Читателят може да попита защо трябва да познава миналото, настоящето и бъдещето на американските стратегически бомбардировачи (SBA) с ядрени въоръжения. И тук ще трябва да припомним, че съгласно договора от 2010 г. за мерки за намаляване и ограничаване на стратегическите офанзивни оръжия, само една ядрена бойна глава (YaBZ) се брои за всеки разгърнат ядрен бомбардировач, въпреки че такъв "многократен" американски бомбардировач може да носи 16–20 ядрени бомби и ракети. Дори в съвсем близкото минало американският SBA успя да превърне СССР в куп „пушещи се радиоактивни руини“, така че има смисъл да се обмислят сегашните му възможности.
НОВА КОМАНДА
На 21 март 1946 г. в авиацията на Американските сухопътни войски е създадено Стратегическото въздушно командване (SAC), предназначено да концентрира ядрената енергия на САЩ на дълги разстояния за провеждане на въздушна офанзива с цел унищожаване на държава с социална система, чието съществуване застрашава САЩ.
На следващата година Стратегическото авиационно командване зае господстващо положение във ВВС, които по това време се отделиха от Сухопътните войски и станаха независим клон на американските въоръжени сили.
На 1 юни 1992 г. Стратегическото авиационно командване престава да съществува, изливайки своя ядрен гръбнак в новото Съвместно стратегическо командване (USC).
Последните включват всички бомбардировачи В-52, В-1 и по-късно В-2, способни да носят ядрени оръжия (под формата на 204-та оперативна група), въздушни крила на междуконтинентални балистични ракети (214-та ОС ICBM), ядрени подводници с балистични ракети (SSBN), разположени в Тихия океан, Атлантическия океан и Европа (съответно 134 -та, 144 -а и 164 -та ОС), самолети -цистерни (294 ОС), както и въздушни командни пунктове (VKP) и релейни самолети (SR). Към края на 2015 г. всички ядрени бомбардировачи В-52 и В-2 и конвенционалните бомбардировачи В-1 са били част от 8-ма въздушна армия на Глобалното ударно командване на ВВС на административната организация и в OSK 204 на оперативната организация.
Първоначално в SAC имаше само SBA, след това се появиха разузнавателна (RA) и зареждаща авиация (ZA) авиация, а от 1959 г. ICBM се установиха. Нека да видим как се развива неговият авиационен компонент и най -вече SBA.
За САК са били предназначени над 4200 самолета с голям обсег, способни да нанасят удари по стратегически обекти на страната ни с конвенционални и ядрени оръжия: над 400 среднобутални бомбардировача В-29 (в САК през 1946-1954 г.), 370 В-50 (1948-1955), 385 тежки B-36 (1948-1959), 2049 среден реактивен B-47 (1951-1966), 116 B-58 (1960-1970), 76 FB-111 (1969-1991), 744 тежък B-52 (от 1955 г.)), 100 V-1V (през 1985-1997 г. с ядрено, след това само с конвенционално оръжие), 21 V-2 (в USC от 1993 г.).
Не всички от тези самолети обаче са били носители на оръжия. Най -малко една пета от тях са били предназначени да станат разузнавачи, танкери, заглушители, учебни и тестови самолети.
БОМБЕРИ, ГОРИВА, БЪЛГАРСКИ
Флотът на SBA първо нараства от 148 бомбардировача по време на създаването на SAC до почти 1900 в края на 50-те години, но след това "златният век" на SBA започва да приключва, а към средата на 60-те броят на бомбардировачите дължи до пристигането на наземни ICBM (ICBM) и на морски (SLBM) базирани значително намаляват. До края на 1979 г. SBA представлява 619 тежки и 68 средни бомбардировача, през 1990 г. - 583 тежки и 32 средни бомбардировача. Флотът на SBA, който включваше самолети, които бяха в съхранение и съхранение, през 2015 г. се състоеше от около 80 бомбардировача B-1, 21 B-2 и 90 B-52 (20 B-2 и 88 B-52 бяха считани за носители на ядрени оръжия).
Съставът на SBA за 2015 г. беше определен на 61 B-1, 20 B-2 и 74 B-52. Тя включваше както бомбардировачи с активна сила (бомбардировачи с бойна сила, предназначени за обучение и изпитания), така и бомбардировачи, предназначени да компенсират загубите и да заменят ремонтирани и дефектни самолети. Бойно кодираните традиционно бяха 36 B-1, 16 B-2 и 44 B-52. По този начин от 20 В-2 и 88 В-52, 60 бомбардировача (16 В-2 и 44 В-52) винаги могат да бъдат използвани за изпълнение на планове за ядрена война.
