Ако изучите всичко, което се намира в Рунета за това творение, тогава основното послание на по -голямата част от авторите се свежда до едно: американците са глупави, похарчиха милиарди долари за създаването, не разбират защо, а след това разглобен.
Дали местните „експерти“са толкова прави си заслужава да се проучи, тъй като неуспешни проекти съществуват във всички страни, но само тези, които изобщо не правят нищо, не грешат. За дори да купувате от тези, които сами произвеждат техниката, можете да се включите много чувствително. Как една държава се вмъкна и реши да поръча десантни кораби от друга. И как нищо не излезе, освен малък скандал. И в крайна сметка корабите отидоха в трета страна.
Обичайно е да се гледа на проекта "Sea Shadow" или проекта IX-529 по този начин: провал от всички страни, демонтиран за метал и всъщност не отстъпващ и не показващ нищо.
Така ли е?
Като начало като цяло си струва да разберете откъде растат крилата. А крилата са нормално и често срещано нещо за компанията Lockheed Martin, която се занимава със самолети от Втората световна война.
И тази компания реши да създаде стелт самолет. И създаден по този начин през 80 -те години на миналия век, задавайки вектора на развитие на самолетите. И днес е много трудно да си представим самолет, на който липсва стелт технология. Поне в съвременния дизайн.
Лош проект ли беше Nighthawk? Е, той е бил използван в няколко конфликта и е бил използван успешно. Един свален самолет в пет конфликта не е много. Като се има предвид колко иракски цели са били ударени от F-117 по време на войната в Персийския залив.
Човек може да спори дълго време, но „Найтхоук“беше успешен самолет за времето си, което даде предимство на САЩ във въздуха за дълго време.
И Lockheed Martin реши, че би било хубаво да разпространява стелт технология не само във въздуха, но и в други области.
Колкото и да е странно, беше решено да се стартира "Локхийд" от подводници. Да точно. След самолетите започва работа по стелт на подводници.
Естествено, стелт технологията във въздуха е много различна от проблемите на стелт за подводници. Радарните лъчи работят във въздуха, а хидроакустичните станции се вълнуват във водата.
И Lockheed създаде стелт проект за подводница. Невероятно, но вярно: инженерите на авиокомпанията успяха да решат проблема с откриването на подводница с помощта на сонарен метод. Тогава беше разработен и показан като модел метод за покриване на корпуса на лодката със специални съединения, който абсорбира 95% от звуковите вълни от хидроакустични станции.
След като получиха тестови данни за модели, „Локхийд Мартин“показа своите разработки на Министерството на отбраната на САЩ. Идеята обаче „не влезе“там. Факт е, че подводницата, обработена по метода "L-M", наистина беше по-малко забележима за хидроакустични станции, но скоростта й беше почти наполовина от тази на обичайната.
Министерството на отбраната реши, че това е неприемливо. Специалисти от научно -техническия сектор на Министерството на отбраната, DARPA, предложиха компанията да обърне внимание на надводните кораби. Офертата, разбира се, спечели, но …
Но "LM" реши "защо не?" и извади чертежите за Nighthawk. В крайна сметка радарите от самолети и надводни кораби по принцип са еднакви, те не са акустични сигнали от хидрофони. И средата е същата.
Като цяло имаше идея да се вземе F-117 и да се направи ненатрапчив кораб от него. Планирано е да се вземе такъв стелт профил от самолета, максимална автоматизация с цел намаляване на екипажа, нови методи за управление на кораба.
Не се планираше изграждането на линкор, „Sea Shadow“трябваше да бъде изключително опитен кораб, тоест полигон за различни експерименти.
Се случи. Lockheed Martin (може би с думите „Защо не?“) Построен ТОЗИ.
Това наистина беше някаква луда смесица от Nighthawk и десантната баржа. В структурно отношение това беше великолепен експеримент, въпреки че миришеше на лудост. Преценете сами.
Горната част, много подобна на корпуса на F-117, се опираше на два подводни корпуса, подобни на бирените патладжани.
Корпусите са много тесни, това се прави, за да се сведе до минимум най -важният демаскиращ фактор: събуждането. Носещите конструкции, свързващи повърхностния корпус с подводния корпус под ъгъл от 45 градуса, не само увеличават страничната стабилност на плавателния съд, но и намаляват неговата RCS - характеристика на радарния подпис.
Корпусът на кораба имаше специална конструкция, която караше радарния лъч да не се отразява назад, но сякаш отива встрани. Носният и кърмовият край също бяха планирани по такъв начин, че да отразяват лъчите на всеки радар някъде в безкрайността. Основното нещо не е към антените на приемниците.
