Както знаете, втората част на Тихоокеанския ескадрон от маршрута от Либава до Мадагаскар следва в отделни отряди. Тя се разделя в Танжер: пет най -нови бойни кораба „Адмирал Нахимов“и редица други кораби обикалят африканския континент, докато отделен отряд под командването на контраадмирал Фелкерзам, състоящ се от „Сисой Велики“, „Наварин“, три крайцера, седем разрушителя и девет транспорта преминаха през Средиземноморието и Суецкия канал. Те трябваше да се срещнат в Мадагаскар, по -точно - във военното пристанище Диего -Суарес, а там трябваше да дойдат и въглищни миньори, необходими за продължаване на кампанията.
Основните сили пристигат на брега на Мадагаскар на 16 декември 1904 г. И тогава З. П. Рожественски научи за смъртта на 1 -ва тихоокеанска ескадра. Руският командир беше абсолютно сигурен, че при сегашните условия е абсолютно необходимо да се отиде във Владивосток възможно най -бързо.
Всичко обаче се оказа съвсем различно и 2 -ра тихоокеанска ескадра продължи похода си едва на 3 март на следващата 1905 година.
На какво се дължи забавянето от два месеца и половина?
За техническото състояние на корабите
Разбира се, преминаването около африканското крайбрежие изискваше редица превантивни дейности на корабите от 2 -ра тихоокеанска ескадра. Колкото и да е странно, но със специалния отряд на Фелкерзам, положението беше още по -лошо, отколкото с останалите сили: хладилниците на Наварин не работеха, парните тръби на Алмаз бяха ненадеждни и всичко това изискваше задълбочен ремонт.
Ситуацията се влоши от факта, че руснаците всъщност бяха изгонени от териториалните води на Франция. З. П. Рожественски разчиташе на ремонтните съоръжения на Диего-Суарес, който, макар и разположен на ръба на географията, все още беше военно пристанище. Но той и Felkerzam трябваше да отидат в залива Nosy Be, където ескадрилата можеше да разчита само на себе си. Това стана необходимо поради протестите на Япония, които с британската подкрепа принудиха френското правителство да преразгледа позицията си.
Разбира се, текущият ремонт на корабите не можеше да забави ескадрилата твърде дълго. Самият З. П. Рожественски смята за възможно да напусне „гостоприемните“брегове на Мадагаскар през декември 1904 г.
След като научава за техническите проблеми на Отделния отряд, той отлага изхода за 1 януари 1905 г. След това, след като се запозна по -подробно със състоянието на корабите на Фелкерсам, той отново премести датата на пускане на 6 януари. Но това беше всичко.
Очевидно към тази дата корабите на 2 -ра тихоокеанска ескадра са били напълно готови да преплават Индийския океан?
Може да се твърди, че ако не бяха редица организационни проблеми, пред които е изправен З. П. Рожественски, тогава би било възможно да се измъкнем по -рано. Освен това има доказателства (Семьонов), че на корабите на Фелкерзам, преди присъединяването на ескадрилата, са извършени рутинни ремонти, както се казва, небрежно, тъй като те са били сигурни, че след смъртта на 1 -ви Тихи океан няма да има продължение на кампанията, което означава, че няма да бързате никъде.
По този начин може би 2 -ра тихоокеанска ескадра може да е тръгнала по -рано от 6 януари, но във всеки случай техническите причини не я забавиха след този период.
Официалната история свидетелства, че са направени поръчки за закотвяне, изготвени са рецепти за въглищни параходи и т.н., тоест ако не се беше случило друго, на 6 януари нашата ескадра щеше да продължи по пътя си.
При снабдяването на ескадрилата с въглища
Излизането на 2-ра тихоокеанска ескадра на 6 януари беше осуетено с решението на Hamburg-American Line, с което беше сключено споразумение за доставка на въглища за ескадрилата.
Главният комисар на тази компания заяви съвсем неочаквано, че във връзка с "новообявените" от Великобритания правилата за неутралитет, а именно забраната за доставка на кораби, отиващи на театъра на войната в колониите на Индийския океан, Протокът Малака, Южнокитайско море и Далечния изток, компанията отказва да доставя въглища на руската ескадра е различна, освен в неутрални води и затова не може да се говори за претоварване на въглища в океана.
