Стелт технологията е една от най -дискутираните теми през последните години. Въпреки факта, че първите самолети с тяхното използване се появиха преди повече от тридесет години, споровете за тяхната ефективност и практическа полза все още продължават. За всеки аргумент pro има контра и това се случва през цялото време. В същото време авиационната индустрия на развитите страни изглежда е направила своя избор в полза на използването на стелт технологии. В същото време, за разлика от по -ранните проекти, нови самолети се правят, като се отчита намаляването на радарната и термичната видимост, но не повече. Стелтът вече не е самоцел. Както се вижда от не особено успешния опит с експлоатацията на самолета Lockheed F-117A, е необходимо на преден план да се поставят аеродинамиката и летателните характеристики, а не стелт. Следователно конструкторите на радарни станции и зенитни системи имат малки „улики“за откриване и атакуване на скрити самолети.
Въпреки дългата история на изследвания и разработки в областта на стелт, броят на практическите техники не е толкова голям. Така че, за да се намали вероятността от откриване на самолет с помощта на радар, той трябва да има специфични контури на корпуса и крилото, които свеждат до минимум отражението на радиосигнала към излъчващата антена и, ако е възможно, да абсорбират част от този сигнал. Освен това, благодарение на развитието на материалознанието, стана възможно да се използват радиопрозрачни материали, които не отразяват радиовълните в структурата. Що се отнася до стелт в инфрачервената връзка, тогава в тази област всички решения могат да бъдат преброени от една страна. Най -популярният метод е да създадете персонализирана дюза на двигателя. Поради формата си такъв агрегат е в състояние значително да охлажда реактивни газове. В резултат на прилагането на някой от съществуващите методи за намаляване на сигнатурата, обхватът на откриване на самолета е значително намален. В този случай пълната невидимост на практика е недостижима, възможно е само намаляване на отразения сигнал или излъчената топлина.
Остатъците от радио и топлинна радиация са „уликите“, които могат да направят възможно откриването на самолет, направен с помощта на стелт технологии. Освен това има техники, които ви позволяват да увеличите видимостта на стелт самолет, без да прибягвате до много сложни технологични решения. Например, често се предлага срещу стелт самолети да се използва тяхната основна характеристика - разсейването на падащи радиовълни. На теория е възможно да се отделят радарния предавател и приемник на достатъчно голямо разстояние. В този случай „разпределената“радарна станция ще може да записва отразената радиация без особени затруднения. Въпреки своята простота, този метод има редица сериозни недостатъци. На първо място, това е сложността на осигуряването на работоспособност на радар с предавател и приемник, разделени на значително разстояние. Изисква се определен комуникационен канал, който свързва различни блокове на станцията и има достатъчни характеристики за скорост и надеждност на предаването на данни. Освен това в този случай специални трудности ще бъдат причинени от голямата сложност или дори невъзможността да се направят две въртящи се антени, да се синхронизира работата на системите и т.н.
Всички сложности на разположеното на разстояние радарно оборудване не позволяват използването на такива системи на практика. Независимо от това, подобен принцип се използва в електронните разузнавателни системи, които могат да се използват и за откриване на вражески самолети. Миналата година европейският концерн EADS обяви създаването на т.нар. пасивен радар, който работи само за приемане и обработка на входящи сигнали. Принципът на действие на такава система се основава на приемане на сигнали от излъчватели на трети страни - телевизионни и радио кули, клетъчни подстанции и др. Някои от тези сигнали могат да бъдат отразени от летящ самолет и да ударят антената на пасивен радар, чието оборудване анализира получените сигнали и изчислява местоположението на самолета. Съобщава се, че основната трудност при проектирането на тази система е създаването на алгоритъм за изчислителния комплекс. Електрониката на пасивен радар е проектирана да извлича необходимия сигнал от всички налични радиошуми и след това да го обработва. Има информация за създаването на подобна система у нас. Пристигането на пасивни радари във войските трябва да се очаква не по -рано от 2015 г. В същото време перспективите за тези системи все още не са напълно изяснени, въпреки че производителите, по -специално загрижеността на EADS, вече не се срамуват да правят гръмки изявления относно гарантираното откриване на всяко незабележимо летящо оборудване.
Алтернатива на новите и смели решения като антенно разнообразие или пасивен радар е метод, който е ефективно връщане към миналото. Физиката на разпространението и отражението на радиовълните е такава, че с увеличаване на дължината на вълната, основният индикатор за видимостта на обекта се увеличава - неговата ефективна разсейваща повърхност. По този начин, връщайки се към старите излъчватели с дълги вълни, е възможно да се увеличи вероятността от откриване на стелт самолет. Прави впечатление, че единственият потвърден случай на унищожаване на ненатрапчив самолет в момента е свързан именно с такава техника. На 27 март 1997 г. американски щурмов самолет F-117A е свален над Югославия, открит и атакуван от екипаж на зенитно-ракетна система С-125. Един от основните фактори, които доведоха до унищожаването на американския самолет, беше обхватът на действие на радара за откриване, който работеше съвместно с комплекса С-125. Използването на УКВ вълни не позволи на стелт технологиите на самолета да се докажат, което доведе до последвалата успешна атака от зенитни артилеристи.
