Един от най -важните елементи на съветската система за противодействие на самолетоносачи и корабни ударни групи (AUG и KUG) на потенциален враг, наред с глобалната сателитна система за морско космическо разузнаване и обозначаване на целите (MCRT) "Легенда", разгледана в статията Намерете самолетоносач: космически разузнавателни средства, бяха стратегически самолетни разузнавателни и целеви обозначения Ту-95РТ. От 1963 до 1969 г. в интерес на ВМС (ВМС) на Съветския съюз са построени 52 (!) Самолета Ту-95РТ, които служат от 1964 г. до началото на 90-те години на ХХ век. Самолетите Ту-95РТ осъществяват патрулиране с продължителност около ден, което дава възможност да се "разкрие" ситуацията на повърхността на обширна територия.
След като Ту-95RT бяха изведени от експлоатация, Ту-142MRT трябваше да дойдат на мястото му, но поради разпадането на СССР, както и промяна в концепцията, включваща издаването на целево обозначение от спътници на системата Legend, работата по Ту-142МРТ е спряна и единственото копие на самолета е бракувано.
Като се има предвид състоянието на спътниковата система Legend и системата Liana, която дойде да я замени, след изоставянето на Ту-95RT ВМФ на Русия остана без въздушно разузнаване на далечни разстояния.
Препоръчително ли е сега да се разработи стратегически разузнавателен самолет, концептуално подобен на Ту-95РТ, но реализиран на ново техническо ниво?
Съществува мнение, че екипажите на Ту-95РТ са били до известна степен "атентатори-самоубийци", тъй като в случай на конфликт е имало изключително голяма вероятност те да бъдат унищожени от вражески самолетоносачи и дори преди те може да издава целеви наименования за насочване на противокорабни ракети (RCC). Тези рискове не са изчезнали никъде, освен това най -вероятно дори са се увеличили.
Въпреки това, авиацията има свой собствен коз - безпилотни летателни апарати (БЛА), от които се интересуваме от превозни средства от клас HALE (High Altitude Long Endurance) - безпилотни летателни апарати на дълги разстояния за полети на височина над 14 000 метра и частично от МЪЖКИ клас (Medium Altitude Long Endurance)-BLPA на дълги разстояния за полети на височина 4500-14000 метра.
Стратегически разузнавателни БЛА на САЩ
Ако височинните разузнавателни дирижабли и електрически безпилотни летателни апарати, обсъдени в статията „Намерете самолетоносач: изглед от стратосферата са едва в самото начало на тяхното развитие, тогава„ класическите “БЛА с турбореактивни, турбовитлови или бутални двигатели вече са достигнали техническа „зрялост“и се използват активно за решаване на различни бойни задачи. Първата и основна задача на БПЛА е да извършва разузнаване и целеуказание.
Един от най-сложните и скъпи БЛА са стратегическите тежки високопланински безпилотни летателни апарати от клас HALE, най-изявените представители на които са американският БЛА RQ-4 Global Hawk и неговата морска версия MQ-4C Triton. Почти единственият сериозен недостатък на тези машини е тяхната цена, която е 120-140 милиона долара, без разходите за разработка.
Максималната височина на полета на БЛА RQ-4 Global Hawk е около 20 километра, максималната продължителност на полета е 36 часа. На разстояние 5500 километра от родното летище, БЛА RQ-4 Global Hawk може да патрулира за 24 часа. Максималната скорост на полета е 644 километра в час.
Радарът за безпилотни летателни апарати RQ-4 Global Hawk позволява за един ден да се получи изображение на площ от 138 хиляди квадратни километра от разстояние 200 километра с разделителна способност 1 квадратен метър, а в точков режим изображение с резолюция от 0,3 квадратни метра могат да бъдат получени. Получената информация се предава по сателитен комуникационен канал със скорост до 50 Mbit / s. Безпилотният летателен апарат също е оборудван с оптична локационна станция с дневни, нощни и термично изобразяващи канали.
В момента безпилотните летателни апарати RQ-4 Global Hawk летят по границата с Русия, като извършват разузнаване на 200-300 километра навътре. Може да се предположи, че безпилотните летателни апарати се държат на определено разстояние от границата, за да не бъдат подложени на обстрел от руски зенитно-ракетни комплекси (ЗРК), а реалният обсег на радара се подценява, за да дезинформира противника и може действително да бъде до 400-500 километра.