Според предишните планове през 2018 г. се планираше да има в SBA 21 V-2 (19 разгърнати и един неразположен носител на ядрено оръжие, едно изпитание), 78 B-52 (41 разгърнати и пет неразгърнати носители на ядрени оръжия, 30 носители на конвенционални оръжия, два тестови), около 60 В-1 с конвенционални оръжия. Първите от поредицата от 100 нови скрити „проникващи“бомбардировачи с двойна употреба B-3 (или B-4) се очаква да влязат в USC през 2025 г. До 2040 г. самолетите В-1 и В-52 ще бъдат извадени от експлоатация, а само самолети с двойно предназначение В-2 и В-3, способни да използват както ядрени, така и конвенционални оръжия, ще останат в SBA.
Авиацията за зареждане с гориво започва своето развитие в САК през 1948 г. С пристигането на 500-ия танкер KS-97 през 1954 г. зареждането с въздух започва да се счита за напълно усвоено и SBA и ZA SAC се превръщат в сиамски близнаци. Зареждането с въздух даде на американските бомбардировачи глобален обхват. Във ВВС (главно в САК) през 1948-1966 г. са служили повече от 210 бутални КВ-29, 160 КВ-50 и 888 КС-97, за ВВС (главно за САК) са построени 732 реактивни танкера през 1956-1965 г. 135 и през 1981-1990 г.-60 КС-10. Лъвският дял от повече от 2 хиляди самолета -цистерни служи като част от SAC, предоставяйки SBA. Замяната на някои от повече от 400 самолета KS-135 в експлоатация в момента със 179 нови танкера KS-46A е насрочена за 2017-2027 г. Освен това тандемът SBA-ZA непрекъснато се подобрява. Създаването на 100 нови бомбардировача, въоръжени с нови високоточни ядрени и конвенционални ALCM, както и нова високоточна ядрена въздушна бомба и снабдени със 179 нови танкера, значително увеличава възможностите на SBA да нанася масивни ракетни и бомбени удари с конвенционални и ядрени оръжия срещу избрани цели на потенциални противници.
Флотът на разузнавателните самолети на SAC беше представен през последните години от над 700 самолета, включително повече от 70 RB-50, 143 RB-36, 314 RB-47, най-малко 27 RB-52, около 150 U-2, SR- 71 и RC-135 (сега има около петдесет RC-135 и U-2). Безпилотният разузнавателен самолет, попълващ състава на разузнавачите, наброяващ вече няколко десетки RQ-4, претъпква пилотирания. Следващата стъпка е създаването до 2025 г. на нов дозвуков разузнавателен самолет, който да замени U-2, а до 2030 г.-свръхзвуковото разузнаване и удар SR-72. Историята е запазила спомена за нарушенията на въздушното пространство на СССР през 1952-1962 г. от самолети RВ-47 и U-2, включително демонстрационния полет на шест RV-47, формирани над североизточната част на СССР през 1956 г.
Крилати ракетни носачи
За цялото време около 4500 управляеми ракети (UR) и крилати ракети с въздушен пуск (ALCM) са станали авиационни превозни средства на SBA за ядрени оръжия: 722 AGM-77 (в експлоатация през 1960-1978 г.), 1541 AGM-69 (1972-1990), 460 AGM-129 (1991-2007), 1715 AGM-86V (от 1981).
Прави впечатление, че началото на превръщането на „носещата бомба“SBA в „ракетна бомба“е неуспешно. Опитът на ръководството на ВВС през 1957-1958 г. да завземе 134 самолета DB-47, включени в САК, 136 капризен свръхзвуков UR AGM-63 с обхват на доставка на мегатонен клас YaBZ на 185 км се срива поради трудности в системата за управление на ракетите и в самата операция Ур. Авиацията, носеща ракети, вече беше направена от последващите UR и ALCM, които изляха свежа кръв в SBA, отлагайки остаряването на бомбардировачния флот B-52 с 85 години.
