В навечерието на 75 -годишнината от началото на дейността на предприятието заместник -генералният директор на Научно -производствената корпорация „Уралвагонзавод“за специално оборудване Вячеслав ХАЛИТОВ отговори на въпросите на кореспондентите на списание „Национална отбрана“.
Вячеслав Гилфанович, кои събития смятате за значими в историята на Уралвагонзавод?
- Разбира се, дълъг списък от такива значими събития отваря пускането на първите тежки вагони през есента на 1936 г. В крайна сметка първоначално основната цел на новия завод беше именно в производството на чисто мирни продукти - железопътен подвижен състав. Ural Carriage Works е плод на първите петгодишни планове, които поставят страната ни наравно с най-големите индустриални сили в света.
След пет години обаче компанията трябваше да облече палто. През 1941 г. единадесет индустриални предприятия бяха евакуирани в Нижни Тагил от западните райони на СССР. С тяхно участие UVZ е преработен в танков завод, който през същата година започва да произвежда продукти за нуждите на фронта. За много кратко време Нижни Тагил се превърна в "град -танк". Без преувеличение, това беше труден подвиг на работници, инженери и служители. Още през 1941 г. за първи път в света е пуснат танков транспортьор, от който до края на войната се търкулват над 25 хиляди легендарни танка Т-34. Воюват при Сталинград, на Курската издатина, освобождават Виена и Прага, хиляди други градове у нас и в чужбина, щурмуват Берлин. Всеки втори танк Т-34, участвал във военните действия във Великата отечествена война, се сглобява в Нижни Тагил. Това страхотно бойно маневрено превозно средство заслужено е признато за най -добрия танк на Втората световна война. А приносът на Уралвагонзавод за голямата Победа несъмнено е значителен.
Между другото, през военните години UVZ се занимаваше не само с масовото производство на танкове. Бронирани корпуси за „летящи танкове“- известният щурмовик Ил -2, също са ковани в неговите работилници. Заводът произвежда и въздушни бомби.
След войната "Уралвагонзавод" се превърна в диверсифицирано предприятие. Заводът възобнови производството на железопътен подвижен състав. На 19 март 1946 г. първата тежка платформа се изкачва от портите на завода. През 1947 г. започва производството на гондолни автомобили, а през 1948 г. - покрити автомобили. Искам да отбележа, че възобновяването на производството на вагони се състоя на качествено ново ниво. Той разчиташе на усъвършенствани военни технологии по време на войната. Това позволи на Уралвагонзавод да започне производство на сложно железопътно оборудване - изотермични резервоари на базата на вакуумна прахова изолация. Те са проектирани да транспортират течен кислород. Нашето предприятие е разработило десетки модификации на изотермични железопътни и стационарни цистерни, които са широко използвани в различни сектори на националната икономика.
Танковете Т-90 са едни от най-добрите в света.
Поддържаща танкова бойна машина "Терминатор".
В магазините на Уралвагонзавод се сглобява строителна и селскостопанска техника, която в следвоенните години имаше остра нужда. Заводът участва и в изпълнението на поръчки за нововъзникващата тогава космическа индустрия.
В същото време „Уралвагонзавод“продължава да бъде един от стълбовете на отбранително-индустриалния комплекс на страната. Студената война наложи сериозно отношение към укрепването на военната мощ. Още през 1954 г. средният танк Т-54 влиза в производство, а през 1958 г. започва производството на Т-55 и многобройните му модификации. За времето си това бяха изключителни бойни превозни средства. Още в годините на Великата отечествена война конструкторите на завод № 183, както тогава е определен Уралвагонзавод, въз основа на Т-34 създават танка Т-44 с уникално оформление. Поради напречното монтиране на двигателя и трансмисията беше възможно значително да се намали дължината и височината на превозното средство, както и да се измести купола към средата на корпуса, като по този начин се облекчат предните ролки. Същата схема беше приложена и към Т-54/55. На новия танк бронята беше увеличена и бе монтирано оръдие от калибър 100 мм. Ниският силует и заоблената кула добавят към защитата. Тези танкове бяха доставени не само на части на Съветската армия, но и на други страни. Те все още са на въоръжение в армиите на редица държави. Предприятията на корпорацията продължават да получават заявления от чуждестранни клиенти за модернизация на машините Т-54/55.
Танкове Т-34 често могат да се видят и сега. Те станаха паметници на подвига на съветските войници и работниците от вътрешния фронт.