След като получи такава „изненада“на 6 януари, З. П. Рожественски незабавно съобщи за това в Санкт Петербург. Преговорите с германското правителство и с представители на Хамбургско-американската линия започнаха веднага, но те продължиха дълго и трудно, така че необходимия консенсус беше постигнат едва в края на февруари.
И все пак не би било грешка да се предположи, че 2 -ра тихоокеанска ескадра може да напусне Мадагаскар много по -рано от края на февруари - началото на март. Разбира се, решението на Хамбургско-американската линия беше като гръм от небето. След като получиха въглища за военни кораби и превози, нашата ескадра не можеше да приеме повече, а германските миньори имаха 50 000 тона въглища, на които разчиташе З. П. Рождественски. Без тези петдесет хиляди тона руският командир не би могъл да продължи кампанията.
Но целият въпрос беше, че германските миньори не бяха единственият източник, от който той можеше да получи тези въглища.
З. П. Рожественски информира Санкт Петербург, че ще продължи кампанията не по-късно от седмица, и поиска в случай на неуспех на преговорите с Хамбургско-американската линия да наеме други миньори в Сайгон и Батавия. Би било напълно възможно, ако такова решение беше взето в Санкт Петербург.
И можем да предположим, че на 13-16 януари З. П. Рожественски е можело да изтегли поверените му сили в Индийския океан.
Тук може да се твърди, че впоследствие опитът за придобиване на въглища за снабдяване на 2 -ра тихоокеанска ескадра, която се приближи до бреговете на Анам, претърпя фиаско.
Но трябва да разберете, че това се е случило в резултат на интересна „търговска маневра“на британците, които забраниха на търговците да изнасят въглища, освен със сертификат от местните власти, че той не е предназначен за руски кораби. Тази забрана обаче се появи едва след като корабите на З. П. Рожественски навлязоха в Индийския океан и преминаха Сингапур.
Докато те все още бяха близо до Мадагаскар, все още беше напълно възможно да се купуват въглища в Сайгон или Батавия.
Освен това трябва да разберете, че ескадрилата е изгорила много въглища по време на 2,5-месечния си престой в Мадагаскар и ако тя продължи в средата на януари, тогава тези въглища ще останат на нейно разположение.
Но нищо от това не беше направено: проблемът беше, че северната ни столица не видя никаква причина за бързото придвижване на 2 -ра тихоокеанска ескадра към Владивосток.
Относно позицията на морското министерство
Още на 7 януари 1905 г. З. П. Рожественски получава директна заповед от Санкт Петербург: да остане при о. Мадагаскар в очакване на допълнително известие. И те бяха такива: командирът беше инструктиран да изчака на Мадагаскар приближаването на отряда „Добротворски“, който е базиран на бронираните крайцери „Олег“и „Изумруд“.
Що се отнася до 3 -та тихоокеанска ескадра, решението дали да я изчака или не, Санкт Петербург замина за З. П. Рожественски.
Отрядът Добротворски се присъединява към основните сили едва на 2 февруари, но ескадрата не се движи дори тогава. Разбира се, новопристигналите кораби отнеха известно време, за да се приведат в ред. На същия "Олег" котлите бяха алкализирани и дъното беше почистено. Но най -важното не беше това, а фактът, че споразуменията за снабдяването на 2 -ра тихоокеанска ескадра с въглища по време на по -нататъшния й преход все още не бяха постигнати.
Тоест, стана доста интересно.
Ако Петербург в началото на януари, след като получи новина за отказа на Hamburg-American Line, незабавно се заеме с наемането на превози и закупуването на въглища в Сайгон и Батавия, тогава такова договаряне (сделка) ще има всички шансове за успех.
Ако Петербург щеше да се заеме с изкупуването на въглища по -късно, в края на януари - началото на февруари, тогава тези въглища можеха да бъдат придобити, а 2 -рата тихоокеанска ескадра можеше да замине за Индийския океан не по -късно от 7-9 февруари, веднага след като той беше готов да марширува кораби на Добротворски.
Но вместо това военноморското министерство предпочете да проведе сложни и продължителни преговори с Хамбургско-американската линия, което забави заминаването на нашата ескадра до началото на март.
Защо Санкт Петербург не действа енергично?
Очевидно има две причини за това.
Първото, бих искал да повярвам, че второстепенното е, че за въглищата от Хамбургско-американската линия те вече са платени и няма да е толкова лесно да се възстановят посочените суми от немците в движение. Съответно беше необходимо да се търсят допълнителни средства за повторно изкупуване на въглища.
