Денят на Великата победа ни даде не само празнично настроение, но и добра новина за всички, които се интересуват от текущото състояние на флота. Говорим за доклад на ТАСС, според който съществуващите планове за превъоръжаването на ВМС предвиждат изграждането на 12 фрегати от проекта 22350М, тоест „подобрения Горшков“.
Може би една от предварителните „скици“на фрегата проект 22350M
Спецификата, уви, не е толкова, колкото бихме искали, но въпреки това се казва, че:
1. Техническият проект за новия кораб ще бъде разработен до края на 2019 г.
2. Изграждането на оловната фрегата ще приключи през 2027 г.
3. Строителството на следващите 11 серийни кораба ще приключи по -късно, вече в рамките на следващата държавна програма за въоръжение.
4. И накрая, "черешата на тортата" - водоизместимостта на кораба ще бъде 7000 тона, въоръжението ще се увеличи до 48 ракети "Оникс" / "Калибър" / "Циркон", а зенитно -ракетните боеприпаси ще бъдат до 100 ЗРК системи на комплекса Полимент-Редут ".
Както можете да видите, не сме разглезени с информация: но все пак казаното вдъхва предпазлив оптимизъм.
Перспективи за строителство
Странно, те са доста прозрачни и разбираеми. Досега снежнобялата фрегата от нашите корабостроителни програми беше разбита на парчета, сблъсквайки се с три скали, чието име е:
1. Недостатъчно финансиране от държавния бюджет;
2. Неспособност на местната промишленост да произведе навреме необходимия тип кораб (оборудване);
3. Невъзможност за изчисляване на стойността на крайния продукт.
Предвиждам недоволни забележки от отделни читатели: те казват, че от началото на 2010 -те въоръжените сили на страната се финансират много по -добре от преди, за какъв недостиг на пари можем да говорим? Но факт е, че както знаете програмата за военно корабостроене за 2011-2020 г. не успяхме да се провалим: имаше много причини за това, но една от тях беше ограничаването на финансирането за държавни покупки на оръжия спрямо планираните цифри.
Както знаете, беше планирано да се отделят 20 трилиона долара за GPV 2011-2020. търкайте. Планирано е обаче тези средства да се разпределят постепенно. Така, според Центъра за анализ на стратегии и технологии, планираните цифри за разходи за обществени поръчки и научноизследователска и развойна дейност през 2011-2015 г. трябваше да възлиза на малко повече от 5, 5 трилиона. търкайте. Съответно останалата част е почти 14,5 трилиона долара. търкайте. е трябвало да бъде изразходван в периода 2016-2020 г. Трудно е да се каже на какво разчита правителството, когато обеща почти трикратно увеличение на разходите за "втория петгодишен план" на GPV и къде щеше да намери такива средства, но следващата ни финансова криза доведе до фактът, че стана ясно за всички - не че да се утрои, но запазването на военните разходи на сегашното ниво ще бъде доста проблематично. По този начин, дори и да не е имало прекъсване с германски доставчици на дизелови двигатели, с Украйна и нашите предприятия биха издали оръжия и агрегати, които работят като швейцарски хронометър точно навреме - програмата за корабостроене съгласно GPV 2011-2020. все още не може да се извърши.
И така, новият GPV 2018-2027. много по -малко амбициозен от предишния. Въпреки че за неговото финансиране ще е необходимо да се намерят около 19 трилиона. рубли, но това изобщо не са същите предкризисни рубли. Инфлацията между 1 януари 2011 г. и 1 януари 2018 г. възлиза на 63,51%, тоест новата GPV може да бъде (много условно, разбира се) оценена на 11,6 трилиона. тези рубли, в които е оценен GPV 2011-2020.
