История на създаването
Версай е име, което през 20 -те години на миналия век. е свързан преди всичко не с луксозен дворцов комплекс в околностите на Париж, а с мирния договор от 1918 г. Един от резултатите от Първата световна война е премахването на военната мощ на Германия. Победителите се погрижиха за това. Специално внимание беше обърнато на артилерията. На Германия беше забранено да има тежка артилерия и само два вида артилерийски системи бяха оставени в полевия парк - 77 -мм F. K. 16 и 105 мм леви гаубици le. F. H 16. В същото време броят на последните беше ограничен до 84 единици (в размер на 12 единици за всяка от седемте дивизии на Райхсвера), а боеприпасите за тях не трябваше да надвишават 800 патрона на цев.
Хаубица le. F. H. 18, произведен през 1941 г.
Това решение противоречи на опита, натрупан от германската армия по време на Великата война. До началото на военните действия полевата артилерия на германските дивизии (както и на френската и руската) се състои главно от леки оръдия, идеално пригодени за мобилна война. Но преходът на военните действия към позиционната фаза разкри всички недостатъци на тези артилерийски системи, преди всичко плоската траектория на огъня и ниската мощност на снаряда, което заедно не позволяваше ефективно удряне на полеви укрепления. Германското командване бързо научи уроци, бързо оборудва войските с полеви гаубици. Ако съотношението на броя оръдия към гаубиците през 1914 г. е 3: 1, то през 1918 г. е само 1,5: 1. Версайският трактат означаваше откат не само в абсолютния брой гаубици, но и в пропорцията на тези оръдия в артилерийския парк на Райхсвера. Естествено, това положение по никакъв начин не подхожда на военното ръководство на Германия. Още в средата на 1920-те години. необходимостта от ако не количествено, а след това качествено подобряване на артилерията беше ясно осъзната, особено след като гаубицата le. F. H. 16 постепенно остаряваше.
Версайският договор позволи на Германия настоящото производство на редица артилерийски системи да компенсира загубите поради износване. По отношение на 105-мм гаубици този брой е определен при 14 оръдия годишно. Но не количествените показатели бяха важни, а самата фундаментална възможност за запазване на артилерийската индустрия. Под фирмите „Krupp“и „Rheinmetall“имаше конструкторски бюра, но дейността им беше ограничена от присъствието на инспектори на Междусъюзническата военно-контролна комисия. Тази комисия официално завърши работата си на 28 февруари 1927 г. Така пътят към създаването на нови артилерийски системи беше отворен и на 1 юни същата година отделът по въоръжения на армията (Heerswaffenamt) реши да започне разработването на подобрена версия на le. FH 16.
Работата по гаубицата е извършена от концерна Rheinmetall. Почти веднага стана ясно, че пистолетът ще бъде наистина нов, а не просто модификация на предишния модел. Основните подобрения бяха продиктувани от изискванията на военните за увеличаване на обхвата на стрелбата и хоризонталното насочване. За решаването на първия проблем е използвана по -дълга цев (първоначално 25 калибра, а в крайната версия - 28 калибра). Втората задача беше решена с помощта на карета с нов дизайн, базирана на подобна единица от 75-мм оръдие за далечен обсег WFK, която не влезе в серия.
До 1930 г. разработката на нова гаубица е завършена и започват изпитанията. И проектирането, и тестването бяха извършени в строга тайна. За да прикрие факта на създаване на нова артилерийска система, тя получава официалното име 10, 5 cm leichte Feldhaubitze 18 - 10, 5 -cm light field haubica mod. 1918, или съкратено le. F. H. осемнадесет. Официално пистолетът е пуснат в експлоатация на 28 юли 1935 г.
Първият вариант
Брутно производство на гаубици le. F. H 18 започва през 1935 г. Първоначално се извършва от завода Rheinmetall-Borzig в Дюселдорф. Впоследствие производството на гаубици е установено във фабрики в Борсигвалд, Дортмунд и Магдебург. До началото на Втората световна война Вермахтът получава над 4000 лева. 18, а максималното месечно производство беше 115 бройки. Изглежда интересно да се сравнят трудоемкостта на производството и цената на полските уреди, произведени по това време в Германия.