Невидим стелт F-117A е свален над Югославия, на около 20 км от Белград, близо до летище Batainice, от древната система за противовъздушна отбрана C-125 с радарна система за насочване на ракети
Разбира се, използването на метрови вълни далеч не е панацея. Повечето съвременни радарни станции използват по -къси дължини на вълните. Факт е, че с увеличаване на дължината на вълната обхватът на действие се увеличава, но точността на определяне на координатите на целта намалява. С намаляване на дължината на вълната точността се увеличава, но обхватът на откриване намалява. В резултат на това сантиметровият диапазон беше признат за най -удобен за използване в радар, давайки разумна комбинация от обхват на откриване и точност на местоположението на целта. По този начин връщането към по -стари радари с по -голяма дължина на вълната задължително ще повлияе на точността на определяне на координатите на целта. В някои случаи тази характеристика на дългите вълни може да бъде безполезна или дори вредна за определен радар или система за ПВО. При промяна на работния обхват на радара също си струва да се има предвид фактът, че обещаващите стелт самолети най -вероятно отсега нататък ще бъдат създавани, като се вземат предвид възможните противодействия на най -често срещаните радарни станции. Следователно такова развитие на събитията е възможно, когато конструкторите на радара ще променят радиуса на радиация, опитвайки се да поддържат баланс между обхват, точност и изисквания за противодействие на стелт решенията на конструкторите на самолети, а те от своя страна ще променят дизайн и външен вид на самолети в съответствие с актуалните тенденции в развитието на средствата за откриване.
Опитът от предходните години ясно показва, че за защита на всеки обект са необходими няколко зенитни системи и няколко средства за откриване. Съществува концепция за т.нар. интегрирана радарна система, която, както е замислено от нейните автори, е в състояние да осигури надеждна защита на покритите обекти от въздушни атаки. Интегрирана система предполага "припокриване" на една и съща област от няколко радарни станции, работещи на различни обхвати и честоти. По този начин опитът за полет незабелязан от радара на интегрираната система ще доведе до провал. Част от отразения сигнал от някои от тези станции може да стигне до други, или самолетът ще издаде страничната си проекция, която по очевидни причини е слабо адаптирана за разсейване на радиосигнала. Тази техника дава възможност за откриване на стелт самолети с помощта на доста прости методи, но в същото време има редица недостатъци. Например проследяването и атакуването на цели става трудно. За ефективно насочване на ракетите ще бъде необходимо да се създаде ефективна система за предаване на данни от "страничния" радар до системите за управление на ракетната система за ПВО. Тази необходимост продължава да се използва при използване на ракети с радиоуправление. Използването на ракети с търсач на радар - активен или пасивен - също има свои характерни черти, което затруднява частично извършването на атака. Например, ефективно улавяне на целта с насочваща глава е възможно само от редица ъгли, което не увеличава бойната ефективност на ракетата.
И накрая, интегрираната система за ПВО, както и други системи, използващи радиовълни, са податливи на атаки от противорадиолокационни ракети. За да се предотврати унищожаването на станцията, обикновено се използва краткосрочно активиране на предавателя, за да има време да открие целта и да попречи на ракетата да се насочи сама. Възможен е обаче и друг метод за противодействие на радарни ракети, свързан с липсата на радиация. На теория откриването и проследяването на стелт самолет може да се извърши с помощта на системи, които откриват инфрачервеното излъчване на двигателя. Такива системи обаче, първо, имат ограничен обхват на откриване, който също зависи от посоката към целта, и второ, те значително губят ефективност, когато нивото на радиация е намалено, например, когато се използват специални дюзи на двигателя. По този начин оптичните радарни станции трудно могат да се използват като основно средство за откриване с необходимата ефективност на съществуващи и бъдещи самолети, направени с използването на стелт технологии.
По този начин понастоящем няколко технически или тактически решения могат да се разглеждат като противодействие на стелт технологиите. Освен това всички те имат плюсове и минуси. Поради липсата на каквито и да било средства, които да гарантират откриването на стелт самолети, най -обещаващият вариант за по -нататъшното развитие на всички технологии за откриване е комбинацията от различни техники. Например, система с интегрална структура, в която ще бъдат използвани радари с обхват на сантиметър и метър, ще има добри възможности. В допълнение, по-нататъшното развитие на системи за оптично местоположение или комбинирани комплекси изглежда доста интересно. Последният може да комбинира няколко принципа на откриване, например радар и термичен. И накрая, скорошната работа в областта на пасивното местоположение ни позволява да се надяваме на предстоящата поява на практически приложими комплекси, работещи на този принцип.
Като цяло развитието на системи за откриване на въздушни цели не стои неподвижно и непрекъснато се движи напред. Напълно възможно е в близко бъдеще всяка страна да представи изцяло ново техническо решение, предназначено да противодейства на стелт технологиите. Трябва обаче да се очакват не революционни нови идеи, а развитие на съществуващи. Както можете да видите, съществуващите системи имат място за развитие. Развитието на средствата за противовъздушна отбрана непременно ще доведе до усъвършенстване на технологиите за прикриване на самолети.
