Както беше преди
Сега, скъпи читателю, ние сме принудени временно да се отдалечим от основната тема на нашата история. Няма да постигнем никакъв напредък в разбирането на ракетата, докато не помислим по редица въпроси. Можете да изучавате техническите характеристики на ракетите -носители с години, но все още не разбирате защо ракетата се премахва от производството, въпреки че по отношение на характеристиките тя е самото съвършенство. Или обратното: една на пръв поглед непретенциозна ракета се превръща в легенда.
Естествено, за всичко има обективни причини. Но защо тогава тези причини бяха игнорирани, когато ракетата беше пусната в серия? Отговорът е очевиден: те просто не знаеха тези причини, не можеха да предскажат. Най -ефективният начин да се предскаже посоката е да се знае предишната история на предишни събития.
Защо гарванът хвърля камъни за пиене от непълна кана? Защото той, познавайки закона за изместването на течности, предвижда събитията, които ще се случат. Нека, следвайки примера на гарван, изучавайки историята, да се опитаме да намерим тези закони на дизайна.
За да анализирате исторически събития и да направите правилни изводи, трябва да вземете обект за проучване, където шансовете са сведени до минимум. Смятате ли, че фактът, че сме пуснали най -масовите танкове и самолети в историята на технологиите, е случаен? Очевидно не. Причината за това бяха принципите на проектиране и производство на тази техника. И естествено ще се опитаме да отговорим на въпроса защо западните дизайнери не могат да направят това.
Нека продължим темата за конструктивния резерв. Има още много примери, но ние ще се съсредоточим върху най -може би илюстративния - върху гореспоменатия Т -34.
Както знаете, германските дизайнери решиха да създадат свой собствен резервоар, за да компенсират тридесет и четиримата, което нямаше да бъде по-ниско и в някои отношения го надмина. И се оказа глупост: конструктивният резерв започна да се „изпарява“със скоростта на сух лед още на етапа на проектиране!
Алгоритъмът за проектиране на „изследване“е приблизително следният. Мощно, тежко оръдие с висока отдача изискваше обширна бронирана кула. Всичко това трябва да стои върху масивен брониран корпус, който от своя страна трябва да се обслужва от тежко, с много ролки, шаси. И тези ролки въртяха масивни и широки писти, иначе е невъзможно, защото следите ще се забият в локва от деца, или ще се счупят. Няма достатъчно мощност на двигателя сега? Няма проблем. Нека го кажем още по -мощен и масивен. Съвсем ли сте забравили къде да натъпчете резервоара за газ за такъв „лакомия двигател“? Нека да намерим "гениално" решение: увеличете корпуса на резервоара и намалете резервоара. Нищо, че резервоар с такъв запас от гориво ще се движи по неравен терен само 80 км, нека стартираме камион за гориво зад него. Е, но фактът, че бензинов танкер, който е „червена парцал“за руската авиация, не пътува по неравен терен, е негов проблем, ние „проектираме“танк, а не танкер. Основното е, че в мемоарите на немските танкови екипажи всичко трябва да бъде приказно написано и руските историци, "либерали", да се съгласят с тях.
Както се досещате, историята е за известната „Пантера“, която е тъжна за Вермахта. Сега нека разгледаме по -отблизо грозното детенце, все още родено от утробата на прехвалената немска индустрия.
В резултат на това германците свързват двата края в своите конструктивни „решения“. Те получиха „средно“танково чудовище с гигантски букет от „детски“или дори напълно нелечими болести, с тегло 45 тона! Танковете KV-1 и IS-1, които тежаха по-малко от него, по някакъв начин станаха неудобни да се наричат "тежки".
