Flyer II с инсталиран комплект за резервации. Flyer, предлаган от General Dyamics OTS и Flyer LLC, е избран от командването за специални операции като превозно средство, което може да се превозва във V-22
ITV
Що се отнася до броя, програмата за командване на силите за специални операции за ITV (Вътрешно транспортирано превозно средство), превозвана в тилтротора V-22, в сравнение с други подобни програми, изглежда доста скромна. Въпреки това, с нарастващото използване на Osprey от всички военни клонове и първите успешни стъпки на наклона на Bell-Boeing на износния пазар, превозни средства с добра мобилност, съвместими с ограничението за ширина 1,52 метра, посочено в гореспоменатия Navair Serair 435DM / 5.5147 документ може да привлече интерес и други армии. Планът предвижда доставката на 34 автомобила ITV. Фазата от 2,4 милиона долара за оценка на битките продължава от януари до декември 2014 г. Тази цена включва две машини, логистика, оборудване и резервни части. Разходите за придобиване на автомобили се прогнозират за финансовата 2015 година. Искане за предложения беше отправено през март 2013 г. На 21 октомври 2013 г. командата издаде на General Dynamics Ordnance and Tactical Systems тригодишен договор с максимална стойност от 5,8 милиона долара за 10 превозни средства с Flyer ITV.
Предпоставките определят превозно средство 4х4, транспортирано във V-22 и способно да носи две / шест (прагови / целеви) носилки с максимална скорост 105/120 км / ч и обхват 560/725 км. Типичният оперативен профил се определя като 40% пресечен терен, 30% временни маршрути, 20% второстепенни пътища и 10% големи пътища; превозното средство трябва да може да се справя с наклони до 60%, странични наклони 30/40% и да има кръг на завиване по -малък от 15/11 метра. Необходимият полезен товар за полет е 900/1590 кг, а полезният товар на земята е 1590/2040 кг. Въоръжението може да включва 12,7 мм картечници или 40 автоматични гранатомета. Пълният списък на компаниите, кандидатстващи за програмата ITV, очевидно никога не е бил публикуван. Въпреки това, въпреки че започнахме нашия списък с печелившия автомобил, някои други проекти, направени с концепцията "ширина по -малка от 60", определено трябва да бъдат сред претендентите.
Печелившият Flyer включва опита, придобит от предишните модели, но сега е претърпял значителни подобрения за подобряване на производителността, намаляване на разходите и намаляване на поддръжката. Премахването на външните контейнери за съхранение от флаера намалява ширината му до 1,53 метра. Височината не се променя, но, което е забележително, дължината е 4, 6 метра, точно три пъти ширината. След излизане от рампата Osprey, след няколко минути, контейнерите се монтират обратно заедно с основната картечница на оста на въртене. Автомобилът е разработен от GDOTS в сътрудничество с Flyer Defense LLC; отзад е 1,9-литров двигател със 150 к.с., свързан с шестстепенна скоростна кутия. Автомобилът развива скорост от 135 км / ч, а при постоянна скорост от 65 км / ч, той може да измине 56 км с един литър гориво, което се превръща в круизен обхват от повече от 720 км. Максималното използване на компонентите на Hummer намалява разходите за поддръжка и закупуване; Flyer ITV има собствено тегло 1,8 тона и полезен товар от почти 1,59 тона. Част от този капацитет може да бъде дарен за инсталирането на комплект за резервации, разработен от 3M Ceradyne. Той гарантира ниво на балистична защита от клас B6 (куршуми 7,62 мм) за четирима пътници, като монтира блиндирани врати, блиндирани стъкла, предно предно стъкло, защита на задната кабина, допълнителна подова броня и броня на покрива. При варианта за евакуация на ранените в колата могат да се поставят до пет носилки, четири от тях на покрива, тъй като отгоре на съществуващата предпазна клетка могат бързо да се монтират допълнителни защитни арки за защита на ранените, когато колата се преобръща.
Phantom Badger е разработен в Boeing Phantom Works и въпреки че не е избран за програмата ITV, се популяризира активно от компанията на пазара.
