Международно инженерно дуо предложи да се преразгледа традиционният дизайн на самолетите по отношение на разхода на гориво.
Джефри Спединг от Университета на Южна Калифорния (САЩ) и Йоахим Хюсен от Северозападния университет в Южна Африка отдавна искат да разработят по -аеродинамичен дизайн, като изхвърлят „тръбата с крила“, но все още нямаха експериментални данни. Сега има такива.
Те построиха проста модулна плоскост "три същности". Започнахме с конфигурация, в която целият самолет е с плоско крило. След това, за да се сведе до минимум плъзгането, беше добавен фюзелаж, последван от малка опашка, която по същество "анулира" аеродинамичните смущения, създадени от фюзелажа.
Учените анализираха въздушния поток и различните относителни ъгли на крилата, фюзелажа и опашката, за да намалят съпротивлението (по-малък разход на гориво) и да увеличат повдигането (така че това е печеливша опция).
Резултатите са следните. Летящото крило осигурява идеални (но непрактични - без товар) базови характеристики. Наличието на фюзелажа ви позволява да вземете полезен товар на борда, но незабавно намалява повдигането и увеличава съпротивлението. Правилният тип опашка обаче може да възстанови повдигането и да намали съпротивлението - понякога до нивото на летящо крило.
Ще се смеете, но в крайна сметка инженерите получиха … птица: извити крила, фюзелаж с „коремен корем“, мъничка опашка. Преди няколко години един планер с такава опашка беше успешно тестван, на еднокрило (макар и реактивно) швейцарецът Ив Роси безстрашно дисектира, но бизнесът все още не е достигнал големи и търговски прототипи. Но напразно, подчертават учените, защото сегашният дизайн на самолета, според тях, е фундаментално неефективен.