Помислете само, че Хитлер отлага операция „Цитадела“няколко пъти, за да натрупа още такива „шедьоври“, естествено, три четвърти от „шедьоврите“бяха оставени да „слънчеви бани“на Курските полета. И много от тях се разпаднаха по пътя към бойното поле! И в началото на 1944 г. главният инспектор на бронираните сили на Вермахта Хайнц Гудериан докладва на Хитлер, че повечето от „детските болести“на този танк са преодолени. Вярно е, че след няколко месеца това „бебе с розови бузи“започна да развива други заболявания, но този път от „геронтологичен“характер.
Факт е, че производителят на 57-мм противотанкови оръдия започна да получава похвали отпред, което доведе до приятно недоумение на нашите дизайнери. Въпросът беше, че противотанковият пистолет, който вече работи перфектно срещу този танк, сега започна да го прониква на невъобразими разстояния. Ковчегът се отвори просто: повърхностно закалената валцувана броня на резервоара беше направена на технологична граница, а най -малките манипулации със сплавни добавки го направиха подходящ само за средновековен рицар. И въпросът не е в дефицита на легиращи добавки, а в дефицита на мозъчна материя в германските технолози.
Нека поне си припомним как нашите металурзи „се подиграваха“с бронирания корпус на Ил-2, особено когато част от легиращите метални мини попаднаха в ръцете на германците. След принудителните подобрения бронята се оказа не само не по -лоша, но дори по -добра в някои отношения, освен това се оказа по -евтина.
Много повече може да се каже за този „ексклузив“на германската военна индустрия, но ако говорим за конструктивен и технологичен резерв, трябва да се каже, че този резерв просто не беше достатъчен, за да оборудва Пантера с 88-мм оръдие, въпреки всички усилия на германците … В резултат на това „Пантера“със 75-мм оръдие стана собственик на срамния антирекорд в номинацията „калибър / тегло на танка“, а ИС-2 стана собственик на този рекорд със 122-мм оръдие и със същото тегло като неговия аналог. …
Вярно е, че „историците на зомбита“могат да твърдят, че калибърът е един от показателите. Но това е най -важният и решаващ показател. Не забравяйте, че снарядът трябва да има прилични фугасни, фрагментационни, пробиващи бетон и много други свойства. Между другото, IS-2 е проектиран, наред с други неща, за да превърне почти всяка вражеска кутия за хапчета в бетонни трохи на безопасно разстояние (с такава броня и маневри). И какво можеше да направи оръдието "Пантера"? Летящите с висока скорост "заготовки" (което не е чудно за дизайнерите: удължете цевта и повече прах в ръкава) направиха дупки в бронята на противника, но е по -добре да не помните за други качества на снарядите.
Съвременните "танкови експерти" трябва твърдо да научат и да напишат на челото си, че истинският танк в по-голямата част от случаите е маневрена и защитена единица за огнева поддръжка на мобилни формирования, тоест чрез експлозивното раздробяване на снарядите му, танкът произвежда опустошение в жива сила и техника в редиците на противника. Той е особено добър в потискането на огневи точки и, разбира се, танковата част произвежда максимален ефект, когато излиза в оперативното пространство, прекъсвайки задните комуникации на противника. Но по -голямата част от „стрелците“между танкове принадлежат към категорията компютърни игри. Скъпо и неизгодно е пускането на резервоар в резервоар, а клането в Прохоров е изключение. В борбата с танк има такива средства като противотанкова артилерия, минни полета и накрая авиация.
Е, сега, връщайки се към "Пантера", трябва да си зададете въпрос: германците нямаха ли скъп "противотанков пистолет"? С резерви може да се нарече самоходен и донякъде условно (особено от втората половина на 44-ия) защитен. Като цяло е неправилно да сравняваме Пантера с Т-34 по отношение на цената. Ще отбележим само, че цената на тридесет и четиримата, въпреки висококачествените модификации по време на серийното производство, е намаляла 2, 5 пъти.
Тогава може би германците са успели с броя на произведените пантери? Тук е още по -зле. Скъпите „играчки“не могат да бъдат произведени в голяма серия, за всеки произведен немски „мастодонт“нашите полугладни жени и деца раздадоха четиринадесет Т-34!