БПЛА MQ-4C Triton има подобен набор от оборудване, оптимизирано за откриване на цели на повърхността на водата. Той е в състояние да патрулира на височина 17 километра със скорост до 610 километра в час. Продължителността на патрулирането достига 30 часа. MQ-4C Triton е в състояние драстично да променя височината и да "гмурка" под облаците, за да получи оптично изображение на откритите радарни цели.
Всестранният радар с AFAR ви позволява да сканирате 5200 квадратни километра с едно преминаване. Софтуерът може да извършва автоматично разпознаване на целта въз основа на радарни сигнатури, получени от радара. Също така на безпилотния летателен апарат MQ-4C Triton има електронна разузнавателна система (RER), подобна на тази, инсталирана на самолета RER Lockheed EP-3, която позволява на БПЛА да избегне откриването на вражески радар. Също така, в момента се работи по придаване на радар на БЛА на MQ-4C Triton функцията за откриване на въздушни цели.
Парадоксално, но за ВМС на Русия, който критично зависи от възможността да се използват противокорабни ракети с голям обсег, такъв БПЛА би бил много по-полезен, отколкото за ВМС на САЩ. Той може да замени стратегическите разузнавателни самолети Ту-95РТ, осигурявайки няколко пъти по-голяма ефективност при откриване на вражески АУГ и КУГ.
Може да се предположи, че следващото поколение стратегически разузнавателни самолети може да бъде реализирано, като се вземе предвид широкото използване на средства за намаляване на видимостта, подобни на тези, използвани на изтребителите F-22 и F-35, както и на бомбардировачите B-2 и обещаващи бомбардировачи B-21 Raider.
Предполага се, че те ще използват триконтурни турбореактивни двигатели, които в момента се разработват активно от американски компании. Например двигателят XA-100, който се разработва от General Electric, според официалната информация, може да намали разхода на гориво с 25% и да увеличи тягата с 20%. Следователно е лесно да се екстраполира увеличаването на характеристиките на безпилотните летателни апарати RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton, когато върху тях е инсталиран такъв двигател.
Стратегически разузнавателни безпилотни летателни апарати на Руската федерация
Ако говорим във формат на алтернативна история, тогава Русия би могла да заобиколи САЩ при създаването на БЛА.
През 2014 г. конструкторското бюро „Сухой“обяви проекта за БЛА „Зонд-1“и неговата версия на радарния радарно откриване (AWACS) клас „Золенд-2“HALE с размах на крилата 35 метра, височина на полета до 16 километра и полет продължителност до 24 часа. Два турбореактивни двигателя AI-222-25 (TRD), използвани на учебния самолет Як-130, трябваше да се използват като двигатели.
Още по-рано, през 1993 г., Конструкторското бюро „Мясищев“предлага проект за височинния БЛА М-62.
Историята обаче не познава конюнктивното настроение и по това време всички проекти на високопланински безпилотни летателни апарати остават на етапа на скици и оформления. Както бе споменато по-горе, в момента Русия няма аналози на безпилотните летателни апарати RQ-4 Global Hawk и MQ-4C Triton и като цяло на БЛА от клас HALE. Най-близкото решение е БЛА Altair (Altius-M / Altius-U) от клас МЪЖ.
По отношение на своите полетни характеристики - крейсерска скорост от 250 километра в час (максимум 450 км / ч) и таван от 12 000 метра, БПЛА - Altair е приблизително един и половина до два пъти по -нисък от БЛА на RQ- 4 Global Hawk / MQ-4C тип Triton, но го превъзхожда по време на патрулиране, което е 48 часа (като се вземат предвид по-ниската скорост и височината на полета, площта на изследваната повърхност, покрита от БЛА Altair при един полет, ще във всеки случай бъде по -малко). БПЛА "Altair" е оборудван с два дизелови двигателя с максимална мощност 500 литра. с.
