Рано сутрин. Леко подуване лесно разтърсва корабите на Негово Величество на океанската вълна. Ясно зимно небе, видимост от хоризонта до хоризонта. Скуката от месеци на патрулиране, която не можеше да бъде разсеяна дори от дима, забелязан от наблюдателя на "Agex". Никога не знаете какъв неутрален транспорт бавно пуши небето заради търговските си дела?
И изведнъж - във вана с ледена вода, съобщение от капитан Бел: „Мисля, че това е„ джобен “боен кораб.“
Това беше началото на първата голяма морска битка от Втората световна война, която се превърна в една от малкото класически артилерийски битки между големите бойни кораби. В него се сблъскаха представители на противоположни концепции: германският „разрушител на търговията“- джобният линеен кораб „Адмирал Граф Шпее“и британският „защитник на търговията“„Ексетър“, подкрепен от два леки крайцера. Какво стана?
Британският командир, комодор Хенри Харууд, раздели корабите си на два отряда, като Ексетър се обърна наляво и се втурна към врага, докато леките крайцери се опитаха да поставят врага в два огъня. Командирът на Spee, Ханс Вилхелм Лангсдорф, също показа здрава агресивност и отиде на сближаване с врага.
Битката започва в 06.18 - от разстояние 100 кабела германският нападател пръв откри огън. В 06.20 тежки 203-мм оръдия на Ексетър удариха в отговор, минута по-късно той беше подкрепен от Аквилес, а около 06.23 оръжията на Айхекс влязоха в игра.
В първите минути на битката германският командир действа по образцов начин. Той пусна в действие и двете кули от основен калибър и съсредоточи огъня им върху основния си враг - британския тежък крайцер. В същото време спомагателните 150-мм (всъщност 149, 1 мм, но за краткост ще напишем общоприетите 150-мм) оръдия на „джобния“линеен кораб, стреляли по британски леки крайцери. Тъй като управлението на огъня на германските шест-инчови оръдия се извършваше по остатъчния принцип, те не постигнаха никакъв успех през цялата битка, без да са постигнали нито един удар, но ползата от тях вече беше, че те направиха британците нервен - да бъдеш под огън е психологически много трудно и влияе на точността на стрелба на кораб.
Тук бих искал да отбележа, че британците виждат този момент от битката по различен начин: че в началото на битката "Spee" раздели огъня на своите 283-мм оръдия и всяка кула стреля по целта си. Но германците не потвърждават нищо от този вид - и двете кули стреляха по Ексетър, само отначало едната кула изстреля пълна залп с три оръдия, а след нея - втората и едва след прикриване на целта линейният кораб премина на шест огнестрелни залпове. Отвън това наистина би могло да се възприеме като стрелба по две различни цели, особено след като огънят на 150-мм германски оръдия се фокусира върху британски леки крайцери (най-вероятно един от тях) и британците видяха от изстрелите на снаряди, че германците стреляха по две цели, а не по една.
Правилната тактика донесе на германците доста предсказуем успех. Първите залпове от 283-мм оръдия бяха направени с полу-бронебойни снаряди, но след това офицерът от артилерията „Spee“Ашер премина към огън с 300 фугасни „куфари“с експлозивни вещества, съдържащи 23, 3 kg експлозиви. Това се оказа абсолютно правилното решение, въпреки че беше критикувано от германците след войната. Сега германските снаряди експлодираха при удара във водата, фрагменти от близките експлозии причиниха на Ексетър почти повече щети, отколкото директните удари. Конфронтацията между шест 283-мм рейдерски оръдия, ръководени от традиционно отличния немски MSA и шест 203-мм английски „бюджетни“тежки крайцери, оборудвани с далекомери и устройства за управление на огъня според принципа на минимална достатъчност, доведе до напълно предсказуем резултат.