Втората причина, и основната, беше как продължението на войната в морето се виждаше от адмиралтейския шпиц.
Просто казано, първоначално 2 -ра тихоокеанска ескадра беше изпратена на помощ на 1 -ва, като се присъедини към нея, руският флот получи числено предимство и изглеждаше в състояние да завземе морето. Но първият Тихи океан беше убит. Както З. П. Рожественски, така и военноморското министерство напълно основателно смятат, че 2 -рата тихоокеанска ескадра не е способна самостоятелно да победи японския флот и да спечели надмощие в морето.
Но изводите от този факт бяха точно обратното.
З. П. Рожественски смята, че неговата ескадра трябва да отиде възможно най -бързо до Владивосток с наличните сили и оттам да действа по комуникациите на противника, като по възможност избягва обща битка. Командирът на 2 -ра тихоокеанска ескадра напълно основателно вярва, че след битките с корабите на Порт Артър, след дълго базиране в импровизирана база на островите Елиът, основните сили на японския флот далеч не са в най -доброто техническо състояние, въпреки че не са претърпели значителни щети в битки. Появата на 2 -ра тихоокеанска ескадра ще принуди японците да държат основните си сили в юмрук, няма да им позволи да извършват сериозни ремонти на кораби и в крайна сметка ще усложни прихващането на основните сили на руската ескадра, „пиратство“върху комуникациите между континента и Япония. И З. П. Рожественски не поставя други задачи пред силите си, осъзнавайки слабостта им пред японския флот.
Тази стратегия обаче изобщо не подхожда на Санкт Петербург. Те искаха победоносна обща битка и господство в морето. И тъй като 2 -рият Тихи океан нямаше достатъчно мощност за това, той трябваше да бъде подсилен от корабите на 3 -та тихоокеанска ескадра. Точно тези, които З. П. Рожественски категорично отказа по време на подготовката на 2 -рия океан.
Но 3 -тият Тихи океан напуска Либава едва на 3 февруари 1905 г.
И така, защо Санкт Петербург трябваше да бърза някъде по въпроса за въглищата?
Имаше смисъл да бягаме някъде, спешно да купуваме въглища само ако Санкт Петербург се съгласи и одобри стратегията на З. П. Рожественски. Това не беше направено.
В резултат, както бе споменато по -горе, 2 -ра тихоокеанска ескадра напусна Мадагаскар едва на 3 март.
Малко алтернатива
Нека си представим за секунда, че по някакво чудо Зиновий Петрович успя да убеди висшите власти в необходимостта от бързото придвижване на 2 -рия Тихи океан към Владивосток. В Санкт Петербург те се напрегнаха, щяха да намерят въглища и някъде в средата на януари нашите кораби се преместиха от Nosy Be към Kamrang.
Какво можеше да се случи по -нататък?
Всъщност преходът от Мадагаскар към Камранг отне 28 дни, така че трябва да се очаква, че след като напусна Nosy Be някъде между 15 януари и 12 февруари, руската ескадра би се озовала в Камранг. След като прекара 10-12 дни в преустройство и бойна подготовка, 2-рият Тихи океан успя да премине към пробив не по-късно от 22-24 февруари.
Както знаете, в действителност тя тръгна в последната си кампания на 1 май и 13 дни по -късно, на 14 май, влезе в битка, която стана фатална за нея.
Съответно, ако ескадрилата беше напуснала брега на Анам на 22-24 февруари, то на 7-9 март тя вече би била в Корейския проток.
Ако обаче напълно мечтаете и си представите, че З. П. Рождественски би могъл да напусне Мадагаскар на 1 януари, както той щеше да направи, тогава неговата ескадра щеше да влезе в Корейския проток не по -късно от 23 февруари.
До какво може да доведе подобна промяна във времето?
За състоянието на японския флот в началото на 1905г
Уважаеми naval_manual, в една от статиите си за Руско-японската война посочих времето и сроковете за ремонт на основните сили на Обединения флот:
Микаса - 45 дни (декември 1904 - февруари 1905);
Асахи - 13 дни (ноември 1904 г.);
Сикишима - 24 дни (декември 1904 г.);
Фуджи - 43 дни (декември 1904 г. - февруари 1905 г.);
Касуга - 36 дни (декември 1904 г. - януари 1905 г.);
"Нисин" - 40 дни (януари - февруари 1905 г.);
Изумо - 21 дни (декември 1904 г. - януари 1905 г.);
Ивате - 59 дни (декември 1904 г. - февруари 1905 г.);
Якумо - 35 дни (декември 1904 г. - януари 1905 г.); 13 дни (март-април 1905 г.);
Азума - 19 дни (декември 1904 г.), 41 дни (март -април 1905 г.);
Асама - 20 дни (декември 1904 г.);
"Токива" - 23 дни (ноември -декември 1904 г.), 12 дни (февруари 1905 г.).
