В рамките на форума Army-2015 на широката публика беше показан за първи път нов армейски камион Tornado-U с товароподемност. Превозното средство с модул на бордова платформа е предназначено за транспортиране на оръжия, военно и специално оборудване, транспортиране на различни стоки, теглене и специални ремаркета. Бруто тегло на превозното средство - до 30 тона, товароносимост - до 16 тона, тегло на теглено ремарке - 12 тона. Предполага се, че колата може да бъде представена както в бронирана, така и в бронирана версия. По-специално, кабината Tornado-U може да получи различна степен на защита (в зависимост от инсталирането на определени комплекти за защита).
След като пусна в серийно производство камиона Ural-M, който е значително модернизиран Ural-4320, Miass започна да се подготвя за пускането на нови камиони за руското Министерство на отбраната. На базата на същия „Урал-М“е създадено семейство автомобили „Мотовоз-М“, включващо основно триосно шаси с общо тегло 22,5 тона, оборудвано с двигател от семейство ЯМЗ-536, както и камиони с подреждане на колелата 4х4 и 8х8. Армейските камиони с висока проходимост от семейство Мотовоз-М се различаваха от камионите Урал-М със сходни характеристики на мощност и тегло и размери, преди всичко с оригиналния качулка и утилитарната кабина с рамка, която позволява скрити брони.
В същото време "Tornado-U" в чист вид е камион с каросерия с впечатляващи размери и шаси, което е по-традиционно за всички камиони Ural: използва зависимо окачване с листови пружини, непрекъснати оси и във всеки случай, прототип, механична скоростна кутия. В същото време, както отбелязват експертите, такъв дизайн е прост и следователно по -евтин за производство и експлоатация. В същото време те отбелязаха, че следващото поколение джипове за камиони Ural остана без независимо окачване. За щастие, заводът най -накрая се отдалечи от пневмохидравличната спирачна система, като избра чиста пневматика.
Трябва да се отбележи, че днес в Русия много разработки имат подобни имена. Само „Тайфуни“в момента има три: бронирани превозни средства с повишен клас на сигурност MRAP (със защита срещу мини и самоделни взривни устройства)-КамАЗ 63968 Тайфун-К и Урал-63095 Тайфун-У (буквите „U“и „K“в името означава съответно "Урал" и "КамАЗ"), както и пълноправен бронетранспортьор КамАЗ-63969 Тайфун.
Не по -малко интересна е ситуацията с Tornado. В момента руската армия е въоръжена с модернизирани ракетни системи за многократно изстрелване (MLRS)-„Tornado-G“и „Tornado-S“. Това са модернизираните все още съветски MLRS 9K51 "Grad" калибър 122 мм и MLRS 9K58 "Smerch" калибър 300 мм (съответно буквите "G" и "C" означават имената на тези системи). РСЗО "Град" е монтиран на шасито на камиона Урал-4320, който е създаден през 1977 г. Опитите за подмяна на шасито с по -модерно са правени няколко пъти преди това. Например в Беларус РСЗО БМ-21 "БелГрад" е изградено на базата на беларуското шаси МАЗ-6317. Следователно няма нищо изненадващо във факта, че новото шаси с оригиналния дизайн от Уралския автомобилен завод получи унифицираното име „Tornado-U“, може да се използва като шаси за MLRS „Tornado-G“и „Tornado- С".
Едно от основните предимства на шасито Tornado-U е увеличената товароносимост при относително ниско тегло. В бъдеще се планира създаването на цяло семейство превозни средства Tornado-U във версии 4x4, 6x6 и 8x8. В същото време на изложбите беше активно демонстрирана версия на офроуд камион Tornado-U с подреждане на колелата 6х6, а върху се появиха рендери на камион-трактор Tornado-U с колело 8х8 с пружинно окачване на задните оси. интернет в началото на есента на 2016 г.
Никой от специалистите на Уралския автомобилен завод не крие, че камионът „Торнадо-У“е създаден на базата на цивилен тежкоосен триосен трактор „Урал-6370“, който е без оформление. Този камион е произведен в малки серии в Миас за гражданския пазар; сравнително наскоро колата също беше приета за доставка от Министерството на отбраната на Руската федерация. "Торнадо-У" получи практически същите мостове и рамка, а индексът му не се различава много от цивилния модел "Урал-63704-0010".
В същото време върху него бяха използвани мостовете на унгарската компания Raba, просто нямаше аналози по отношение на товароносимостта на газовата група от компании, която днес включва Уралския автомобилен завод. Доскоро никой в страната не произвеждаше такива мостове. Например КамАЗ, който се сблъска с необходимостта от създаване на собствено триосно и четириосно офроуд шаси, първоначално ги оборудва с мостове от Мадара, произведени от България. Те успяха да овладеят производството на тези мостове (за извършване на локализация) в Набережни Челни през есента на 2015 г. Очевидно разработчиците на "Tornado-U" ще вървят по същия начин.
Създателите наричат "Tornado -U" заместител на камионите на KrAZ, тъй като по своя набор от характеристики те са сравними с всички терени на Кременчуг: брутно тегло - 30 тона, товароносимост - 16 тона. В същото време мощността на двигателя на камиона Ural е по -висока - 440 к.с. Трябва да се отбележи, че "Tornado-U" очевидно е оборудван с принудителен двигател YaMZ-652, тъй като мощността на оригиналния двигател не надвишава 412 к.с.