Вече третият залп на германците изстреля прикритие, докато осколки от 283-мм снаряд пронизаха страничната част и надстройките на Ексетър и нейния хидроплан, унищожавайки служителите на торпедната тръба. Това вече беше само по себе си неприятно, но фрагментите също прекъснаха сигналните вериги за готовността на оръжията. Сега старши артилерист, лейтенант Дженингс, не знаеше дали оръжията му са готови за залп, което много му затруднява стрелбата. Той все още можеше да дава заповеди за изстрелване на залп, но сега нямаше представа колко оръжия ще участват в него, което затрудняваше нулирането.
И германците продължиха методично да стрелят по Ексетър: петият и седмият им залп даваха директни попадения. Първият от тях изстреля снаряд с бронебойни снаряди със забавяне-въпреки че по това време Spee беше преминал на огън с фугасни снаряди, очевидно остатъците от полубронебойните снаряди, подадени в презареждащото отделение, бяха уволнен. Ексетър оцеля сравнително добре при този удар - снарядът проби крайцера от двете страни и отлетя, без да се взриви. Но вторият удар беше фатален. Експлозивен снаряд удари носа на крайцера 203-мм кула и напълно я извади и изгради, като запали заряда в едно от оръдията на нокаутираната кула. Крейсерът веднага загуби една трета от огневата си мощ, но проблемът беше друг - фрагментите се раздухаха над надстройката на Ексетър, убивайки всички офицери, с изключение на командира на кораба, но най -важното, унищожавайки управлението на огъня. Унищожени са кабелите и домофоните, свързващи далекомерната станция с кулата за навиване и рулевата рубка с централния стълб. Отсега нататък Exeter все още можеше да стреля, разбира се, но не и да удари. Преди провала на OMS, тежкият крайцер направи два удара по „джобния“боен кораб на противника. Exeter стреля с полу-бронебойни снаряди, така че първият удар, който удари небронираната надстройка, доведе само до образуването на малка проходна дупка-черупката отлетя, без да се взриви. Вторият снаряд постигна повече - пробивайки горната част на 100 мм от броневия пояс (въпреки че … сред чужди източници няма консенсус относно дебелината на броневия пояс на „Адмирал граф Шпее“. Мнозина смятат, че това е само 80 мм, обаче, в нашия контекст, това няма практическо значение) и 40 мм преграда. Тогава той избухна, удряйки бронираната палуба, не можа да го пробие, но предизвика пожар в хранилището на сух химически агент за гасене на огъня. Хората, които потушиха огъня, бяха отровени, но във всеки случай боеспособността на германския кораб не беше засегната сериозно.
Екзетър не постигна нищо повече. Не, той, разбира се, продължи да се бие, като напускането на битката нямаше да е в традицията на британците. Но как го направи? Управлението на кораба трябваше да бъде прехвърлено към кърмовата надстройка, но дори и там всички комуникационни кабели бяха в неизправност, така че командите към машинното отделение трябваше да бъдат прехвърлени по верига от моряци. Двете оцелели 203 -мм кули стрелят към врага - точно отстрани, защото без централизирано управление на огъня би било възможно да влезете в германския нападател само по случайност.
С други думи, британският тежък крайцер почти напълно загуби бойната си ефективност за по -малко от 10 минути огнен контакт с „джобния“линеен кораб, докато самият той не успя да нанесе сериозни щети на противника. От ловец "Ексетър" се превърна в жертва - крайцерът не можа да се противопостави на залповете от 283 -мм оръдия на своя "противник".
Как тогава крайцерът успя да оцелее? Нямаше нито една причина, която да попречи на Sheer да продължи да се сближава и да завърши Exeter - и след това да се справи с леките крайцери. Линейният кораб „джоб“няма сериозни щети-освен два 203-мм удара, британците успяват да го „достигнат“с няколко 152-мм снаряда, които не причиняват сериозни щети на фашисткия нападател. Факт е, че английските леки крайцери (като, между другото, Ексетър) са използвали в тази битка снаряди за полупробиване на брони, които са били твърде слаби, за да проникнат в германската броня, но са отлетели, без да се счупят, когато удрят небронирани надстройки. И ако Лангсдорф се беше придържал към първоначалната си тактика …
… само, уви, той не се придържаше към него.