Авиацията се нуждаеше преди всичко от ракети с голям обсег, за да ги изстреля възможно най-далеч от зоните на действие на противникови зенитни ракети и изтребители-прехващачи и по този начин да намали собствените си очаквани загуби. Оборудването на SBA с ракети с дълъг обсег предотврати изсъхването му поради конкуренцията от бързи ICBM и SLBM, а по-високата точност на самолетните ракети осигури на SBA определени предимства пред ICBM и SLBM. Освен това увеличаването на точността на авиационните ядрени ракети с KVO от около 1,8 км на обсег от 1000 км до KVO от 30-60 м на обхват 2500 км намалява необходимата мощност на ЯБЗ на ракета от 1 Mt до 200 или по -малко килотона еквивалент на тротил.
Намаляването на масата на самолетните ракети позволи на бомбардировач за многократна употреба при всяко излитане, в зависимост от неговия тип и тип ракети, да носи 16-24 YABZ, докато една ICBM за еднократна употреба съдържа максимум 10, а БРПЛ-8 YABZ. През третото десетилетие бомбардировачите B-52, B-2 и B-3 (B-4) ще получат 1000 нови ядрени ALCM, въпреки че само част от тях ще бъдат постоянно оборудвани с ядрени бойни глави. В края на второто-в началото на третото десетилетие, натрупването на боеприпаси за нови високоточни конвенционални ALCM с обсег на действие над 900 км (вероятно 1-1, 5 хиляди AGM-158B) за бомбардировачи V- 2, V-3, V-52 и на първо място за свръхзвуковия B-1.
ДРЕВНИ, НО ЕФЕКТИВНИ
Най -древните средства за унищожаване в SBA са въздушни бомби. Серийното производство на ядрени бомби започва през 1947 г., а термоядрените бомби - седем години по -късно. Първите серийни ядрени бомби имаха добив от няколко десетки kt тротилов еквивалент, следващите - повече от 100 kt и последната - 500 kt тротилов еквивалент. Термоядрените бомби първоначално са имали добив от няколко Mt еквивалент на тротил (от 3-4 до 10-15 Mt), по-късно обхватът на техния добив е разширен до стотици и десетки килотона.
От 1956 г. SBA започва да получава термоядрени бомби с капацитет около 20 Mt тротилов еквивалент, от 1960 г. - около 25 Mt TNT, а три години по -късно е обявено, че може да се създаде термоядрена бойна глава за бомбардировача B -52 без допълнителни тестове в 50-60 Mt еквивалент на тротил.
Почти всички "ядрени сметани" под формата на най -сложните и разрушителни бомби бяха предназначени за SAC по това време. Медиите твърдят, че през 1958 г. SAC твърди, че притежава 90% от мегатонажа в страната (тогава САЩ са имали 7 345 ядрени бойни глави с общ капацитет 17 304 Mt тротилов еквивалент). За SBA тези оръжия са били около 2000 термоядрени бомби Mk36, Mk39 и Mk15 и няколко стотин ядрени бомби Mk6. През 1958 г. те бяха разположени в 36 въздушни бази SAC в САЩ и в чужбина и в четири континентални бази за съхранение в четири въздушни бази SAC. Този брой бомби трябваше да е достатъчен за около 1600 бомбардировачи В-47 и В-52, една трета от които бяха на бойно дежурство във въздушни бази в 15-минутна готовност за излитане с ядрено оръжие на борда.
Първоначално ядрените оръжия се съхраняват в складовете за съхранение на Комисията за атомна енергия (CAE), въпреки многократните искания от авторите на планове за ядрена война срещу СССР да бъдат прехвърлени „на войските“. Времето, когато решението за прехвърляне на ядрени оръжия от CAE е взето от военните е 1953 г. Прехвърлянето на ядрени оръжия към крилата на бомбардировачи на SAC, включително тези, разположени на предни въздушни бази във Великобритания и Африка, е извършено през 1954 г. Според един министър на отбраната на САЩ „войските“за първи път са получили ядрено оръжие през 1954 г. Прехвърлянето на всички ядрени оръжия, включително тактически, на въоръжените сили на САЩ приключи през 1961 г.
Важен етап е 1956 г., когато напълно заредени бомби започват да влизат в експлоатация, което не изисква ръчно или автоматично поставяне на така наречената ядрена капсула в полет.
