Седемдесетте години на миналия век бяха най -важният период в историята на швейцарската армия. След дългосрочни проблеми на различни видове промишленост беше възможно да се организира масовото производство на нови бронирани превозни средства и постепенно да се заменят остарелите образци. Освен това по това време се извършва разработването на нови важни проекти. В рамките на няколко паралелно разработени проекта бяха създадени превозни средства за различни цели, включително нов тип зенитна самоходна инсталация. Последният става широко известен под официалното наименование Fliegerabwehrpanzer 68.
Развитието на бойната авиация ясно демонстрира необходимостта от подобряване на военната противовъздушна отбрана. В средата на седемдесетте години швейцарското военно ведомство стигна до извода, че е необходимо да се създадат, приемат и построят самоходни зенитни оръдия с ракетни или артилерийски оръжия. Скоро бяха получени първите предложения в това отношение. Един от тях идва от водеща швейцарска компания, която реши да обедини усилията си с чуждестранни колеги.
Опитен ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 в музея
През 1977 г. организациите Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves и Siemens предлагат своя собствена версия на обещаваща машина за противовъздушна отбрана за сухопътните войски. Швейцарски и германски компании съвместно оформят цялостния облик на новия зенитен самоход и го предлагат на потенциален клиент. Предложената версия на ZSU като цяло подхожда на швейцарската армия, което води до заповед за продължаване на работата и последващото производство на две експериментални бронирани машини, необходими за тестване.
В новия проект беше предложено да се използват някои идеи, директно заимствани от чуждестранни проекти. Освен това, новият ZSU за Швейцария трябваше да използва някои от готовите компоненти, модифицирани по един или друг начин. Всъщност след анализ на наличните възможности беше избран най -лесният начин за създаване на обещаваща технология. Предложено е да се вземат съществуващите швейцарско шаси и оръжейна кула с оръжия и системи за управление, заимствани от сериен чуждестранен модел. Шасито на танка Panzer 68 е трябвало да бъде в основата на такова оборудване, а бойният модул е заимстван от германската самоходна оръдие Flakpanzer Gepard, която е пусната в експлоатация преди няколко години.
По време на разработването на нов проект, специалисти от три компании от две държави трябваше да решат няколко специфични проблема, свързани с адаптирането на съществуващата кула към новото шаси. Такива работи не бяха лесни, но въпреки това те не можеха да се сравнят по своята сложност със създаването на оборудване от нулата. Относителната простота на новия проект направи възможно съкращаването на времето за разработка и времето, необходимо за изграждането на експериментално оборудване. Още през 1979 г. разработката на проекта е завършена и няколко месеца по -късно два необходими прототипа са представени за тестване.
Обещаващо самоходно зенитно оръдие получи наименованието Fliegerabwehrpanzer 68. Това име показва класа на оборудването, а също така отразява типа на базовото шаси-Pz 68. За разлика от другите швейцарски бронирани превозни средства от този период, този път броят в името не е свързано с годината на появата на превозното средство или приемането му в експлоатация.
Самоходният пистолет "Gepard" немски дизайн се различава от швейцарските бронирани превозни средства по големия размер на кулата на кулата. Тази характеристика на съществуващия боен модул доведе до необходимостта от усъвършенстване на корпуса на танка Pz 68. Авторите на новия проект трябваше да променят дизайна на покрива и страните, а също така леко да променят оформлението на вътрешните отделения. В същото време беше възможно да се запази масата на компонентите и възлите, както и първоначалното им местоположение. Обновеният корпус, както и преди, беше предложен да бъде направен чрез леене. Запазена е хомогенна резервация с дебелина до 120 мм в челната част. Оформлението на кутията като цяло остана същото. В предното отделение се помещаваше отделението за управление, бойното отделение се намираше в центъра, а електроцентралата - в кърмата.
Общ изглед на самоходните оръдия
Използването на увеличена презрамка доведе до изместване на отделението за управление напред и съответната обработка на челната част на корпуса. За да се поберат всички необходими единици, съществуващото тяло трябваше да бъде удължено с 180 мм с помощта на допълнителна вложка. Челната част на корпуса все още се формира от две извити повърхности, но формата му се променя и ъглите на наклон се намаляват. Непосредствено зад челния блок имаше модифицирана кула на кулата. Сега той беше много по -широк, страничните му части служеха за калници. Кутиите за имоти отстрани на базовия резервоар бяха преместени на кърмата. Няколко години по -рано подобни модификации на корпуса бяха използвани за създаването на Panzerkanone 68 ACS. Наклоненият покрив на отделението на двигателя и задната част със сложна форма бяха запазени.