От една страна, разбира се, такова намаляване на планираните средства за отбрана е много разстроително. Но във всяка бъчва с мехлем можете да намерите лъжица мед: най -вероятно новият GPV е много по -реалистичен от предишния, а разпределението на средствата в посочените суми все още е в нашия бюджет. Това означава, че шансовете закупуването на военна техника и научноизследователската и развойна дейност да не бъдат прекъснати поради липса на финансиране са много по -големи, отколкото през предходните години. Новата държавна програма, разбира се, е по -скромна от предишната, но в същото време е много по -реалистична. И ако е така, тогава заложените в него планове за проектиране и изграждане на фрегати от проект 22350M са много по-реалистични от плановете за изграждането на техните „по-малки братя“22350 в GPV 2011-2020.
Второто е за неспособността на корабостроителната ни индустрия да изгради нещо навреме. За съжаление, това е истинският бич на съвременната и ефективна пазарна икономика. Обучаваме мениджмънта си в чужбина, внедряваме 3D моделиране, корпоративни информационни системи по стандарта ERP, способни автоматично да „разлагат“процедурата за създаване на готов продукт до конкретни инструкции на обикновен мениджър по обществени поръчки и да издават ежедневни задачи на смяна отделен майстор в магазина. Ние изграждаме технологии за икономично производство, разработваме най-новите системи за контрол на качеството, мотивация на персонала … Но с всичко това, уви, губим способността да проектираме и произвеждаме масово сложни инженерни обекти, като например военен кораб. Губим уменията, които имахме в „допотопния“СССР.
Ако разгледаме скоростта на изграждане на американската атомна подводница Лос Анджелис, заложена през 80 -те години, ще видим, че средният период на изграждане на една подводница е 43 месеца. Съветският аналог на Лос Анджелис, многофункционалните ядрени подводници Schuka-B, поставени през 80-те години, отнема средно 35 месеца за изграждане, въпреки факта, че редица кораби от този тип са били завършени вече в „дивите 90-те години д. ". Днес 5 серийни корвета, които влязоха в експлоатация, без да броим главата "Охраната", ние построихме средно за 100 месеца. всеки.
Corvette project 20380 "Loud"
За сравнение: американците овладяха своя чудовищен стохиляден „Джералд Р. Форд“за малко по-малко от 91 месеца.
Всички военни кораби, които се строят в Руската федерация, могат безопасно да бъдат разделени на 2 части. Първият от тях е кораби, които се строят в предприятия, които отдавна не са се занимавали със серийно строителство на последните, а тук по отношение на времето всичко е много лошо. Други, това са онези, които през тъжните 90 -те и началото на 2000 -те въпреки това са строили в чужбина - те все пак успяват до голяма степен да запазят това, което някога са притежавали. Ако корабостроителницата "Янтар" е построила проекта 11356 TFR за индийския флот, тогава тя се справи със създаването на фрегати за ВМС на Русия, като цяло не е лошо - освен, разбира се, блокирането с двигатели, възникнало по причини, които не са контролирани на корабостроителницата. А "Адмиралтейските корабостроителници", които построиха "Вършавянка" първо за Китай, след това - за Виетнам, Алжир и Индия, успяха да доставят шест дизелово -електрически подводници от проект 636.3 за Черноморския флот в повече или по -малко приемливи условия.
В този случай опитът означава много, но не по -малко важно е разработването на доставки на контрагенти. Вземете водещата фрегата на проект 22350 "Адмирал на флота на Съветския съюз Горшков". Успяхме да го построим почти 12, 5 години, но наистина ли е по вина на Северная Верф, където е създаден? В края на краищата имаше много проблеми-както с двигателите, така и със 130-мм артилерийска стойка А-192М, и дори за тъжната история (макар и с щастлив край) „Полимент-Редут“днес е познат дори на хората много далеч от флота. И може само да се предполага колко проблеми по време на строителството на този кораб са останали незабелязани от медиите и широката общественост. Но за дизелово-електрическите подводници 636.3 и фрегатите от серията "адмирал" почти нямаше такива проблеми, тъй като гамата им от оръжия и оборудване към момента на тяхното изграждане беше напълно разработена от производството.
