От командата на моста „Пълна скорост напред!“, Стоящият на долната палуба механик увеличава скоростта на турбината. Къде да отидем? Какъв враг? Той все още не вижда нищо, освен колелото за управление на парата. Повечето от членовете на екипа са безшумни зъбци в системата, тяхното участие в битката е ограничено до прехвърляне на команди от моста към машините и механизмите. И тогава какво?
"След 54 минути от битката на крайцера избухна бойна глава и той загина заедно с целия екип: 919 души."
Защо да рискувате живота си? Не може ли много функции да бъдат прехвърлени на автоматизация, оставяйки хората само най -важните задачи за управление на кораба и избор на цели в битка?
Така те разсъждаваха в началото на миналия век, но тогава това изглеждаше като мечта. Това днес става реалност. Екипажът на най -големия и модерен миноносец в света е намален три пъти в сравнение с екипажите на кораби от подобен клас от епохата на Студената война.
Екип от 140 души е достатъчен, за да управлява 15 000-тонния „разрушител“с мощни и разнообразни оръжия. (по други данни 180).
Пробивът е свързан с цялостна автоматизация на задачите за събиране и обработка на тактическа информация, бойно маневриране, възпроизвеждане на външната обстановка, използване на оръжия, навигация, дистанционно управление на технически средства и движение. Вторият критичен момент е увеличаването на ремонта на всички механизми, системи и оборудване. Екипажът на Zamvolt е освободен от необходимостта да извършва ремонтни дейности в открито море. Без работилници, бригади от бригадири или електротехници. Цялата поддръжка ще се извършва само в основата - преди и след края на похода. И накрая, още един сериозен момент, на който никой преди не обръщаше внимание, е автоматизирането на процесите на зареждане на боеприпаси, храна, резервни части и консумативи при подготовката за кампанията.
Надпреварата за намаляване на броя на екипажа има своята отрицателна страна. Ще успее ли екипажът на Zamvolt да организира контрол на щетите в случай на извънредна ситуация на борда? Кой ще ликвидира последиците от инцидента, ако вече малкият екип изведнъж загуби част от своите моряци?
За пореден път цялостната автоматизация на разрушителя идва на помощ. Автоматични системи за контрол на оцеляването с наблюдение на ситуацията във всяко от отделенията (детектори за вода и дим, видеокамери). Възможност за автоматично заключване на люкове и врати, предотвратявайки разпространението на вода и огън. Включете пожарогасителните системи и пуснете водни помпи.
Но какво ще стане, ако щетите са твърде големи? Ще успее ли „Zamvolt“да се върне сам в базата, както сериозно пострадалите „Ню Орлиънс“и германският LKR „Seydlitz“? Там, където загинаха механиците, застанете до кръста във вряща вода, осигурявайки работата на турбините. А екипажът, който не беше спал четири дни, се бореше с потока вода.
Цялата надежда на създателите на "Zamvolt" е върху сложните и подобни системи SAFFiR (Shipboard Autonomous Firefighting Robot). През лятото на 2014 г. роботът успешно се справи с тестовия палеж на борда на десантния кораб Shadowwell. С височина 177 см и тегло 65 кг SAFFiR имаше силата и интелигентността да тегли пожарен маркуч, да преодолява отломките и да отваря врати. В допълнение към детектор за дим, андроидът е оборудван с инфрачервени стерео сензори и въртящ се лазерен далекомер (лидар), който открива източници на светлина. Благодарение на това машината може да се движи дори в задимени помещения, а стабилизационната система й позволява да поддържа баланс дори при тежко търкаляне. „Хуманоидната“форма на андроида е следствие от условията на работа. Гусеничната платформа не е оптимална при навигация по стръмни рампи и тесни пътеки вътре в кораба.
Плавателна способност
"Е, глупак-с-е"
- класически
„Ще зарови ли носа си на вълна“?.. Противно на съмненията на скептиците, „Zamwalt“е проектиран да минава през водните шахти, като ги реже с острото си наклонено стъбло. Като резултат:
а) паразитното разпръскване изчезва;
б) скоростта се увеличава и морската годност се подобрява;
в) обхватът на ограниченията за използване на оръжия при буря се намалява;
г) повишаване на ефективността - по -лесно е да преминете през вълната, отколкото да я изкачвате всеки път.
По отношение на мореходността, Zamvolt е идеален кораб.
Защо са толкова умни? Защо такива добри и очевидни решения все още не са използвани на други кораби?
Корабите от минали поколения традиционно са имали право или надвиснало стъбло и странично срутване. Благодарение на това палубите им бяха по -малко наводнени с вода, което позволяваше на смелите моряци да се намират на горната палуба и да гледат през мерниците на оръдията.
„Zamvolt“няма този проблем: палубата е напълно празна, в носа няма дори ограда. Само запечатани UVP капаци и 155 сгъваеми автоматични пистолета. Всички радарни антенни стълбове и съоръжения за управление на огъня са инсталирани на върха на надстройката, висока до 9-етажна сграда.
Хипопотамът не вижда добре, но това не е негов (и) проблем (и). Покажете вълна, която може да помете 180-метров кораб със странична височина 15 метра. И ако дори малките 300-тонни разрушители от Руско-японската война успяха да заобиколят Земята без загуби, какво да очакваме от 15 хиляди. тон левиатан?