По -рано беше споменат автомобилът Spectre с широка следа, който получи допълнителното съкращение WTC, докато оригиналният Spectre получи добавянето на „NTC“(Narrow Track Configuration - конфигурация с тесен коловоз). Той запази силно модулната конфигурация на скейтборд. В същото време просветът от земята беше намален от 427 мм на 305 мм, за да се намали центърът на тежестта. Дължината на варианта NTC е 4,71 метра, което е с 0,8 метра по -кратко от WTC, докато максималната височина от 1,53 се определя от ролката, която минава от кабината до задната част на Spectre. Захранващият агрегат е същият като варианта на Spectre WTC, плътността на мощността е много по -висока, тъй като собственото тегло на NTC е с 1,96 тона по -малко. Общото тегло е 3,4 тона, полезният товар е 1,45 тона. 95 -литровият резервоар за гориво е с една трета по -малък от варианта на WTC. Както при Spectre WTC, предни и задни блокировки на диференциала, лебедка, въздушен компресор и 100 к.с. хибридно електрическо задвижване. инсталиран като опция.
Въпреки че е разочарован от резултатите от състезанието V-22 ITV, Boeing все пак агресивно популяризира своя автомобил Phantom Badger, който беше представен през май 2013 г. Разработен в партньорство с MotorSport Innovations (MSI), той се задвижва от 240 к.с. търговски двигател с много горива, има максимална скорост от 130 км / ч по асфалтирани пътища и максимален пробег от над 700 км. Колата Boeing, разработена в завода Phantom Works California, разполага с управление на четири колела, което намалява радиуса на завиване до 7,6 метра. Колата може да преодолее наклони от 60% и брод от почти един метър. Декларираният полезен товар е 1,36 тона. Двама души седят отпред и още двама на две седалки, обърнати назад, монтирани на задна платформа. Един от тях може да работи с 12, 7-мм картечница, монтирана на сгъваема конструкция, което осигурява въздушен транспорт и бърза готовност за битка. Задната платформа може да побере редица функционални комплекти, включително легнали страдащи. Плавното каране се осигурява от хидравличното окачване на MSI, което не само намалява физическата умора на пътниците, но и ви позволява да регулирате височината на каране. Колата има 35-инчови колела BF Goodrich за лепкави почви.
Печелившата компания ITV има в портфолиото си друг съвместим с Osprey наклон. Той вече е на въоръжение в Корпуса на морската пехота на САЩ и по този начин заслужава описание в този раздел, Light Strike Vehicle (LSV). Колата наподобява Jeep 4x4, задвижва се от четирицилиндров турбо дизелов 2, 8-литров двигател от Navistar със 132 к.с. и въртящ момент от 312 Нм, съчетан с четиристепенна автоматична трансмисия GM 4L70E и двустепенна разпределителна кутия на Chrysler. Автомобилът е оборудван с пневматично окачване, което ви позволява да регулирате височината на автомобила в зависимост от терена. В комбинация със сгъваема клетка за ролки, това намалява височината на LSV до 1,19 метра, когато е натоварена във V-22, докато на магистралата височината на напълно подготвено превозно средство е 1,84 метра (или 1,92 метра, когато окачването е настроено на максимална височина). LSV също е оборудван с централизирана система за надуване на гуми и управление на четирите колела. Полезният товар от 900 кг ви позволява да носите четирима души, които са седнали на седалки, облицовани с кевлар, тридневни запаси и основно въоръжение, вариращо от картечница 7, 62 или 12, 7 мм до 40 мм автоматичен гранатомет. Общото тегло на колата е малко под три тона, максималната скорост по магистралата е 105 км / ч. Превозното средство се предлага в две конфигурации за морската пехота: леката щурмова машина М1161 и влекача М1163. Последният се използва за транспортиране на експедиционен комплекс за огнева поддръжка на базата на 120-мм нарязан миномет.
Корпусът на морската пехота на САЩ избра GDOTS Light Strike Vehicle преди няколко години. LSV може да се транспортира вътре в Osprey; закупи и версия на трактора на минохвъргачния комплекс
Извън САЩ: по -малко, различни автомобили
Малко държави имат нещо сравнимо със САЩ, що се отнася до специалните сили. Броят на автомобилите, които купуват, за да осигурят мобилните си възможности, е значително по -малък. Като се има предвид това, независимо от техния размер, специалните сили имат сходни подходи, когато търсят оборудване със специфични изисквания. Или това са специални системи, направени от нулата (изключително скъпи), или дълбоко модифицирани съществуващи системи. Това важи особено за превозни средства.
Израел
ЗИБАР МК.2
Въпреки че автомобилът ZibarMk.2 се произвежда от американската компания Zibar USA, той е разработен от израелския Ido OffRoad Center, който е специализиран в автомобилите с висока проходимост. Автомобилът е базиран на специалните изисквания на израелската армия, например, оборудван е с изключително мощен двигател, който дава плътност на мощността от почти 150 к.с. / т. Автомобилът е базиран на тръбно шаси и 7, 4-литров бензинов двигател GM LSX 454 V-8 с мощност 620 к.с. и въртящ момент от 800 Нм, свързан с автоматична тристепенна скоростна кутия TH400. Разпределителната кутия от B&W ви позволява да превключвате между режими 2x4 и 4x4 с ниско предавателно отношение 1: 2.75. Предната и задната ос са оборудвани с пружинни хидравлични амортисьори и пневматични амортисьори с двойна пружина. Автомобилът е оборудван с гуми 42x13.5 R17, които, когато се спукат до минималното налягане, осигуряват ниско налягане на земята и оптимална подвижност на меки почви.