Досега споровете не отшумяват кой е спечелил битката при Ютландия - британците или германците. Работата е там, че британците, без съмнение, претърпяха много по -тежки загуби, но бойното поле остана зад тях, а тежко победеният Хохзефлот едва успя да му хване краката. Но независимо от резултатите от тези спорове, трябва да се признае, че „der Tag“(„Ден“- любимият тост на офицерите от Кайзерлихман, чашите бяха вдигнати в деня, когато двата големи флота се сближиха в решителна битка) нанесоха неизгладима психическа травма върху офицерите от германския флот. Те бяха готови да се бият, бяха готови да умрат, но абсолютно не бяха готови да победят британците. Достатъчно е да си припомним ступора, в който адмирал Лютиен изпадна, когато Худ и принцът на Уелс откриха огън по Бисмарк. Може би историите за появата на „синдрома на Цушима“сред руските офицери имат основание, но трябва да се признае, че германските командири бяха поразени от „синдрома на Ютландия“в най -тежката му форма.
Капитан Зур, вижте Лангсдорф, направи всичко възможно, за да го преодолее. Той смело поведе кораба си в битка (честно казано, отбелязваме, че по време на решението Лангсдорф вярваше, че му се противопоставят крайцер и два британски миноносеца), а самият той, подобно на Хейхачиро Того, Витгефт и Бийти, игнорира манипулацията кула, разположена на отворения мост.
И така се оказа, че в началото на битката англичаните не могат да „хванат“германския нападател, дори не могат наистина да го надраскат. Но те успяха да „хванат“неговия командир - фрагменти от шест -инчов снаряд удариха Лангсдорф в рамото и ръката, а енергията на експлозията го отхвърли с такава сила, че той загуби съзнание. И когато Лангсдорф дойде на себе си, той вече не приличаше на адмирала от „сивите времена“. По -късно офицерите, присъстващи на моста, говореха внимателно (чест на униформата!), Че техният командир, след като е ранен (описан като незначителен), е взел „недостатъчно агресивни решения“.
Какво трябваше да направи Лангсдорф? За да продължи по същия курс и скорост, позволявайки на своя артилерист, който опипваше за Ексетър, да завърши започнатото толкова успешно и да унищожи най -големия британски кораб - за това би било достатъчно да постигне само още няколко попадения. Ето диаграма, показваща приблизителното местоположение на корабите по това време на битката.
Всъщност е невъзможно да се изготви някаква точна схема за маневриране, тъй като немското и английското описание на битката се различават значително помежду си и имат вътрешни противоречия. Следователно графичното изображение е по -скоро произволно. Но в действията на германския командир, уви, няма неяснота - независимо кога точно е извършил това или онова действие, всички източници са съгласни, че той е прехвърлил основния огън на батерията върху леки крайцери и го е обърнал настрана (вероятно в друга последователност), като по този начин се прекратява сближаването с британски кораби. Тогава той сякаш обърна гръб на врага, но веднага постави димна завеса (!) И отново показа на британците кърмата и едва тогава отново прехвърли огън към Ексетър. Тук артилеристите на Spee се показаха отново, като удариха британски тежък крайцер три пъти, което доведе до загубата на втората носова кула от основния калибър и по някакъв начин възстановената система за управление на огъня беше унищожена, сега - завинаги. Лейтенант Дженингс обаче намери изход от ситуацията - той просто се качи на последната оцеляла кула и насочи огън директно от покрива й. Но по същество Ексетър беше на косъм от смъртта - метър подстригване на носа, счупени инструменти, скоростта беше не повече от 17 възела … Плодът беше узрял, но Лангсдорф не протегна ръка, за да го откъсне.