Така че от тази гледна точка перспективите на програмата за изграждане на фрегати по проект 22350M също изглеждат доста розови. Понастоящем Северная Верф строи 6 фрегати от проект 22350 и очевидно тяхната серийна конструкция ще бъде добре разработена по този въпрос. В същото време 22350M всъщност са уголемени 22350 с увеличени боеприпаси, което ни дава основание да се надяваме на относително бързи темпове на изграждане на нови фрегати.
И накрая, третото е трудността при определяне на цената на крайния продукт. Естествено, цената на строителството беше силно повлияна от спазването на договорните срокове за доставка на кораба до флота - „дългосрочното строителство“, разбира се, е по -скъпо. Но тук, както казахме по -горе, фрегатите 22350M се справят доста добре. Втората причина е, че по правило корабите са били оборудвани с проби от оръжия и оборудване, които все още не са били разработени в масово производство или дори изобщо не са създадени, което всъщност струва много повече от планираните цени. Но дори и тук проектът 22350M е в пълен ред, тъй като основните видове оръжия и оборудване вече са пуснати в масово производство за фрегати от проект 22350.
Предвид гореизложеното, шансовете за изпълнение на програмата за изграждане на дузина фрегати 22350M са много по -големи от тези на предишните програми за „фригатизация“или „корветизация“на нашия флот.
Въоръжение
Разбира се, информация за увеличаване на основното въоръжение на кораба, тоест инсталиране на допълнителни клетки на универсалната пускова установка ZS-14 UKSK, поради което натоварването с боеприпаси на крилати и противокорабни ракети ще се увеличи от 16 на 48 единици, ще зарадва всеки. Както специалисти, така и аматьори за измерване на бойните възможности на кораб по броя на ракетите "Калибър", инсталирани на него.
Но ето какво е възможно - и е много вероятно, че в сравнително не толкова далечното бъдеще UKSK, проектиран днес за ракети от семействата "Калибър" / "Оникс" / "Циркон", също ще може използват тежки зенитни ракети.
На уебсайта на Алмаз-Антей, в раздела Информация за медиите, има малка бележка от 11 февруари 2019 г., озаглавена „На какво е способна най-новата корабна система за ПВО„ Полимент-Редут”. В него се казва, че в момента системата за ПВО има само ракети с малък и среден обсег, способни да удрят въздушни цели на разстояние до 150 км. Но в същото време се твърди също, че през следващите години този комплекс трябва да бъде въоръжен със система за противоракетна отбрана със свръх далечен обсег с обсег до 400 км, която сега се създава "на базата на 40N6 боеприпаси за наземните системи S-400 и S-500."
Докато четох тази новина, авторът имаше големи съмнения относно достоверността на тази информация. Факт е, че 40N6 е най -новата разработка, което е просто нереалистично да се миниатюризира, без да се губят бойните му качества. В същото време, разбира се, 40N6 е много по -голям от обхвата на ракетите, използвани от системата за противовъздушна отбрана Redut. Най-голямата ракета със среден обсег е с дължина 5,6 м и диаметър 240 мм с маса около 600 кг. Как да се натъпча в клетка за такава ракета 40N6 - боеприпаси с дължина 8, 7 м, диаметър 575 мм и тегло около 1 900 кг (според други източници - 2, 5 тона)? Ракетната система за противовъздушна отбрана "Редут" има ли такъв запас по размер?
Отговорът обаче се съдържаше в същата бележка, която буквално казва следното:
„За изстрелване на зенитни ракети Polyment-Redut използва пускови установки (PU) на универсалния корабен комплекс 3S14 (UKSK), който в руския флот е оборудван с кораби, носещи крилати ракети„ Калибр “и противокорабни ракети„ Оникс “.
Очевидно говорим за нова система за противоракетна отбрана със свръх далечен обсег. Факт е, че първо, към днешна дата системата за противовъздушна отбрана Redut използва своя собствена ракета -носител, която няма нищо общо с UKSK. И второ, според някои данни (вероятно - ненадеждни) съвременният UKSK не е в състояние да използва съвременни зенитни ракети, тъй като такова изискване никога не е било поставяно пред конструкторите. Тоест, днес UKSK не може да използва зенитни ракети и може би „боеприпасите на базата 40N6“се адаптират към UKSK?