Високата мощност не само ви позволява да достигнете скорост до 200 км / ч, но и да ускорите до 100 км / ч за пет секунди. Zibar Mk.2 може да преодолее 100% наклони и 60% странични наклони. Ширината от 2,13 метра не позволява транспортирането му с хеликоптер Chinook, дължината е 4,95 метра, междуосието е 3,25 метра, а височината е 1,9 метра. Общото тегло на колата е 4200 кг, полезният товар е 1500 кг, двойната кабина може да побере четирима души. Тройната кабина с дълго междуосие може да побере до шест души.
Предлага се и версия с подобрена защита, нейното V-образно дъно и 530 мм просвет (370 мм под осите) осигуряват добра защита от мини. Описаният тук модел понастоящем е обозначен като Zibar Mk.2 620, въпреки че вариантът Zibar Mk.2 430 се предлага с бензинов двигател GM 6.2 LS3 V-8, който произвежда 430 к.с. и въртящ момент от 574 Нм. Той се различава само с по -ниска максимална скорост (180 км / ч) и ускорение (8 секунди до 100 км / ч). Предлага се и разширена конфигурация на пикап с полезен товар от 2800 кг поради увеличеното общо тегло от 5600 кг. Междуосието се е увеличило от 3250 на 3600 мм, а дължината до 5280 мм. Напълно натоварени и трите варианта на Zibar имат пробег от 700 км.
Zibar Mk2 се основава на опита на дизайна на състезателни автомобили. Той има най -високата максимална скорост от 4x4 машина с висока подвижност.
Втората партида автомобили Spider най -вероятно се доставят на въоръжението на армията на Сингапур в актуализирана версия (на снимката с комплекса Strike ATGM)
Сингапур
ПАВАК
Базираната в Сингапур ST Kinetics в момента доставя неразкрит брой Spider LSV (Light Strike Vehicle) на Министерството на националната отбрана по договор на стойност 55 милиона долара. Сингапурската армия вече е приела Spider LSV в края на 90 -те години, но новите превозни средства са описани като „следващото поколение“паяци. Бъги автомобил, базиран на шаси от тръбна рамка, може да побере шест души. Теглото без товар е само 1,6 тона, а полезният товар е 1,2 тона. Spider има съотношение мощност / тегло над 46 к.с. / т благодарение на 130 к.с. Peugeot с турбокомпресор и четирицилиндров дизелов двигател. и въртящ момент от 410 Нм, което позволява максимална скорост над 125 км / ч. Автомобилът е оборудван с полуавтоматична трансмисия, хидравлично усилване на кормилното управление, предно окачване с двойни лостове и задно окачване със задни рамена. Много ниският център на тежестта му позволява да се справи със страничните наклони от 50 ° и да преодолее наклоните от 60 °. Според компанията обхватът надвишава 700 км. Шофьорът се намира в центъра на колата, още две седалки са инсталирани леко зад. Ред от още три седалки е инсталиран отзад, отделните оръжия могат да се въртят на 360 °. От самото начало бяха взети предвид изискванията за ширина за транспортиране в хеликоптер CH-47, неговата сгъваема предпазна клетка ви позволява да инсталирате едно превозно средство върху друго за транспортиране, тоест шест такива превозни средства са включени в C- 130 самолета Херкулес. Разработени са няколко варианта на Spider, включително минохвъргачен комплекс със 120-милиметрова минохвъргачка Srams с гладък канал, също разработен от Singapore Technologies. Компанията предлага и хибриден вариант с мотор-генератор, който може да се движи безшумно в непосредствена близост до врага.
Германия
МУНГО
Германската въздушно -десантна дивизия е въоръжена с 420 превозвачи от отряд Mungo 1. Тези превозни средства са участвали в мисии в Афганистан и Конго. Германската армия поръчва втора партида от 50 помощни превозни средства Mungo 2, които са произведени и доставени през 2013 г. Това са превозни средства за снабдяване на пехотни части и мобилно оборудване за взводове за радиационна, химическа и биологична защита. Поради широчината си от 1,94 метра, дължината от 4,47 метра, Mungo може да се транспортира в хеликоптери CH-47 и CH-53 след спускане на предпазната клетка с височина 2,44 метра. С двигател с мощност 105 к.с. колата развива скорост от 90 км / ч и има круизен обхват от 500 км. С общо тегло 5,3 тона полезният товар е 1,85 тона, тоест в колата могат да се настанят до 10 войници. Три автомобила Mungo могат да бъдат транспортирани в C-130, C-160 или A-400M.