Както можете да видите, le. F. H. 18 значително надмина не само по-тежките артилерийски системи (което е съвсем логично), но дори 75-мм оръдие.
Цевта на новата гаубица беше по -дълга от тази на предшественика си (le. F. H. 16), с 6 калибра. Дължината му беше 28 калибра (2941 мм). Тоест според този показател le. F. H. 18 могат лесно да бъдат приписани на гаубици-оръдия. Структурно цевта представляваше моноблок с завинтващ се болт. Капакът е клин хоризонтален. Дясно рязане (32 канала). Устройство за откат - хидравлично (макара - хидропневматично).
Благодарение на по -дългата цев беше възможно значително да се подобрят балистичните характеристики: скоростта на дулото на снаряда при използване на най -мощния заряд е 470 m / s срещу 395 m / s за le. F. H. 16. Съответно обхватът на стрелбата също се е увеличил - от 9225 на 10675 m.
Както бе отбелязано, le. F. H. 18 използваха карета с плъзгащи се легла. Последните имаха нитове, правоъгълно сечение и бяха оборудвани с отварачки. Използването на такъв ламелен пистолет направи възможно увеличаването на хоризонталния ъгъл на насочване в сравнение с le. F. H. 16 до 14 (!) Пъти - от 4 до 56 °. Хоризонталният ъгъл на насочване (така че в текста говорим за ъгъла на вертикално насочване, прибл. ВВС) леко се увеличи - до + 42 ° срещу + 40 °. В предвоенните години такива показатели се считаха за напълно приемливи за гаубиците. Както знаете, трябва да платите за всичко. Така че трябваше да платим за подобряването на данните за стрелба. Маса le. F. H. 18 в прибрано положение се увеличава в сравнение с предшественика си с повече от шест центнера и достига почти 3,5 т. За такъв инструмент механичното сцепление е най -подходящото. Но автомобилната индустрия не можеше да се справи с нарастващия Вермахт със скокове. Следователно основното транспортно средство за повечето леки гаубици е екипът с шест коня.
Пресичане на гаубица le. F. H 18 над понтонен мост, Западна Европа, май-юни 1940 г.
Първият сериен le. F. H. 18 бяха завършени с дървени колела. След това те бяха заменени от лети джанти с диаметър 130 см и ширина 10 см, с 12 релефни отвора. Ходът на колелото е пружинен и оборудван със спирачка. Колелата на гаубиците, теглени с конска тяга, бяха оборудвани със стоманени гуми, върху които понякога се носеха ластици. За батерии с механично сцепление са използвани колела с плътни гумени гуми. Такъв пистолет е теглен (без предния край) от полунавесен трактор със скорост до 40 км / ч. Обърнете внимание, че артилерията, теглена от коне, се нуждаеше от цял ден поход, за да преодолее същите 40 км.
В допълнение към основната версия, за Вермахта е подготвена модификация за износ, поръчана през 1939 г. от Холандия. Холандската гаубица се различава от немската с малко по -малко тегло и още по -големи ъгли на стрелба - до + 45 ° във вертикалната равнина и 60 ° в хоризонталната равнина. Освен това той е пригоден за стрелба с боеприпаси в холандски тип. Поради натовареността на предприятията на Rheinmetall, производството на гаубици за износ се извършва от завода Krupp в Есен. След окупацията на Холандия през 1940 г. около 80 гаубици са заловени от германците като трофеи. След смяна на цевите, те бяха приети от вермахта под обозначението le. F. H. 18/39.
Боеприпаси
За изстрелване на 105 -мм гаубица le. F. H. 18 са използвали шест заряда. Таблицата показва данни при изстрелване на стандартен фугасен снаряд с фрагментация с тегло 14, 81 кг.