Разбира се, японците разполагаха с първокласна, предимно британска военна техника, и бяха добре обучени в използването им.
Но условията на работа бяха много трудни.
От самото начало на 1904 г. японските крайцери непрекъснато излизат в морето, консумирайки техните ресурси. Бойните кораби на ескадрилата също се разхождаха много, но дори когато просто стояха на Елиът, те все още бяха в постоянна готовност да прихващат ескадрилата на Порт Артър, ако се стигне до пробив.
Крайцерът "Новик" е учебнически пример за последствията от подобно отношение към материалната част. Децата на германските корабостроителници едва ли биха могли да бъдат обвинени за лошото качество на сградата, а фактът, че корабът по време на цялата обсада на Порт Артур почти винаги е бил готов да излезе и отива в морето при поискване, свидетелства за добрата подготовка на кошари и двигателен екипаж.
Но работата за износване доведе до факта, че след битката на 28 юли 1904 г. при Шантунг, електроцентралата на крайцера "падна" - хладилниците се провалиха, тръбите се спукаха в котли, в машините бяха наблюдавани "изтичане на пара", а потреблението на въглища се е увеличило от предписаните 30 на 54 тона на ден, въпреки че по -късно чрез различни мерки беше възможно да се намали до 36 тона. В нощта след битката „Новик“не успя да последва „Асколд“, състоянието на крайцера беше такова, че в един момент две от трите превозни средства трябваше да бъдат спрени, а сериозни проблеми бяха забелязани в 5 от наличните 12 котли.
Така че, японците, с всичките им безспорни таланти, не бяха свръхчовеци и основните сили на Обединения флот в края на 1904 г. изискват спешен ремонт. В същото време, знаейки за най -сериозните подготовки за похода на 2 -ра тихоокеанска ескадра, японците го очакваха почти от ден на ден, като допускаха възможността за появата му дори през 1904 г. Съответно беше решено, започвайки от началото на ноември 1904 г., да се изпратят няколко кораба за ремонт, за да се възстановят бойните способности поне на част от основните сили на Обединения флот за решителна битка.
Тоест в действителност бронираните кораби на Х. Того и Х. Камимура получиха дълга почивка между смъртта на 1 -ва тихоокеанска ескадра и битката в Цушима. Хейхачиро Того нареди на основните си сили да се върнат в Япония на 11 декември 1904 г., така че Mikasa хвърли котва в Кура на 15 декември. По-голямата част от корабите му са ремонтирани през януари-февруари 1905 г., а Yakumo и Azuma са допълнително ремонтирани през март-април. Останалите бойни кораби и бронирани крайцери от 1 -ви и 2 -ри бойни отряди успяха да възстановят бойните си умения от края на февруари до май 1904 г. чрез интензивни учения. На същата Микаса, която се връща в експлоатация на 17 февруари 1905 г., се извършва редовно стрелба с цев и др.
Няма съмнение, че бойната подготовка, проведена от февруари до май 1905 г., не само възстанови боеспособността на японските кораби, която беше загубена до известна степен поради необходимостта от принудителни престои в ремонта, но и я издигна до нови висоти.
Но ако руската ескадра се появи в Корейския проток не в средата на май, а в края на февруари - началото на март, тогава японците нямаше да имат такава възможност. Далеч е от факта, че всички кораби от 1 -ви и 2 -ри бойни отряди като цяло биха били подложени на ремонт и биха могли да се включат в битка - не забравяйте, че Yakumo и Azuma бяха ремонтирани отново през март -април.
Възможно е също така новината за 2 -ра тихоокеанска ескадра, напуснала Мадагаскар, ако това се беше случило през първата половина на януари 1905 г., да принуди японците да ограничат обема на работа по ремонтираните кораби. Но във всеки случай, дори и японският флот да можеше да възстанови техническите си бойни способности, нямаше да му остане почти никакво време за бойна подготовка.