Mungo от KMW е на въоръжение във въздушно -десантните и специалните части на Бундесвера; разработи и опции за техническа поддръжка
Друго поколение на офроуд състезателната кола, Supacat LRV-400, беше показано на DSEI 2013. Колата е подходяща за транспорт в CH-47 Chinook дори по британските стандарти
Великобритания
На DSEI 2013 Supacat представи своя лек разузнавателен автомобил LRV 400 (Light Reconnaissance Vehicle), базиран на шасито на състезателната кола QT Services Wildcat. Военният вариант е оборудван с 3,2-литров петцилиндров турбодизелов двигател, произвеждащ 236 к.с. (състезателната версия има бензинов осемцилиндров двигател с мощност от 430 до 640 к.с.) и ръчна или автоматична трансмисия. LRV 400 разполага със задвижване на 2 или 4 колела с централен диференциал. Окачването се състои от непрекъснати оси и хидравлични амортисьори с състезателно наследство, а кормилното управление е с хидравлично подпомагане. Размерите на автомобила - ширина и височина 1,8 метра - позволяват да се транспортира до Чинук дори при строги британски ограничения. Резервоарът за гориво с обем 160 литра позволява круизен обхват от 1000 км. Клетката за ролки защитава трима пътници и може да бъде оборудвана с картечница. Общото тегло е 3,5 тона, полезният товар е 1,4 тона, което ви позволява да инсталирате балистична защита. Другите опции включват лебедка, която може лесно да се носи отпред назад, като просто издърпате един щифт.
Италия
Италианската компания Bremach е разработила универсалното високопроходимо превозно средство T-Rex на базата на шаси с обемна тръбна рамка, което значително укрепва структурата. Предлагат се две различни шасита: едното е направено от 3 мм стенни тръби за 3,5 -тонно превозно средство, а другото е направено от 5 мм тръби за повдигане на общото тегло до 6 тона. Предлагат се 4 варианта с различни междуосия: 2600, 3100, 3450 и 3700 мм. Всички варианти с максимален надвес на предното колело за постигане на 48 ° преден надвес. Има три силови агрегата, от които да избирате-всички четирицилиндрови турбо дизели с обща релса, които са част от семейството на Fiat Power Train, а именно 2,3-литровият F1A с 116 к.с. и 3.0-литров F1C с мощност 146 к.с. и 176 к.с. Има две трансмисии за избор: ръчна шестстепенна ZF овърдрайв или автоматична Allison. Bremach разработи и произведе редуктор, както и разделени предни и задни оси с монтирани окачвания от листови пружини и телескопични двукамерни амортисьори. T-Rex има постоянно задвижване на всички колела с три ключалки на диференциала. За шофиране извън пътя се предлагат гуми Michelin XZL 255 / 100R16, въпреки че се предлагат и други опции за конкретен терен. Кабината може да издържи ускорения над 5 g. 6-тонното шаси T-MAX е прегледано от много производители на автомобили. Основното му предимство се състои в брутното тегло и полезния товар, който е два пъти по -голям от брутното тегло и полезния товар на превозни средства с този размер, базиран например на шасито на Defender. В конфигурацията с единична кабина полезният товар достига 3520 кг (4000 кг с ос с тежък товар), но двойната кабина намалява това с 200 кг. След резервиране на дъното и капака, товароносимостта все още надвишава 2 тона. В допълнение, ширината на шасито Bremach се вписва добре в транспортните ограничения на CH-47, 1770 мм срещу необходимите 80 инча (2 032 мм), което е по-малко от повечето конкуренти.
Италианската индустриална SUV компания Bremach разработи шасито T-Max. За версията, предназначена за специални части, се използва модернизирана версия с маса 7,5 тона
Krauss-Maffei Wegmann се интересува от шасито Bremach в средата на 2000-те години, тъй като тогава германските специални сили се нуждаят от компактна патрулна машина с голям обсег, която може да се носи в хеликоптер CH-47. През 2008-2009 г. италианската компания проведе 11-месечна оценка и квалификационен тест на полигона WTD 41 в Мепен, по време на който превозното средство измина повече от 10 000 км и демонстрира своите възможности. Машината преодолява наклони 100% и странични наклони 58%, както и брод с дълбочина 900 мм; кръгът на завъртане е по -малък от 13 метра. Оттогава инженерите на Bremach работят в тясно сътрудничество с дизайнери от KMW, в резултат на което се очаква прототип да бъде представен на Eurosatory 2014. Превозното средство с отворен капак може бързо да бъде преконфигурирано според поставената задача и може да се транспортира с големи транспортни хеликоптери. Превозното средство за специални операции, построено от KMW и базирано на шасито Bremach, трябва да бъде първото в семейство превозни средства на базата на това шаси.
