Бронетранспортьор (БТР) е бойна бронирана гусенична или колесна машина, която е предназначена главно за транспортиране на личен състав на мотопехотен отряд до бойното поле, като същевременно му осигурява огнева подкрепа. Бронетранспортьорът има стандартно или вградено въоръжение с калибър до 20 мм.
Бронирани превозни средства и бронетранспортьори, наред с други неща, се използват за охрана на войските по време на марша, разузнаването и патрулирането. За действия в тъмното на бронетранспортьора са монтирани устройства за нощно виждане. Оборудван със специални устройства, тази техника се използва за теглене на минохвъргачки и оръжия, транспортиране на товари и боеприпаси и евакуация на ранените. На базата на бронетранспортьори и бронирани машини могат да се създадат самоходни минохвъргачки и оръдия, поддържащи бойни машини за бойни танкове, зенитни оръдия и др.
Флотът на APC на американската армия, който се състои от повече от 18 хиляди единици оборудване, включва такива основни бронетранспортьори като гусеничните M113 (около 13 000 единици) и AAV7A1 (има повече от 2500 превозни средства в морската пехота), както и колесният бронетранспортьор Stryker “(Разположение на колелата 8х8) (повече от 2000 коли).
Основният бронетранспортьор М113 е разработен през 57-59 години на миналия век и е пуснат в масово производство през 60 януари. Като цяло, включително тези машини, които са построени на базата на M113, са произведени приблизително 85 хиляди бройки оборудване. Дълго време той остава основният бронетранспортьор на американската армия и се доставя в значителни количества в други страни. Участвал е в много въоръжени конфликти.
Сега той е на въоръжение в редица щати, включително САЩ, но постепенно се заменя с по -нови машини. От 13 -те хиляди бронетранспортьора M113, които са на въоръжение в армията на САЩ, повечето са модернизирани до модификация А3.
Електроцентралата на бронетранспортьора е турбокомпресор 6V-53T RISE (275 к.с.) от Detroit Diesel Corporation и четиристепенна хидромеханична трансмисия X-200-4 от Allison.
Основната разлика от предишните версии е увеличаване на оцеляването на превозното средство на бойното поле благодарение на допълнителна бронезащита, подобрена система за гасене на пожар и защита срещу оръжия за масово унищожение. Тялото е заварено запечатано, изработено от алуминиева броня с дебелина 12-14 мм. За слизане на войски в кърмата има шарнирна рампа, в средата на която има аварийна изходна врата. Командирът е разположен в задната част на корпуса и може да извърши цялостен изглед на терена от командирската кула. Той може да стреля от 12, 7-мм картечница както по наземни, така и по въздушни цели. Водачът е разположен в носа на корпуса вляво. Шофирането през нощта се осигурява от устройството за нощно виждане на водача Ml9. Бронетранспортьорът плава, движението през водата се извършва поради въртенето на коловозите, които са затворени в хидродинамични кожуси. За да се подобри навигацията, на M113 е инсталиран отразяващ вълните щит.
На базата на бронетранспортьора е създадено семейство превозни средства: 120-мм самоходна минохвъргачка М106 и 81-мм М125, командно-щабна машина (КШМ) М577, (самоходна зенитна оръдие "Вулкан" M741, неброниран гусеничен транспортьор M548, ракетна установка M667, самоходен ATGM M901 и машина с оборудване за поставяне на димни завеси MP01 A3 (LAMPSS), способни да поставят завеси на разстояние до 6 км и др.
Във връзка с реорганизацията на американската армия за механизираните бригади бронетранспортьорът Stryker е създаден на базата на бронираната бойна машина LAV-III (8 x 8).
Екипажът на колата е 11 души (девет от тях са десантните сили, водачът и командирът). Въоръжение-7, 62 или 12, 7-мм картечница или 40-мм автоматичен гранатомет (бронетранспортьор "Stryker", M1 126). Има и варианти на превозни средства с 105-мм оръдие (M1 128) или 120-мм минохвъргачка (M1 129).
Стандартният бронетранспортьор е оборудван с хидропневматично окачване, централизирана система за надуване на гуми, филтърна вентилационна единица (FVU), приемник NAVSTAR KRNS, устройства за нощно виждане, система за насочване и стабилизиране на пожар. Бронетранспортьорът има пасивна броня, но е възможно да се инсталира активна система за защита, която се разработва в САЩ.
