Коментарите на случайни посетители в раздела "Флот" често не радват с оригиналност. Читателите се забиват в няколко добре известни случая, забравяйки да анализират цялата картина. И след това въз основа на това правят напълно погрешни заключения. Дори става срам за корабостроителите от миналото, чиито велики творения в един миг се изписват в неспособен и безполезен боклук.
Смачкващи залпове
Худ и Непобедимите обикновено се цитират като примери за смъртта на големи и добре защитени кораби от артилерийски огън. Само няколко успешни залпа и морските гиганти отидоха на дъното, дори нямаха време да отмъстят правилно на врага.
Примерът Непобедим губи своята очевидност, когато се погледне пълната статистика на битката при Ютландия. Англичаните загубиха три бойни крайцера (Непобедим, Неуморим, Кралица Мери), флотът на Кайзер загуби един (Луцов).
Защо звездите застанаха на страната на германците? Какво обяснява тройната разлика в броя на загубите?
Обяснението трябва да се търси не в хороскопи, а в строителството на кораби. Вляво е германски пистолет за боядисване тип Derflinger. Вдясно е британският Invincible. И не задавайте глупави въпроси.
И трите британски загуби са причинени от детонация, с пълна загуба на екипажи и кораби.
ЛКР "Лютцов" получи 24 мощни попадения с ширококалибрени снаряди (305, 343 и 381 мм) и бавно потъна в нощта. Есминците успяха да отстранят 90% от екипажа си.
Така се оказа, че британците, разчитайки на скорост и огнева мощ (най -добрата защита е атаката), се озоваха на морското дъно. Германските бойни крайцери успяха да издържат на повече попадения и в резултат на това да унищожат врага.
Прави впечатление, че нито един супердредноут не е умрял в грандиозната месомелачка на Ютландия. По -бавните, но много по -добре защитени бойни кораби, колкото и да се стараеха, не можеха да се унищожат един друг. Британският "Worspite" получи 13 попадения от 280-мм снаряди на германците (еквивалентни на 305 мм), а общият брой дупки в него от фрагменти от близки експлозии и снаряди с по-малък калибър беше 150. Въпреки адската стрелба, „Worspeight“остава в редиците, а загубите на екипажа му възлизат на 14 убити, 16 ранени (от 1100 на борда). Той все пак ще даде топлината на германците през Втората световна война.
Поради щети
Що се отнася до бойния крайцер Худ, няма нищо, от което да се срамувате в неговата смърт. Боен крайцер от началото на 20 -те години. се сблъска с по -късно поколение бърз боен кораб. Палубата от 76 мм не издържа на удара на 380 мм юберснад.
Смърт от горе
Самолетите бомбардираха бойни кораби много и често. И само веднъж успя да „залепи“тежък кораб и да го сложи на дъното. Този кораб беше италианската рома.
Много по -малко известно е, че две бомби са ударили „Рома“. Вторият удар падна в района на машинното отделение, където боеприпасите избухнаха от началото на огъня. Защо "макароните" не потушиха огъня? Няма консенсус. Според една от версиите деморализираният екипаж напусна бойните си постове. За италианците войната вече беше приключила - броненосецът щеше да се предаде на Малта.
Третият малко известен факт: в същия ден „Fritz“влезе в същия тип „Littorio“. Линкорът потръпна и … избухна. Той безопасно стигна до Малта, откъдето отиде в Египет.
Третият вече беше споменат в статията „Worspight“, която беше ударена от чифт „Fritzes“(директен удар и експлозия на 300 кг експлозиви отстрани). Експлозиите не допринесоха за неговата красота, „Worspight“загуби хода си. Единствената добра новина беше, че невъзстановимите загуби сред екипажа са 9 моряци (0,8%). Шест месеца по -късно ремонтираният боен кораб пръв откри огън по укрепленията в Нормандия.
Superbomb Fritz X - еквивалент на 460 мм арт. снаряд. С дължина над три метра, тя е имала маса от 1362 кг. Дебелината на стената в огивалната част е 15 cm стомана. Експлозивно тегло - 300 кг. Благодарение на радиокорекцията "Fritz", падайки от височина 6 km, развива трансзвукова скорост (280 m / s) и успява да се качи в движещ се кораб.
По време на бомбардировката на Ла Специя, две бронебойни бомби, хвърлени от Летящите крепости, удариха самолета "Vittorio Veneto", акостирал към стената. Според техните характеристики тези „заготовки“съответстват на германския „Fritz“(тегло един тон, височина на разтоварване 4-6 км). Атаката няма ефект. Линкорът беше ремонтиран след месец.
Като цяло за цялата война италианският LK "Roma" стана единствената и в много отношения случайна жертва на бомбардировача. Изключението потвърди общото правило: почти невъзможно е да се унищожи голям високо защитен кораб с въздушна бомба.
- Но какво да кажем за Тирпиц, Марат и Аризона? - възмутено ще възкликнат скептиците. И те ще грешат.
Всички дадени примери са толкова отвратителни, че припомнянето им дава точно обратния резултат.
"Хюга" - боен крайцер, докаран до резерва от 4 -та категория до края на войната, получил над 10 директни попадения и много близки експлозии по време на бомбардировките на военноморската база Куре през юли 1945 г. Затънал в плитки води от множество течове в корпуса му.
"Исе" 24 юли 1945 г. получава пет попадения. Четири дни по-късно, по време на 9-часовото бомбардиране на Куре, единадесет паунда 1000 бяха ударени на линкора. бомби, хвърлени от многоцелеви изтребители "Корсар". Корабът потъна на дъното от изтощение.