Отново трябва да кажа, че надеждността на цялата горепосочена информация може да бъде поставена под въпрос от факта, че цитираната от автора статия е в раздел „Информация за медиите“и подраздел „Публикации в медиите“- това не е директно интервю със служител на "Алмаз-Антей" (въпреки че думите за създаването на 400-километрова ракета за "Полимент-Редута" принадлежаха на главнокомандващия ВМС). Но все пак трябва да разберете, че такива публикации обикновено се появяват според данните, предоставени в медиите от самия разработчик или производител, и е абсолютно невъзможно да си представим, че Almaz-Antey ще публикува данни на официалния си уебсайт, с които не е съгласен.
Следователно авторът на тази статия е уверен, че в обозримо бъдеще корабите на нашия флот ще могат да използват тежки ракети със свръх далечен обсег от клетките ZS-14 UKSK, които все още са в състояние да използват само крилати и корабни ракети, както и PLUR. И ако да, каква полза от това могат да извлекат новите фрегати на Project 22350M?
Нека да разгледаме възможното натоварване с боеприпаси на 22350M в сравнение с неговия предшественик. Да предположим, че подготвяме кораб за поход и битка срещу вражеския флот. В този случай кораб от типа "Горшков" ще може да поеме на борда максимум 16 противокорабни ракети, а противовъздушната отбрана може да бъде организирана чрез поставяне например на 24 ракети със среден обсег в 24 клетки на системата за ПВО Redut и в останалите 8 клетки (има 32 от тях) - още 32 ракети с малък обсег 9М100, които поради малките си размери могат да бъдат монтирани четири в една клетка.
В същото време на „Горшков“напълно липсва противовъздушна отбрана в далечната зона и практически няма противолодочни оръжия, тъй като „Пакет-НК“на него все още не е предимно противолодочна, а противоторпедна система.
Но на новата фрегата 22350M могат да бъдат поставени 8 PLUR семейство "Калибър" - ракетни торпеда, способни да удрят подводници на противника на разстояние 40-50 километра. И все пак - 16 ракети с дълъг обсег, способни, ако не да разрушат, то изключително да усложнят „правилния“въздушен удар, извършен от няколко групи самолети, тъй като корабът получава достатъчно „дълга ръка“, за да „спусне от небето“„мозък“на въздушно -ударната група - самолети AWACS. И все пак - абсолютно същия брой ракети със среден и малък обсег като на Горшков. И все пак - не 16, а 24 противокорабни ракети и това вече е сериозно. Защото в този случай ударната сила на кораба не се увеличава с 1,5 пъти, както може да изглежда от просто съотношение на броя на ракетите, но много по -високо.
Има такова понятие - "насищане на корабната ПВО / ред", което означава това. Съвременният кораб разполага с различни активни и пасивни системи за ПВО, включително системи за ПВО, бързострелна артилерия, станции за електронна война, капани и др. Те са в състояние да прихванат редица противокорабни ракети, които атакуват кораб, или ред, в който този кораб влиза. Ясно е, че тук много зависи от всякакви произшествия, но въпреки това за всеки кораб или тяхната група можете да изтеглите определено количество противокорабни ракети, повече от които те не могат да отхвърлят и унищожат дори при най-благоприятните условия за тях си. Този брой ракети ще се счита за достатъчен, за да насити ПВО на кораба / формацията.
Така че, ако например са необходими 12 противокорабни ракети „Калибър“за насищане на ПВО на определена корабна група, това означава, че кораб от клас „Горшков“, след като е изхабил всички боеприпаси от 16 ракети, ще постигне 4 противоракетни ракети. корабни ракети удрят вражески кораби. Но фрегатата Project 22350M, атакуваща при същите условия с 24 противокорабни ракети на борда, ще постигне не 4, а 12 попадения: от 24-те си противокорабни ракети, 12 ще отидат за насищане на ПВО, а останалите 12 ще ударят цели. В нашия пример виждаме, че увеличаването на боеприпасите само с 1,5 пъти е в състояние да осигури три пъти по -голям ефект при определени условия!