"Тридесет и четири" се превърна в легенда, превърна световната танкова сграда. Стана ясно, че няма нужда да се произвеждат множество класове леки, средни, пехотни, тежки и свръх тежки танкове. Танк Т-34 формира световния стандарт, стандарт на основния танк. И никакви „пантери“дори не могат да се доближат до този стандарт! Бих искал всички тези „напреднали драскачи на новата вълна“, които влизат в религиозен екстаз от „Пантера“и го записват в най -добрия танк на Втората световна война, да кажат следното: най -ефективното предателство е, когато „историкът “, поради хроничния си оскъден ум, е искрено убеден, че пише истината. "Петата колона" обаче ще бъде обсъдена по -долу.
Самолет на Страшния съд
Сега искам да задам въпрос: какво би направил Сталин с такива „пантерни“потенциални разработчици? Отговорът не е оригинален. Тези „разработчици“в най -добрия за тях сценарий той би изпратил на работа с ями за кирки в далечната тайга. Защо Хитлер не направи това, въпреки че „дизайнерската мисъл на Третия райх“все още не беше толкова кръгла около пръста му, а по -късно той знаеше много добре за това? Защото всички тези германско-англосаксонци не могат да постъпят по друг начин поради своя „дълбок манталитет“! Може би дизайнерите от Запада имат свои собствени дизайнерски постулати? Те са изключително примитивни. Първият постулат е принципът на товарач, който е луд от алкохолизма „кръг - ролка, квадрат - носене“, вторият е принципът на тригодишно дете „по -голямо, по -бързо, по -мощно - винаги по -добро“.
Как работят тези принципи, сега ще го разберем. За примери винаги ще взема култовата технология на воюващите страни - защото изобразяването на тези принципи е много ясно видимо върху нея. Да вземем известния гмуркащ се бомбардировач Ju-87 "Stuka". Да, той е идеален за гмуркане, но за да може той да се измъкне също толкова добре, трябва да му дадете голяма площ на крилото, което беше направено, но след това се отваря обратната страна на това действие: високо аеродинамично съпротивление, което дава ниска скорост на полета. Оказва се, че на „обекта“„копелето“работи чудесно, но как безопасно да се стигне до „работа“и обратно, дизайнерите не са „предвидили“. По -скоро те, както винаги, решиха проблема с една неизвестна. В резултат на това "Junkers" бяха в "тенденцията" само докато Луфтвафе доминираше в небето. Веднага след като ситуацията се промени, "символите на блицкриг" бяха издухани от небето като вятър.
Може ли конструктор да реши проблеми с две или повече неизвестни? Руският дизайнер, имащ двойно диалектическо мислене, което е наследил от нашите велики предци, прави тази работа лесна, сякаш игрива. Както винаги, ще ви дам илюстративен пример, използващ легендарната техника.
От началото на 30 -те години на миналия век световната авиационна мисъл се опита да създаде самолет от най -преден план, войнишки самолет, но тук възникна един много сериозен проблем. Нисколетящият самолет, който кръжеше като хвърчило над вражеската тълпа от хора и техника, беше изстрелян от всички - от танкови оръдия до картечници и пистолети, тоест самолетът трябваше да бъде брониран. Тук се проявява диалектическото противоречие, което е твърде трудно за западното мислене, за да проникне.
Тежък брониран самолет се оказва по-малко високоскоростен и маневрен, така че има много шансове да се получи снаряд в "корема". Самолет без броня е по -маневрен и бърз, но дори един куршум на ниска надморска височина може да бъде фатален за него. Има две различни дизайнерски задачи, на пръв поглед несъвместими. Не е изненадващо, че това е задънена улица за едностранните западни мозъци; освен това в края на 30-те години САЩ официално затвориха изследователската програма като безперспективна.