Боеприпасите на гаубицата включваха доста широк набор от снаряди за различни цели, а именно:
- 10,5 cm FH Gr38 - стандартен фугасен снаряд с раздробяване с тегло 14,81 kg с заряд от тринитротолуол (TNT) с тегло 1,38 kg;
- 10, 5 cm Pzgr - първата версия на бронебойни снаряди с тегло 14,25 кг (тегло на тротила 0, 65 кг). За стрелба е използван заряд № 5. Първоначалната скорост е 395 м / сек, ефективният обхват на директен изстрел е 1500 м;
- 10, 5 cm Pzgr rot - модифициран бронебойен снаряд с балистичен връх. Тегло на снаряда 15, 71 кг, експлозив - 0, 4 кг. При стрелба с заряд No 5 началната скорост беше 390 м / сек, пробиване на броня на разстояние 1500 м при ъгъл на среща 60 ° - 49 мм;
- 10, 5 cm Gr39 rot HL / A - кумулативен снаряд с тегло 12, 3 kg;
- 10, 5 cm FH Gr Nb - първата версия на димен снаряд с тегло 14 кг. При експлозия той създава облак дим с диаметър 25-30 м;
- 10, 5 cm FH Gr38 Nb - подобрен димен снаряд с тегло 14,7 кг;
- 10, 5 cm Spr Gr Br Br - запалителен снаряд с тегло 15, 9 kg;
- 10, 5 cm Weip-Rot-Geshop- пропагандна черупка с тегло 12,9 кг.
Изчислението на немската гаубица 10, 5 cm leFH18 обстрелва Константиновския форт, който защитаваше входа на Севастополския залив. Най -вдясно е Владимирската катедрала в Херсонес. Къщите наоколо са микрорайон Радиогорка.
Разширени модификации
Опитът от първите месеци на Втората световна война ясно показа, че леките гаубици le. F. H. 18 са доста ефективни оръжия. Но в същото време в докладите от фронта имаше оплаквания за недостатъчния обсег на стрелба. Най -простото решение на този проблем беше да се увеличи първоначалната скорост на снаряда чрез използване на по -мощен горивен заряд. Но това наложи да се намали силата на отката. В резултат на това през 1940 г. започва производството на нова версия на гаубицата, оборудвана с двукамерна дулна спирачка. Тази система е обозначена като le. F. H.18M (M - от Mündungsbremse, т.е. муцунова спирачка).
Дължината на цевта на le. F. H. 18M с дулна спирачка е 3308 мм срещу 2941 мм за базовия модел. Теглото на пистолета също се увеличи с 55 кг. Нов експлозивен осколочен снаряд 10,5 см FH Gr Fern с тегло 14,25 кг (тегло на тротила - 2,1 кг) е разработен специално за стрелба на максимален обсег. При стрелба с заряд No 6 началната скорост е 540 м / сек, а обхватът на стрелба е 12325 м.
Произведено от le. F. H. 18M просъществува до февруари 1945 г. Общо са произведени 6933 такива оръдия (този брой включва и редица гаубици от базовия модел, освободени след избухването на Втората световна война). Освен това по време на ремонта гаубиците le. F. H. получиха нова цев с дулна спирачка. осемнадесет.
Появата на следващия вариант също беше продиктувана от опита на военните операции - този път на Източния фронт, където при офроуд условия относително тежките le. F. H. 18 загубиха мобилността си. Дори три-и пет-тонните полу-пистови трактори далеч не винаги са били в състояние да преодолеят есенното размразяване на 1941 г., да не говорим за конски шейни. В резултат на това през март 1942 г. е формулирано техническо задание за проектирането на нов, по-лек лафет за 105-мм гаубица. Но създаването и внедряването му в производство отне време. В тази ситуация дизайнерите отидоха на импровизация, като поставиха цевта на le. FH18M гаубицата върху каретата на 75-мм противотанково оръдие Rak 40. Полученият "хибрид" беше приет под обозначението le. FH18 / 40.