В арсеналите на SBA през последните 70 години близо две дузини видове ядрени и термоядрени бомби са били в различни модификации. Бомбите Mk53 с капацитет 9 Mt тротилов еквивалент, създадени през 1962-1965 г., бяха окончателно изведени от експлоатация през 2005 г. и напълно демонтирани през 2012 г. За SBA остават бомбите B83-0 / 1 и B61-7 / 11 с превключваем еквивалент на тротил. Смята се, че максималната мощност на B83 е най -малко 1 Mt TNT, докато тази на B61 не надвишава няколкостотин килотона. В дългосрочен план, през 2030 -те години, към този момент може да бъде извършен преход към единствения тип термоядрена бомба с променлива мощност на експлозия - B61-12.
Унищожи потенциала
В древни времена един В-29 е носил една ядрена бомба, В-36-една или повече, В-50 и В-47-по една или две всяка, В-58-до пет бомби, а FB- 111 имаше 2-6 бомби и ракети. Полезният товар на самолетите В-52 постепенно се увеличава от две бомби до четири бомби и UR, а през 70-те години нараства до 12 ядрени оръжия (4-6 AB и 6-8 UR). През 80-те и 90-те години беше демонстрирана възможността за зареждане на 20 ядрени ALCM на един B-52. Вероятно съществуващата опция за товарене на бомбардировач 12 ALCM на външна прашка ще остане в бъдеще. Не трябва да се забравя, че този самолет може да носи ядрени бомби В83 на вътрешна осемпозиционна ракета-носител. Максималният боен товар на В-1 е 24 SD или 16 бомби, а В-2 е 16 бомби.
Имайте предвид, че ако през 40 -те години ядрените оръжия на САЩ са били предназначени само за SBA, то през 50 -те години - вече за други видове авиация и за всички видове въоръжени сили на страната. Ядреният монопол на SBA в стратегическите ядрени сили (SNF) приключи с пристигането на ICBM през 1959 г. и SLBM през 1960 г. Съдейки по изявленията на американските министри на отбраната, стратегическите ядрени сили са имали 4200 през 1968 г. и 9200 разгърнати ядрени бойни глави през 1979 г. Според оценките на медиите, през 1979 г. SBA разполага с повече от 2500 ядрени бойни глави с капацитет от 2300 Mt еквивалент на тротила, равен на половината от ядрения мегатонаж на стратегическите ядрени сили. От материалите в доклада на министъра на отбраната от 1992 г. следва, че преди две години стратегическите ядрени сили са имали 13 100 YaBZ, включително около 4550 за SBA. 10 563 разгърнати YaBZ, от които 2 353 са авиационни.
Публикуваните диаграми на разпределението на ядрените бойни глави в авиацията направиха възможно да се предположи, че тогава сред разполагащите има повече от 1000 ядрени бойни глави за ALCM, до 800 за UR и около 550 ядрени бойни глави за бомби. Както можете да видите, съотношението на разгърната и неразгърната авиация YABZ беше 52:48. През 2012 г. от 2150 разгърнати YABZ SNF, авиацията представлява 546 YABZ (240 за ALCM и 306 за бомби). Като се вземе предвид съществуващото преди това съотношение на разгърнати и неразгърнати ядрени бойни глави, неразположените ядрени бойни глави биха имали 504 ядрени бойни глави (288 за ALCM и 216 за бомби), тоест ядрените боеприпаси SBA ще бъдат представени от 1050 разгърнати и неразположени ядрени бойни глави. Но истинските активни и неактивни ядрени оръжия на SBA очевидно бяха повече от тази изчислена цифра.
КОНЦЕПЦИИ ЗА ПРИЛОЖЕНИЕ
Високотехнологичният разузнавателен самолет SR-71 предоставя на Стратегическото въздушно командване данни за целта. Снимка от сайта www.nasa.gov
През 1946-1951 г. САЩ създават много концептуални, общи и подробни, краткосрочни, средносрочни и дългосрочни планове за използване на ядрени оръжия срещу СССР и неговите съюзници. Например, планът на EWP SAC за 1949 г. предвижда използването на 133 бомби в 70 града на СССР (общата мощност на тези бомби едва надвишава 3,3 Mt еквивалент на тротила). Според плана на SAC EWP, който беше в сила през първата половина на 1954 г., беше планирано да се използват от 735 бомбардировача до 750 бомби Mk6 в 100 града и стотици други вражески цели (с мощност на бомбата Mk6 от 160 kt, общият мегатонаж вероятно няма да надвишава 120 Mt).
Според плана SIOP-1A от 1961 г. е осигурена гарантирана доставка на ядрени оръжия до 937 цели при използване на около 2400 YaBZ от 1239 бомбардировача SAK, докато общият мегатонаж на тези YaBZ очевидно би бил повече от 6600 Mt. Какво е 6, 6 Gt? Преведено в тринитротолуен, това означава, че на всеки 5 кв. м от територията на СССР, Китай и техните съюзници биха имали килограм експлозиви.