На базата на бронетранспортьора Stryker са създадени: бойна разузнавателна машина (BRM) (M1 127), KShM (M1 130), радиохимична и биологична разузнавателна машина (M1 135), линейка (M1 133), самостоятелно -стрелян ATGM (M1 134), бойна огнева поддръжка (M1 131), инженерна машина (M1 132) и редица други.
На въоръжение в сухопътните войски на Федерална република Германия към 2010 г. имаше повече от 2600 бронетранспортьори, от които 348 бронетранспортьора на колела TPz -1 "Fuchs" (6 x 6), 1500 - гусени M113 от Американско производство и около 150 съчленени гусени бронетранспортьори Bv-206s, произведени в Швеция. Планира се снабдяването на войските с 272 нови БТР "Боксер" в различни модификации. Има и 400 бронирани автомобила Dingo (4 x 4). През 1977 г. компанията Henschel Vertechnik подписа договор за производството на 996 превозни средства TPz-1 Fuchs, доставката на които на германската армия е завършена през 1986 г. Малък брой от тези бронетранспортьори също бяха изпратени в Холандия. В момента BTR TPz-1 "Fuchs" е извън производство. Той е на въоръжение и в армията на САЩ, Великобритания, Израел и Венецуела.
Завареното тяло на бронетранспортьора, изработено от стомана, предпазва екипажа от огън от стрелково оръжие и фрагменти от снаряди. Напречното сечение на тялото е с ромбовидна форма.
Задвижващият агрегат е представен от осемцилиндров дизелов двигател Mercedes Benz OM402A с турбокомпресор с мощност 302 к.с. с. и шестстепенна скоростна кутия.
Бронетранспортьорът е плаващ, движението през водата се осъществява с помощта на две витла, монтирани в задната част на корпуса. За да управляват машината на плаване, витлата са оборудвани със система за въртене на 360 градуса. Номинален товароподемност (без загуба на навигация) 4 000 кг. На борда има места за три трюмни помпи с общ капацитет 180 л / мин.
Седалката на водача е разположена в носа на корпуса вляво, а командирът е вдясно от него. Работното място на водача е оборудвано с четири перископични устройства за наблюдение, монтирани на покрива пред люка му. Отделението за войски се намира в задната част на корпуса, а между отделенията за управление и управление и отделението за войски има електроцентрала (SU). Между тези отделения от дясната страна има малък проход.
Десантните сили, състоящи се от десет души, са разположени на отделни места (по пет места от всяка страна). Демонтирането става чрез две задни врати. Бронетранспортьорът е снабден с един FVU, който осигурява вентилация на въздушно -десантните и командните отделения.
Машината, в зависимост от решаваните задачи, може да бъде оборудвана със 7, 62-мм картечница MG 3 (пред командирския люк) или 20-мм автоматично оръдие от Rheinmetall на въртяща се кула. Освен това бронетранспортьорът е оборудван с шест пускови установки за димни гранати, инсталирани от страната на пристанището.
Варианти на BM на базата на бронетранспортьора Fuchs TPz-1: KShM, инженерно превозно средство, радиационна, химическа и биологична (RCB) разузнавателна машина, превозно средство за електронна война, BRM, превозно средство за пожарна поддръжка.
Многофункционалният брониран автомобил "Dingo" е разработен от компанията "Krauss-Maffei Wegmann" на базата на търговски камион "Mercedes Benz".
Превозното средство (4х4) има брониран корпус, който предпазва екипажа от куршуми (калибър до 9 мм) от стрелково оръжие, осколки от снаряди, както и от някои видове противотанкови и противопехотни мини.
Стандартното оборудване включва три системи: централизирано надуване на гуми, климатизация, антиблокираща система, контрол на сцеплението и стабилност на посоката, както и екрани за разсейване на топлина и TPU. На покрива на превозното средство могат да бъдат монтирани (за екипажа и войските) 7, 62- или 12, 7-мм картечница или 40-мм гранатомет. Предвижда се и оборудването на бронирания автомобил със системи за защита RCB и оборудване за автоматизираната система за управление на тактическото ниво на армията на Федерална република Германия (за мобилни контролни и комуникационни постове).
Бронираният автомобил "Dingo" служи като база за създаване на командни щабове, бойни разузнавателни и линейки, а може да се използва и като транспортно средство за доставка на боеприпаси или запаси от материал.