Полша и др
Полската компания AMZ-Kutno произвежда автомобил Swistak (мармот на полски) с висока проходимост на шасито Bremach. Той има отворен връх, но е защитен до средата на височината си в съответствие с ниво 1, докато противоминната защита съответства на ниво 2а. В тази конфигурация полезният товар остава 2100 кг, включително персонал. Показан на MSPO 2011, Swistak има тръбна клетка, върху която е монтирана 7,62 -милиметрова картечница Minigun, докато картечница 5,56 мм защитава задната част на превозното средство.
Bremach работи върху превозно средство за италианските специални части. Първият прототип е разработен с тръбна горна конструкция, върху която панелите могат да бъдат фиксирани, ако е необходимо, и получени от напълно отворена машина, напълно затворена. Инсталирана е сгъваема опора за основното въоръжение, която позволява да се намали общата височина по време на транспортиране в хеликоптер CH-47. Тестовете показаха, че оформлението на пилотската кабина е добро, въпреки че манипулацията трябва да бъде подобрена. Производството на втория прототип с подсилени оси е в процес на завършване, предната ос е проектирана за пет тона, за да издържи бронята на качулката, а задната ос е проектирана за товар от 5,5 тона. Електроцентралата ще се основава на 5, 9-литров шестцилиндров двигател Iveco Vector с 240 к.с. Автомобилът е с широчина почти два метра, с междуосие 3500 мм и е предназначен за специални части на италианската армия, които извършват патрулиране на дълги разстояния до 10 дни. За да се осигури максимално съхранение на вода, долната част на ролковата клетка е направена от квадратни кухи алуминиеви тръби, които могат да се пълнят с до 200 литра вода. Размерите на колелата са увеличени до стандартните 2555/100 R16.
Чакал машини на британската армия в Афганистан. Тези превозни средства са базирани на Supacat HMT400 и се управляват както от специални, така и от конвенционални агрегати.
Bremach също разработи по-малко екстремна версия на своето шесттонно шаси, запазвайки шасито на варианта T-Rex и двигателя със 176 к.с. с трансмисията Allison 1000SP, но в същото време увеличаването на общото тегло до 7,5 тона поради предния мост, проектиран за 3,5 тона.
Въз основа на опита от разработката на HMT 400 High Mobility Transporter (Jackal and Jackal 2 в британската армия) и HMT 600 (известен във Великобритания като Coyote), Supacat разработи Extenda в конфигурации 4x4 и 6x6. По -късно, в сътрудничество с Lockheed Martin, автомобилът Extenda е модифициран за американците, след което получава обозначението CVNG (описано по -горе). В зависимост от конфигурацията на задвижването (4x4 и 6x6, чрез инсталиране или премахване на отделна трета ос), HMT Extenda е с дължина 5, 93 или 7,04 метра. Въпреки че поради ширината си от 2,05 метра, колата не отговаря на британските изисквания за въздушен транспорт в CH-47, но въпреки това, с известно отклонение от правилата (което често се случва в специални части), тя влиза в този хеликоптер. Теглото без товар с гориво и резервации е съответно 5, 5 и 6, 6 тона, докато товароносимостта варира от 2, 1 до 3, 9 тона. Независимото окачване с пневматична височина на движение и гуми 335/80 R20 осигурява оптимална проходимост. Превозните средства от серията HMT са в експлоатация с много, предимно неназовани специални сили по целия свят. Австралия е изключение тук, нейният SWAT обяви придобиването на 31 превозни средства HMT 400 (наречени Nary на австралийския офицер, убит в Ирак) и последващия избор на Extenda като предпочитан претендент за австралийската програма JP2097 Ph1B (Redfin). На Supacat беше възложен първоначалният договор за фазата на разработване и оценка. Тази компания през декември 2012 г. достави прототип с подобрени възможности, по -специално, нивото на защита на екипажа беше повишено.
Supacat HMT 400 вече работят в Австралия под името Nary. Те също бяха избрани за програмата Redfin. Снимката по -долу показва прототипа преди доставката
