Украинска осколка
Днес много и често се говори за икономическия срив в Украйна и по някакъв начин ракетната и космическата индустрия на тази държава се губи в този гигантски поток от необходима и ненужна информация. От тази страна ще започна моята история. Това се прави по редица причини. Първо, лесно е да се разглежда украинското пространство като фрагмент от някога могъщата космическа индустрия на СССР. Проблемите му в много отношения са подобни на руските, но те са много по -остри и следователно не са толкова замаскирани и когато се занимавате с украински въпроси, започвате да разбирате по -добре собствените си. Второ, веднага трябва да се каже, че проектът „Ангара“е до голяма степен замислен за придобиване на военния космически суверенитет на Русия. Не е трудно да се отгатне с коя държава е най -обвързана руската ракетно -космическа индустрия. И трябва да се съгласите, че сигурността на нашата държава не трябва да зависи от украинската политическа ситуация. Сега дори най -благоприятната политическа и икономическа ситуация в Украйна не е в състояние да спаси своята космическа индустрия, тя е обречена. Това е чисто производствен и технически въпрос. Стартирането на Ангара включваше таймер за обратно броене за унищожаването на украинското пространство. Така че пропускаме политически и икономически моменти извън обхвата на нашата статия и пристъпваме отблизо към „разбора“на украинските ракети.
Наистина, на пръв поглед състоянието на нещата в украинската ракета изглежда просто великолепно. Съдете сами, Украйна е една от петте водещи държави в света по отношение на постиженията в космическия сектор. Потенциалът на страната, представен от Южния машиностроителен завод, дава възможност да се предоставят до 10% от световните стартиращи услуги годишно. Космическата индустрия на Украйна разполага с пълен научно -технически комплекс за създаване на ракети -носители (ракети -носители) и космически кораби. Това позволява на страната да извършва космически изстрели на свои собствени спътници на своите ракети -носители. Пример за това са изстрелването на национални спътници за дистанционно наблюдение на Земята (ERS) "Sich-1M" през 2004 г. и "Sich-2" през 2011 г., които бяха извършени с помощта на ракети-носители, произведени в Украйна (LV "Cyclone-3" и LV " Днепър "). Програмата за производство и изстрелване на първия телекомуникационен спътник "Lybid" се осъществява активно, а самото изстрелване се планира да се извърши отново на украинската ракета -носител "Зенит". Днес Украйна е участник в такива мащабни проекти:
- "Морско изстрелване" (САЩ, Русия, Норвегия, Украйна);
- "Днепър" (Русия, Украйна, Казахстан);
- "Вега" (ЕС, Украйна);
- „Наземно стартиране“(Русия, Украйна, САЩ);
- "Циклон-4" (Бразилия, Украйна).
Картината е просто идеалистична! Сега нека се справим с това платно по -задълбочено. Нека започнем с линията на три украински ракети -носители: Зенит, Циклон и Днепър. Всички тези ракети са рожба на съветската космическа индустрия, фрагменти от някога свръхмощната военна космическа индустрия на Съветския съюз. По време на срива гореспоменатите устройства бяха произведени и обслужвани от специалисти от Днепропетровския южен машиностроителен завод. Не е изненадващо, че лидерите на "независимия" Укркосмос решиха да разработят търговски проекти на базата на тези ракети.
Нека започнем историята с най -успешната - ракетата -носител Zenit. Тази ракета е гордостта на Южмаш и съветската космическа индустрия. Zenith е проектиран и построен в рамките на програмата за изграждане на свръх тежки ракети-носители Energia и Vulkan. Тези колоси, с определено подреждане на ракетни модули, биха могли да поемат до 200 тона полезен товар в референтната орбита на Земята, включително добре познатия космически кораб за многократна употреба Buran. Първият етап на Зенит (до 8 единици) беше точно модулът за тези гиганти, но самият Зенит, като автономна и универсална ракета -носител, е в състояние да изстрелва товарни и пилотирани космически кораби с тегло до 15 т. Той се утвърди по -горе всички похвали и могат да дадат шанс на всеки превозвач в нишата на ракетите от среден клас и затова: Зенит държи лидерството по отношение на съотношението на масата на полезния товар към масата на ракетата, за което ще се съгласите, че е важно за търговски изстрелвания, обаче, американската ракета от серията Folken се опитва да оспори това, но това ще бъде пирова победа, но ние ще се върнем към Folken.
На тази ракета е най-мощният в света течно реактивен двигател RD-170 (171), създаван някога, дори двигателят за "лунната" ракета фон Браун (най-голямата и най-мощната в света) "Сатурн-5", не е стигнете до този двигател.
И накрая, всички етапи на ракетните двигатели Zenith работят на безопасно и екологично гориво - керосин.
И сега, за съжаление, приказката приключва за нашите украински колеги. Както знаете, Украйна участва в проекта Sea Launch, при който гореспоменатата ракета се доставя по море до плаващ космодром, разположен на екватора. Идеята за екваториално изстрелване е много проста. От гледна точка на небесната механика изстрелването на ракети от екватора е оптимално, тъй като там можете да използвате скоростта на въртене на Земята възможно най -ефективно. Към това може да се добави и печалба в логистиката, както знаете, морският транспорт е най -евтиният. Не е изненадващо, че норвежката корабостроителна компания Aker Kvaerner, която е свързана с космоса като папуас до айсберг, грабна цели 20% от акциите на консорциума, останалите акции бяха разпределени, както следва: дъщерно дружество на Boeing Corporation, BCSC, получи 40%, RSC Energia - 25%, PO Южмаш - 10%, KB Южное - 5%от акциите.
