В последната статия разгледахме възможностите за артилерийско въоръжение за крайцери от клас „Светлана“в сравнение с техните чуждестранни колеги и стигнахме до заключението, че Светлана има значително предимство пред чуждестранните крайцери по този параметър. Но всяко предимство е добро само когато може да бъде реализирано и тук възниква въпросът за Светлана. Всъщност само един поглед в страничната проекция на крайцера подсказва, че по -голямата част от оръжията му са разположени много ниско от ватерлинията и случвало ли се е някога при свежо време да е затрупано от вода, което прави артилерийския огън неефективен или дори невъзможно?
Всъщност, разбира се, наводняването на горната палуба с вода при прясно време зависи от много фактори, а не само от нейната височина над морското равнище. Така например, появата на вълната е много важна. За кораб с приемлива проходимост е достатъчно да има висока преднина: горната палуба зад него няма да бъде прекалено наводнена. Това вероятно е причината германските корабостроители, въпреки богатия си опит в експлоатацията на крайцери по време и преди Първата световна война, да не се срамуват от ниското разположение на оръжия, дори в своите следвоенни проекти.
Независимо от това, има всички основания да се твърди, че плавателната способност на Светлан не е била много добра: въпреки високата планина, носовите контури бяха такива, че крайцерът не се стремеше да се изкачи, а да пресече вълната. Има индикации, че при свежо време с висока скорост две или дори всичките четири 130-мм оръдия не могат да бъдат използвани поради силно пръскане, въпреки че от изходния текст не става ясно дали това е документално доказателство или мнението на автора. Трябва да се отбележи, че от всички чуждестранни крайцери, които разглеждаме, само „Каролайн“имаше еднакво ниско разположена артилерия, докато останалите кораби бяха поставени много по -високо.
Но ето какво е интересно: мореплаването на самите "Каролайн" и "Даная" британците смятат за много ниски. Що се отнася до германските "Konigsbergs", тук източниците се различават: самите германци твърдят, че мореходството на техните кораби е било похвално, но британците го смятат за напълно неприемливо по стандартите на британския флот. При липсата на измерими критерии за оценка може само да се гадае за сравнителната морска годност на крайцерите, но най -вероятно английският Честър беше най -добрият сред всички кораби в сравнение със Светлана. И независимо от това колко висока е била степента на наводняване на светлинската артилерия, ниската й позиция не рисува проекта: по отношение на височината на артилерията Светлана, заедно с Каролайн, те споделят най -малко почетното последно място. Въпреки че, повтаряме, не е напълно ясно до каква степен разпределението на местата в този рейтинг е повлияло на възможностите на артилерията при свежо време.
Въздушно и зенитно въоръжение
Противовъздушните оръжия на крайцерите нямат особен смисъл да се разглеждат: те бяха в много елементарно състояние на всички кораби от Първата световна война и по-скоро изпълняваха задачата да изгонят вражеските самолети, вместо да ги унищожават. За тази цел на крайцерите обикновено се поставят няколко артилерийски оръдия с малък калибър с увеличен ъгъл на вертикално насочване. В тази връзка четирите 63,5-мм оръдия и четирите картечници Maxim, които се планираха да бъдат монтирани на Светлана, бяха напълно адекватни и приблизително съответстваха (и дори надвишаваха) зенитното въоръжение на чуждестранни крайцери: германските имаха две 88-мм зенитни оръдия, "Caroline"-една 76 мм и четири 47, и така нататък. Много по-интересно е какво зенитно оръжие получи Светлана след завършването им през 20-те години на миналия век, но по-късно ще се върнем към този въпрос.
По отношение на торпедното въоръжение Светлана беше очевиден външен човек. В първите версии на проекта е трябвало да се монтират до 12 торпедни тръби на кораба поради факта, че крайцерите от този тип е трябвало да изстрелват есминци в торпедна атака и следователно, по мнението на адмиралите, те самите биха могли да бъдат на разстояние от изстрел на торпедо от врага. Но в крайна сметка въпросът беше ограничен само до две траверсни торпедни апарати.
