„Единствената успешна операция на италианския Генерален щаб“, - Б. Мусолини коментира ареста си.
"Италианците са много по -добри в изграждането на кораби, отколкото знаят как да се борят с тях."
Старият британски афоризъм.
… Подводницата „Евангелиста Торичели“патрулираше в Аденския залив, когато се сблъска със силна вражеска съпротива. Поради получените щети те трябваше да се върнат на повърхността. На входа на Червено море лодката срещна английския шлюп Шорехам, който спешно извика помощ.
„Торичели“беше първият, който откри огън от нейното само 120-мм оръдие, удряйки шлюпа с втория рунд, който беше принуден да се оттегли и да отиде в Аден за ремонт.
Междувременно индийски шлюп, а след това и батальон британски разрушители, се приближиха до мястото на последвалата битка. Деветнадесет 120-мм и четири 102-мм оръдия, плюс много картечници, бяха срещу единственото оръдие на лодката.
Командирът на лодката Салваторе Пелоси пое битката. Той изстреля всички торпеда по разрушителите Кингстън, Кандахар и Хартум, като продължи да маневрира и да проведе артилерийски дуел. Британците избягаха от торпедата, но един от снарядите удари Хартум. Половин час след началото на битката, лодката получи снаряд в кърмата, която повреди кормилната уредба и рани Пелоси.
Известно време по -късно пистолетът "Evangelista Torricelli" беше унищожен с директен удар. След като изчерпа всички възможности за съпротива, командирът заповяда корабът да бъде наводнен. Оцелелите бяха качени на борда на миноносеца Кандахар, като Пелоси беше посрещнат от британски офицери с военен поздрав.
От борда на „Кандахар“италианците наблюдаваха пожар на „Хартум“. Тогава боеприпасите се взривиха и разрушителят потъна на дъното.
"Хартум" (построен през 1939 г., водоизместимост 1690 тона) се счита за най -новия кораб. Случаят, когато подводница потопи разрушител в артилерийска битка, няма аналози в морската история. Англичаните похвалиха доблестта на италианските подводници. Командир Пелоси бе приет от старши морски офицер в Червено море, контраадмирал Мъри.
В допълнение към загубите, понесени от британските кораби, британците изстреляха 700 патрона и петстотин картечни списания, за да потопят една подводница. „Торичели“отиде под водата с размахващо се бойно знаме, което може да бъде издигнато само пред очите на врага. Капитан 3 -ти ранг Салваторе Пелоси е награден с най -високото италианско военно отличие - медал D'Or Al Valor Militari (златен медал за военна доблест).
Гореспоменатият „Кандахар“не плава дълго по моретата. През декември 1941 г. разрушителят е взривен с мини близо до либийския бряг. Лекият крайцер Нептун потъна с него. Други два крайцера от британската ударна сила (Аврора и Пенелопа) също бяха взривени от мини, но успяха да се върнат в базата.
Леките крайцери Duca d'Aosta и Eugenio di Savoia засаждат минно поле край бреговете на Либия. Общо по време на военните действия военните кораби на италианския флот са поставили 54 457 мини за комуникации в Средиземно море.
Потомците на великия Марко Поло са воювали по целия свят. От леденото синьо на езерото Ладога до топлите ширини на Индийския океан.
Два потънали бойни кораба („Valiant“и „Queen Elizabeth“) са резултат от атаката на бойните плувци „Dechima MAS“.
Потъналите крайцери на Негово Величество „Йорк“, „Манчестър“, „Нептун“, „Кайро“, „Калипсо“, „Бонавентура“.
Първата стана жертва на саботаж (лодка с експлозиви). „Нептун“е взривен от мини. "Манчестър" стана най -големият военен кораб, потънал някога от торпедни катери. Кайро, Калипсо и Бонавентура бяха торпедирани от италиански подводници.
400 000 бруто регистърни тона - това е общият „улов“на десетте най -добри водолази в Regia Marina. На първо място е италианското „Маринеско“, Карло Феция ди Косато с 16 победи. Друг ас на подводната война, Джанфранко Газана Приороя, потопи 11 транспорта с обща водоизместимост 90 хиляди барта.
Италианците се биеха в Средиземно и Черно море, край бреговете на Китай, в Северния и Южния Атлантик.
43 207 изхода към морето. 11 милиона мили от бойния път.
Според официални данни, моряците от Регия Марина осигуриха ескорт на десетки конвои, които доставиха 1, 1 милион войници и 60 хиляди италиански и германски камиони и танкове до Северна Африка, Балканите и средиземноморските острови. Пътят за връщане пренасяше ценно масло. Често товари и персонал са били поставяни директно на палубите на военни кораби.
И, разбира се, златна страница в историята на италианския флот. Десета щурмова флотилия. Бойни плувци на „черния принц“Валерио Боргезе - първите в света военноморски специални сили, ужасяващи противници.
Британският виц за „италианците, които не знаят как да се бият“е верен само от гледна точка на самите британци. Очевидно е, че италианските военноморски сили, както количествено, така и качествено, са отстъпвали на „морските вълци“от Мъгливия Албион. Но това не попречи на Италия да се превърне в една от най -силните военноморски сили и да остави своя уникален отпечатък в историята на морските битки.
Всеки, запознат с тази история, ще забележи очевиден парадокс. Основният дял от победите на италианския флот пада върху малки кораби - подводници, торпедни катери, хора -торпеда. Докато големите бойни единици не постигнаха голям успех.