На първия етап (включително 2000 г.) работата по BTR "Boxer" (8 x 8) в Германия се извършва съвместно с Великобритания и Франция по програмата GTK / MRAV / VBCI, но по -късно и двете страни отказват да участват в този проект поради високата цена. Разработката на машината е завършена през 2009 г. заедно с Холандия.
Отличителна черта на този бронетранспортьор е модулният дизайн на основните компоненти (корпус и шаси). Този подход предвижда пускането на семейство от унифицирано шаси (основен модул), което е общо за всички видове машини и съответната номенклатура от функционални модули, които определят предназначението на машината в определена конфигурация.
Основният модул е автономна бронирана конструкция на колесно шаси (8 x 8), а функционалните модули са направени под формата на бързо разглобяеми бронирани конструкции. Всеки от тях, със същите габаритни размери и седалки, има специализирано вътрешно оформление и набор от специално оборудване, в зависимост от бойната цел. Ако е необходимо, модулът може да бъде заменен за кратко с друга (подобна или друга цел). Този принцип дава възможност да се намалят разходите за формиране на необходимия парк от бронирани бойни машини и значително да се опрости системата за материална и техническа поддръжка на подразделения и подразделения.
Друга особеност на BTR "Boxer" е реализирането на концепцията за модулна резервация, когато комплект от бързо разглобяеми бронирани плочи е прикрепен към поддържащия брониран корпус на превозни средства, което ви позволява бързо да замените повредени блокове и да постигнете необходимото ниво защита на пробата, в зависимост от условията на ситуацията и поставените задачи.
Флотът на бронетранспортьорите на френската армия към 2010 г. се състои от повече от 3700 бронетранспортьори VAB (4 x 4) и 12 шведски бронетранспортьора Bv-206.
Бронетранспортьорът VAB е разработен от Renault и GIAT по поръчка на френската армия в две версии едновременно: четири- и шестколесни. Освен това корпусите на двете машини имат еднакво оформление, но се различават по размер.
Чести са и системите за управление, механизми за управление, диференциали, спирачна система, както и други възли и системи. При производството компоненти и възли на търговски превозни средства бяха широко използвани. За нуждите на Франция са произведени около 4000 VAB 4x4, докато модификацията 6x6 е експортна версия. Общо в света има около 5000 BTP VAB.
Корпусът на бронетранспортьора VAB е заварен, състои се от листове от високоякостна стомана, която осигурява защита срещу огън от стрелково оръжие и фрагменти от снаряди. В предната част има отделение за управление, вляво е седалката на водача, вдясно от него е командирът.
Основната конфигурация на това превозно средство е оборудвана с картечница 7, 62 или 12, 7 мм, докато предлаганите за износ версии могат да бъдат оборудвани с други оръжия, в зависимост от изискванията на клиента, включително ракети и оръдия.
Моторното отделение е разположено точно зад отделението за управление. Вляво е монтиран шестцилиндров редови дизелов двигател Renault MIDS 06.20.45 с течно охлаждане с 220 к.с. с хидромеханична трансмисия, осигуряваща пет предавки напред и една задна. Наред с това е възможен и по -мощен двигател в експортната версия. Задвижванията за управление на съединителя и превключването на предавките са електромеханични. Всяка ос има крайно задвижване и заключващ диференциал. Скоростната кутия и скоростната кутия са разположени пред двигателя. Отделението за захранване е оборудвано с отделна пожарогасителна система.
Отделението за войски се намира в задната част на корпуса. Той може да побере шест напълно оборудвани пехотинци. Кацането и слизането на войските се извършват през две задни врати. Автомобилът може да бъде оборудван с FVU, отоплителна система и система за защита срещу оръжия за масово унищожение, допълнителна броня, устройства за нощно виждане и централизирана система за надуване на гуми.
Окачването е независимо, с хидравлични амортисьори. Бронетранспортьор с колело 6х6 има първите два чифта колела и 4х4 - само предните. Всички колела се движат, но при шофиране по магистралата предните (автомобилите 6х6 имат две предни двойки) могат да бъдат деактивирани.
Тези машини са плаващи. Движението на плаване се осъществява с помощта на два контролирани водни оръдия, монтирани от всяка страна на задната част на корпуса. Две електрически помпи са проектирани да отстраняват водата, която е попаднала в резервното пространство.
На базата на този бронетранспортьор са създадени редица бронирани бойни машини за различни цели: КШМ, бронирани ремонтно-евакуационни и линейки, самоходни противотанкови системи, 81-мм самоходни и 120-мм теглени минохвъргачки, самоходна зенитна инсталация (ЗСУ) със сдвоено 20-мм оръдие.