Освен това е разработен специален състав, който поглъща радиолокационните лъчи, които покриват целия корпус и особено ставите на корпусните конструкции. Обикновено тези места са уязвими за радарите, от които лъчите се отразяват най -добре.
Разработена е и много оригинална система от завеси от най -малките пръски около кораба. Тази завеса значително намали видимостта на топлинната следа от двигателите на кораба. Вероятно не е необходимо да се казва, че това може да е важно, защото много ракети се насочват точно по топлинната пътека на кораб или самолет.
Плюс това, облакът от спрей блокира радиацията на високочестотни радари доста добре (на теория).
Като цяло се оказа полу-кораб-полу-самолет.
Плавателната способност беше доста, главно поради двойния подводен корпус с винтове върху патладжаните. По време на тестовете "Sea Shadow" показа, че морската възбуда до 6 точки и вълни с височина до 5, 5 метра не се страхуват от това. И корабът се държи доста добре в такова вълнение. Скоростта на Сянката достига 28 възела. Не знае Бог какво, но отново, това е експериментален кораб.
Минимизирането на екипажа също се отрази. Вътре "Sea Shadow" имаше доста удобни работни места за екипажа, който се състоеше от 12 души. Но с почти всички удобства.
Като цяло четирима души бяха повече от достатъчни, за да управляват кораба. Трудно е да се каже защо място дванадесет, Sea Shadow не е проектиран за дълги пътувания. Но въпреки това вътре имаше 12 спални места, кухня, санитарен възел.
Повече от 10 години Sea Shadow участва в различни тестове за стелт. През 1993 г. корабът е показан за пръв път на широката публика. Но преди това Америка беше добре разтърсена от обаждания на граждани, които неочаквано видяха "Sea Shadow" да излиза на изпитания. „Alien Floating Ship“е най -простото обаждане от замаяни граждани.
През първите десет години "Sea Shadow" беше изваден за тестване с помощта на доков кораб, а през 1993 г. "Sea Shadow" започна да излиза за тестване, без да спазва режима на секретност. И Америка малко се увлече.
И тогава всичко свърши. Той наистина приключи през 2012 г., когато корабът беше разглобен на компонентите му. И там и тогава започнаха виковете от двете страни на океана, че, казват те, полимери от това, и пари от това, и като цяло.
Всъщност разглеждаме фактите.
Повече от 10 години „Sea Shadow“беше облъчен с всички видове радари и бяха направени изводи за това коя форма на корпуса и покритието са най -полезни за кораба на бъдещето. И се появи корабът на бъдещето. И не сам.
За начало можете да разгледате "Zamvolt".
В него има толкова много разработки от "Sea Shadow", можем да кажем, че невидимостта на разрушителя се основава на невидимостта на "Shadow". След това имаше Свободата, крайбрежен кораб, на чиято стелтност също беше отделено много внимание.
И F-35, който очевидно е много по-добър от F-22 и просто има право на някакво разумно бъдеще.
И така, колко зле беше Sea Shadow? Да, и до каква степен 195 милиона долара са слезли по тръбата или са се удавили в морето?
Това е много интересен въпрос.
Да, днес можете да роптаете от сърце за факта, че Zamvolt е безполезен кораб. А F-35 е много "така-така" самолет. И двамата имат един проблем - няма съотношение цена / качество.
Много важен въпрос обаче: може ли да има нови кораби и нови самолети, без „Морската сянка” да не се влачи през нощта в залива на Сан Диего? Или се появи напълно безполезен и много скъп F-22.
Това е добре. Това се нарича "прогрес". Това е развитието на военните технологии. Това е бъдещето. Защо някои процеси са разработени върху "Sea Shadow", не знаем със сигурност. Но фактът, че те са били практикувани, е факт. И кой каза, че всякакви чудеса, от "Русалка" до "Посейдон", не са натъпкани в нашите тайни хангари? Знаеш, вероятно.
Американците са страхотни. След като наляха огромно количество долари, може да не са получили нищо веднага. По -точно, те получиха знания за бъдещето. И ако в бъдеще те могат да реализират това знание, това ще бъде много неприятно за тези, които се озовават от другата страна на барикадата. Тоест, от наша страна. Винаги ще бъдем от другата страна на тази северно -атлантическа барикада. Но нищо не можете да направите по въпроса, трябва да отговорите, като създадете свои собствени „нощни росомахи“и други неща, които ще накарат потенциалните хора да мислят по същия начин.
Основното е, че всичко създадено е истинско, а не анимирано.
