Въздушно -десантни самолети за ранно предупреждение и контрол (CAEW) с конформно разположение на електронно оборудване от Elta Systems, дъщерно дружество на IAI.
Самолет Conformal Airborne Early Warning and Control (CAEW) с конформно разположение на електрониката на Israel Aerospace Industries (IAI) беше представен за пръв път на обществеността на авиосалона Farnborough 2008 във Великобритания … Главен изпълнител, разработчик на система и системен интегратор на самолета DLRO беше Elta Systems Ltd, дъщерно дружество на IAI.
Самолетът CAEW е базиран на корпуса G550 от американския Gulfstream Aerospace. Доказаният на място G550 CAEW е третото поколение DLRO и управляващи самолети, разработени от IAI Elta от средата на 80-те години.
Програма за създаване на DLRO самолет с конформно разположение на електронно оборудване
През август 2003 г. на Gulfstream беше възложен договор за четири (плюс две по избор) G550. Първият полет на модифицирания самолет се състоя през май 2006 г., а през септември 2006 г. той беше доставен на Елта за инсталиране на специални системи. Първият и вторият самолет CAEW са доставени на ВВС на Израел през февруари и май 2008 г. и оттогава са в експлоатация.
През февруари 2009 г. ВВС на Сингапур получиха четири самолета CAEW от Elta Systems. Самолетите за 1 милиард долара ще заменят четири остарели самолета Northrop E-2C, управлявани от ВВС. ВВС на Сингапур също са поръчали няколко CAEW за доставка през 2009 и 2010 г. (Забележка транс: Италия и САЩ също поръчаха този самолет, Колумбия проверява поръчката).
Самолетът CAEW е базиран на корпуса G550 от Gulfstream Aerospace.
CAEW Gulfstream G550 Модификации
CAEW осигурява подобрена производителност по отношение на увеличена бойна височина, по -голям обсег и удължено време на патрулиране. Основните предимства на ефективността на DLRO са резултат от способността да се концентрират радиоелектронни лъчи във всяка посока в пространството по всяко време, когато параметрите на лъча се контролират от радарния компютър. Самолетът CAEW е базиран на корпуса на Gulfstream G550, аеродинамично подобрена версия на Gulfstream V-SP. Самолетът е сглобен в производствения център на Gulfstream Business Jet в Савана, Джорджия, САЩ и предаден на IAI Elta Systems Ltd в Ашдод, Израел.
В сравнение с оригиналния G550, преработеният самолет CAEW има увеличено тегло, преработен дизайн, допълнително окабеляване, три (вместо един) генератора и система за течно охлаждане за специално оборудване. По -специално, самолетът има ниско съпротивление.
Bedek Aviation на IAI получи договор за предоставяне на услуги и поддръжка на израелски самолети CAEW.
Самолетът CAEW може да се използва за радарно откриване на далечни разстояния, събиране на разузнавателна информация и борба с авиацията.
Кабина CAEW
Базовият самолет G550 е оборудван с авионика Honeywell Primus Epic и двуместна кабина Gulfstream PlaneView. Таблото за управление на CAEW предоставя на пилота кръгова 3D AWACS информация в реално време.
Специални системи
Системата AWACS има шест многофункционални операторски станции, базирани на Windows, с 24-инчови цветни монитори, инсталирани в задната половина на купето. Пред купето, разположено зад пилотската кабина, е разположено електронното оборудване.
Системата DLRO Elta осигурява в реално време получаване на целта и целеви данни с пълно 360 ° покритие. Високата производителност на самолета не се губи поради поставянето на конформни антени. Множество конформни антени осигуряват покритие, без да е необходима голямата радарна система с гъби, открита на такива самолети.
Самолетът е оборудван със системата Elta EL / W-2085 AWACS, която включва бордова радарна станция с ранно предупреждение, също така е оборудвана със системи за идентификация на приятели или врагове, подкрепа за електронна война, електронни разузнавателни и комуникационни системи за предаване на тактически разузнавателни данни.
Системата има висока степен на автоматизация и използва усъвършенствани методи за сливане на данни от няколко сензора за кръстосано сравнение на данните, получени с помощта на четирите сензора - радар, система за идентификация „приятел или враг“, системи за електронна война и електронни разузнавателни и комуникационни системи за предаване на тактически разузнавателни данни. Данните се комбинират с автоматично стартирано активно търсене на един сензор за конкретни цели, открити от други сензори.
CAEW има шест базирани на Windows многофункционални операторски станции.