Приблизително от същата поредица съмнения относно липсата на стабилност на "Zamvolt".
V-образната форма на подводната част на корпуса съответства на тази на конвенционалните кораби. В същото време ᴧ-образната форма на горната част и надстройката по никакъв начин не нарушава стабилността на разрушителя. Поради своята пирамидална форма и натрупани страни, структурата на Zamvolt е максимално концентрирана около центъра на масата, което от своя страна само увеличава нейната стабилност.
Турбоелектрическа трансмисия
Турбоелектрическата трансмисия е била използвана в началото на миналия век на много видове военни и цивилни кораби, вкл. самолетоносач Lexington и бойни кораби от клас Колорадо. Той елиминира необходимостта от сложни и шумни скоростни кутии (GTZA), като същевременно подобрява ефективността. И в същото време увеличаване на цената на цялата система.
Концептуално трансмисията Zamvolta не се отличава със своята новост, но впечатлява с нивото на техническите си характеристики.
Най-мощният корабен GTE Rolls-Royce MT-30 (до 40 MW). Всяка от двете турбини на Zamvolta генерира двойно по -голяма мощност от цялата електроцентрала на бойния кораб в Колорадо!
Но основната характеристика на електроцентралата е нейната пълна интеграция в системата за захранване на разрушителя. Това позволява за броени моменти да пренасочи до 80% от генерираната мощност към един конкретен потребител (например релса).
Стелт
Характерно блокиране на страните (отражение на радиовълните нагоре, в празнотата), плътна надстройка „отстрани на страна“, празна палуба с минимален брой радиоконтрастни елементи. Всички изброени елементи за намаляване на видимостта се използват в корабостроенето в продължение на 20 години.
Руска фрегата "Адмирал Григорович"
Единственото, което отличава "Zamvolt" е, че в неговия дизайн техниките за намаляване на видимостта са достигнали своя апогей. Как това се отразява на бойните му възможности. Най -малкото това не прави разрушителя по -слаб. В идеалния случай това ще затрудни заснемането му с глави за насочване на ракети, особено в условия на силни вълни.
Как това се отразява на мореплаването? Отговорът няма как. Подробности в предишната глава.
Радарът е основният метод за откриване в съвременната война. Независимо от това, създателите на "Zamvolt" се погрижиха да намалят подписа на кораба в други диапазони.
Инфрачервен: добре познато решение за смесване на отработените газове на турбината със студен въздух.
Акустика: ниско предаване на шума, витла в пръстенови дюзи (фенестрони).
Оптичен: формата на контурите в подводната част на корпуса, съчетана с отдавна използваната система MASKER (подаване на въздушни мехурчета към винтовете и подводната част на корпуса). Създателите на "Zamvolt" обещават, че разрушителят ще има кратко и слабо изразено събуждане - основният демаскиращ елемент при откриване на кораби от космоса.
Въоръжен и изключително опасен
155-милиметровият патрон на оръдието Zamvolta е два пъти по-тежък от снарядите на конвенционален шест-инчов пистолет (102 срещу 55 кг). Поради уникалните си възможности, управляемият боеприпас с дънен генератор на газ може да се счита за еквивалент на крилата ракета „Калибър / Томахоук“.
Данните за Calibre са класифицирани, докато Tomahawk е оборудван с 340-килограма бойна глава. Въпреки трикратната разлика в масата на бойната глава и 10 пъти по -ниския обхват, 155 -милиметровият снаряд LRLAP в редица ситуации може да се превърне в директен заместител на SLCM.
Първо, изкуството. снарядът има свои силни страни: минимално време за реакция и висока скорост на полет (2,5 пъти скоростта на звука срещу дозвукова ракета). Малките размери и високата скорост правят снаряда по -малко податлив на противникови системи за ПВО. Също така снарядите могат да летят при всяка видимост и метеорологични условия. В същото време дори най-високотехнологичният LRLAP струва 10 по-малко от крилата ракета. Икономичност и ефективност.
Скоростта на огън. Дори цели разрушителни сили на Aegis не биха могли да изстрелят Tomahawks със скорост 20 ракети в минута. А оръдията на Zamvolt могат.
И, разбира се, натоварването с боеприпаси е 900 патрона. 10 пъти повече от броя на крилатите ракети на борда на всеки крайцер или миноносец. А за лека закуска - още 80 ракетни установки.
Бойните операции в близост до брега не изискват свръхголеми дистанции. Една трета от населението на света живее в крайбрежна ивица с ширина 50 км. Повече от половината от световните мегаполиси са концентрирани по крайбрежието: Истанбул, Ню Йорк, Шанхай, Рио де Жанейро, Токио …
За да победи широк спектър от морски и наземни цели, силата на 102-килограмовото изкуство. черупки.
В съществуващите реалности, ако янките имат флот от 60 ракетни разрушители, появата на 2-3 „замволта“няма да свърши работа. Ракетно -артилерийският разрушител може да се разглежда като технологичен демонстратор.
И все пак, с цялата очевидност на ситуацията, би било твърде наивно да се разглежда Zamvolta като мирни плаващи лаборатории. Когато се сравнява в „сферичен вакуум“, такъв разрушител сам по себе си е по -силен от повечето световни флоти.
Остава да добавим, че на 7 декември 2015 г. водещият разрушител USS Zumwalt влезе в Атлантическия океан за морски изпитания.