Великият руски дизайнер Сергей Владимирович Илюшин обедини тези диаметрални противоположности в едно цяло, а Вермахтът получи превозно средство на Страшния съд за своите наказатели, „черната смърт“- легендарния щурмовик Ил -2. По известни причини няма да се спирам подробно на този суперплан, но за да разберем триумфа на Союз и бъдещия победоносен поход на Ангара, използвайки този щурмовик като пример, ще ни бъде лесно да разберем основните, неразделен принцип на руската дизайнерска идея.
Тази идея има четири постулата. Може да се формулира (с някои вариации) нещо подобно. Най -ефективният дизайн е евтин дизайн и за да бъде евтин дизайнът, той трябва да бъде масивен. Тук по два постулата трябва да прекъснете и да кажете, че за „англогерманците“това отново е задънена улица, порочен кръг. Те не могат да постигнат евтиността на нито един изтребител, ако това са, да речем, 5% от военновъздушните сили на тази страна. Можете обаче да се опитате да го направите по -добър, по -добър, доколкото е възможно, но това ще бъдат палиативни мерки, от 5% самолетът ще се премести, например, в сегмента от 7%. „Пазарът на продажби“не може да бъде драстично увеличен - това не е гражданска сфера, където зомбираното население вече не може да живее без определени шампоани и изтривалки. Освен това (използвайки примера на Украйна) е невъзможно да се достигне до целия пазар на многомилионна държава, защото ситуацията ще изглежда абсурдна, когато Хитлер ще продаде танкове и самолети на Сталин, водейки война с него.
Нека се върнем към постулатите. Руската дизайнерска мисъл лесно прекъсва този "порочен кръг" и издава третия постулат - за да се увеличи масовото производство на дизайн, е необходимо да се увеличи сегментът от неговата функционалност. Използвайки Як-9 като пример, аз говорих за това как серията се увеличава чрез формиране на функционални модификации, но с Ilyushin е малко по-различно.
Факт е, че е невъзможно функционално да се модифицира структурата, далеч от първоначалния източник, от базовия модел. Да, Як-9ББ можеше да затвори пропуските в липсващите бомбардировачи (беше необходимо бързо да го пусне в производство), но Як-9ББ не се превърна в пълноправен „бомбардировач“, поради което беше маломащабен. Сергей Владимирович отиде малко по -далеч, а именно по пътя на подобряване на основния модел.
И тук си струва да се изрази четвъртият постулат, който беше най -ясно изразен в неговия щурмов самолет: за да се увеличи функционалността на конструкцията, е необходимо да се увеличи функционалността на съставните й компоненти и възли, а след това те напълно или частично се дублират. Това от своя страна означава, че съставните единици или не са инсталирани първоначално, което води до намаляване на теглото на конструкцията (това е много важно за самолет) и намаляване на нейната цена (вж. Първия постулат), или в в случай на бойна повреда, композитен повреден възел (единица) за известно време частично или напълно дублиран от друг блок, което води до повишаване на надеждността на конструкцията. Звучи сложно, но нищо сложно. Например бронираните плочи са почти 100% включени в силовата верига на самолета и не са окачени като броня, което беше направено по -рано в самолетостроенето. Това направи излишно инсталирането на много армировъчни елементи, лостове и така нататък, но най -важното е, че освен наблюдение на културата на теглото, той спести алуминий, който силно липсваше.
Друг пример. Тримерът на Ila е направен по такъв начин, че в случай на повреда на асансьора, пилотът би кацнал „ранения“самолет върху тапицериите. Има много такива примери. IL-2 е наистина висш пилотаж на дизайнерската мисъл! Изглежда, всеки негов недостатък Илюшин се превърна в достойнство.