Флотът от бронетранспортьори на италианските сухопътни войски към 2010 г. се състоеше от 5 800 броя техника, от които 3 000 бяха бронетранспортьорите американско производство M113AZ, 1 760 - VCC -1/2, 304 - „Fiat 6614“, 91 - Bv -206s, 50 - AAVP7A1 и около 600 бронетранспортьора Puma.
Италианският консорциум "Iveco" е разработил лек бронетранспортьор "Puma" с конфигурации на колелата (4x4) и (6x6) с капацитет от четири (1 + 3) и седем (1 + 6) души и бойна тежест 7 и 8, 4 тона съответно. Автопаркът на SV Italy разполага с около 600 от тези машини, 450 от които са 6x6 и 150 - 4x4.
Основното въоръжение е 12,7 мм картечница. Електроцентралата на бронетранспортьора е представена от четирицилиндров дизелов двигател "Iveco" (тип 8042) с мощност 180 к.с. и автоматична трансмисия. Автомобилът има много унифицирани агрегати, като двигател, трансмисия и окачване, подобни на съществуващите модели на национално развитите автомобилни технологии.
На базата на бронетранспортьора Puma са създадени различни варианти на оборудване: KShM, BRM, превозни средства, оборудвани с противотанкови и зенитни системи, с 81-милиметрови минохвъргачки, санитарни бронетранспортьори и средства за защита от RCB.
През 70 -те години на миналия век американски модернизиран бронетранспортьор М113А1 с подобрена бронезащита и оръжия беше тестван в Италия, след което компанията OTO Melara придоби лиценз за производството на този автомобил. В същото време италианските специалисти създадоха своя собствена версия на базата на бронетранспортьор, който получи обозначението VCC-1. Производството му е завършено през 2000 г., но в момента тази машина е на въоръжение в армията на Италия и Саудитска Арабия.
Корпусът на бронетранспортьора VCC-1 е заварен, изработен от алуминиеви сплави, подсилен в челната част и по страните с 6-мм стоманени плочи. Ходовата част е покрита с антикумулативни гумено-метални екрани. На наклонените страни има две амбразури с огледални стъклени блокове за стрелба с лични оръжия, а още една е в задната врата. Люковете за сядане и покрив са разположени по същия начин, както в бронетранспортьора N4113.
Основното въоръжение е 12,7 мм картечница M2 HB, открито монтирана на кулата пред люка на артилериста, вдясно от нея има спомагателен калибър 7,62 мм. Има вариант на бронирана кула с отворен връх със същата картечница и димни гранатомети, разположени по страните й.
Разработен е четирицевен 25-мм ZSU STDAM, както и превозни средства с 20-, 25-, 60- или 90-мм оръжия.
VCC-1 се задвижва от дизелов двигател с мощност 215 к.с.и хидромеханична трансмисия „Allison TX-100“, докато максималната скорост на бронетранспортьора по магистралата е 64,5 км / ч. Ходовата част има по пет пътни колела на всяка страна с предни задвижващи колела, торсионно окачване с хидравлични амортисьори, шарнирно-метални шарнирни коловози са оборудвани с гумени накладки.
Екипажът и кацането на превозното средство са девет души (3 + 6). Водачът е разположен в предната част на корпуса вляво, над него е люк, който се отваря вдясно. На борда на превозното средство има четири перископични устройства за наблюдение М-17 и едно М-19, които позволяват цялостен изглед на терена. Перископът М-19 може да бъде заменен с пасивно устройство за нощно виждане за шофиране през нощта. Седалката на командира се намира непосредствено зад седалката на водача. Мястото на артилериста е вдясно от командира, докато работното място на всеки от тях е оборудвано с пет перископа.
Отделението за войски се намира в задната част на превозното средство. За кацане и слизане на войски отзад има сгъваема рампа. Бронетранспортьорът плава, движението на повърхността се осъществява чрез пренавиване на коловозите.
В началото на 2000 -те компанията Aris Spa произвежда набор от приставки за подобряване на амфибийните качества на бронетранспортьора M113 (САЩ). Масата на комплекта е 1 350-1 700 кг, включително носовата и кърмовата части. Тези части също са заварени и изработени от алуминиеви сплави, като самия M113.
Първият прототип на превозното средство, наречен "Arisgator", е произведен през 1997 г., а от 1999 г. бронетранспортьорът се произвежда на малки партиди, главно за нуждите на морската пехота.