По собствена инициатива „Уралвагонзавод“създава средния танк Т-62, който през 1961 г. започва да влиза във войските. Той получава 115-мм полуавтоматично оръдие с гладък цилиндър с боеприпаси от 40 бронебойни подкалибър, кумулативни и фугасни снаряди за раздробяване.
И, разбира се, развитието и серийното производство на основния танк Т-72 „Урал“-най-масовият танк от второто следвоенно поколение, се превърна в крайъгълен камък за „Уралвагонзавод“. Той е въведен в експлоатация през 1973 г. и оттогава е основната ударна сила на Сухопътните войски на СССР и Русия, както и на армиите на много други държави. Няма да говоря подробно за това, тъй като читателите на списание National Defense вероятно познават добре тази кола.
Приносът на Уралвагонзавод за Победата във Великата отечествена война трудно може да бъде надценен. Заслугата на предприятието е голяма и за укрепване на отбранителния капацитет на страната в следвоенните години. Какво предлага UVZ на въоръжените сили днес?
- Ако говорим за танковете, произведени от главното предприятие на корпорацията в Нижни Тагил, то това са различни модификации на ракетно-оръдиен танк Т-90, който според много местни и чуждестранни експерти е един от най-добрите съвременни бронирани автомобили. Работата по обещаващи машини също не спира.
Един от новите продукти е бойната машина за поддръжка на танкове Terminator (BMPT). Нашите дизайнери непрекъснато го подобряват.
Бронирана машина за разминиране BMR-3M.
Инженерно превозно средство за изчистване на IMR-3.
Когато през 2007 г. беше създадена Научно-производствена корпорация „Уралвагонзавод“, холдингът включваше много индустриални предприятия, изследователски институти и конструкторски бюра на руския военно-промишлен комплекс, което значително разшири продуктовата гама. Тук не можем да не си припомним „Уралтрансмаш“, който произвежда 152-мм самоходни оръдия „Msta-S“, или Завод № 9-разработчик и производител на артилерийски системи за Сухопътните войски, Специалното конструкторско бюро по транспортно инженерство-разработчикът на резервоара Т-80 с газотурбинен двигател. Нижегородският "Буревестник" се занимава със създаването на оръдия за ВМС и армейски минохвъргачки, Омското конструкторско бюро по транспортно инженерство е известно с тежката огнехвъргачна система TOS -1A, а клонът Рубцовски - за командните бойни разузнавателни машини BRM -3K и мобилни разузнавателни пунктове, оборудвани със съвременни средства за събиране, обработка и предаване на информация. Този списък може да се продължи дълго време.
Не всичко зависи от корпорацията. Министерството на отбраната все още е в процес на оформяне на бъдещия образ на въоръжените сили на Русия и прецизиране на механизма на взаимодействие с индустрията. И така, тази година UVZ получи договор от Министерството на отбраната само за модернизация на танкове Т-72.
Мобилни сондажни платформи се произвеждат за нуждите на петролната и газовата промишленост.
На предстоящото изложение в Нижен Тагил ще бъде демонстриран модернизираният танк Т-90С. По какво се различава от резервоарите от това семейство на по -ранни модели?
- Основното направление на модернизацията е нова кула, която е оборудвана с подобрена система за управление на огъня, автоматично зареждане и оръдие, както и с допълнителни дистанционно управляеми картечници и защита. Особено внимание се обръща на увеличаване на способностите на командира при тактическо управление на танк и субединица, търсене на цели и управление на огъня на основните оръжия във всички видове бой еднакво ефективно ден и нощ. Софтуерният и хардуерен комплекс дава на командира най -пълната картина на битката. Управлението на резервоара е значително подобрено поради въвеждането на автоматично превключване на предавките и задвижване на волана от волана. Инсталиран е по -мощен основен двигател. Има допълнителен захранващ блок, който ще осигурява захранване на резервоара на паркинга. В същото време размерите на превозното средство не се увеличиха, но по отношение на теглото той продължава да остава в клас 50 т, надминавайки всички останали съвременни резервоари по този показател. Убедени сме, че модернизираният Т-90С ще бъде оценен от местни и чуждестранни специалисти.
"Уралвагонзавод" е водещ доставчик на бронирани превозни средства на световния пазар. Какви са според вас перспективите на предприятието в този бизнес сектор?