От всички чуждестранни крайцери, само Честър имаше подобни оръжия (две траверсни торпедни тръби), но неговите торпедни оръжия бяха много по -мощни. Факт е, че руският имперски флот закъсня с прехода към 533-мм торпеда. Англичаните разработиха първото си 533-мм торпедо през 1908 г. и го пуснаха в експлоатация през 1910 г. Продължихме да въоръжаваме дори най-новите "Новикс" с 450-мм торпеда. По принцип те бяха доста надеждни оръжия, но по обхват и маса на взривните вещества те значително отстъпваха на 533-мм "самоходни мини" от Първата световна война. И така, руското торпедо може да премине 2000 м при скорост от 43 възела, докато британският 533 -мм модел Марк II 1914 - 4000 м при 45 възела, докато "англичанката" пренася 234 кг тротил, докато руската - само 112 кг. Следователно, по отношение на торпедното въоръжение, Светлана беше по-добра от Честър и Каролайн, които имаха четири 533-мм торпеда и, разбира се, Danae, която носеше четири тритръбни 533-мм торпедни апарати.
Германските G7 от модела от 1910 г., способни да преминават 4000 м при 37 възела и да носят 195 кг хексонит, са отстъпвали по бойните си способности на британските, но уви, те са превъзхождали и домашните торпеда. В същото време „Konigsbergs“носеше две еднотръбни ротационни и две подводни торпедни апарати.
По този начин можем да кажем, че торпедното въоръжение на домашните крайцери е било напълно неадекватно и в първоначалния си вид, като цяло, и ненужно. Единственото нещо, което може би са били в състояние да преминават торпедни тръби - да потънат задържани и спрени превози. Но действията по комуникациите не бяха приоритет за Светлан и по време на битката при високи скорости винаги имаше опасност торпедото да не напусне траверсния апарат (силен настъпващ поток вода). А точността на стрелбата оставя много да се желае. Следователно, по време на следвоенното завършване на торпедното въоръжение "Светлан" беше заменено и драматично укрепено, но това се случи по-късно. А по своята дизайнерска форма „Светлана“отстъпва дори на австро-унгарския „Адмирал Спаун“, който носи 4 торпедни апарати с калибър 450 мм.
Резервация
Системата за резервации Svetlan беше проста и ефективна.
Основата на вертикалната броня беше 75-мм бронен колан с височина 2,1 м, на горния ръб на който се опираше долната палуба. При нормална денивелация този брониран пояс беше на 0,9 м под вода. В същото време, доколкото може да се разбере, общата им дължина на крайцера е 154.8 м по водолинията, 75 мм броня е защитена на 150 м от стъблото в кърмата, където броневият пояс завършва с 50 мм траверс - 25 -милиметрови бронирани пластини със същата височина бяха защитени от нея и по -назад (2, 1 м).
По този начин броневият пояс на Светлан беше плътен и покриваше цялата водна линия, но в последните около 5 метра дебелината му намаля до 25 мм. Заслужава да се спомене също, че бронираните му плочи бяха подредени върху 9-10 мм обшивка. Над основния брониран пояс пространството между долната и горната палуба беше защитено с 25 мм броня по цялата дължина на кораба. Интересното е, че в този случай бронираните плочи не бяха подредени върху кожата, но те самите бяха те и участваха в осигуряването на надлъжната здравина на корпуса. Височината на този горен брониран пояс е 2,25 м.
Горната и долната палуба на кораба по цялата дължина на корпуса се състоят от 20 мм бронирани плочи. Така като цяло защитата на крайцерите от клас „Светлана“се състоеше от бронирана кутия почти по цялата дължина на кораба, с дебелина 75 мм, покрита отгоре с 20-мм броня, на върха на която втора бронирана кутия с вертикална дебелина на стената от 25 мм, също покрита отгоре 20 -мм броня.
Обикновено се посочва, че цялата броня на крайцерите от клас „Светлана“е произведена по метода на Krupp, докато само 75-мм броневи плочи и брониран фреза са циментирани, а останалата броня е хомогенна. Това обаче е много съмнително, тъй като най -вероятно те все още не са могли да произвеждат циментирани плочи с дебелина 75 мм нито в Русия, нито в света. Най -вероятно само кормилното отделение е било защитено с циментирани бронирани плочи.
