Дейностите на американската компания Higgins Industries бяха изключително разнообразни. През годините нейните специалисти са проектирали и произвеждали не само всякакви кораби с плитка тяга, лодки и десантни кораби, но и торпедни катери и дори хеликоптери. Например хеликоптерът Higgins EB-1, създаден през 1943 г., изглеждаше изключително обещаващ и благоприятно се различаваше от първите модели хеликоптери с идеалната си обтекаема форма. Строените от тази компания торпедни катери също са доставени на Съветския съюз през военните години. Така че, като част от програмата Lend-Lease през 1943-45 г., СССР получава 52 торпедни катера Higgins Industries PT625, те са на въоръжение в Северния и Тихоокеанския флот.
Отделно може да се открои такова развитие на Higgins Industries като десантния кораб LCVP (десантни кораби, превозни средства и персонал - десантни кораби на персонал и оборудване), който за американците се превърна в един от символите на Втората световна война. Тези лодки са били използвани по време на известната операция Overlord. LCVP се превърна в най -големия производствен десантен кораб в историята на ВМС на САЩ. Общо 22 492 лодки от този тип са произведени за ВМС на САЩ през военните години. Други 2336 лодки са построени по програмата Lend-Lease. Десантните кораби LCVP бяха много успешни, имаха носова рампа за товарене / разтоварване на войски и товари и можеха да транспортират до 36 войници, едно армейско превозно средство или до 3,7 тона различни товари от кораб до брег в едно плаване.
Заслужава да се отбележи, че Втората световна война е истински катализатор за развитието на Higgins Industries. Преди войната това е малка компания, в която работят само 70 души, но до 1943 г. това са 7 отделни фабрики, в които работят около 20 хиляди работници. Higgins Industries е базирана в Ню Орлиънс, Луизиана. Като се вземат предвид теренът и известните пейзажи на това състояние с изобилие от водни басейни и блата, съвсем логично е в един момент специалистите на компанията да решат да насочат вниманието си към блатни превозни средства. Това беше улеснено и от факта, че компанията е натрупала богат опит в изграждането на различни десантни кораби, лодки и торпедни катери. Всички тези знания биха могли да бъдат полезни при създаването на амфибийни превозни средства.
Обичайно е блатните превозни средства да се наричат специални превозни средства за всички терени, предназначени да извършват всякакви операции във влажни зони, които са труднодостъпни за конвенционално оборудване и хора, да преодоляват трудни зони, които са недостъпни за други по-прости превозни средства с висока проходимост. Компанията Higgins Industries през военните години предложи няколко проекта за големи колесни блатни превозни средства, външно наподобяващи десантни щурмови превозни средства, които получиха колела. Според една от версиите тези блатни превозни средства дори трябваше да бъдат оборудвани с броня. Един такъв проект беше моторното превозно средство на колела Swamp Cat.
Higgins Industries успя да се прочуе с гигантските си земноводни, но това вече беше в следвоенния период. Първите проекти са реализирани по време на Втората световна война като част от научноизследователска и развойна дейност по създаването на различни типове моторни превозни средства. Основната им област на приложение трябваше да бъде в Югоизточна Азия, където американците се биеха с японците на хиляда различни острови и архипелази, много от които бяха блатисти и покрити с джунгла. В същото време специалистите на компанията не се нуждаеха от преоткриване на колелото, първите блатни превозни средства на огромни колела започнаха да разчленяват пространствата на Луизиана и Флорида още през 30-те години на ХХ век, но военните, разбира се, имаше нужда от нещо наистина специално. Те се нуждаеха от земноводно, което не само да може да се движи уверено през блатисти терени, но и да плува нормално, да транспортира различни стоки и да излиза на брега на произволни места (много важно при извършване на амфибийни операции). Също така беше много желателно да се предостави на този автомобил поне някакъв вид резервация, която да защитава десантните сили и екипажа от вражески огън.
Вземайки предвид набор от технически изисквания, инженерите от Higgins Industries се опитаха да създадат оригинално блатно превозно средство на големи метални барабанни колела. Така се е родила блатната котка. Това беше шестколесно чудовище, което трябваше да комбинира характеристиките и предимствата на бъги с товароносимостта и мореходността на нормалните земноводни. В резултат на това се получи доста странно превозно средство, когато подобие на корпус на лодка беше изградено около класическа четириколесна кола, добавяйки още една двойка колела в кърмата. В същото време вътрешният обем, подходящ за товар, беше само в носа на корпуса, тъй като огромните колесни арки, разположени в средната и задната част на колата, направиха възможно да се остави достатъчно място само за инсталиране на двигателя.
В същото време, съдейки по снимките, публикувани днес в публичното пространство, това амфибийно блатно превозно средство се чувстваше отлично без отделящ се лък, плаваемостта на колата беше осигурена от метални кухи колела с голям диаметър и от самия корпус. В същото време неспециалистите могат само да гадаят за целта, за която дизайнерите са използвали задната двойка колела изключително близо една до друга. Може би това беше допълнителна застраховка срещу факта, че моторното превозно средство може да „седне на корема“и може би последната двойка колела гребеше, както на класическите американски гребни параходи. Всичко това днес може да се предположи, но във всеки случай подобен дизайн никога повече не е бил използван от инженерите на Higgins Industries. Друг проект за блатоход, Higgins Mindhopper, използва само два чифта колела.