Парадоксът има няколко обяснения.
Първо, крайцерите и бойните кораби на Италия могат да бъдат преброени от една страна.
Три нови LC от клас Littorio, четири модернизирани бойни кораба от Първата световна война, четири TKR от класа Zara, Bolzano и няколко от първородните-Вашингтон (Тренто).
От тях само „Zary“и „Littorio“+ десетина леки крайцера, с размерите на лидер на миноносец, бяха наистина боеспособни.
Въпреки това дори тук няма нужда да се говори за липса на успех и пълна безполезност.
Нито един от изброените кораби не беше акостиран. Линейният кораб „Виторио Венето“изпълнява 56 бойни мисии през военните години, като е изминал 17 970 мили в битки. И това е на ограничен кръг от средиземноморския театър на военните действия, при наличието на постоянна заплаха изпод водата и от въздуха. Редовно се удря от врага и получава щети с различна тежест (линейният кораб прекарва 199 дни в ремонт). Освен това той все пак успя да доживее до края на войната.
Достатъчно е да проследите бойния път на някой от италианските кораби: във всяка линия има съответно епично събитие или известна битка.
„Изстрел в Калабрия“, битката с конвоя на Есперо, престрелката при Спартивенто, битката при Гавдос и битката при нос Матапан, първата и втората битки в залива Сидра … Сол, кръв, морска пяна, стрелба, атаки, бойни щети!
Назовете още тези, които са успели да участват в толкова много перипетии от такъв мащаб! Въпросът е риторичен, не изисква отговор.
Противникът на италианците беше твърд орех. Кралски флот на Великобритания. Бял прапорщик. Никъде по -стръмно няма.
Всъщност силите на противниците се оказаха приблизително равни! Италианците се справиха без Цушима. Основната част от битките завършиха с равен резултат.
Трагедията на нос Матапан е причинена от едно -единствено обстоятелство - липсата на радари на италиански кораби. Невиждани през нощта, британските бойни кораби се приближиха и стреляха отблизо три италиански крайцера.
Това е иронията на съдбата. В родината на Гулемо Маркони малко внимание се отделя на радиотехниката.
Друг пример. През 30 -те години. Италия държи световния рекорд по скорост в авиацията. Това не попречи на италианските военновъздушни сили да бъдат най -изостаналите военновъздушни сили сред западноевропейските страни. През военните години ситуацията изобщо не се подобри. Италия нямаше прилични военновъздушни сили или морска авиация.
И така, чудно ли е, че германските Луфтвафе са постигнали по -голям успех от италианските моряци?
Все още можете да си спомните срама в Таранто, когато нискоскоростните „whatnots“за една нощ изведоха от строя три бойни кораба. Вината е изцяло на командването на италианската военноморска база, която беше твърде мързелива, за да издърпа антиторпедната мрежа.
Но италианците не бяха сами! Епизоди на престъпна небрежност са се случвали през цялата война, както по море, така и по суша. Американците имат Пърл Харбър. Дори железният „Кригсмарин“падна в калта с арийското си лице (битка за Норвегия).
Имаше напълно непредсказуеми случаи. Сляп късмет. Рекорден хит „Worspite“в „Giulio Cesare“от разстояние 24 километра. Четири бойни кораба, седем минути стрелба - един удар! „Ударът може да се нарече чиста случайност“(адмирал Кънингам).
Е, италианците нямаха късмет в тази битка. Точно както британският "Худ" няма късмет в битката с ЛК "Бисмарк". Но това не дава основание да се считат британците за безполезни моряци!
Що се отнася до епиграфа към тази статия, човек може да се съмнява в първата му част. Италианците знаят как да се бият, но в един момент забравят как да строят кораби.
Не най -лошият на хартия, италианският Littorio се превърна в един от най -лошите кораби в своя клас. Втори от дъното в рейтинга на бързите бойни кораби, изпреварвайки краля Джордж V. Въпреки че дори британски линкор със собствени недостатъци може би надминава италианския. Няма радари. Системи за управление на огъня на нивото на Perova World. Овладените оръдия удрят на случаен принцип.
Първият от италианските „Вашингтонци“, крайцерът „Тренто“- ужасен край или безкраен ужас?
Разрушител "Maestrale" - който се превърна в поредица от съветски разрушители по проект 7. Нашият флот имаше достатъчно мъка с тях. Проектирани за "оранжерийни" средиземноморски условия, "седемте" просто се разпаднаха сред северните бури (унищожаването на разрушителя "Crushing"). Да не говорим за много погрешната концепция за „всичко в замяна на скорост“.
Тежък крайцер от клас Zara. Казват най -доброто от „Вашингтонските крайцери“. Как така италианците веднъж са си взели нормален кораб?
Решението на проблема е просто. „Макаронники“изобщо не се интересуваха от круизния обхват на своите кораби, с основание вярвайки, че Италия се намира в центъра на Средиземно море. Което означава - всички бази са наблизо. В резултат на това круизният обхват на италианските кораби от избрания клас, в сравнение с корабите на други страни, беше 3-5 пъти по-малък! Оттам идват най -добрата сигурност и други полезни качества.
Като цяло корабите на италианците бяха под средното. Но италианците наистина знаеха как да се борят срещу тях.