В допълнение, асансьорите за снабдяване с бронирани боеприпаси „Светлана“(25 мм), комини между долната и горната палуба, а за носовата тръба - до палубата с прогони (20 мм), кулата за свиване (стени - 125 мм, покрив - 75 мм, под - 25 мм), както и щитове, защитаващи оръжията (според различни източници - 20-25 мм. Но казематите на крайцера не бяха защитени с броня.
Като цяло може да се каже, че бронята на Светлан почти идеално е защитена срещу всички калибри на тогавашната артилерия от 152 мм включително. Неговият 75-мм бронен колан може да бъде пробит от бронебойни 152-мм снаряд от разстояние около 25, вероятно 30 кабела. Но на такова разстояние, разбира се, вражески крайцер можеше да се качи само през нощта, а през деня изстрелването на такива снаряди по Светлана нямаше смисъл. В същото време „горният етаж“на броневата защита (20 мм палуба и 25 мм отстрани), разбира се, не предпазваше от експлозивни шест-инчови снаряди, а ги принуждаваше да експлодират при преодоляването й, и фрагменти от такива черупки вече не могат да проникнат през втората 20 мм палуба. В същото време горният 25 -милиметров колан, макар и да не издържа на директен удар, все пак беше доста способен да предпази от фрагменти от снаряди, които експлодираха във водата до крайцера.
Но имаше още един много интересен нюанс. Все пак 20-мм бронирана палуба не е прекалено много и експлозивен 152-мм снаряд, който експлодира върху нея, може да я разбие, като удари бронебойното пространство както с фрагменти от самия снаряд, така и с фрагменти от бронята. Не би ли било по-добре, вместо две палуби по 20 мм всяка, да се направи една 40 мм, която почти гарантирано да предпазва от шест-инчови снаряди?
Но ето какво е интересно: ако, да речем, същият експлозивен 152-мм снаряд удари горния, 25-мм бронен пояс, той детонира или в процеса на пробиване на такава броня, или веднага след преодоляването му. В този случай експлозията ще се случи между горната и долната палуба - и можете да сте сигурни, че фрагментите от снаряда няма да се спуснат нито надолу, нито нагоре, тъй като експлозията ще се случи в бронираната кутия, покрита с 20 мм бронирани плочи отгоре и по -долу. Защо да защитаваме дъното, е ясно, защото има артилерийски изби, машинни и котелни помещения, механизми. Но в горната част има много оръдия и ако направите горната палуба от обикновена конструкционна стомана от 8-10 мм, тогава фрагментите от черупка, експлодирали в корпуса, пробивайки горната палуба, могат да объркат нещата, косене на артилерийски екипи. Две бронирани палуби напълно изключват подобни неприятности и това е много важно предимство на проекта на руския кораб.
А какво да кажем за крайцерите на други държави?
Нека започнем с британската скаутка Каролайн.
Страните му бяха защитени от 76, 2-мм броня, която беше изтънена към носа, първо до 57, 2, а след това до 38 мм. В кърмата коланът се изтънява до 50, 8-63, 5 мм, но не достига до края на кърмата. Каролайнът нямаше горен брониран колан, но в зоната на машинните и котелните помещения 76,2 мм бронирани плочи не се издигаха към долната палуба, както при Светлана, а към горната, т.е. пространството между долната и горната палуба имаше защита от 76, 2 мм, а не 25 мм, както на домашния крайцер. Но само над машинното отделение и котелните помещения останалата страна отстрани на бронирания колан нямаше защита.
Що се отнася до бронирането на палубите, тук всичко не беше наред, тъй като не беше твърдо, а фрагментарно: машинното и котелното отделения и кормилното отделение в кърмата бяха покрити с 25-мм бронирани плочи. Останалата част от палубата нямаше защита.
Какво ще кажете за защитата на крайцерите от клас Caroline? Трябва да се отбележи, че тя е много подробна за кораб с нормална водоизместимост 4 219 тона (към момента на въвеждане в експлоатация). Без съмнение британците положиха много усилия за защита на своите разузнавачи и постигнаха изключителни резултати: но, разбира се, беше невъзможно да се осигури ниво на резервация, сравнимо с руски крайцер на кораб с такъв размер.