От основния среден резервоар Pz 68, новият самоходен оръдие получава електроцентрала, направена под формата на единична единица. Той е базиран на карбураторен двигател на Mercedes Benz MB 837 Ba-500 с мощност 660 к.с. Използван е и спомагателен силов агрегат под формата на двигател Mercedes Benz OM 636 с мощност 38 к.с. Трансмисията за Fliegerabwehrpanzer 68 е заимствана от резервоарите Pz 68 от по -късната серия, тя осигурява шест скорости напред и две назад.
Съществуващата ходова част беше запазена на базата на шест двойни ролки с гумени гуми. Ролките получиха индивидуално окачване на балансири с дискови пружини и хидравлични амортисьори. Три чифта опорни ролки бяха поставени над релсовите ролки. Предната част на корпуса имаше стойки за ленивци, в кърмата имаше задвижващи колела. Използвана е 520 -милиметрова цистерна за танкове Pz 68, оборудвана с гумени подложки.
Проектът Fliegerabwehrpanzer 68 предлага използването на готов боен модул, разработен преди това за германския Gepard SPAAG. Последният е създаден в началото на седемдесетте и е в серийно производство от 1973 г. Въоръжените сили на Федерална република Германия започнаха да експлоатират нови машини през 1975-76 г. - буквално в навечерието на искане от швейцарското военно ведомство. Така швейцарската армия имаше всички шансове да получи модерен прототип на система за ПВО, използваща най -новите компоненти с възможно най -високи характеристики в момента.
Кулата, заимствана от германския ZSU, имаше характерна форма. За монтаж върху раменната лента на корпуса е предвидена платформа с необходимия диаметър с малка височина. На върха му имаше голямо тяло с голяма височина и намалена ширина. Бойният модул имаше защита срещу куршуми и противораздробяване. Специфичната форма на кулата се дължи на външното разположение на някои от устройствата, включително оръжия. В челната част на кулата беше поставена платформа с опори за монтиране на една от радарните антени. Отстрани на свой ред бяха разположени люлеещи се артилерийски инсталации.
Бойна машина Flakpanzer Gepard
Предната част на купола е предадена на двуместно обитаемо отделение с работни места на командира и стрелеца. Зад този том е предвидено отделение за кутии за боеприпаси и части от специално оборудване. Освен това в задната част на кулата е монтирана сгъваема радарна антена за наблюдение.
Първата модификация на кулата Flakpanzer Gepard ZSU е оборудвана с две радарни станции за наблюдение на въздушната обстановка и проследяване на цели. Търсенето на опасни обекти се извършва с помощта на станцията MPDR-12, чиято антена се намира в задната част на кулата. На инсталацията пред купола беше прикрепена люлееща се радарна антена за насочване на оръдия. Данните от двете станции влязоха в бордовата система за управление на огъня и бяха взети предвид при изчисляване на ъглите на насочване на оръжията. Аналогова система за управление на огъня събира данни от различни сензори и ги взема предвид при насочване на оръжия. При изчисленията са използвани данни за положението на превозното средство, информация за текущите ъгли на прицелване и началната скорост на снарядите, определени от специални муцунени сензори.
Синхронизирани люлеещи се артилерийски стойки бяха разположени отстрани на кулата. 35-мм автоматичен пистолет Oerlikon KDE беше поставен в специален защитен калъф със сложна форма, който има свои собствени вертикални задвижвания. Пистолет с дължина на цевта 90 калибра е в състояние да използва различни видове боеприпаси, ускорявайки ги до скорости от порядъка на 1175 м / сек и показващ скорострелност при 550 патрона в минута. Използвани боеприпаси от лента. Боеприпасите за всяко от двете оръдия се състоят от 310 снаряда от няколко типа. Основата на боеприпасите бяха унитарни изстрели с фугасни осколки и бронебойни снаряди. Освен това той предвиждаше възможност за използване на бронебойни подкалиберни снаряди, необходими за борба с наземното оборудване.
Оборудването на кулата "Гепард" от първата модификация направи възможно откриването на цели и приемането им за проследяване на обхвати до 15 км. Ефективният обхват на стрелба при атака на въздушни цели достига 3500 м. Дистанционно управляемите насочващи задвижвания дават възможност за стрелба по цели във всяка посока по азимут при ъгли на височина на оръдието от -10 ° до + 85 °.
Отстрани на платформата на кулата бяха поставени две групи димни гранатомети, всяка по три продукта. Те използваха традиционни за швейцарската технология системи с калибър 80 мм. Всеки от гранатометите беше натоварен с два боеприпаса. В определени ситуации нямаше други помощни оръжия за самозащита.
Fliegerabwehrpanzer 68, изглед отпред
Самолетният самоход Fliegerabwehrpanzer 68 трябваше да се управлява от тричлен екипаж. Шофьорът е поставен в центъра на предната част на корпуса на обичайното му място. Предложено е да се влезе в отделението за управление с помощта на люк, оборудван с няколко перископични устройства. Над люка беше планирано да се монтира решетъчен капак, който да предпазва водача от въртящата се кула. Работните места на командира и стрелеца бяха в кулата. Над тях имаше общ люк на покрива, оборудван с голям брой наблюдателни устройства. На командните и операторските позиции имаше пълен комплект устройства за наблюдение на работата на два радара и управление на оръжия.