По това време "Шпее" всъщност избяга от два леки крайцера на противника, като периодично поставяше димни завеси и "гонеше залпове", т.е. завъртане в посоката, където паднаха вражеските снаряди, така че следващият залп на противника, коригиран спрямо предишната грешка, би довел до пропуск. Тази тактика би могла да се оправдае, ако британските командири на леки крайцери я използват, ако Spee ги преследва, но не и обратно. Невъзможно е да се даде някакво разумно обяснение за подобни "тактики". Германците твърдят, че техният командир, самият той бивш торпеден катер, се страхува от британски торпеда. Но точно защото Лангсдорф някога е командвал разрушители, той просто е трябвало да знае, че това оръжие е практически безполезно на разстояние 6-7 мили, на което е избягал от британските крайцери. Да, японците с дългогодишното си биха били опасни, но кой знаеше тогава? И не японците се бориха срещу Лангсдорф. Напротив, ако наистина се страхуваше от торпеда, тогава трябваше да се приближи за известно време до британците, да ги провокира към залп, а след това, наистина, да се оттегли - шансовете да удари „джобния“линеен кораб с торпедо в преследване в този случай би било по -малко от илюзорно.
Друг вариант за обяснение на действията на Лангсдорф е, че той се страхува от щети, които биха му попречили да премине Атлантическия океан, и към тази причина трябваше да се подходи с цялата сериозност - какъв е смисълът да се удави вражески маломерен крайцер, ако тогава трябва да жертвате много по -мощен кораб за практически празно пространство? Но факт е, че Лангсдорф ВЕЧЕ се е включил в битката, която британците са водили по обичайния си агресивен начин, въпреки факта, че техните крайцери са били по -бързи от „джобния линкор“и германците не са могли да прекъснат битката по желание. Лангсдорф не спечели нищо, като забави битката, трябваше да я прекрати възможно най -скоро и тъй като не можеше да избяга, тогава трябваше само да неутрализира британските кораби възможно най -скоро. Неговият "джобен" боен кораб имаше необходимата огнева мощ за това.
Всъщност, дори отстъпвайки, „Адмирал Граф Шпи“можеше да унищожи преследващите британци. Но Лангсдорф непрекъснато настояваше да прехвърля огън от една цел в друга, като не позволяваше на своите артилеристи да се прицелят правилно, или по всякакъв възможен начин им пречеше с неговия „лов на залп“, хвърляйки „джобния“линеен кораб от страна на страна. Известно е, че богатството защитава смелите, но Лангсдорф не проявява смелост в тази битка - може би затова към грешките му е добавено тъжно недоразумение. По време на битката не е имало такъв случай, когато германската система за управление на огъня да е била деактивирана, но в най -решаващия момент, когато разстоянието между леките крайцери Spee и Harwood е по -малко от 6 мили и Лангсдорф отново разпорежда прехвърлянето на пожар от Ajax "На" Akilez ", връзката между кормилната рубка и далекомера беше прекъсната. В резултат на това артилеристите стреляха по Aquilez, но далекомерите продължиха да им казват разстоянието до Agex, така че, естествено, Spee не удари никого.
Подробно описание на битката при Ла Плата излиза извън обхвата на тази статия. Всичко казано по -горе гарантира, че скъпият читател отбелязва доста прости факти за себе си.
При създаването на „джобни“бойни кораби се налагаше да се намери такава комбинация от броня и оръжие, която да осигури на германски кораб в битка решаващо предимство пред всеки крайцер „Вашингтон“, а германците успяха доста добре. Всеки „Вашингтон“и лек крайцер, който не се отклоняваше от битката, беше „законна игра“за джобния линкор. Разбира се, първата задача на нападателя е да унищожи търговския тонаж, докато избягва морските битки. Но, ако крайцерите на противника все пак успеят да наложат битка на „джобния“линеен кораб - толкова по -лошо за крайцерите. С правилната тактика на Spee корабите на Harwood бяха обречени.
За голямо щастие на британците, капитанът zur see Langsdorff се придържа към правилната тактика, като се възползва изцяло от предимствата на своя кораб за точно 7 минути - от 06.18, когато Spee откри огън и преди да завие наляво, т.е. началото на полета от британските крайцери, което се случи приблизително в 06.25 часа. През това време той успява да деактивира британския тежък крайцер (унищожавайки SLA и основната батерийна кула), без да получи значителни щети. С други думи, Лангсдорф спечели и той победи с опустошителен резултат за британците. За да постави отряда на Харууд на ръба на поражението, на „джобния“линеен кораб са били необходими седем, може би (като се вземат предвид възможните грешки в времето) най -много десет минути.