Новият пистолет имаше почти една четвърт тон по -малко тегло в огневата позиция от левия F. H. 18M. Но превозът на противотанковия пистолет, поради малкия диаметър на колелата, не позволи въвеждането на огън при максималните ъгли на кота. Трябваше да използвам нови колела с по -голям диаметър. Дизайнът на дулната спирачка също беше променен, тъй като старата, "наследена" от le. F. H.18M, беше силно повредена при изстрелването на новите 10,5 -сантиметрови снарядни снаряди Sprgr 42 TS. Всичко това отлага началото на масовото производство на le. F. H. 18/40 до март 1943 г., когато е произведена първата партида от десет единици. До юли вече бяха доставени 418 нови гаубици, а до март 1945 г. бяха произведени общо 10245 лева FH 18/40 (само през 1944 г. бяха произведени 7807 от тези оръдия!). Le. F. H.18 / 40 се произвежда от три фабрики - Schichau в Елбинг, Menck und Hambrock в Хамбург и Krupp в Маркщат.
Подготовка за стрелба на немската 105-мм гаубица leFH18. На обратната страна на снимката има печат на фотостудио с датата - октомври 1941 г. Съдейки по датата и капачките на членовете на екипажа, на снимката вероятно е вписан артилерийският екип на егерското подразделение.
Предполагаема подмяна
Приемането на гаубицата le. FH 18/40 се счита за палиативно: в края на краищата използваната в нея карета е разработена за пистолет с тегло 1,5 тона и с налагането на гаубична цев се оказва претоварена, което води до до многобройни повреди на шасито по време на работа. Дизайнерите на фирмите Krupp и Rheinmetall-Borzig продължиха да работят по новите 105-мм гаубици.
Прототипът на гаубицата Krupp, обозначен като le. F. H. 18/42, включваше цев, удължена до 3255 мм с нова дулна спирачка. Обхватът на стрелбата леко се увеличи - до 12 700 м. Хоризонталният ъгъл на огън също леко се увеличи (до 60 °). Отделът по въоръженията на Сухопътните войски отхвърли този продукт, отбелязвайки липсата на фундаментално подобрение в огневата ефективност в сравнение с le. F. H. 18M и неприемливо увеличаване на теглото на системата (над 2 тона в бойна позиция).
Прототипът на Rheinmetall изглеждаше по -обещаващ. Пистолетът le. F. H. 42 имаше обхват 13 000 и хоризонтален ъгъл на огън 70 °. В същото време теглото в бойно положение беше само 1630 кг. Но дори и в този случай отделът по въоръженията реши да се въздържа от серийно производство. Вместо това продължи развитието на още по -„напреднали“проекти на фирмите „Krupp“и „Skoda“. В тези гаубици бяха използвани напълно нови лафети, осигуряващи кръгов огън. Но в крайна сметка системата на Круп никога не е била въплътена в метал.
В Пилзен, в завода на Skoda, работата беше по -успешна. Там е построен прототип на новата гаубица le. F. H. 43, но те не успяват да я въведат в производство. По този начин le. F. H. 18 и неговите модификации бяха предназначени да останат в основата на полевата артилерия на Вермахта до края на войната.
Бойна употреба
Както вече беше отбелязано, доставките на le. F. H. 18 за бойни части започнаха през 1935 г. През същата година беше взето фундаментално решение за изтегляне на оръдия от дивизионната артилерия. Оттук нататък артилерийските полкове на дивизиите бяха въоръжени само с гаубици-105-мм леки и 150-мм тежки. Трябва да се отбележи, че това решение не изглеждаше безспорно. На страниците на специализираната преса имаше бурна дискусия по този въпрос. Поддръжниците на оръжията цитират по -специално аргумента, че със същия калибър гаубичните снаряди са много по -скъпи от оръдията. Беше изразено и становището, че с изтеглянето на оръдията дивизионната артилерия ще загуби тактическа гъвкавост. Въпреки това ръководството се вслуша в мнението на „гаубичната фракция“, стремейки се да стандартизира оръжията, да избегне многообразието в производството и във войските. Значителен аргумент в полза на гаубиците беше желанието да се осигури огнево предимство пред армиите на съседните страни: в повечето от тях основата на дивизионната артилерия беше 75-76 мм оръдия.