Според официално съобщение от 1989 г., SBA SBA е насочена към 60% от целите на SIOP на стратегическите ядрени сили. Нека припомним, че по това време, според съобщения в медиите, е имало около 10 хиляди обекта в това отношение, със средно насочване по 2,5 обекта всеки с по един YaBZ. В наше време за стратегическите ядрени сили на САЩ вместо планове SIOP има номерирани оперативни планове от тип 80XX.
ИМУНИТЕТ
Боеспособността на SBA се състои от наличието на личен състав, наличието на военна техника, подготвеността на личния състав и изправността на военната техника. Бойната готовност се определя от процента на изправните превозни средства, способни да излитат в определено време за изпълнение на бойна мисия.
За всеки бомбардировач в активния състав на редовните сили през нашия век имаше 1, 3-1, 46 екипажа. Поддържането на броя на активните бомбардировачи във въздушното крило се осигурява от наличието както на резервен самолет, така и на самолет, който да компенсира загубите. При всеки полет екипажът на бомбардировача упражнява зареждане с въздух и осъществява поне едно повикване до полигона за условно използване на оръжия. Учебните полети в кръг в близките райони продължават средно 5-6 часа, в океанските райони траят до 44 часа.
При планирано полетно време от 10-24 часа на екипаж на месец, действителното годишно полетно време на бомбардировач в оперативен състав се е колебало през нашия век, главно в диапазона от 200-400 часа. Средното време на полет на един бомбардировач B-52H за 54 години от експлоатацията му достига почти 19 хиляди часа, тоест повече от 350 часа годишно. Нивото на технически изправните бомбардировачи по -рано се колебаеше в рамките на 58–70%, докато нивото на напълно експлоатационни бомбардировачи беше 45–57%. Според една оценка 50% от бомбардировачите са били напълно експлоатирани през 2015 г.
Качеството на ежедневната практика на условно използване на ядрени оръжия на полигони беше проверено чрез изстрелване на ALCM от бомбардировачи В-52 и пускане на симулирани ядрени бомби от бомбардировачи В-2 (например през 2012 г. шест ракетни изстрела и са извършени девет бомбардировки). Според изискванията в края на първото десетилетие на новия век половината от ескадрилите на бомбардировачите В-52 и В-2 трябва да практикуват използването на ядрено оръжие в определен период от време, а в следващия период-конвенционални, докато другата половина от ескадрилите първо практикува използването на конвенционални, а след това и ядрени оръжия.
Прави впечатление, че по-малко от 10% от произведените самолети B-36, B-47, B-52H и B-1B загиват при различни инциденти през целия период на експлоатация (изключението е повече от 22% от B-58 мъртъв), а бомбардировачът В-58, претърпял сериозна катастрофа 2, беше напълно възстановен за няколко години. Това е показател за високото качество както на оборудването (особено на двигателите), неговата поддръжка и ремонт, така и на обучението на летателния персонал.
В началото на съществуването си, в SAC, не всичко беше гладко с бойната подготовка. При учение през пролетта на 1947 г. повече от половината бомбардировачи В-29 не успяха да излетят. В учението през 1948 г. никой от новите бомбардировачи В-50 и В-36 не постигна мисията. Но вече в средата на 1956 г. успешно бе извършен набег върху 73 градски обекта с условно използване на 120 ядрени и пет термоядрени бомби. И в края на същата година 1000 бомбардировачи В-47 изпълняват своята бойна мисия с обхват на полет над Северна Америка и над Арктика от 13 хиляди км.
Един от показателите за бойно обучение е скоростта на зареждане на ядрените оръжия. Не отне повече от час, за да се спре една ядрена бомба на В-47. Зареждането на 24 самолета В-1 от едно крило с ядрени бомби отне 32 часа. Отне 36 часа, за да се заредят 600 ядрени оръжия на 30 самолета В-52 от едно въздушно крило.