Англичаните бяха принудени да се откажат от бронята, като вместо нея използваха стомана от клас НТ (стомана с висока якост - стомана с висока устойчивост). Предимството беше, че тази „броня“беше едновременно и кожата на крайцера, по аналогия с 25 мм горния колан на „Светлана“. Така например, както може да се разбере от описанието, 76, 2 мм коланът се състои от два слоя HTS - 25, 4 мм, които всъщност играят ролята на обвивка и 50, 8 мм над първия.
По този начин трябва да се има предвид, че 75 -милиметровият бронен пояс "Светлан" не може да бъде сравнен директно с 76,2 -метровия колан на британците - въпреки това нашият крайцер имаше 9-10 мм обшивка зад бронята, докато британският крайцер нямаше „под бронята“нищо. И освен това, въпреки че може да се предположи, че ВТС е била близка до нецементираната броня на Круп по своите отбранителни качества, тя все още не е нейният еквивалент. За съжаление, авторът на тази статия няма точни данни за състава и устойчивостта на бронята на HTS, но според неговите данни STS (Special Treatment Steel) е определен аналог на хомогенна броня в Англия, а HTS е само леко подобрен корабостроителна стомана.
Най-вероятно участъците от страните на Каролайн, които са с дебелина 76, 2 мм, са напълно неразрушими за фугасни снаряди на почти всяко бойно разстояние, но това не може да се каже за краищата, особено след като според някои данни бронен пояс на ватерлинията по -близо до стъблото не е имал 38 мм, а само 25,4 мм дебелина. Бронираната палуба изобщо не защитаваше нищо - тъй като горната палуба беше бронирана, взривно -експлозивен снаряд (или неговите фрагменти), влизащ от остри носови или кърмови ъгли, можеше да премине в машинните или котелните помещения, заобикаляйки бронята. И същите крайници, които нямат хоризонтална защита, биха могли да бъдат пробити от осколки през и през, включително дъното на кораба.
Що се отнася до другата защита, тя беше много впечатляваща: 152-милиметрова кула и 76-мм оръжейни щитове. Много е трудно да се каже колко оправдани са щитовете с тази дебелина - вероятно не е толкова лесно да се насочи пистолет с такава маса броня. Но най -важното е, че като обърнаха голямо внимание на дебелината на защитата, британците по някаква причина изобщо не се притесняваха с нейната площ, което остави голяма празнина между щита и палубата, през която фрагментите удряха екипажите на оръжията заобикаляйки „неразрушимия“щит.
И все пак, въпреки всички недостатъци, Каролайн трябва да се счита за много добре защитен крайцер за нейния размер.
Последните "градове", леки крайцери "Честър" и "Биркенхед".
За съжаление схемата на тяхното резервиране не можа да бъде намерена и наличните описания може да не са напълно точни. Факт е, че резервирането на крайцери-„градове“постепенно се подобрява от един тип в друг и тук е възможно объркване. Според данните на автора защитата на тези крайцери изглеждаше така: удължен брониран пояс, започващ от стъблото и завършващ, малко по -къс от кърмата, имаше дебелина 51 мм, а по машинните и котелните помещения - 76, 2 мм (в носа, може би, само 38 мм). В зоната на котелните помещения и машинните отделения до горната палуба, но крайцерът имаше много разширена преднина, така че все още имаше едно небронирано междупалубно пространство между горния ръб на бронирания пояс и оръдията.
Според някои доклади броневият пояс е бил 25, 4-51 мм броневи плочи на 25, 4 мм "база" HTS, т.е. 76, 2-51 mm е присвоен "общо" на дебелината на кожата и бронята. На върха на горния му ръб имаше доста оригинална бронирана палуба, която имаше 19 мм над машинната и котелните помещения, 38 мм над кормилната уредба, а на други места - само 10 мм броня (или пак беше HTS?). Във всеки случай може да се твърди само, че за кораб с нормална водоизместимост от 5185 тона бронята изобщо не поразява въображението и очевидно отстъпва на Светлана, особено по отношение на хоризонталната защита.