Швейцарският проект включваше използването на готово шаси и съществуваща серийна кула, което доведе до очакваните последици по отношение на размерите и теглото на оборудването. Общата дължина на самоходната зенитна оръдие Fliegerabwehrpanzer 68 достига 7,5 м, ширина - 3,3 м, височина (на покрива на кулата) - 3,14 м. Когато радарната антена за откриване е повдигната, височината се увеличава с около 1160 mm Бойното тегло достигна 46 т. Увеличаването на теглото на автомобила, съчетано със запазването на съществуващата електроцентрала, доведе до известно влошаване на мобилността в сравнение със серийните средни резервоари. Така максималната скорост беше намалена до 52 км / ч.
Участието на чуждестранни компании, които преди това са допринесли за създаването на проекта Gepard, има положителен ефект върху скоростта на работа по проекта Fliegerabwehrpanzer 68. Освен това сътрудничеството с германската индустрия и избраната архитектура на технологията ни позволиха да изградим експерименталното оборудване възможно най -бързо. През 1979 г. швейцарската компания K + W Thun възстановява двойка шасита от серийни танкове Pz 68 по нов проект и монтира кули, получени от техните немски колеги върху тях. Скоро тази техника беше донесена на полигона. Прототипите са получили серийни номера M0888 и M0889.
Няма подробна информация за тестовете на ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Има основания да се смята, че проверките биха могли да завършат успешно, тъй като в проекта са използвани само съществуващи и доказани на място компоненти. В същото време не трябва да се забравя, че през същата 1979 г. широката общественост научи за масите недостатъци на средния танк Pz 68, някои от които биха могли да преминат към зенитното самоходно оръдие. По -специално, трансмисията не позволява включване на задна предавка, докато резервоарът не спре напълно, което може сериозно да попречи на движението и маневрирането. Този и други проблеми, свързани с шасито и неговите възли, биха могли да повлияят на хода на тестовете. Кулата от ЗСУ "Гепард" от своя страна до този момент е преминала всички проверки и фина настройка, поради което едва ли би могла да бъде източник на сериозни проблеми.
Оръжие с 35 мм оръдие, монтирано на превозни средства Gepard
Тестовете на два прототипа на новия зенитен самоход продължават няколко месеца. Проверките бяха завършени през 1980 г., след което военното ведомство трябваше да реши въпроса за приемане на оборудване за обслужване и поръчка на серийни превозни средства. В най-близко бъдеще компаниите, участващи в проекта, биха могли да получат изгоден договор за изграждането на значителен брой от най-новите самоходни оръдия.
Въпреки получените резултати, тестването на обещаваща технология не доведе до реални резултати. Федералното военно министерство проучи текущото състояние на нещата в областта на ПВО, оцени най -новото вътрешно развитие, сравни го с чуждестранни колеги и направи определени изводи. Военното ведомство реши да се откаже от приемането на новия ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Причините за това решение бяха прости: експертите намериха, както им се струва, по -успешен и печеливш вариант за превъоръжаване на сухопътните войски.
След като проучи най-новите разработки в областта на ракетите, швейцарската армия се разочарова от зенитни системи с артилерийски оръжия. Според тях ракетните системи изглеждаха много по -ефективни и обещаващи. Скоро се появи ново споразумение, съгласно което Швейцария закупи от Обединеното кралство няколко десетки системи за противовъздушна отбрана Rapier в теглена конструкция. Такива комплекси все още са в експлоатация и всъщност са в основата на швейцарската система за ПВО.
Избирайки внесена зенитна система, военното ведомство разпорежда да спре работата по собствен проект, който вече не представлява интерес. Двата построени прототипа на Fliegerabwehrpanzer 68 бяха върнати в завода за окончателно сглобяване. По -късно едно от превозните средства със сериен номер M0888 е прехвърлено в бронирания музей Panzermuseum Thun в Тун. Точната съдба на втория самоход не е известна. Вероятно е изхвърлен като ненужен.
Докато планира превъоръжаването на своята армия, Швейцария се опита да създаде нов модел на самоходна бойна бронирана машина, способна да се бори със самолета на потенциален враг. В най -кратки срокове с усилията на няколко местни и чуждестранни предприятия беше създаден обещаващ проект за такова оборудване, а след това два прототипа бяха пуснати на тестване. Самоходните оръдия Fliegerabwehrpanzer 68 имаха всички шансове да влязат в експлоатация и да увеличат бойната ефективност на сухопътните войски, но военните промениха възгледите си за развитието на ПВО. Теглените ракетни системи бяха предпочитани пред самоходната артилерия. Друг собствен проект за бронирана техника е спрян на етапа на полеви изпитания.