Въпреки това, след тези 7-10 минути, вместо да довърши Ексетър и след това да съсредоточи огъня върху един от леките крайцери, обезпокоявайки другия със 150-мм оръдия, Лангсдорф сякаш беше забравил, че се бие с „джобен“боен кораб срещу три крайцери, и се биеше като лек крайцер трябваше да се бие срещу три „джобни“линейни кораба. Обикновено, когато анализират определена морска битка, те говорят за някои грешки на командирите, допуснати в един или друг момент, но цялата битка при Лангсдорф, започвайки от 06.25, беше една голяма грешка. Ако на негово място беше решителен командир, британците щяха да запомнят Ла Плата точно както си спомнят Коронел, където Максимилиан фон Шпее, на когото е кръстен корабът на Лангсдорф, унищожи ескадрилата на британския адмирал Крадок.
Това не се случи, но в никакъв случай, защото дизайнерите на "Адмирал Граф Шпе" направиха нещо нередно. Невъзможно е да се обвинява конструкцията на кораба за нерешителността на неговия командир.
Нека си припомним как са създадени „джобни“бойни кораби. Версайският договор ограничава водоизместимостта на шестте най -големи кораба в Германия, които й е позволено да построи до 10 хиляди тона, но не ограничава калибъра на оръжията им. В резултат на това германският флот, като епичен герой, се озова на разклонение в три пътя.
От една страна, беше предложено да се построят такива полу-бронирани носители, полу-монитори-четири 380-мм оръдия, 200 мм броня на цитаделата и скорост от 22 възела. Факт е, че страните, обкръжаващи следвоенна Германия (Полша, Дания, Швеция, Съветска Русия и др.), Притежават флоти с умерена сила, най-силните кораби на които носят 280-305-мм артилерия. Единственото изключение беше Франция, но в Германия се смяташе, че французите няма да се осмелят да изпратят своите дредноути в Балтийско море, които след експлозията на Франция останаха само шест и ще бъдат ограничени до максимум Дантони. В този случай шест кораба с 380-мм оръдия на практика гарантират господството на германците в Балтийско море и по този начин му връщат статута на морска сила.
От друга страна, Германия, в самото начало на 1923 г. имаше скици на проекта I / 10. Това беше почти класически крайцер „Вашингтон“, в който, между другото, характеристиките на бъдещия „Адмирал Хипър“бяха добре познати - 10 000 тона, 32 възела, 80 мм бронирани колани с 30 мм палуба и скосявания и четири близнака -кули с 210-мм оръдия
Независимо от това и двата варианта не удовлетворяват немските моряци (въпреки че бъдещият главнокомандващ на Griegsmarine Raeder е склонен към варианта с 380-милиметрови кораби). Факт е, че германският флот не искаше да се ограничава само до крайбрежната отбрана, като разчиташе на повече, поради което морските наблюдатели на линкорите бяха неприемливи за него. Що се отнася до крайцерите, те бяха много интересни за моряците, но след като ги построиха, германците щяха да получат шест съвсем обикновени кораба, от които водещите морски сили имат много повече и които не биха могли да предизвикат безпокойство за Англия. Шестте „почти вашингтонци“, разбира се, не представляват голяма заплаха за британското корабоплаване.
И накрая, имаше и трети начин, предложен от адмирал Зенкер, който наскоро командваше бойния крайцер Фон дер Тан в битката при Ютландия. Той предложи да се намали калибърът на бъдещия кораб, като се приеме нещо междинно между 150 мм и 380 мм и да се създаде нещо, което очевидно да е по-силно от всеки тежък крайцер, но по-бързо от по-голямата част от световните линейни кораби, които имаха 21-23 възела скорост. И така, през 1926 г. се ражда проектът 1 / M / 26, който се превръща в прототип на джобни бойни кораби.