Фазираният масив на радар за ранно предупреждение във въздуха, активен фазиран масив (AFAR), работи в L и S лентите (1GHz до 2GHz и 2GHz до 4GHz) и осигурява 360 ° азимутно покритие. Системата притежава висока точност на триизмерното проследяване, ниско ниво на фалшиви аларми, гъвкав и висок период на гледане на целта, електронна защита и програмируеми режими за търсене и проследяване на целта.
Режимите на работа включват проследяване, ранно предупреждение с дълго забавяне и режим на проверка на целта. След като дефинира целта като приоритет, радарът превключва в режим на високоскоростно сканиране с оптимизиран лъч, за да измери характеристиките на целта.
Радарната антенна решетка на предното полукълбо и метеорологичният радар са инсталирани в носовия конус. Страничните антенни решетки са разположени в конформни обтекатели по страните на носа на фюзелажа. Радарната антенна решетка на задното полукълбо се намира в опашката на радарната антена.
Информационната система "приятел или враг" използва модули и антени за предаване и приемане на радар и изпълнява заявка за собственост на целта, декодиране, улавяне на целта, намиране на посока и проследяване на целта.
Първият и вторият самолет CAEW са доставени на ВВС на Израел през февруари и май 2008 г. и оттогава са в експлоатация.
Системата за електронна война и системата за електронно разузнаване използват няколко тесни и широколентови приемници. Тези системи функционират и като станция за предупреждение за радиация и поддържат системата за самозащита на самолета. Под върховете на крилата са монтирани окачени контейнери с антени. Антената за електронна война е инсталирана в носовия конус, който също разполага с метеорологичния радар. Функцията DF използва времето за диференциално приемане на отразения сигнал.
Автоматизираната комуникационна система обхваща високи (HF) и много високи (VHF) честотни ленти от 3 MHz до 3 GHz.
Средства за комуникация
Комуникационните съоръжения на самолета осигуряват мрежово-ориентирани оперативни възможности, позволяващи взаимодействие с подразделения от ВВС, ВМС и Сухопътни войски и включват оборудване за УКВ, ВЧ, сателитни комуникации, глас по интернет протокол (VoIP), защитена телефония, защитен канал за данни и домофон.
Самолетът е оборудван с надеждна дуплексна сателитна радио комуникация против заглушаване EL / K-189 и канал за предаване на данни. Сателитните комуникации работят в Ku-диапазона, от 12,5 GHz до 18 GHz. Антената за спътникова комуникация и една плоска фазирана решетка са разположени в обтекателя над вертикалната опашка на самолета, а другата плоска решетка се намира във вентралния обтекател. Антената има възможности за стабилизиране. Този комуникационен канал поддържа гласова комуникация, предаване на данни и компресирано видео.
Самолетът може да бъде оборудван с връзка за данни в съответствие с изискванията на страната на клиента.
Защита на самолетите
Самолетът е оборудван с интегриран пакет за самозащита със станция за радиационно предупреждение за всички аспекти, система за предупреждение за ракетна атака, контейнер с диполни отражатели и инфрачервени капани и контролирана инфрачервена система за противодействие.
Специалните системи Elta CAEW включват конформен двулентов поетапен радар за ранно предупреждение във въздуха, системи за идентификация „приятел или враг“, електронна война, електронно разузнаване и комуникационни системи за предаване на тактически разузнавателни данни
Байпасен турбореактивен двигател Rolls-Royce BR710C4-11
Самолетът се задвижва от два турбореактивни двигателя Rolls-Royce BR710C4-11 68.4 kN с пълно отговорно управление на цифровите двигатели. Двигателите са монтирани в задната част на фюзелажа. Съхранението на гориво в отделенията за гориво на крилото е 23 400 литра, а горивната система е оборудвана с подсистема за автоматично разпределение на горивото за контрол на промените в натоварването, тъй като самолетът използва гориво по време на полет.
Самолетът е оборудван с генератори на енергия Hamilton Sundstrand, в допълнение, инсталираните на двигателите генератори са в състояние да осигурят до 240 kW електроенергия.
Gulfstream е отговорен за проектирането и доставката на течна охладителна система за обслужване на авионика с висока мощност.
Множество конформни антени осигуряват 360 ° пълно покритие, без да е необходима голяма радарна система с гъби
Технически характеристики на полета:
Размах на крилата: 28, 50 m.
Дължина: 29, 39 м.
Височина: 7, 87 м.
Двигатели: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Мощност на двигателя: 68,4 kN.
Максимална скорост: Mach 0, 885, 1, 084 km / h.
Обхват на полета: 12501 км.
Продължителност на полета: 9 часа с радиус на полет 185 км и надморска височина 12 500 м.