В предвоенния период всяка пехотна дивизия на Вермахта имаше два артилерийски полка в състава си-лек (три дивизии от 105-мм гаубици с конска тежест) и тежък (две дивизии от 150-мм гаубици-едната теглена от кон, другата моторизиран). С преминаването към военновременни държави тежките полкове бяха изтеглени от дивизиите. В бъдеще, почти през цялата война, организацията на артилерията на пехотната дивизия остана непроменена: полк, състоящ се от три дивизии, и във всяка от тях-три четири-оръдейни батареи от 105-мм гаубици с конска тежест. Персоналът на батареята е 4 офицери, 30 подофицери и 137 редници, както и 153 коня и 16 каруци.
Гаубица Le. F. H. 18 на позиция.
В идеалния случай артилерийският полк на пехотна дивизия се състоеше от 36 105-мм гаубици. Но в хода на военните действия не всяка дивизия имаше толкова много оръжия. В някои случаи някои от гаубиците бяха заменени със заловени съветски 76, 2-мм оръдия, в други броят на оръдията в батерията беше намален от четири на три или част от гаубичните батерии бяха заменени с батерии от 150 мм ракетни установки Nebelwerfer 41. Следователно не трябва да е изненадващо, че въпреки масовото производство на le. FH18, той не може напълно да изтласка предшественика си le. FH16 от войските. Последният се използва до края на Втората световна война.
Организацията на артилерийските полкове на фолксгренадерските дивизии, които бяха формирани от лятото на 1944 г., беше малко по-различна от стандартната организация. Те имаха само две дивизии с двубатериен състав, но броят на оръдията в батареята беше увеличен до шест. Така дивизията Фолксгренадер имаше 24 105-мм гаубици.
В моторизираните (от 1942 г. - танкови гренадерски) и танковите дивизии цялата артилерия е задвижвана механично. Моторизирана батерия с четири оръдия от 105-мм гаубици изисква значително по-малко персонал-4 офицери, 19 подофицери и 96 редници и общо 119 души срещу 171 в конна батерия. Превозните средства включват пет полурелсови трактора (от които един е резервен) и 21 превозни средства.
Германска гаубица с леко поле от 105 мм leFH18 в засада, доставена за директен огън.
Артилерийският полк на моторизираната дивизия в навечерието на войната и по време на полската кампания отговаря по структура на полка на пехотната дивизия - три трибатерийни дивизии (36 гаубици). По -късно тя е намалена до две дивизии (24 оръдия). Танковата дивизия първоначално имаше две дивизии от 105-мм гаубици, тъй като артилерийският й полк включваше и тежка дивизия (150-мм гаубици и 105-мм оръдия). От 1942 г. една от дивизиите на леки гаубици е заменена с дивизия на самоходна артилерия с инсталации Vespe и Hummel. Най-накрая, през 1944 г., единственото останало подразделение на леки гаубици в танковите дивизии беше реорганизирано: вместо три батареи с четири оръдия, към него бяха добавени две батареи с шест оръдия.
В допълнение към дивизионната артилерия част от 105-мм гаубиците влизат в артилерията на РГК. Например през 1942 г. започва формирането на отделни моторизирани дивизии от 105-мм гаубици. Три дивизии леки гаубици (общо 36 оръдия) са били част от 18 -та артилерийска дивизия - единствената формация от този тип във Вермахта, която е съществувала от октомври 1943 г. до април 1944 г. Най -накрая, когато започва формирането на корпуса на Фолкс артилерията през есента на 1944 г., един от вариантите за щаба на такъв корпус предвиждаше присъствието на моторизиран батальон с 18 лева. FH18.
Германска гаубица с леко поле от 105 мм leFH18, изглед от задната част. Лято-есен 1941 г.
