На боен кораб цената е същата. Смърт.
Нови приключения на суперкрейсера "Неувулимец" във формата на пазарни отношения. Основният въпрос на дневен ред е: "Колко?"
Войната изисква пари, пари и още пари. Колко ще струва? По едно време бойните кораби бяха по -скъпи от самолетоносачите. Брониран кораб се нуждае от огромно количество бронирана стомана, повишена сложност на производството, двигател от различно ниво. Колко ще струва повече?
Коментар от MaxWRX
А причината е огромен и много скъп хипопотам, за който няма съответни задачи. Чудовището е с размерите на самолетоносач, но ще бъде въоръжено като разрушител - защото целият резерв за денивелация ще бъде погълнат от броня.
Коментар от Aspeed
Уважаеми колеги, ако смятате, че високо защитеният кораб е няколко пъти по -скъп от обикновен неброниран миноносец, тогава не бива да мислите така. Редица очевидни доказателства неизбежно показват, че разликите в цената на строителството ще бъдат в диапазона от 10-15%.
На пръв поглед това изглежда невъзможно. Тънка подплата отстрани и висококачествена бронирана стомана с дебелина един и половина десетки сантиметри. Ежедневната логика отказва да вярва, че процесът на производство и инсталиране на бронирани плочи може да бъде същият по отношение на разходите и разходите за труд като техническия процес за производство на обикновени листове за обшивка. Обяснението на парадокса е прост факт: корпусът на съвременен кораб не струва НИЩО на фона на високотехнологичната му „пълнеж“.
Това е точно случаят, когато „играта не си струва изгорелите свещи“. Корпусът на разрушителя е толкова незначителен разход, че дори няма какво много да се спори. Дори и да го направите изцяло от свръхсплави с легиращи добавки под формата на волфрам, цената за производството му все пак ще бъде по -малка от цената на радарите и оръжията.
Нека видим това с реални примери.
200-метрово кацане "Мистрал". С хеликоптерни асансьори, док камера, вътрешна декорация, водещ команден пункт, Zenit-9 BIUS (който няма нищо общо с BIUS, инсталиран на разрушителите, но все пак). Радари, комуникации и други военни системи. Рекламирани удобства, болница и фитнес. Финландски дизелови генератори и въртящи се витла на кормилото "Azipod".
Договорът с Министерството на отбраната на Руската федерация предвиждаше плащането на 600 милиона евро за всеки от двата УДК. Колко от тази сума са били преките разходи за производството на корпуса на огромен кораб?
Още по -парадоксален пример:
Прословутият супертанкер „Sirius Star“(Daewoo, Южна Корея, 2008 г.). Дължина 332 метра. Празно водоизместимост ~ 50 хиляди тона. Дедвейт 318 хиляди тона. Разходите за изграждането на морски левиатан бяха 150 милиона долара.
150 милиона е необичайно огромна сума поради изключителните размери на звездата Сириус. Конвенционалните търговски танкери са много по -евтини.
Серия танкери със смесено плаване (река-море) проект 19614 („Красно Сормово“, Русия, 2002-2011). Дължина 141 метра, дедвейт - 5600 тона. Единична цена - 6 милиона долара
По отношение на войната шест милиона са нищо. Три ракети "Калибър". Изчезващо малко количество по стандартите на съвременния флот.
Що се отнася до чисто цивилен танкер, тази цена, в допълнение към корпуса, включва всички електрически съоръжения, пожарогасителна система, 12 изолирани резервоара с помпи и система за отопление на вискозен товар, навигационно оборудване, оборудване за жилищни помещения и, разбира се,точка на захранване. За да се предотвратят разливи на нефтопродукти, цистерната по проект 19614 има двойна страна и двойно дъно.
Това отне не по -малко метал, отколкото при изграждането на военен кораб в зоната на океана. В този смисъл танкерът от проект 19614 е аналог по тегло и размер на американския разрушител Aegis. Освен това цената им се различава по неразбираем начин с почти три порядъка!
През 2011 г. Пентагонът подписа договор за изграждането на три ракетни разрушители, оборудвани с Aegis (Джон Фин, Ралф Джонсън, Рафаел Пералта). За изграждането на всеки кораб бяха отделени суми от 679 до 783 милиона долара.
Но не бързайте да заклеймявате американската армия за прекомерна алчност и загуба на средства. Тази сума (600-700 милиона) е посочена БЕЗ отчитане на системата Aegis. В оригинал: не включват оборудване, обзаведено от правителството, като оръжия и сензори, което ще доведе средната цена на корабите за 2011 /12 FY до 1 842,7 млн. щатски долара на кораб.