И кой знае? Може би в този случай руската ескадра би могла, според очакванията на З. П. Рождественски, „да достигне Владивосток със загубата на няколко кораба“.
изводи
Всъщност руският флот имаше интересен избор.
Възможно беше да се опита да пробие до Владивосток не по -късно от февруари - началото на март 1905 г., изоставяйки 3 -та тихоокеанска ескадра с надеждата, че японците няма да имат време да възстановят бойната ефективност на своя флот след обсадата на Порт Артур.
ZP Rozhestvensky беше склонен към тази опция.
Възможно беше да се изчака 3 -тия Тихи океан, което до известна степен ще укрепи нашия флот, но в същото време даде и време на японците да се подготвят добре и да се срещнат с руснаците на върха на тяхната бойна форма.
В резултат на това военноморското министерство стигна до такова решение.
Според мен З. П. Рожественски беше абсолютно прав по този въпрос.
В статията „За качеството на стрелбата на руската ескадра в битката при Цушима“стигнах до заключението, че ефективността на огъня на 3 -та тихоокеанска ескадра е близо до нула.
Всъщност от записаните във времето 254-мм снаряди няма нито един, 120-мм-4 броя, но някои от тях, вероятно, са ударили японците от Перлата или Изумруд, 229-мм-един удар. Възможно е, разбира се, определен брой 152-мм и 305-мм снаряди да ударят японците от Николай I.
Но дори и да беше така, едва ли един стар боен кораб би могъл да укрепи 2 -ра тихоокеанска ескадра до такава степен, за да компенсира продължителната бойна подготовка на японците, докато чакаше обединението на руските ескадрили. И като цяло точността на флагмана на Небогатов е под голямо съмнение.
Както знаете, през 14 май японците не обръщаха почти никакво внимание на корабите от 3 -та тихоокеанска ескадра и в същата трета фаза те бяха достатъчно близо до японците за ефективен огън. Независимо от това, в третата фаза, за 1 час и 19 минути, само 9 снаряда, отчетени навреме, удариха японците. В първата фаза на битката, която продължи само няколко минути по -дълго, имаше 62 от тях.
По този начин добавянето на корабите на Небогатов не увеличи значително огневата мощ на 2 -ра тихоокеанска ескадра.
Руската ескадра влезе в битката при Цушима, събирайки максималния брой кораби, които Балтийският флот може да й даде, а артилерийската й подготовка беше много добра. Последното се потвърждава както от статистиката на попаденията на японски кораби, така и от мнението на британски наблюдатели, които са били на японски кораби, и от самите японци.
Но нищо от това не спаси руската ескадра от поражение.
Уви, определящите фактори бяха: нивото на материалната част и подготовката на японските моряци.
Ако пробивът на 2 -ра тихоокеанска ескадра се случи в края на февруари - началото на март 1905 г., японците щяха да се срещнат с руснаците далеч от най -доброто им състояние. Това, разбира се, не даде на нашите моряци никакъв шанс за победа, но може би те биха могли да „издържат“битката и да отидат, поне с основната част от ескадрилата, до Владивосток.
Или може би не. Но във всеки случай по -ранен пробив даде шанс на флота ни, който в реалната битка при Цушима нямаше.
За артилерийската подготовка на 2 -ра тихоокеанска ескадра
В статията на уважавания А. Ритик „Tsushima. Фактори на прецизност на руската артилерия”е посочено, че последният калибър стрелба е извършен от руската ескадра в Мадагаскар през януари, а стрелбата от цевта в Кам Ран, на 3-7 април 1905 г.
Оттук е направен изводът:
„Така са изминали 4 месеца от датата на последната практическа стрелба до Цушима. Беше достатъчно дълго време да загубя тези няколко умения, които успях да придобия."
Всъщност въпросът с артилерийските учения на 2 -ра и 3 -та тихоокеански ескадрили все още не е напълно разкрит.
Така, например, моят уважаван противник споменава, че в Мадагаскар стрелбата се е провеждала на разстояние не повече от 25 кабела, докато много офицери от 2 -ра тихоокеанска ескадра посочват много по -големи разстояния. Старшият артилерийски офицер на Сисой Велики, лейтенант Малечкин, в показанията си пред Следствената комисия съобщи:
„Стрелбата се извършваше на дълги разстояния, започвайки от около 70 кабини. и до 40 такси., но „Сисой Велики“обикновено започваше да стреля от 60 кабина. от 12 "оръдия и от 50 кабини. от 6" оръдия, тъй като ъглите на повдигане на оръдията не позволяват използването на по -голям табличен обхват."