Ами тези кораби?
За да се осигури непреодолимо превъзходство над тежките крайцери в света, беше възможно да се отиде по два начина - да се защити кораба силно, като му се осигури артилерия с умерен калибър, или да се разчита на мощни оръдия с умерена защита. Първият маршрут беше традиционен за германската дизайнерска мисъл, но този път акцентът беше върху много мощни 283-мм оръдия, докато резервацията беше само малко по-добра от тази на повечето бронирани крайцери, дори може би по-ниска от най-защитените кораби от този клас. Все пак броневата защита, използвана на „джобните“бойни кораби, не може да се нарече лоша. Дори на най -слабо защитената глава "Deutschland", както казва V. L. Кофман, от всеки ъгъл, той осигурява от 90 до 125 мм обща дебелина на бронята с комбинация от хоризонтални и вертикални (предимно наклонени) бариери. В същото време системата за резервации се подобряваше от кораб на кораб, а най -защитената от тях беше „Адмирал Граф Шпее“.
Тежката артилерия беше допълнена от отлична система за управление на огъня-„джобните“бойни кораби бяха снабдени с по три командни и далекомерни постове (KDP) всеки, единият от които имаше 6-метров далекомер, а другите два-10-метрови. KDP бяха защитени с 50 мм броня и наблюдението от тях можеше да се извършва с помощта на перископи. Сравнете това великолепие с британските крайцери от клас „Кент“, които имаха един 3, 66-метров далекомер в подвижната кула и два същите, които стояха открито на крилата на моста, както и 2, 44-метров далекомер на кърмовата рубка. Данните от далекомерите на британските кораби бяха обработени от централния пост, но на германските джебчии имаше два от тях - под носа и кърмата. Не всички бойни кораби могат да се похвалят с такъв перфектен FCS. Германските кораби бяха оборудвани с артилерийски радари, но тяхното качество беше много ниско и не позволяваше регулиране на огъня, така че те бяха използвани само за откриване на потенциални цели.
Противно на общоприетото схващане, първоначално 150 -мм артилерията на джобните линкори изобщо не е била „бедна доведена дъщеря“по отношение на управлението на огъня - предполага се, че разстоянието до нейните цели ще се измерва от един от центровете за управление и управление, и данните за стрелба ще бъдат генерирани от резервен център за обработка, разположен в кърмата на кораба … Но на практика командирите предпочитаха да използват и трите КДП, за да подпомогнат работата на основния калибър, а на центъра за изчисление на кърмата беше дадена отговорността да „надзирава” зенитната артилерия - и се оказа, че няма кой да се справят със 150-мм спомагателен калибър.
Така германците имаха кораб, способен бързо да унищожи вражески крайцер с помощта на мощна артилерия и MSA, и защитени, за да не получат тежки щети по време на такава битка. Като се има предвид, че неговата дизелова електроцентрала му осигурява круизен обхват до 20 000 мили, „джобният“линеен кораб се превръща в почти идеален нападател на тежка артилерия.
Разбира се, той също имаше своите недостатъци. В опит да отговори на изискванията за тегло, MAN повторно облекчи дизелите, в резултат на което те бяха изложени на силни вибрации и вдигнаха много шум. Критиците на проекта съвсем правилно посочиха, че би било по -добре "джобен" линеен кораб да поеме по -малко баласт, но да направи дизелите по -тежки (каквото и да се каже, те се намират в самото дъно на корпуса) и проекта ще има само полза от това. Трябва обаче да се отбележи, че обикновено споменаваната неспособност за комуникация, бележки и кръв от ушите все още се отнасят до случаите, когато корабът беше в разгара си, в противен случай шумът не беше толкова силен. Междинният калибър - 150 мм артилерия, също беше грешка, по -добре би било да се засилят зенитните оръжия или броня. Германците смятаха резервацията за достатъчна за битка на среден обсег, но попадението на 203-мм снаряд Essex, в който и броневият пояс, и 40-мм преградата зад него, не бяха толкова прости. Ако снарядът беше минал малко по -ниско, можеше да се взриви точно в машинното отделение. "Джобните" бойни кораби имаха и други, не толкова очевидни недостатъци, но всъщност кой кораб ги няма?
