Както стана известно, Сухопътните войски на САЩ издадоха пет договора на компании, които трябва да създадат обещаващ разузнавателен и атакуващ хеликоптер. Някои са добре познати на всички любители на авиацията, докато други тепърва предстои да бъдат проучени.
Ето ги: AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft и Sikorsky. Само две от тези компании ще се класират за финала, за да донесат летящи прототипи на армията до 2023 г. И накрая, ръководството на американската армия най -накрая ще реши и поръча най -добрия, според тях, хеликоптер: масовото производство на машината трябва да бъде организирано в края на 2020 -те.
Необходимо е да се обясни какво представлява тази програма и защо е необходима. FARA е призована да намери заместител на лекия многофункционален хеликоптер Bell OH-58 Kiowa, който направи първия си полет през 1962 г. Общо повече от 2000 от тези машини са построени: по време на последните войни в Афганистан и Ирак американците загуби най -малко 35 хеликоптера от този тип в битки. Между другото, това далеч не е „беззъба“цел: модифицираната версия може да носи управляеми ракети AGM-114 Hellfire. Но ниската крейсерска скорост от 190 километра не подхожда на много хора в Пентагона. А увеличаването на реакцията на въздушната подкрепа при сблъсък на сухопътните сили с противника е една от най -важните задачи на американската армия.
Въз основа на резултатите от FARA победителят ще трябва да създаде хеликоптер, способен да лети със скорост най -малко 380 километра в час. Освен това е добре да имате по -упорит хеликоптер и с по -висок боен радиус.
Тук може да възникне объркване, защото концепцията за създаване на високоскоростни хеликоптери надхвърля бъдещите разузнавателни самолети за атака. Припомнете си, че в края на декември миналата година те представиха в Щатите появата на обещаващ многофункционален хеликоптер Sikorsky-Boeing SB1 Defiant, разработката се основава на обещаващата програма Future Vertical Lift (FVL). Той се разглежда като възможен заместител на Sikorsky UH-60 Black Hawk заедно с тилтротора V-280. В тесен смисъл FARA е част от FVL, предназначена, както бе отбелязано по-горе, да намери заместител на по-леката Bell OH-58 Kiowa, изведена от експлоатация от американците през 2017 г. Сега ролята му е поета отчасти от апашите, а отчасти от дронове. А сега нека да преминем директно към темата на статията и да видим как американските производители на самолети могат да угодят.
Самолет Сикорски
Най -реалистичният вариант за FARA прилича на проекта на компанията Sikorsky, която сега е собственост на Lockheed Martin. Реч, разбира се, за Sikorsky S-97 Raider. Това е коаксиален разузнавателен хеликоптер с тласкащ ротор в опашната част. Колата направи първия си полет през 2015 г. и оттогава активно преминава през летателни тестове. Въпреки това, не без ексцесии. През август 2017 г. стана инцидент в полетния център на Sikorsky Development, който се намира на летището West West Palm Beach (САЩ, Флорида). Пилотите бяха принудени да направят твърдо кацане, докато се справят с курсора на мишката. Тогава медиите съобщиха, че пилотите не са пострадали. Самият хеликоптер S-97 Raider също няма видими повреди, доколкото може да се прецени от снимката.
Характеристиките на колата изглеждат много прилични. Използването на иновативен аеродинамичен дизайн позволява максимална скорост от 444 км / ч и крейсерска скорост от 407 км / ч. Екипаж: 2 души. В допълнение, превозното средство може да вземе на борда шест парашутисти, както и да използва широка гама от оръжия. Това, разбира се, е в бъдеще, когато излезе производствената версия.
Хеликоптер Бел
Бел има много по -консервативен възглед. По-рано тя обяви, че иска да участва в търга FARA, предлагайки самолет с въртящо се крило, създаден на базата на среден многоцелеви хеликоптер Bell 525 Relentless, а създателите твърдят, че първоначалната разработка ще претърпи минимални модификации.
Bell 525 няма революционни „чипове“като S-97, но е модерна машина, която, което е важно, вече е доказала потенциала си в тестовете. Тя извърши първия си полет през 2015 г. Максималната скорост на хеликоптера е 306 км / ч, а крейсерската скорост е 287. Бел 525 може да лети на разстояние повече от хиляда километра.
Автомобилът може да вземе на борда до 20 души. По отношение на този показател, Relentless значително надминава както OH-58, така и S-97. Като цяло, ако бъде избран хеликоптер от Bell, армията ще получи много по -тежка машина от Kiowa. Ще бъдат ли щастливи американските военни от това?
AVX Aircraft Company
Най -необичайният кандидат за спечелване на състезанието FARA: този самолет е проектиран от AVX Aircraft Company заедно с L3 Technologies. Преди това в необятността на мрежата вече можехте да видите общата концепция, но представената наскоро концепция има сериозни различия.
Подобно на предшественика си, колата получи коаксиален ротор и две витла отстрани на фюзелажа. Хеликоптерът е забележителен с много големите си, като за винтокрила, крила, които са проектирани да създават аеродинамичен подем. Крилата и основният ротор могат да бъдат сгънати за компактен транспорт.
Подобно на Bell 525 и S-97, екипажът на хеликоптера AVX е разположен рамо до рамо, като Bell OH-58. По време на представянето не бяха предоставени данни за характеристиките на роторкрафа. Имайте предвид, че недостатъците на AVX Aircraft в рамките на конкурса са очевидни: за разлика от основните си конкуренти, компанията досега може да се похвали само с красиви снимки.
Боинг
През 2018 г. стана известно, че Boeing иска да преработи прочутия хеликоптер AH-64 Apache с витло от тип push. Това ще даде на машината принципно нови възможности, по -специално скоростта на хеликоптера ще се увеличи с 50 процента, а икономичността ще се увеличи с 24 процента. В същото време цената на новия "Apache", според изчисленията, няма да се увеличи много: с около 20 процента. Обикновеният опашен ротор също ще остане: необходимо е да се компенсира въртящият момент на основния ротор.
Трудно е да се говори за перспективите на проекта, особено в светлината на сравнението с други машини от програмата Future Attack Reconnaissance Aircraft. И въпреки че американската армия не възнамерява да изостави Apache, не е факт, че сега тя ще направи избор в полза на далеч от новия хеликоптер.
Самолет Карем
Karem Aircraft, американски производител на самолети, основан от родения в Ирак Абрахам Карем, е може би най-малко вероятно да спечели. По-рано екипът показа на света изображения на редица обещаващи свръхбързи роторни самолети, по-специално наклонители. С други думи, тилтротори с въртящи се витла, съчетаващи възможността за вертикално излитане и кацане с хоризонтално движение със скоростта на самолет.
През 2016 г. Karem Aircraft започна разработването на нов тежък транспортен тилтротор TR75, който ще замени тежкотранспортните хеликоптери CH-47 Chinook и военно-транспортния самолет C-130 Hercules. По -късно Karem Aircraft показа концепция за електрически наклон, наречен Butterfly, който иска да използва големи ротори с променлива скорост на въртене. Нито едното, нито другото устройство все още не е достигнало етапа на прототипиране.