"Харуну" той претърпя съдбата на „Hyuga“и „Ise“. Девет удара от въздушни бомби.
"Тирпиц" опустошен от подводни мини и десетки британски въздушни нападения, в крайна сметка той беше изпълнен с 5-тонни бомби Tallboy. Всички по -малко екзотични средства бяха неефективни срещу "Тирпиц".
"Аризона" … Хоризонталното резервиране на дредноута от 1915 г. не беше трудно за 800-килограмова бомба, преобразувана от 356-мм бронебойни снаряди. Освен това „Аризона“стана единственият от потъналите по този начин бойни кораби на Пърл Харбър.
"Марат" … Няма нито един параметър, по който той да може да бъде сравнен сериозно с линейните кораби от по -късния период. Пробиване през 30 мм палубата - das ist nikht bezonders.
Всички те бяха потопени в основите. Всички, с изключение на „Тирпиц“, бяха ръждясали кофи, построени в началото на века. Японските кораби по време на смъртта им бяха ранени в битки и оставиха стотици хиляди огнени мили на заден план.
И все пак, за унищожаването им трябваше да се използва внушително количество боеприпаси. При нормални условия, в открито море, с наличието на съвременна ПВО, би било невъзможно да се повторят тези резултати.
Единственият шанс е да се разбие корпусът под ватерлинията.
Срутване на торпедо
По време на Втората световна война линейните кораби са били удряни от торпеда 24 пъти (въпреки факта, че „те не се бият и остават в базите през цялата война“).
И само два пъти през цялата война едно -единствено торпедо успя да причини сериозни щети. Заседналият волан на "Бисмарк" и огънатите витлови валове на LK "Ришельо". Подробностите за инцидента в Дакар обаче остават загадка. Бяха закотвени френски боен кораб и британски самолетоносач. На сутринта британците вдигнаха ескадрилата и нападнаха Ришельо. В нощта преди торпедната атака те разпръснаха 15 дълбочинни заряда около линейния кораб и вероятно експлозията на торпедната бойна глава инициира детонацията на лежащите на дъното заряди. Ефектът от експлозията беше допълнително засилен от малката дълбочина на залива.
Само няколко случая, от които явно неадекватен, на фона на десетки морски битки от Световната война. И тогава "eksperty" по примера на "Bismarck" ще докаже провала на големите военни кораби. Разбира се, те просто не знаят за други случаи.
От споменатите 24 епизода, 13 завършиха с корабокрушение. Смъртта винаги идва от две причини. Първо: липсата на антиторпедна защита („Конго“, „Фузо“, „Бархам“, „Кралски дъб“, „Репалс“, „Оклахома“, „Невада“, „Калифорния“, „Вирджиния“). Всичко това бяха дредноути от Първата световна война, чиито създатели не подозираха за бързата еволюция на подводници и торпедни бомбардировачи.
Читателят вероятно ще попита как „Невада“, „Калифорния“и „В. Вирджиния “, които са ремонтирани и върнати в експлоатация? Без да навлизаме в дълги подробности, отбелязваме, че тези жертви от Пърл Харбър са сериозно ранени и са легнали на земята (наводнени). Водолазът, изпратен за преглед „В. Вирджиния”(7 удара с торпеда) премина през дупката, без да забележи корпуса на линейния кораб. Според легендата безнадеждният кораб е възстановен само поради факта, че бившият командир на линкора е бил сред командването на базата.
Тук лиричното отклонение приключва и отново има тежка статистика.
Втората група бойни кораби загина от напълно див брой торпеда, изстреляни по тях. Шарнхорст - 11 попадения. Мусаши - 20. За потъването на японските гиганти беше необходимо да се използват цели въздушни армии. Според свидетелствата на участниците в тези събития, позицията на „Мусаши“стана безнадеждна едва след удара на шестото торпедо. И това беше само защото атаките продължиха и възможностите на нейната PTZ и система за противонаводнение бяха практически изчерпани. Орди самолети потопиха Мусаши за 9 часа. И той се съпротивляваше до последно и продължаваше да пълзи със собствените си сили. Страхотен кораб.
Унищожаването на самолета на принца на Уелс (3 торпеда) стои отделно. Най -слабият от бойните кораби от късния период имаше явно недостатъчен PTZ, за който той плати. На всичкото отгоре експлозията на второто торпедо огъна карданния вал. Въртейки се, той „разбуни“цялата кърмова част, ускорявайки потока на водата.
В същото време малко известни инциденти с Littorio, Vittorio Veneto, North Caroline, Yamato (среща с подводницата Skate през 1943 г.) демонстрираха очевидното. Голям и издръжлив кораб с развит PTZ не може да бъде деактивиран чрез удряне на едно или две торпеда. Последицата ще бъде само леко намаляване на бойната ефективност, а при завръщане в базата - краткосрочни ремонти (от няколко седмици до няколко месеца).
На фона на тази статистика примерът с щетите на „Бисмарк“изглежда неубедителен.
Епилог. Авторът искрено се надява, че този материал е бил интересен за всички, които обичат морската тема. Тези факти придават коренно различен нюанс на разказите за „Бисмарк и какво ли още не“и „безславно изгубения Ямато“. Основният извод ще бъде следният: беше необходимо да се положат невероятни усилия за неутрализиране на големи, добре защитени кораби.
Понякога възникват проблеми за тези, чийто дизайн не отчита изцяло заплахите от новата ера. Тези, които са построени по -късно, се оказват практически неразрушими с конвенционални средства.
Изпитания на системата за противонаводнение на линкора „Фузо“, военноморска база Куре, април 1941 г.