Ниската скорост често се обвинява за „джобни бойни кораби“. Всъщност техните 27-28 възела им дадоха предимство пред линейните кораби от епохата на Първата световна война, но вече по време на полагането на водещия Deutschland в света имаше седем кораба, които можеха да го настигнат и унищожат то без никакви проблеми. Говорим за "Худ", "Рипали", "Ринаун" и четири японски бойни крайцера от клас "Конго". По -късно, с построяването на бойни кораби от ново поколение (започвайки с Дюнкерк), броят на такива кораби нараства бързо.
Могат ли германските „джобни“бойни кораби да се считат за неуспешни кораби на тази основа? Да, в никакъв случай.
Първо, не трябва да забравяме, че бързите бойни кораби имат много други неща, освен да преследват някого през Атлантическия и Индийския океан. И ето резултата - теоретично съюзниците биха могли да изпратят пет високоскоростни линейни кораба и бойни крайцери в търсене на „Адмирал граф Шпее“- три британски кораба и „Дюнкерк“със „Страсбург“. Но на практика британците успяха да привлекат само Rhinaun, изпратен в Южния Атлантик, за да заловят нападателя, а френските бойни кораби, макар и официално включени в групите „против нападатели“, не предприеха никакви активни действия. И това беше през 1939 г., когато съюзниците се биеха само срещу Германия, а Италия и Япония с мощните си флоти още не бяха влязли във войната!
Второ, дизеловите джебчии имаха огромно предимство пред корабите с конвенционална електроцентрала - имаха много висока икономическа скорост. Същият „Spee“може да премине повече от 16 000 мили при 18 възела, никой линкор или боен крайцер не може да се похвали с нещо подобно. С други думи, да, същият „Дюнкерк“, когато се срещне с „Sheer“, със сигурност е способен да навакса и унищожи последния, но организирането на такава „среща“с бързо движещ се „джобен“боен кораб не би било лесно.
И трето, трябва да се разбере, че „джобните“бойни кораби, не е изненадващо, перфектно се вписват в стратегията на Kriegsmarine и могат да играят важна роля в англо-германската борба по море.
Факт е, че германският план за военни операции срещу Великобритания, около който е създаден предвоенният фашистки флот, предвижда следната стратегия: той трябва да включва рейдерски сили, достатъчни да принудят британците да изпратят част от своите ескадрили в линията океан и група високоскоростни бойни кораби, способни да прихванат тези ескадрили и да ги унищожат. Така „отхапването на парче“от британския флот е трябвало да се изравни с него по сила, а след това - да се постигне превъзходство в морето.
Логиката изглежда абсурдна, но нека си представим за секунда, че нападението на Бисмарк към Атлантическия океан беше отложено по някаква причина или дори завърши успешно.
В този случай до края на 1941 г. и началото на 1942 г. германците от флота биха имали Тирпиц, Бисмарк, Шарнхорст и Гнайзенау напълно готови за битка. Но британците на високоскоростните бойни кораби щяха да имат само „крал Джордж V“, „принц на Уелс“и дори току -що да влязат на въоръжение (ноември 1941 г.), а не да преминат бойно обучение „херцог на Йорк“- и това въпреки факта, че поотделно корабите от клас Бисмарк бяха по-силни от британските линкори.
А останалите бойни кораби? Някои високоскоростни кораби от типа на кралица Елизабет са свързани от италианския флот в Средиземно море. Да ги измъкнем от там означава да свалим цялата средиземноморска стратегия на Великобритания, която британците не биха простили на нито едно правителство. Корабите от класа „Роял Соверин“и „Родни“се движат бавно и не биха могли да прихванат германската формация, освен това, дори и да се срещнат, тя винаги може да избяга от битката. Имаше само „два и половина“британски високоскоростни бойни кораби и бойни крайцери. Франция вече се е предала и не може да се разчита на своите линейни сили, САЩ претърпяват съкрушително поражение при Пърл Харбър и не могат да помогнат по никакъв начин на Англия.