Независимо от това, "Честър" се смяташе за отлично защитен лек крайцер и ще демонстрира своите възможности в реални битки. В битката при Ютландия той „се изправя“под огъня на 2 -ра разузнавателна група, включително крайцерите „Франкфурт“, „Висбаден“, „Пилау“и „Елбинг“, като битката започва на разстояние не повече от 30 кабела. За по-малко от 20 минути крайцерът получи 17 150-мм фугасни снаряда, въпреки това защитата си свърши работата. Вярно е, че някои 76, 2 мм бронирани плочи трябваше да бъдат сменени, след като бяха ударени от германски снаряди, но във всеки случай те изпълниха основната си задача - да предотвратят разрушаването на котелните помещения и машинните отделения и да предотвратят сериозни наводнения.
"Даная". Сред всички британски крайцери този е най -рационално защитен: удължен колан почти по цялата му дължина, 38 мм в носа, 57 мм срещу артилерийски изби, 76, 2 мм срещу машинни и котелни помещения (и тук коланът се издига до горна палуба), а на други места 50, 8 мм. Но, уви, не от броня, а отново от HTS. Бронираната палуба най -накрая получи желания инч (25,4 мм), поне над котелните помещения, машинните отделения и артилерийските изби (а също и вероятно над кормилното устройство), но … изглежда, че останалата част от палубата беше изобщо не е бронирана. В допълнение към горното защитата от „кутия“на избите - 12,7 мм вертикална и 25,4 мм хоризонтална защита представлява несъмнен интерес. Що се отнася до оръжията, техните щитове бяха значително подобрени, увеличавайки площта, но намалявайки дебелината до 25,4 мм.
Немски "Konigsbergs". Тук всичко е горе -долу просто. Германците смятат, че схемата, която са използвали на Магдебург, е идеална за леки крайцери и я възпроизвеждат във всички следващи серии, включително следвоенния Емден.
Брониран колан с дебелина 60 мм защитаваше по -голямата част от ватерлинията, зад него имаше бронирана палуба със скосявания. В същото време хоризонталната му част, която имаше дебелина 20 мм, беше разположена на нивото на горния ръб на бронирания пояс (нивото на долната палуба), а скосите бяха в непосредствена близост до долния ръб. В същото време хоризонталната част на бронираната палуба имаше само 20 мм (вероятно в района на избите - 40 мм), но скосите - 40 мм. В кърмата тази защита завършва с 80 мм траверс от долния ръб на който, на нивото на ватерлинията в кърмата, продължава нова бронирана палуба с фаски, която има еднаква резервация от 40 мм. В носа цитаделата завършва преди края на бронирания пояс, с 40 мм траверс, а след това 20 мм бронирана палуба (вероятно също със скосявания) влиза в носа. Палубната къща имаше 100 мм стени и 20 мм покрив, артилерия - 50 мм щитове.
Предимствата на германската отбрана бяха в една напълно „неразрушима“цитадела - съмнително е, че 152 -мм снаряд може да преодолее 60 мм бронен пояс и 40 мм скос дори на близко разстояние, така че машинните и котелните помещения бяха защитени” перфектно от плоския огън. Но само 20 мм от хоризонталната част на бронираната палуба все още можеха да бъдат проникнати на голямо разстояние. Можем, разбира се, да кажем, че германците се подготвяха за война в Северно море, където поради метеорологичните условия разстоянията на артилерийския бой са относително ниски и е необходимо, на първо място, да се предпазят корабите им от плоскост, а не от огън отгоре. Но има едно съществено „но“- в края на краищата британците създадоха крайцери с двойно предназначение, способни не само да служат с ескадрила, но и да пиратстват по океанските комуникации - и тук, при набези на Индийския или Тихия океан, хоризонтални защитата би била много полезна …
Освен това германската резервационна система имаше и друг недостатък - осигурявайки плаваемостта на кораба с удължен пояс по ватерлинията и перфектно защитаващ това, което е под самата тази водна линия, германците оставиха останалата част от кораба само с най -фрагментираната защита, която беше дадена с оръжейни щитове и бронирано яке. Тоест, почти всеки немски крайцер може да бъде смачкан от фугасни снаряди до пълна загуба на бойна ефективност, а броневата му защита почти не пречи на това.