Стандартният тип трактор в моторизираните дивизии на 105-милиметрови гаубици беше тритонният Sd. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), по-рядко петтонен Sd. Kfz. 6 (mittlerer Zugkraftwagen 5t). Създадени от 1942 г. дивизиите на RGK са оборудвани с гусени трактори RSO. Тази машина, проста и евтина за производство, беше типичен „ерзац“от времето на войната. Максималната скорост на теглене на гаубиците е само 17 км / ч (срещу 40 км / ч за полурелсови трактори). Освен това RSO имаше само двуместен кокпит, така че гаубиците бяха теглени с предния край, в който се помещаваше екипажът.
Към 1 септември 1939 г. вермахтът разполага с 4845 леки 105 -мм гаубици. Основната маса бяха оръдията le. F. H. 18, с изключение на няколко стари системи le. F. H. 16, както и бивши австрийски и чешки гаубици. До 1 април 1940 г. флотът от леки гаубици се увеличава до 5381 единици, а до 1 юни 1941 г. - до 7076 (този брой вече включва системи le. F. H. 18M).
До края на войната, въпреки огромните загуби, особено на Източния фронт, броят на 105-мм гаубиците продължава да бъде много голям. Например на 1 май 1944 г. Вермахтът разполага с 7996 гаубици, а на 1 декември-7372 (обаче и в двата случая се вземат предвид не само теглените оръдия, но и самоходните 105-мм гаубици Vespe).
В допълнение към Германия, le. F. H. 18 и неговите варианти бяха на въоръжение в няколко други държави. Вече беше споменато по -горе за доставката на модифицирани оръжия в Холандия. Останалите чуждестранни клиенти получиха стандартни гаубици. По -специално, огненото кръщение le. F. H. 18, подобно на много други модели оръжия и военна техника, се състоя в Испания, където бяха доставени редица тези оръдия. Още преди началото на войната такива гаубици са доставени в Унгария, където получават обозначението 37М. По време на войната le. F. H. 18 се озовава във Финландия, а също и в Словакия (последната получава 45 лев. Гаубици F. H. 18 за конски батерии и осем le. F. H. 18/40 за моторизирани батерии през 1943-1944 г.).
След войната гаубиците le. F. H.18, le. F. H.18M и le. F. H.18M и le. F. H.18 / 40 са били на въоръжение в Чехословакия, Унгария, Албания и Югославия дълго време (до началото на 60 -те години). Интересно е, че в артилерийските части на същата Унгария до края на 40 -те години. е използвана конска тяга. В Чехословакия германските гаубици са модернизирани чрез поставяне на цевта le. F. H.18 / 40 върху каретата на съветската 122-мм гаубица М-30. Това оръжие получи обозначението le. F. H.18 / 40N.
Общ резултат
Леките гаубици le. F. H.18 и техните подобрени версии несъмнено са играли огромна роля в битките на Вермахта по време на Втората световна война. Трудно е да се посочи поне една битка, в която дивизиите на тези оръдия да не участват. Хаубицата се отличаваше с надеждност, голяма оцеляване на цевта, възлизаща на 8-10 хиляди патрона и лекота на поддръжка. В началото на войната балистичните характеристики на пистолета също бяха задоволителни. Но когато Вермахтът се изправи срещу по-съвременни оръжия на противника (например британски гаубици-оръдия 87,6 мм и съветски дивизии 76,2 мм), ситуацията се подобри с разгръщането на масовото производство на гаубици le. FH18M, а след това и с. FH18 / 40.
Съветски среден танк Т-34-76 разбива немска полева гаубица leFH.18. Той не може да продължи да се движи по -нататък и е заловен от германците. Район Юхнов.
Войник на Червената армия на площад Калвария тер в Будапеща. В центъра е изоставена немска 105 -мм гаубица leFH18 (Kalvaria ter). Заглавието на автора на снимката е „Съветски офицер от военното разузнаване наблюдава кварталите на Будапеща, окупирани от нацистите“.
Американски войник близо до немски трактор RSO, заловен на западния бряг на Рейн по време на операция „Дървосекач“, теглещ 10,5 см гаубица leFH 18/40. В пилотската кабина се вижда трупът на германски войник.