Въпреки че "Tornado-U" излезе значително по-тежък от обичайния "Urals", дизайнерите направиха всичко, за да поддържат високо ниво на способността си за проходимост. Те използваха двустепенна разпределителна кутия със заключващ се диференциал, както и задвижващи оси с централни и колесни редуктори, средни и задни оси с блокиращи междуколесни диференциали, с блокиране на междуосите на средната ос. Качествата, които спомагат за повишената проходимост, включват и просвет от 400 мм, осигурен от монтирането на скоростни кутии в мостовете и колела с голям диаметър с гуми с „зъбчаста“шарка на протектора с размери 16.00R20. Също така на автомобила са монтирани ръчна скоростна кутия и зависимо окачване на листовата пружина. Работната спирачна система се превърна в двуконтурна с пневматично задвижване и ABS.
Производителят изтъква кабината като една от характеристиките на новия армейски камион. Кабината е с капак, конструкция с рамка, триместна, оборудвана с отоплителни, климатични и вентилационни системи. Някои от външните панели на кабината - качулка, покрив, врати - са изработени от композитни материали. В кабината има три места, докато седалката на водача е пружинирана. Входът към него е достатъчно висок, но за удобство на водача има окачена стъпало, както и дръжки в прага.
Използването на кабина с рамков панел ви позволява да решите проблема със сигурността на водача и пътниците. Възможна е скрита резервация, когато бронята е поставена под външните панели на пилотската кабина, тя не се вижда отвън. Инсталиране в кабината на KDZ-набор от допълнителна защита може да осигури 5-ти клас защита в съответствие с GOST-50963-96 (защита срещу бронебойни куршуми от 7, 62-мм калибър, изстреляни от AKM от разстояние 5 -10 метра). Но това не е всичко, което се отнася до сигурността на Tornado-U. Двигателят на камиона е защитен от бронирана капсула, а под дъното може да се монтира защита от мини. По този начин не само екипажът и най -важните възли и възли от гледна точка на мобилността са защитени от стрелба и взрив от стрелково оръжие, но и резервоарът за гориво, който осигурява на колата впечатляващ пробег от около 1000 километра при движение по магистралата.
В същото време извадка от камиона за офроуд Tornado-U, представена на форума Army-2015 през юни 2015 г., вече повдигна въпроси от автомобилните журналисти относно техническото му запълване. По -специално, AvtoReview отбеляза, че заводът в Урал никога не е произвеждал мостове с такава товароносимост. Затова дизайнерите използваха унгарски мостове Raba, дизелов двигател YaMZ-652 (произведен в Ярославл по лиценз на Renault Trucks, лицензиран от Renault dCi 11), съединител Sachs и скоростна кутия ZF. В същото време Олег Якупов, главният конструктор на Урал за военна техника, заяви в интервю за ТАСС, че при сглобяването на Tornado-U ще се използват само руски компоненти. Явно единственият начин е да се локализира производството на някои от тях у нас.
На изложението RAE-2015, което се проведе в Нижни Тагил през септември 2015 г., Tornado-U беше показан на обществеността, по-скоро в съответствие с обявената концепция за камион с изцяло руски компоненти. Според Якупов компанията напълно се е отказала от разпределителната кутия на немско производство, като я замени с местна, произведена в уралските предприятия. Също така всички Tornado-U бяха оборудвани с руски двигатели. Според Олег Якупов се работи по подмяна на внесената скоростна кутия с местна.
Министерството на отбраната на Руската федерация високо оцени новостта "Урал-63704-0010"-"Торнадо-У", разработена от автомобилния завод "Урал", каза Олег Якупов в края на международния форум "Армия-2015". В интервю за ТАСС той подчерта, че ръководството на Министерството на отбраната и представители на Главното бронирано управление високо оценяват този модел на товарен транспорт. Според Якупов компанията ще продължи разработването и тестването на този модел, за да започне серийно производство на Tornado-U в бъдеще.
Полковник Андрей Колутков, ръководител на изследователския и изпитателен център за автомобилна техника на Централния изследователски институт на Министерството на отбраната на Русия, отбеляза през февруари 2016 г., че новият тежкотоварен камион Tornado-U, разработен от автомобилния завод в Урал, е в процес на предварителна подготовка тестове. Според полковника в Арктика е тестван камион с бронирана кабина. В същото време източник на РИА Новости във военно-промишления комплекс каза, че на Tornado-U са се появили напълно нови мостове и различна трансмисия.
С развитието на серийното производство на камиони Tornado-U (а това може да се случи преди 2018 г.), автомобилният завод в Урал ще получи на разположение армейски високопроходим камион от нов клас. Със сигурност тази машина ще бъде търсена не само във въоръжените сили на Русия, но и в армиите на други страни.
Характеристиките на производителността на Ural-63704-0010 "Tornado-U":
Бруто тегло - 30 тона.
Товароносимост - 16 тона.
Разпределение на брутното тегло: предна ос - 7 500 кг, върху талигата на средната и задната ос - 22 500 кг.
Масата на тегленото ремарке е 12 000 кг.
Колесна формула - 6х6.
Клирънс - 400 мм.
Силовата установка е 6-цилиндров дизелов двигател YaMZ-652 с мощност 440 к.с.
Капацитетът на резервоарите за гориво е най -малко 420 литра.
Скорост- до 100 км / ч (магистрала).
Круизен обхват - до 1000 км (по магистралата).
Преодоляване на препятствия: изкачване - до 60%, брод - 1, 8 м.
Снимка: "Tornado-U" IA "ОРЪЖИЯ НА РУСИЯ", Алексей Китаев