Що се отнася до австро-унгарския "Адмирал Браун", цялата му защита е 60-мм бронен пояс, покриващ машинните и котелните помещения и 20-милиметрова бронирана палуба над него: очевидно крайниците извън цитаделата не са били защитени с броня в всичко. Източниците имат различни мнения по отношение на сечта - 50 или 20 мм. Разбира се, оръжията бяха зад щитовете, но авторът на тази статия не успя да установи тяхната дебелина. Несъмнено „Адмирал Браун“е най -слабо защитеният крайцер от всички, взети за сравнение със „Светлана“, но нека бъдем честни: беше много трудно да се осигури дори такова ниво на бронезащита на бърз кораб от само 3500 тона нормални изместване.
Всички съмнения, сред всички горепосочени крайцери, най -добрата защита получиха вътрешните кораби от типа "Светлана".
Скорост и електроцентрала
Англичаните имаха много интересен поглед върху скоростта на крайцерите. Те вярваха, че за „защитниците на търговията“, работещи по комуникации, ще е достатъчна скорост от 25-25,5 възела, докато на крайцера е необходима скорост от поне 30 възела, за да поведе разрушителите.
В същото време "градовете", тоест крайцерите от типове Bristol, Weymouth и, разбира се, "Chatham", потвърдиха на практика планираните си характеристики, осигурявайки 25-25, 5 възела на пълна скорост, докато мощността заводите на тези кораби работеха предимно с въглища. Последните крайцери - "Towns", "Chester" и "Birkenhead", получиха отопление с масло и демонстрираха скорост с един възел повече.
Скаутите трябваше да са по-бързи, така че Каролайн се сдоби с котли на петрол. Четирите турбини трябваше да развиват 7500 к.с. без форсаж. всяка, скоростта трябваше да бъде 28 възела, но беше предвиден и форсаж, в който крайцерът трябваше да издържи до осем часа. Мощността на всяка турбина при догаряне трябваше да бъде 10 000 к.с. но на практика нищо не се получи - максималната скорост на крайцерите от клас Caroline едва достигна 28,5 възела. Крейсерите от клас Danae се оказаха малко по-бързи, развивайки се от 28 до 29, 184 възела. Самата Danae някога е била в състояние да развие дори рекордните 30,4 възела, с мощност на машината от 40 463 к.с. но този резултат не беше записан, тъй като впоследствие корабът не можеше да го повтори на измерена миля.
Що се отнася до германските "Konigsbergs", те, за разлика от британските "разузнавачи", задържаха частично въглища, отчасти отопление с масло. Това може да изглежда като странен анахронизъм, но само ако забравим за една от най -важните функции на германските леки крайцери - войната с комуникациите. През тези години нападателите често попълваха запасите от въглища, като претоварваха тези от корабите, които бяха заловили. Това не беше най -доброто решение, тъй като качеството на въглищата от конвенционалните транспортни кораби, разбира се, не можеше да се сравни с кардифа за военните кораби. Разбира се, рейдерските командири бяха много по -предпочитани от използването на услугите на специални миньори за осигуряване на техните операции, но това не винаги беше възможно. Но нападателят може да запази някои аварийни доставки на висококачествени въглища в случай на преследване на вражески военни кораби и битка, и ежедневно да използва резервите, „отчуждени“от пленените кораби.
Разбира се, крайцер на отопление с чисто масло беше лишен от такава възможност. В онези години само въглищата бяха повсеместни и беше почти невъзможно да се попълнят запасите от течно гориво. Затова германците бяха принудени да продължат да използват въглища на своите крайцери. Може би поради гореизложеното германските крайцери не бяха супер бързи, но въпреки това развиха скорост, която беше доста прилична за тяхното време-27, 5-27, 8 възела. Австро-унгарските крайцери развиха малко над 27 възела, но ходовата им част беше толкова ненадеждна, че това наложи ограничения за участието им в бойни операции.
Съответно леките крайцери от типа "Светлана", способни да развият 29,5 възела (и да потвърдят своите високоскоростни качества след завършване), се оказаха най-бързите от всички кораби, които разглеждахме.
Така че сред британските, германските и австро-унгарските крайцери домашните „Светлани“носеха най-страхотното артилерийско оръжие, бяха най-бързите и най-добрите бронирани. Но каква цена трябваше да платите за всички тези предимства?
Предишни статии от поредицата:
Леки крайцери от клас "Светлана"
Круизери от клас „Светлана“. Част 2. Артилерия
Леки крайцери от клас "Светлана". Част 3. Огнева мощ срещу връстници