Тези. с пълен комплект инсталирани радари, конзоли и устройства за управление на огъня, цената на всеки от разрушителите ще бъде посочените 1 842 милиона долара, а всъщност - дори по -скъпи. На борда на кораба има 90 ракетни установки. Всяка от тях може да съдържа удар „Томагавк“(2 милиона долара) или стандартна зенитна ракета (4 милиона долара). В допълнение към тях всеки от разрушителите редовно носи два многоцелеви хеликоптера MH-60 (по 20 милиона долара всеки), широка гама от самолетни оръжия (много скъпи) и безпилотни подводни превозни средства.
Като се има предвид натоварването с боеприпаси и допълнителното оборудване, цената на съвременен разрушител смело ще надхвърли 2 милиарда вечнозелени долара.
Страхотни числа!
Остава да намерим отговора на някои въпроси.
Есминецът е броненосецът на XXI век
Съвременният боен кораб от клас разрушители е плаващо съкровище, загубата на което може да причини непоправими щети на бюджета.
Янките с печатарската си преса могат да строят Бъркс на партиди от 60, спестявайки пари чрез стандартизация и масови покупки.
ВМС на други страни са в още по -трудно време: техните парчета продукти са наистина „златни“. А самите държави, способни да построят кораб за 2 милиарда долара, вече могат да бъдат преброени от една страна.
Разрушители - военни кораби от океанската зона със системи за ПВО / ПРО и универсални оръжия сега се строят от Великобритания, Япония, Индия и Китай. Няколко единици са налични във френската и италианската флота.
И това е!
Това забележително повтаря ситуацията, наблюдавана в началото на ХХ век. Съвременният разрушител („Бърк“, „Дръзки“или индийският „Колката“) е аналог на скъпия „дредноут“, който всеки искаше, но само малцина наистина можеха да си го позволят.
Русия има шестия по големина флот в света (и по редица показатели сме на трето място). Но строителството на домашен разрушител е отложено за неопределено време. Корабостроителницата „Красное Сормово“може да смила корпуси от всякаква форма за 6 милиона. Друг е въпросът какво да сложа вътре? Къде са домашните аналози AMDR и Standard-6? Където дори при избора на типа електроцентрала възникват универсални спорове. Не става въпрос обаче за това.
Ние се доближаваме до горещия въпрос:
Защо толкова скъпо?
Защото е МНОГО трудно. Радар, способен да различава цели на нискоземна орбита. Ракета, способна да прихване друга ракета (като удря куршум с куршум!) Или да унищожи вражески спътник. Сонар на хиляди хидрофони, способен да „опипва“подводници, изстрелва торпеда и дори просто открива мини във водния стълб, на мили от кораба. На съвременния разрушител има доста системи, чиито възможности могат да се обяснят само с използването на тъмна магия.
Така се оказва, че корпусът (комплект за захранване, обвивка, спирателни клапани, вътрешни прегради), в комбинация с електроцентралата от четири най -мощни газови турбини (100 хиляди к.с.), горивни фитинги, витла, електрическа система със своите източници на енергия (три газотурбинни генератора Allison), компресори, задвижвания, асансьори и конвейери, довършителни работи и оборудване на жилищни помещения на 300 души е само една трета от цената на съвременен разрушител.
Колко падат директно върху корпуса на кораба (разходите за закупуване на хиляди тонове метал, производство и монтаж на метални конструкции)? Ако вземем предвид горните примери със супертанкери, тогава не повече от 100 милиона долара.
Само този отговор. Съвременният неброниран "калай" по отношение на конструкцията на корпуса по принцип не се различава от цивилния кораб.
Повишена устойчивост на хидродинамични удари (допълнителни рамки на силовия комплект), пет бронирани прегради с дебелина един инч („Burke“, започвайки от подсерия № 2) и антиядрена защита (максимално запечатан корпус с минимум отвори)- всичко това са дреболии, които не могат или влияят на ситуацията.
Защо да спорите, ако първоначално е имало тройна разлика: 700 милиона (корпус, електроцентрала и всички вътрешни "пълнежи") - срещу 1,8 милиарда за напълно завършен кораб (без боеприпаси).
Дори и десетки милиони да са се заселили в нечий джоб (войната е най -печелившият бизнес), това по никакъв начин не променя същността. Делото не струва нищо на фона на други разходни позиции. Чувствайте се свободни да добавите още хиляди тонове метални конструкции и брони - това по никакъв начин няма да повлияе на цената на един съвременен боен кораб.
За цена, какъв тип ракети са инсталирани в клетките на UVP е много по -важно.
Игра за банкови шансове
Покер играчът е запознат със ситуацията. Необходимо е да се достави на банката сума, несъизмерима с тази, която вече е „заложена“. И дори ако шансовете ви са малки, но с минимални разходи, можете да грабнете огромен джакпот.