На 22 юни 2009 г. дружеството подаде молба за обявяване в несъстоятелност. „Реорганизацията, в съответствие с глава 11 от Кодекса за банкрута на САЩ, ни дава възможност да продължим дейността си и да се съсредоточим върху разработването на планове за бъдещото ни развитие“- увериха компанията пред своите акционери. Наистина, на 1 април 2010 г. съветът на директорите на консорциума реши да даде на Ракетно -космическата корпорация „Енергия“основната роля в проекта „Старт на морето“. И в края на юли същата година, със съдебно решение, Energia Overseas Limited, дъщерно дружество на Energia Corporation, получи 95% от акциите в консорциума Sea Launch, Boeing - 3% и Aker Solutions - 2%. И все пак бордът на директорите обяви началото на разработването на проект за преместване на пристанището и наземната инфраструктура от Лос Анджелис в Советская Гаван.
Човек създава впечатление, че нашите украински приятели просто са забравени. Но въпросът тук не е в „забравата“на спътниците, погълнали „украинските момчета“. Ситуацията се е развила по този начин поради независещи от украинската страна причини. Факт е, че Украйна, технически, продуктивно и още повече финансово, не може да повлияе на този проект и ето защо.
Както бе споменато по -горе, ракетите -носители се произвеждат в Южмаш, но около 70% от компонентите се доставят от руски предприятия и това са най -важните компоненти. Достатъчно е да назовем такъв „детайл“като споменатия вече основен двигател на първия етап RD-171, двигатели на втория и третия етап, горния етап и много други. Какво може да противопостави Южмаш на всичко това? Дали това е най -големият цех в света, специално построен за сглобяването на тези ракети, диаметърът им (3, 9 м) е твърде голям за устройства от този клас. Интересно беше да се наблюдава обърканата физиономия на Коломойски, който посети тази работилница. Той напомни на Киса Воробянинов, скитайки из Клуба на железничарите. Ето го, съкровището, но как да го отнесе, или поне да грабне парче, това „достойно“дете на Сион не можа да разбере.
Излезе наяве още един проблем. Факт е, че морската логистика на този проект беше явно надценена, тъй като морето все още трябваше да бъде достигнато. Представете си: първо сухопътен трафик, след това зареждане на продукта в пристанището на Черно море, след това Босфора, Дарданелите, Суецкия канал или дори заобикаляне на Африка. Вместо едно товарене и разтоварване - две. В идеалния случай растението трябва да се намира някъде на брега на океана. Така че "Южмаш" не може да повлияе по никакъв начин на политиката на консорциума, точно както техният монтажен завод, разположен някъде във Филипините и дори не на удобно място, не може да диктува условията си на концерна Sony. „Маркетинговата“схема на украинските ракетни конструктори е болезнено примитивна, изпълни поръчката, получи пари и … „почти 70% износване на дълготрайни активи“, както се оплака в интервю генералният директор на работниците на завода В. А. Щегол. И вие сами разбирате, че никой "Коломойски" няма да поднови производствените си активи. Циничният метод на алчните немски селяни веднага идва на ум. Когато един кон се разболее, селянинът спира да го храни. Безсмислено е, прехвърлянето на фураж, все пак да отиде на клане, и все още ще работи малко за собственика, но се случи чудо - нещастното животно, лекувано с глад, се възстанови. Германският пастир прехвърли това преживяване на хората. В резултат на това се появи добре известният метод на лечение според Шрот (името на селянина е „новатор“). Така че производственият и машинно -инструментален парк на Южмаш прилича на този гладен, болен кон, само с една разлика, той НЯМА шанс да избегне кланицата.
Необходимо е също така да се вземе предвид фактът, че сглобяването на тези ракети носи лъвския дял от приходите за ракетостроителите на Днепропетровск, например през 2012 г. той беше 81,3%. Връщайки се към Sea Launch, заслужава да се отбележи, че консорциумът взе предвид опита на не съвсем успешната морска логистика на проекта и разумно реши да играе на сигурно. Проектът Land Launch Mirror Project беше стартиран с помощта на инфраструктурата на бившия Съветски съюз. Ракетите бяха транспортирани по железопътен транспорт директно до Байконур без никакви междинни презареждания. Красноярският завод "Красмаш" произвежда трети етап на горния етап, адаптиран към "географската ширина на Байконур", и проектът започва да работи. В момента вече са направени 6 изстрелвания, всички от които са успешни. Що се отнася до Sea Launch, към 31 май 2014 г. са извършени 36 изстрелвания - 32 успешни, 1 частично успешен, 3 неуспешни.
Бих искал да кажа малко за по -малко успешния украински проект - "Циклон -4". Изпълнението на този съвместен проект с Бразилия започна през 2003 г. Първото изстрелване от бразилския космодром Алкантара трябваше да стане не по -късно от 30 ноември 2006 г. В бъдеще изстрелването беше отлагано многократно, беше определена 2007 г., след което стартирането беше отложено за 2012 г. Общата стойност на проекта беше оценена на 488 млн. Долара. Според различни оценки украинската страна инвестира в него 100-150 млн. Долара, а през август 2011 г. украинското правителство даде гаранции за привличане на заем от 260 млн. Долара за окончателното изпълнение на проекта. Беше обявена нова дата на пускане - 15 ноември 2013 г., а през април същата година бе обявен и „крайният срок“за изстрелването, който е насрочен за ноември -декември 2014 г.
Коментарите тук са неуместни. Ще кажа само, че определено ще се върнем в украинското пространство, по -специално, ще разгледаме ракетите „Днепър“и „Циклон“и ще се интересуваме особено от техните военни прототипи.
Гледайки напред, ще кажа, че по -късно ще ни стане ясно защо тези ракети са обречени.