Старшият артилерийски офицер на „Орел“Шамшев посочи: „най -дългото разстояние е 55, най -малкото е 15 кабела“. Старшият офицер от "Адмирал Нахимов" Смирнов споменава разстояние, което е по -малко, но все пак по -голямо от 25 кабела: „стрелбата е извършена на разстояние 15-20 кабина. за малка артилерия и 25-40 кабина. за големи ". Но тук можем да предположим, че е имало някаква релаксация за старите оръжия на Нахимов.
Известно е също, че някои артилерийски учения на руската ескадрила са се провеждали още по време на последния преход към Цушима.
Съдържанието на тези учения обаче не ми е известно и може би те са били извършени без стрелба, дори с цев.
Разбира се, руската ескадра в началото на битката в Цушима демонстрира изключителна точност, което показва много високо ниво на бойна подготовка. Затова според мен е абсолютно невъзможно да се говори за „малкото и объркани“умения на руските артилеристи. Но съм съгласен с уважавания А. Ритик, че стрелбата с калибър почти 4 месеца преди срещата с врага, във всеки случай, изглежда странно и смешно.
Въпреки това отговорът защо това се е случило е изключително прост.
Факт е, че З. П. Рождественски първоначално не е имал намерение да провежда някакви мащабни артилерийски учения в Мадагаскар. Както бе споменато по -горе, той възнамеряваше да продължи напред, първо през декември 1904 г., след това на 1 януари 1905 г., а когато се оказа, че корабите на Фелкерсам няма да могат да изпълнят поръчката, на 6 януари 1905 г. След това обаче той беше задържан, като директно му забрани да продължи да следва, а след това все още имаше проблеми с въглищата, които Петербург все още не можеше да разреши.
По време на принудителното престой в Мадагаскар, далеч от най -добрите условия на живот, под влияние на новини за смъртта на 1 -ва тихоокеанска ескадра, моралът на ескадрилата бързо падаше, екипажите разговаряха. З. П. Рожественски направи това, което всеки командир би направил на негово място: в пълно съответствие с поговорката „каквото и да прави войникът, само за да бъде … измъчван“, той превърна ескадрилата в „бойни и политически“курсове за обучение.
По този начин З. П. Рождественски изобщо не рискуваше нищо. Да, повечето от неговите кораби изстреляха запасите от учебни снаряди, взети със себе си, но той очакваше попълване на боеприпаси - те трябваше да бъдат доставени от транспорта на Иртиш. По този начин ученията в Мадагаскар по никакъв начин не биха могли да попречат на З. П. Рождественски да извърши нов стрелба с калибър, да речем, някъде близо до Камранг.
Когато обаче януарската стрелба вече беше утихнала и на 26 февруари иртишите пристигнаха в Носи-Бе, се оказа, че по нея няма боеприпаси. В показанията на З. П. Рожественски пред Следствената комисия се казва за това, както следва:
„Обещаха ми да изпратя след Иртиш транспортни боеприпаси за обучение по стрелба, но след като ескадрилата напусна Балтийско море, доставките, получени от заводите, получиха различно предназначение.“
В същото време военните снаряди в Руската империя имаха голям недостиг.
Първата тихоокеанска ескадра им липсваше, поради което се наложи да използва вече излезлите от строя чугунени снаряди. Липсваха и във Владивосток.
Като се вземе предвид фактът, че З. П. Рожественски, разбира се, не очакваше съкрушително поражение в Цушима, но вярваше, че може да „издържи“японския огън и все пак да отиде до Владивосток, а след това да действа оттам, не можеше да си позволи да харчи наличните му боеприпаси за обучение.
В резултат на това в Камранг 2 -ра тихоокеанска ескадра е принудена да се ограничи само до стрелба с цев.
Кой е виновен за факта, че 2 -рият Тихи океан не е получил необходимите доставки, не е напълно ясно.
Официалната история показва, че е имало някакво недоразумение, но дали е така? Трудно е да се каже днес.
Едно е сигурно - З. П. Рождественски първоначално не е планирал големи учения в Мадагаскар и когато въпреки това е решил да ги проведе, изобщо не е предполагал, че няма да има друга възможност да проведе стрелба с калибър с учебни снаряди.