Изпъкналият лък и две задни (от всяка страна) части са проектирани да подобрят плаваемостта. Освен това бронетранспортьорът има два управляеми винтови витла, които могат да се въртят около оста си.
Охладителната система на автомобила е променена - тръбите за отвеждане на отработените газове и въздуха са монтирани на покрива от дясната страна спрямо оста на бронетранспортьора. Иначе е идентичен с американския M11Z.
Във флота от бронетранспортьори на испанската армия към 2010 г. имаше 2400 единици, включително 1700 бронетранспортьори M113AZ, 686 бронетранспортьора BMR-600 (6x6) и 38AAVP7A1.
Испанските SV имат два модела бронетранспортьори с национално производство: основният от които е BMR-600. Машината с колело 6х6 има шаси с две предни кормилни оси; корпусът е изработен от алуминиеви сплави.
Плаващият бронетранспортьор е оборудван с шестцилиндров двигател Pegaso 9157/8 с капацитет 3 10 литра. с. Екипаж / кацане 3 + 9 души. Бойното тегло на превозното средство е 14 тона.
Въз основа на това е възможно да се създадат следните опции: KShM, санитарни бронетранспортьори, превозни средства за техническа помощ. В допълнение, BMR-600 може да бъде оборудван с противотанкови и зенитни оръжия.
В израелските сухопътни войски на 201 м имаше 6500 гусенични бронетранспортьори: 6000 M113A3 и 500 „Akhzarit“.
Тежкият бронетранспортьор „Ахзарит“е уникален, тъй като е разработен на базата на съветския танк Т-54 / Т-55. Решението за създаване на бронетранспортьор на шасито на MBT е взето въз основа на следните съображения:
- Както показва практиката, бронетранспортьорите от леката категория (по тегло) са по-уязвими в планински гори и градски условия;
-наличието на голям брой пленени танкове Т-54/55, заловени по време на арабо-израелския конфликт.
Изхождайки от това, както и от икономически съображения, беше решено да се създаде бронетранспортьор Akhzarit. Първите прототипи са разработени от израелската компания IDF (Israel Defense Force през 1987 г., а масовото му производство започва през 1988 г.).
Трансмисията и силовият агрегат бяха заменени с нови: хидромеханична трансмисия, произведена от Allison, и осемцилиндров дизелов двигател, произведен от General Motors. Поради по -рационалното разположение на новия SU, челната защита на бронетранспортьора беше увеличена. Ниският силует също е предимство на колата. Десантът се демонтира отзад от десния борд на корпуса. Вратата на отделението за войски е тясна рампа, която се обляга назад към земята и капак със стени, който се издига нагоре с помощта на хидравлично задвижване над каросерията.
Всеки член на екипажа (командир, водач и стрелец) има свой люк. Капакът на люка на командира е сводест купол и може да бъде повдигнат наполовина, за да осигури по -добра визуална гледка към терена. Още два са разположени зад трите предни люка: единият в центъра на отделението за войски, вторият вляво и отзад. Седалката на водача е оборудвана с четири наблюдателни устройства, останалите шест са инсталирани на покрива на бойното отделение: две от лявата страна и четири от десния борд. Така войниците имат възможност за кръгъл изглед на терена със затворени люкове.
Артилеристът стреля от основното въоръжение-картечницата Rafael OWS, оборудвана със 7, 62-мм картечница M240 (дистанционно или директно от люка).
Три 7,62 -мм картечници се използват като допълнителни оръжия: един на стойката на купола на командирския люк и два на задните люкове.
Бронетранспортьорът има нисък силует и високо ниво на бронирана защита на корпуса, което увеличава оцеляването на превозното средство, а наличието на FVU ви позволява да се биете в замърсени зони на терена.
Основните усилия в хода на модернизацията в експлоатация и развитието на обещаващи бронетранспортьори са насочени към подобряване на техните бойни и експлоатационни характеристики (огнева мощ, сигурност и мобилност). В бъдеще тези бойни машини се планират да се използват за транспортиране на пехота и товари по бойното поле, а при необходимост ще им бъдат възложени и задачи, присъщи на БМП.
Друга приоритетна област за подобряване на флота от бронетранспортьори е разработването на т. Нар. Модулни превозни средства като германско-холандския бронетранспортьор „Boxer“, което ще намали разходите, както и ще опрости техния ремонт и експлоатация.