БПЛА Altair е оборудван със система за наблюдение на оптично местоположение и страничен радар с AFAR, няма информация за характеристиките на тези системи. В същото време товароносимостта от 2000 килограма дава възможност за настаняване на доста масивно оборудване. Планира се инсталиране на сателитна комуникационна система, която да осигурява глобален контрол на БЛА (единственият въпрос е пропускателната способност на съществуващите канали за сателитна комуникация на Руската федерация - скоростта от 5 килобита тук очевидно не е достатъчна).
Разработването на БЛА Altair протича с проблеми и забавяния: първоначалният изпълнител е АД НПО ОКБ им. Депутатът Симонов "", ангажиран с проекта от 2011 г., след поредица от проверки и наказателни производства срещу генералния директор на ОКБ Александър Гомзин по обвинения в присвояване на 900 милиона рубли, отпуснати за разработването на БЛА, беше отстранен от работа, след като който генерален изпълнител на проекта БЛА Алтаир стана АД "Уралски завод за гражданска авиация". През януари 2020 г. беше предадена информация за летателните изпитания на БЛА Altius-U.
Има информация за изпълнението на гражданската версия на БЛА Altair - проекта за безпилотни летателни апарати (UAV). Проектът беше представен от АД НПО ОКБ им. М. П. Симонов “през 2017 г.
На изложението "Армия-2020" АД "Кронщадт" беше представен модел на БЛА "Хелиос-RLD": с турбовитлов двигател с тласкащо витло, приблизителна маса 4-5 тона, с размах на крилата 30 метра, проектиран за бродене 30 часа на височина над 11 000 метра при крейсерска скорост 450 километра в час.
Като се има предвид успешният опит на Кронщат АД при разработването и внедряването на БЛА „Орион“, има шанс проектът за безпилотен летателен апарат Helios-RLD да бъде реализиран дори по-рано от проекта за БПЛА Altair.
Въпреки факта, че безпилотните летателни апарати Altair и Gelius са по-склонни да бъдат безпилотни летателни апарати от среден клас (MALE), те са доста способни да изпълняват работата на безпилотни летателни апарати от клас HALE от типа RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton. В същото време техните възможности във всеки случай ще бъдат по-високи от тези на древните Ту-95RTs, плюс липсата на екипаж на борда, което позволява при необходимост да се извършват бойни операции с по-висока степен на риск.
Както бе споменато по -рано, широкото въвеждане на безпилотни летателни апарати е възможно само ако има глобална криптирана сателитна комуникация против заглушаване с висока пропускателна способност, достатъчна за прехвърляне на огромни количества данни - радарни и оптични изображения за последващия им анализ от операторите. Американският опит говори за необходимостта от комуникационни канали с честотна лента от около 50 Mbit / s.
Дълго време Руската федерация изоставаше от водещите страни в света в разработването и внедряването на безпилотни летателни апарати от среден и тежък клас и едва през последните години има напредък в тази посока. Могат да се разграничат два основни проблема-липсата на гореспоменатите глобални криптирани, устойчиви на задръстване спътникови комуникации с висока пропускателна способност и липсата на високоефективни икономични самолетни двигатели. При решаването на тези проблеми може да се очаква значително увеличение на скоростта на появата на нови разработки на руски БЛА от клас HALE и MALE.
изводи
Безпилотни летателни апарати на височина и средна надморска височина от клас HALE и MALE с голяма продължителност на полета могат ефективно да заменят излезлите от експлоатация стратегически разузнавателни самолети Ту-95RT при решаване на проблема с търсенето на AUG и KUG, както и при издаване на целево обозначение на изпращат към тях ракети.
В сравнение със стратосферните електрически безпилотни летателни апарати те имат (поне засега) по -висок полезен товар, което им позволява да разгърнат ефективни разузнавателни средства и по -висока скорост, което им позволява бързо да се придвижат в дадена зона и да избегнат срещи с вражески изтребители. Недостатъците включват с порядък по -кратко време за патрулиране, но най -вероятно тези машини ще се представят в различни класове, като не се заменят, а се допълват.
Комбинацията от глобални спътникови разузнавателни и комуникационни системи, стратосферни дирижабли и безпилотни летателни апарати, както и „класически“безпилотни летателни апарати от клас HALE и MALE ще сведе до минимум вероятността укриването на AUG и ACG на врага от откриване.