Нека се спрем само на един „недостатък“: голяма площ на крилото, която позволява на тежката „Илу“, от една страна, да увеличи бойното си натоварване, а от друга страна, това не допринесе за нейната скорост и пъргавина (тоест лети като желязо). Нека обаче боецът да се състезава с такова „желязо“в хоризонтална маневра - на втория завой той ще получи смъртоносен „подарък“от „гърбицата“. Нещо повече, голямото крило направи „IL“феноменално стабилен по време на полет, което от своя страна позволи дори на слабо обучен пилот да овладее полет на ниско ниво на него, което стана отличителен белег на този щурмовик. Всъщност подобни „посещения“при германците се превърнаха в неразрешимо главоболие за тях. Практически е невъзможно да се открие „бръснещият се“Ил-2 чрез радари, визуално и дори по звук, което даде на новоизсечения „Стелт“основното предимство във войната-изненада.
Не забравяйте, че бронираният корпус "Ila" на "ниско ниво" не само предпазва от случайни куршуми, но също така ви позволява да направите аварийно кацане "на стомаха" на почти всеки терен. И накрая, конюшнята „IL“по време на полет „позволява“да се правят такива дупки в себе си, малка част от които би забила абсолютно всеки друг самолет в земята. Записани са случаи, когато "ИЛ" кацна на летището и получи повече от 500 попадения!
Бойната употреба на IL-2 е безкрайна тема и трябва да обобщя.
Благодарение на гениалната дизайнерска „политика“, Ил-2 стана най-масовият самолет в цялата история на световната авиация. Той безцеремонно „погълна“десетки серии от доста добри самолети или в най -добрия случай ги остави на оскъдна производствена дажба. И не е чудно, че от повече от 20 големи серии самолети, воюващи на фронта, броят на „иловците“достига 1/3 от абсолютния брой. Функционалност, масов характер, простота и надеждност - това са четирите стълба, върху които се крепи пиедесталът на нашия велик рекордьор.
Като се има предвид казаното в тази глава, ще ни бъде много по -лесно да предвидим „космическата“политика на Запада и да разберем дали е толкова ужасно. Несъмнено ще бъде по -лесно да се разбере генезисът на руското пространство и да се анализират тенденциите на неговото развитие.
И ние ще се опитаме да отговорим на въпроса за интелектуалния и технологичния потенциал на Запада сега. Да, от безсилие и гняв те могат по нареждане да превърнат гробището в лунен кратер с бомбардировачи, където е погребан бащата на тридесет и четиримата Кошкин М. И., или с глупав цинизъм да убият нашите ракетни учени, прикривайки го като терорист атака във Волгоград. Нещо по -умно? Например, те направиха по -умни, особено издръжливи доспехи за рицари, които, тъй като бяха красиви, тежки саркофази, поставиха тези кучета да почиват на дъното на Чудското езеро. Те направиха оръдието „Дора“, за обслужване само на оръжейния екипаж, от който бяха необходими „само“5000 души, а серийното му производство беше „цяло“едно копие. Можете да си припомните супертанка "Мишка", който по принцип не можеше да бъде нокаутиран, но по принцип той също не можеше да се бие. Или си спомнете супер скъпия и ненужен стелт бомбардировач, който беше невидим с изключение на впечатляващи американски домакини с въображение.
Този списък е безкраен и тъй като техният едностранчив мозък не е в състояние да „създава“по друг начин, те, повярвайте ми, ще ни зарадват със своите „иновации“. А някои от техните космически „ноу-хау”, с които се опитват да ни сплашат, както някога са сплашили Горбачов, ще анализираме подробно в следващите глави.
В заключение на раздела бих искал да призная, че индустриалният и техническият потенциал на нашите задгранични „приятели“и техните стратегически марионетки е огромен. Как и с какво да ги победим, вече предполагаме, още повече не е нужно да сме умни, имаме военна космическа програма, завещана ни, като скрижалите на умиращ пророк, от Съветския съюз. Нашата задача не е да позволим на „петата колона“да потъпче тези таблети, но нека да помислим как да направим това в следващата глава.