Голямо значение беше придадено на скоростта на излитане при тревога от дежурни бомбардировачи и зареждащи гориво от една лента на авиобазата с минимален интервал между самолетите. През 1960 г. пет В-52 излитат за 68 секунди, а шест КС-97 излитат за 59 секунди. В учението от 1981 г. от около 1000 бомбардировачи, разузнавателни и самолети за зареждане с гориво, разпръснати на 70 летища, 400 самолета излетяха в рамките на 10 минути от момента на обявяване на алармата, с интервал от 12-30 секунди между самолетите. И в наше време, в учения по планове на командира на всяко крило и по планове на „глобални“и други учения на висшето командване, такова излитане се практикува с участието на от един полет до един ескадра бомбардировачи от крилото.
По времето на формирането на SAC само около 16% от бомбардировачите биха могли да излетят за аларма за сравнително кратко време по стандартите на тази епоха. Имаше големи загуби поради бури и торнада, когато самолетите нямаха време за излитане, за да избегнат времето. Скоро ръководството на SAC започна да развива идеята за бойно дежурство на бомбардировачи с ядрени оръжия на борда на летища и във въздуха. През 1957 г., с началото на успешните тестове на МБР R-7 в Съветския съюз, в САК е въведена 15-минутна готовност за излитане с ядрено оръжие за 33% от бомбардировачите и самолетите за зареждане с гориво; така е организирано бойното дежурство на силите на ядрената авиация на земята. През 1961 г., с приемането на съветската МБР R-16, съставът на дежурните сили (ДС) е увеличен до 50%. Скоро количеството на DS беше намалено до 40%, а по -късно до 30%. Поради нарастващата заплаха от съветските ракетни подводници, патрулиращи край бреговете на САЩ, през 1969-1971 г. бяха предприети редовни мерки за увеличаване на оцеляването на SBA и ZA. Броят на бомбардировачите и танкерите във всяка авиобаза е намален, а броят на авиобазите за тяхното настаняване е увеличен. DS от морските летища се преместиха във въздушни бази по -близо до центъра на страната, за да имат повече време да излязат от стачката. Сега DS SBA и ZA трябваше да излетят в рамките на 5-10 минути от момента на обявяване на алармата. Към момента на отмяната на бойното дежурство на летищата през 1991 г. само 40 от 228-те ядрени бомбардировача В-1 и В-52 го носеха.
От 1948 г. част от бомбардировачите SAC са били разгърнати за препращане на въздушни бази. До 1957 г. системата за въртене предвижда присъствието в Европа, във Френско Мароко и в зоната на Тихия океан с пълна сила (въздушното крило на бомбардировачи В-47 имаше 45 самолета) за три месеца, последвано от замяна с други въздушни крила. От октомври 1957 г. въртенето на въздушните крила е заменено с програма за временно разполагане на група бомбардировачи от крилото за период от три седмици, като седмично се заменят една трета от силите, разположени в предните райони. През 1962 г. по тази програма имаше 200 бомбардировачи В-47 в напредналите райони. Известно време той беше продължен от бомбардировачи В-52.
Въздушно бойно дежурство с термоядрени оръжия на борда се провеждаше от В-52 периодично от 1958 г. и постоянно през 1961-1968 г. по един или няколко от осемте основни патрулни маршрута, водещи към СССР през Атлантическия и Тихия океан, Канада и Арктика. Във въздуха първоначално имаше два, а по -късно 4-12 самолета едновременно. По време на кризата от 1962 г. 72 B-52 (12, 5% от бойната сила) носеха едновременно бойно дежурство във въздуха. Ядрените патрули бяха прекратени през 1968 г. след поредната катастрофа на самолет -носител.
Потвърден през 2010 г. в „Ядрен преглед“на Министерството на отбраната на САЩ, отказът да се върне на постоянно бойно дежурство на тежки бомбардировачи с ядрено оръжие на борда (ядрено предупреждение на пълен работен ден) означава, че такова предупреждение във въздушните бази и във въздуха могат да бъдат въведени за определен период от време, ако ситуацията се влоши демонстративно и се практикува в нормални условия в различни мащаби за образователни цели. Съдейки по материалите, публикувани в медиите, обучението по бойно дежурство на бомбардировачи с ядрено оръжие на борда се е провеждало по време на учения и инспекции само на авиобази без да се вдига във въздуха.
