През последните десетилетия основните фактори, осигуряващи мобилността на войските, бяха железопътният и автомобилният транспорт. В същото време, поради някои обективни причини, на второто се обръща много повече внимание. Във всяка военна част, независимо от принадлежността й към един или друг клон на армията, има определен брой превозни средства от различни класове. Така нареченото военно автомобилно оборудване (BAT), включително многоцелеви превозни средства (AMN), е в състояние да изпълнява различни транспортни задачи и следователно е най-масовият клас превозни средства във въоръжените сили.
Според началника на Главното бронирано управление на Министерството на отбраната (GABTU) генерал -лейтенант А. Шевченко, делът на AMN в общия брой военни превозни средства на въоръжените сили е 91,5%. На второ място по брой заемат военните гусени превозни средства със 7,4%. Специалните колесни трактори и подобни превозни средства затварят списъка с 1,1 %. Не е трудно да се изчисли приблизителният брой автомобили от един или друг клас, ако вземем предвид общия брой военни превозни средства - около 410, 2 хиляди единици.
Трябва да се отбележи, че автомобилният парк преживява трудни времена. Количеството старо оборудване все още е много голямо и трябва да бъде заменено. Вече е постигнат известен напредък в тази посока, но все още не може да се счита за достатъчен. За да разберете актуалните тенденции, помислете за информацията, публикувана във февруарския брой на списание "Truck Press". Той предоставя интересни данни за състоянието на флота на WAT през 2005 и 2012 г.
През 2005 г. въоръжените сили разполагаха с военни превозни средства от 41 основни модела и 60 модификации с общ брой 410, 8 хиляди единици. 71% от това оборудване е оборудвано с бензинови двигатели. Така камионите и тракторите с дизелови двигатели бяха в малцинство. Това съотношение на типове двигатели може да бъде предмет на много дискусии. Друг факт за състоянието на НДНТ през 2005 г. изглежда недвусмислен и неприятен. Приблизително 80% от оборудването е на възраст над 12 години, т.е. е произведен не по -късно от първата половина на деветдесетте години на миналия век. Останалите 20 процента бяха разпределени, както следва. Повечето (13%) са превозни средства на възраст между 6 и 12 години, а останалите седем процента са нови превозни средства на възраст под шест години.
ЗИЛ-157
ЗИЛ-131
Урал
ГАЗ-66
КАМАЗ
MT-LB
Можете също така да вземете предвид дела на оборудването от конкретна гама от модели. През 2005 г. несъмнени лидери в този аспект бяха автомобилите на завода в Лихачов. Делът на камионите ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 и др. представляват една трета от общия брой на ДДС в армията. Второто и третото място по количество, с малка разлика, бяха заети от Урал (13%) и ГАЗ (12%). Следваха камионите на КамАЗ с 10 процента, а петото място бяха разделени от автомобили Уляновск (УАЗ) и Кременчуг (КрАЗ) с дял от шест процента. И накрая, около четири процента от НДНТ бяха гусени трактори MT-LB. Останалите 16% са разнороден парк от превозни средства, произведени в различни заводи: колесни трактори в Минск, Брянск и др.
Заслужава да се отбележи, че тези цифри се отнасят само за общия брой автомобили. В наличните отворени източници никъде не се споменава количеството НДНТ в хранилището или в експлоатация. Подобна информация би могла да направи съществуващата картина много по -подробна, но Министерството на отбраната не бърза да я разкрие. Можете също така да обърнете внимание на годините на производство на оборудването и неговия дял. Не е трудно да се предположи, че сред онези 80 процента от колите, които са били на възраст над 12 години през 2005 г., има много оборудване, произведено преди разпадането на Съветския съюз. В допълнение, тази група включва определен брой автомобили, сглобени през първите години на независимост. Най -малкият брой налични автомобили през 2005 г. е произведен от 1999 до 2005 г., т.е. в периода след неизпълнението от 1998г. Няма точни данни от този род, но има основание да се смята, че през първите няколко години от този период темповете на производство бяха много по -ниски от по -късните.
Почти осем години са изминали от представената статистика. През този период финансирането на въоръжените сили непрекъснато се увеличава. С парите, получени от бюджета, военното ведомство ремонтира старо оборудване и придобива ново, включително военни превозни средства. Благодарение на това ситуацията с флота на НДНТ започна малко по малко да се променя, но въпреки това в момента все още не отговаря на нуждите. Необходимите 75-80 процента са все още далеч.
Според същото списание "Gruzovik Press" делът на старите автомобили над 12 години е намалял до 57% до 2012 г. Автомобилите, тракторите и т.н., които попадат в категорията от 6 до 12 години, стават малко повече - 14 процента. Що се отнася до новата технология, не по -стара от шест години, броят й се е увеличил четири пъти. Към края на миналата 2012 г. 29% от военните превозни средства попадат в тази категория. Това е половината от сумата, изисквана от настоящата програма за превъоръжаване на държавата, но 2020 г. все още е далеч и има време за подновяване. Общият брой на НДНТ, според някои данни, почти не е намалял, а разликата се крие само в няколко стотин автомобила, които предвид съществуващия мащаб на цифрите могат просто да бъдат игнорирани.
За съжаление няма конкретни данни за състава на оборудването, подобни на данните за състоянието на флота на WAT през 2005 г. Известни са обаче няколко подробности. По този начин общото съотношение на превозни средства с дизелови и бензинови двигатели почти не се е променило. Автомобилите с бензинови двигатели все още са мнозинство и броят им е два пъти по -голям от броя на дизеловите „братя“. Освен това делът на камионите ZiL за седем години е намалял от 33 на 6 процента. Причините за това са отписването на остарели автомобили, както и липсата на масови покупки на нови. Намаляване броя на автомобилите на Завода на името. При запазване на общия брой на автомобилния парк Лихачев директно показва, че други са дошли да заменят излезлите от употреба камиони. Съдейки по наличните данни, 23 % загубени от превозните средства ZiL са попълнени с превозни средства KamAZ и Ural.
Трябва да се отбележи, че горните цифри се отнасят само за текущото състояние на военната техника в руските въоръжени сили. През неуспешните деветдесетте и двусмислените 2000 -те години местната автомобилна индустрия беше в трудно положение и затова не можеше да се ангажира изцяло с развитието на автомобилните технологии за армията. В момента въоръжените сили се нуждаят от няколко превозни средства за различни цели едновременно, като същевременно се създават на една база. Сега тази тема се разработва от няколко автомобилни завода и прототипи на нови автомобили вече са демонстрирани няколко пъти. До 2015 г. армията трябва да получи първите серийни образци на нови автомобили. Как ще се промени количественият и качественият състав на флота на WAT след това? Ще разберем след седем години, през 2020 г.
КАМАЗ-63968 Тайфун-К
Урал-63099 Тайфун-У