В случай на силно защитен кораб, вече не говорим за призрачен късмет. Това е реална полза: 150 мм броня на Krupp ще предпази от всички съществуващи противокорабни оръжия, може би, с изключение на най-екзотичните боеприпаси (изчезващият „гранит“и т.н.). Опитът във военноморските битки е гаранция. Там, където солидните заготовки не могат да се справят с две скорости на звука, дозвуковите пластмасови „Харпуни“нямат какво да уловят.
Дори при среща с екзотичния тримахов „Оникс“/ „Калибър“, наличието на бронирани плочи ще предотврати сериозни щети на кораба от отломките на свалената ракета (истинският прецедент е пожар на фрегатата „Ентрим“, след като отломките от свалената мишена удрят надстройката, 1983 г.).
Осъзнавайки (и правилно разбирайки), че конвенционалните схеми за атака няма да работят, участниците в дискусията предложиха оригинални методи за „възмездие“. Например, за да взриви касетен боеприпас над кораба, който по едно време ще осакати цялото оборудване за откриване, палубата и надстройката на „Неуязвимите“.
Страхотно, никой не обърна внимание на факта, че за да бъдат доставени боеприпасите до посочената точка (на височина няколко десетки метра НАД кораба), ще са необходими някои маневри. Това значително ще увеличи уязвимостта на боеприпасите (в сравнение с нисколетящата противокорабна ракета) и ще даде допълнителни секунди за изчисленията на ПВО. В края на краищата създателите на "Непобедимите" няма да се откажат от "Диркс", "Вратари" и други активни средства за защита.
Увеличете масата на ракетните бойни глави, изпълнете ги в тандемна схема, извратете както искате. Общо ще има един - увеличаване на масата и размерите на противокорабните ракети, съчетано с намаляване на броя на възможните им носители. Което отново ще играе в ръцете на корабната система за ПВО.
Вместо епилог
Непряко потвърждение на всички тези тези е ситуацията през първата половина на 20 -ти век, когато развитите сили масово изграждат „чудовища“, без да срещат трудности при обработката на дебели бронирани плочи. Какви са 330-милиметровите „стени“на супердредноутите на кралица Елизабет (1915)! Без автоматични машини за плазмено рязане, 3D принтери и CNC машини.
В края на краищата магьосниците са били корабостроители през миналия век. Може би техните тайни са завинаги изгубени, както и рецептата за Dwarven Steel.
Коментар от kalach
По време на Втората световна война американците са построили 12 LKR и LK, без да броят 20 тежки крайцера от семейство Балтимор и Ко, както и 27 „леки“крайцера от клас Кливланд. Дебелината на бронираните плочи на последния достига 127 мм, докато бронезащитата на "Des Moines" (най -модерният TKR) се състои от 150 мм колани и 90 мм палуба.
Почти 60 супер кораба. Съвременните небронирани разрушители с тяхната маса почиват.
Когато изграждате Invincible, можете да използвате най -добрите материали и технологии от двете епохи … Бронирана стомана на марката Krupp с циментиран външен слой, керамика, кевлар, уникална „перфорирана броня“(която трябва да се разглежда не като набор от дупки, а като система от остри твърди ръбове, които взривяват боеприпасите и разсейват енергията му). И т.н. И т.н.
Дебелината на бронираните плочи: шест инча са достатъчни срещу съвременните боеприпаси (разбира се, схемата за резервация е диференциална). Обърнете специално внимание на системата от изолирани отделения и вътрешни прегради против раздробяване: пробиването на първия слой не означава, че корабът е извън действие.
И, разбира се, външният вид и оформлението на „Неуязвимите“няма да бъдат подобни на нито един от съществуващите кораби или крайцери от миналото.
Какво е теглото на бронята? Според най-грубите оценки (15% от стандартната водоизместимост, както при най-тежките ТКР на Втората световна война) ~ 2 хиляди тона за кораб, подобен по възможности и въоръжение на есминец от клас „Арли Бърк“.
Как да осигурим плаваемостта на това "желязо"? Очевидно, допълнителни обеми на тялото. В наше време няма международни ограничения за тонажа. А цената на самите метални конструкции е изчезващо малка на фона на други разходни позиции (което беше обсъдено в основната част на статията). Електроцентралата ще остане непроменена - скоростовите качества на кораба са слабо свързани с увеличаването на водоизместимостта, намекът от 3 възела няма значение.
Всичко това обаче са подробности.
Основната идея е, че инсталирането на резервацията струва една стотинка (на фона на същите боеприпаси), като същевременно предоставя на кораба уникални възможности. Безпрецедентна за съвременната "Aegis" бойна стабилност, оцеляване и имунитет към конвенционалните средства за въздушна атака.