Ако това се случи и всеки бърз кораб щеше да бъде в британската сметка. Нещо повече, бойните кораби трябва периодично да се ремонтират - от шест високоскоростни кораба един от тях ще се ремонтира почти постоянно. Напротив, за германците не е трудно да приведат техните бойни кораби в боеспособно състояние до предварително определената дата на набега.
Да речем, че германците изпращат своите „джобни“бойни кораби в набези. В този случай британците биха се озовали в изключително трудна ситуация. Да изпрати ли бойни крайцери в морето в преследване на джебчии? И да рискувате факта, че четирите бойни кораба на Kriegsmarine ще отидат в морето и няма да се налага да се бият с тях с пълна сила? Това е изпълнено с поражение, след което британските комуникации ще бъдат беззащитни срещу набезите на тежки германски кораби. Не прави нищо? Тогава „джобните“бойни кораби ще уредят истинско клане върху комуникациите. Покриване на конвоите със стари бойни кораби, чиито сили са напълно достатъчни, за да изплашат Sheer? И кой може да гарантира, че германците няма да атакуват такъв конвой с Бисмарк и Тирпиц, който игриво ще се справи с един британски кораб? Ще успеят ли високоскоростните бойни кораби на Големия флот да прихванат германското формирование, преди да разкъсат на парчета както конвоя, така и корабите от неговия ескорт?
Известно е, че Чърчил е приемал и се е страхувал изключително от съвместните действия на германските линейни кораби и е придавал голямо значение на унищожаването на Бисмарк, преди Тирпиц да влезе в експлоатация.
По този начин можем да заявим, че въпреки някои недостатъци, германските джобни бойни кораби са били доста успешни кораби, способни да изпълняват задачите, които ръководството на Кригсмарин им е поставило. Но защо тогава германците спряха да ги строят? Отговорът е много прост - според предвоенните планове на германската индустрия беше необходимо да се създадат няколко ескадрили от най -мощните линейни кораби, които, разбира се, ще се нуждаят от крайцери за защита. Но „джобният“боен кораб беше напълно неподходящ за ролята на крайцер в ескадрилата - точно тук ниската му скорост беше напълно неподходяща. Ето защо германците се върнаха към идеята за тежък крайцер, която имаха още през 1923 г., но това е съвсем различна история …
И - малка бележка.
Разбира се, по отношение на съвкупността от техните тактически и технически характеристики, „джобните“линейни кораби не могат да бъдат класифицирани като бойни кораби. Откъде дойде името „джобен боен кораб“тогава? Факт е, че в съответствие с Вашингтонското военноморско споразумение от 1922 г. всеки кораб със стандартна водоизместимост над 10 000 тона или оръдия, по -големи от 203 мм, се смяташе за боен кораб. Смешно е, но ако германците все още предпочитаха 32-възеловия крайцер с 210-мм артилерия пред джебчиите, от гледна точка на международните договори това би бил боен кораб. Съответно, според споразумението от Вашингтон, Deutschland също е бил боен кораб - добре, определен кореспондент, надарен с добро чувство за хумор, като се има предвид малкият размер на германския кораб, добави епитета „джоб“към „линкора“и това име остана.
Самите германци никога не са обмисляли и не са наричали "Deutschland" и нейните сестрински кораби линейни кораби. Във флота на Германия тези кораби са посочени като „panzerschiffe“, т.е. „Брониран кораб“или „боен кораб“, за разлика от „Гнайзенау“или „Бисмарк“, които бяха наречени „schlachtschiffe“. Във флота на Кайзер „panzerschiffe“бяха наречени бойни кораби, но най -модерните от тях бяха преименувани на „linienschiffe“- кораби от линията, а дредноутите бяха наречени „големи кораби от линията“или „großlinienschiffe“. Е, малко преди войната Kriegsmarine включи "джобни" линейни кораби в класа на тежките крайцери.