- Наистина UVZ днес е лидер в износа на бронирани автомобили. И това не е случайно. За маневреност и огнева мощ
T-90S превъзхожда чуждестранните модели. И на цена той е по -достъпен от конкурентите си. Ние обаче не почиваме на лаврите си, а непрекъснато усъвършенстваме нашите машини. Подобреният танк Т-90S, за който питахте, е пример за това. Неговата сигурност, скоростни характеристики и маневреност са повишени. Бойните възможности също се разшириха чрез въвеждането на съвременни средства за наблюдение, откриване, обработка на информация, контрол и комуникация. Модернизираният Т-90С надминава съществуващите основни бойни танкове по сумата на своите качества. И ние сме уверени, че това ще привлече чуждестранни клиенти.
Бойната машина за поддръжка на танка Терминатор има голям експортен потенциал. Когато тази машина е показана на международни оръжейни изложби, тя неизменно се оказва включена в топ списъците с популярни експонати. Чуждестранни военни делегации също идват на полигона на Института за изпитване на метали в Нижни Тагил, за да видят работата на Терминатора в действие.
Производството на подвижен железопътен състав е една от приоритетните области на гражданския сектор на Уралвагонзавод.
Пътно -строителната техника на Уралвагонзавод е в постоянно търсене.
Потенциалните чуждестранни клиенти също се интересуват от тежката огнеметна система TOS-1A, бронираната възстановителна машина BREM-1, бронираната машина за разминиране BMR-3M, инженерната баражева машина IMR-3 и друго военно оборудване на корпорацията.
Обемът на гражданското производство на Уралвагонзавод надвишава военния компонент. Каква е номенклатурата на гражданските продукти днес?
- Един от вашите колеги веднъж отбеляза, че „Уралвагонзавод“е „промишлен шедьовър“, което означава, че предприятието в Нижни Тагил е най -голямото индустриално предприятие в света. След образуването на корпорацията тя се превръща в индустриален шедьовър на квадрат. Проектантските бюра и фабриките на асоциацията са в състояние да създават и произвеждат голямо разнообразие от инженерни продукти. Общо предприятията на корпорацията произвеждат около двеста вида продукти за различни цели. И все пак има приоритети. Това все още е производството на подвижен състав за железници. Миналата година пуснахме в експлоатация в Нижни Тагил южната пътека на бояджийския цех - производство на най -високото модерно ниво. Пътно -строителната техника е в голямо търсене. Обемът на производството на нефтено и газово оборудване, включително мобилни сондажни платформи, се разширява. Градските трамваи, произведени от Uraltransmash, също са много обещаващ бизнес, тъй като трамвайният парк в страната е остарял и трябва да бъде заменен.
Имало ли е ръководството на „Уралвагонзавод“някакво желание да напусне военния бизнес и да преориентира напълно производството към производството на по -предвидими граждански продукти на пазара?
- Не съм съгласен с вас, че гражданският сектор е "по -предвидим". В него се случват много неочаквани завои, включително неприятни. Но изходът от пикови ситуации до голяма степен зависи от качеството на управление, от квалификацията на инженери, дизайнери и работници, тоест от самите служители на предприятието. И тук наистина има повече яснота, отколкото в случаите, когато предприятието зависи от неразбиране или, още по -лошо, от капризи.
Но всичко това е теория. Всъщност, на първо място, ние разбираме нашата отговорност за осигуряване на отбранителната способност на страната. И второ, самата корпорация е създадена с цел запазване и развитие на научния и производствен потенциал за създаване на обещаващи комплекси от бронирани и артилерийски оръжия, рационализиране на отбранителното производство и повишаване на конкурентоспособността на продуктите.
Уралвагонзавод днес не е просто голям машиностроителен завод, а изследователска и производствена корпорация, която обединява повече от двадесет предприятия с различен профил. Как се изграждат отношенията между отделните връзки на тази сложна машина? Как си взаимодействат помежду си?
- Днес вече можем да кажем, че холдингът се е състоял. Създадена е неговата интегрирана структура на разнообразен машиностроителен комплекс, в който високите технологии на отбранителната промишленост действат като локомотиви за развитието на гражданския сектор. От друга страна, цивилните иновации подхранват военните проекти.
Все пак е твърде рано да се каже, че корпорацията действа като добре смазана машина. Много предприятия от холдинга по редица причини все още не работят синхронно. Следователно механизмът и структурата на корпорацията трябва да бъдат подобрени. Това, върху което работим.
В заключение на нашия разговор искам да отбележа, че 75 -годишнината на UVZ практически съвпада с 90 -годишнината от руското танкостроене. Затова позволете ми да поздравя танкостроителите, войниците на бронираните войски, ветераните от индустрията и въоръжените сили с тази славна дата и да ги уверя, че Уралвагонзавод няма да ви подведе!