Оцеляването на системата за оперативно управление на SAC се осигурява от 1961 г. чрез резервна система за управление на въздуха. Той се ръководеше от въздушния команден пункт на SAC, който непрекъснато носеше бойно дежурство във въздуха през 1961-1990 г. Резервната система за управление на въздуха (въздушни командни пунктове, самолети -ретранслатори, въздушно -десантни пунктове за управление на ICBM - VPUP) е проектирана да замени наземната система за управление в случай на разрушаване на тази основна система в ядрена война. През 1963–1966 г. 35 самолета EB-47L, събрани в четири ескадрили, бяха предназначени да поддържат комуникация между SAC VKP и атакуващия SBA като релейни самолетни бомбардировачи, работещи в бойни формирования. До 1968 г. е създадена подредена резервна комуникационна система от 30 самолета EC-135. Един от шестте самолета на Всесъюзната комунистическа партия на САК непрекъснато беше във въздуха, а в седем авиобази в 15-минутна готовност за излитане имаше три от деветте АКП на спомагателната зона, три от деветте МБР на ВПУП и две от шестте СР. През 1997-1998 г. останалите седем EC-135, които бяха прехвърлени от SAC към USC през 1992 г., прехвърлиха своите отговорности на самолетите E-6, които оттогава изпълняват функциите на USC AUCP, ICBM VPU и SR за SSBN, ICBM и SBA. 16 Е-6В ще бъде подходящ за полет от 45 хиляди часа на всеки самолет през 2040 г.
ДВОЙНО ЗНАЧЕНИЕ
Американският SBA почти винаги е бил и остава самолет с двойна употреба. Проектите за войната срещу СССР, разработени през 40 -те години, предвиждаха използването не само на ядрени, но и на конвенционални оръжия, например 250 хиляди тона конвенционални бомби. Във войните срещу севернокорейците американските В-29 паднаха 167 100 тона, 16 пъти повече използвани В-52 срещу северно-виетнамците. След края на Студената война американският SBA участва във военни операции и систематични военни действия в Близкия изток и Европа и извършва набези по цели в Африка.
Ето един пример за постигане на дадена вероятност за поразяване на цели чрез възлагане на гарантиран брой ALCM за изстрелване въз основа на опита за започване на една от военните операции. Осем B-52 излитат от предната авиобаза, всяка от които носи осем ALCM. След първото зареждане с гориво по маршрута на полета, два самолета с 16 ALCM се връщат към авиобазата, а останалите шест с 48 ракети следват към стартовата линия. Пристигайки там, всеки от шестте бомбардировача изстрелва само шест ALCM, оставяйки две ракети в резерв. Този резерв е създаден така, че в случай, че по технически причини един или два ракетоносача не могат да изстрелят всичките си КУАП или когато няколко ракетоносача не успеят да изстрелят един или два КРУР, друг или един и същ самолет може да влезе в задачите на всички неуспешни ракети в техните резервни ALCM и изстрелват тези зададени резервни ракети, гарантиращи използването на 36 ALCM в залп. През следващите години всички бомбардировачи ще бъдат въоръжени с далекобойни ALCM в неядрени оръжия, а SBA ще стане напълно носеща ракети за регионално възпиране с неядрени оръжия.
Прецизните ядрени и конвенционални ракетни и бомбени оръжия подобряват стратегическото осигуряване на SBA, стратегическото възпиране и възможностите за глобален удар. Въпреки значително намаляване на потенциала на SBA в наше време в сравнение с най -високите показатели от времето на Студената война по отношение на мегатонажа на боеприпаси, броя на бомбардировачите, носещи ядрено оръжие и броя на наличните ядрени бойни глави, американската стратегическа бомбардировачна авиация има способността да насочва своите разгърнати и неразположени ядрени сили и оръжия не по-малко от 750 големи цели.
SBA на САЩ продължава да остане равноправен участник в стратегическата ядрена триада, като този гъвкав компонент, който, подобно на SSBN, е способен да се разпръсне и да стане почти неуязвим за кратко време, по -бързо от ICBM и SSBN, за да увеличи максимално своите ядрени запаси и броя на превозвачи и превозни средства за доставка на ядрени оръжия. поради потенциала за връщане, както и за използване, за разлика от ICBM и SSBN, както ядрени, така и конвенционални оръжия, за изземване по време на полет за изпълнение на ядрени задачи и за бързо започване на глобални действия. Сред участниците в триадата на стратегическите ядрени сили, американският SBA притежава най -високия капацитет на ядрени боеприпаси, най -мощните ядрени бойни глави, най -добрите възможности за неутрализиране не само на високо защитени погребани неподвижни обекти, но и на движещи се и преместваеми обекти, като същевременно запазва способността да се унищожи значителна част от традиционния комплекс от стратегически обекти в Руската федерация и Китай.