Разбира се, авторът на тази статия не е запознат с експлоатационните характеристики на противокорабната ракетна система „Циркон“, но има големи съмнения, че дори пълнокръвната американска австралийска авиация ще успее да преживее залпа от 48 хиперзвукови ракети, изстреляни от фрегата Project 22350M от проследяващата позиция по време на бойна служба. Това, разбира се, не прави един от нашите кораби равен на AUG по своите възможности, но всъщност фрегатата от проект 22350M ще представлява по -голяма опасност за AUG на модела 2030, отколкото съветският ракетен крайцер „Атлант“, представен за AUG на модела от 1980 г. И ние имаме такива фрегати, за които се предполага, че ще построят 12 единици.
В същото време фрегатите от Project 22350M трябва да бъдат не по -малко универсални от американските есминци Arleigh Burke. За съжаление, не е ясно каква водоизместимост са имали предвид източниците, наричайки цифрата 7 хиляди тона - стандартна или пълна? Всъщност и двата варианта са възможни, но дори ако посочената цифра все още е стандартното изместване (което е малко съмнително - оказва се, че фрегатите по проект 22350 са „напълнели“с почти 60%), тогава дори тогава ще бъде около едно ниво с „Arleigh Burks“серия II-A, която има стандартно водоизместимост 7 061 т. В същото време корабите имат съпоставим товар с боеприпаси.
Американските разрушители от тяхното „раждане“до наши дни имат 96 клетки в универсалните ракети -носители Mk.41. Нашата фрегата Project 22350M ще има пускови установки за 48 "тежки" и 32 "леки" ракети, тоест общо 80 клетки. И това е в случай, че разширяването на UKSK до 48 ракети ще бъде единствената иновация на проекта. Ако обаче приемем, че стандартната водоизместимост на нашата фрегата ще се увеличи от 4400 на 7000 тона, все пак трябва да се приеме, че броят на ракетните системи за противовъздушна отбрана Reduta ще се увеличи с 8 или 16 пускови установки. В този случай общото натоварване с боеприпаси ще бъде равно на това на Arleigh Burke. Ако 7000 тона все още е пълното изместване на новия кораб и броят на клетките за системата за противоракетна отбрана Polyment-Redut няма да бъде увеличен, тогава фрегатата Project 22350M, разбира се, ще бъде малко по-ниска по боеприпаси от Arlie Burke, но в същото време самият той ще бъде много по -малък по размер - малко вероятно е в този случай стандартната водоизместимост на кораба да надхвърли 6000 тона.
За съжаление, липсата на разбиране за размера на кораба не ни позволява да си представим възможни промени в състава на останалите оръжия. Артилерийската стойка на "основния калибър" вероятно ще остане същата 130-мм А-192М с едно оръжие. Друга артилерия със същата голяма вероятност ще бъде представена от ZAK „Broadsword“, в който на етапа на проектиране те „полагат“съвместна работа с „Polyment-Redut“, въпреки че ако стандартното водоизместимост на кораба достигне 7000 тона, броят на инсталациите може да се увеличи. Очевидно никой няма да постави 533-мм торпедни апарати на фрегатата, а „Packet-NK“също толкова ясно ще остане.
Що се отнася до радара, GAK и друго оборудване на новата фрегата, тук най -вероятно тя ще получи точно същото нещо, което са имали фрегатите от проект 22350. Разбира се, възможно е да има подобрения и това, например същият „Полимент“ще може да придружава и едновременно да атакува повече цели от преди. Но, да се надяваме, че всичко ще се ограничи до модернизация: най -отвратителното нещо, което може да се случи с фрегатите от проект 22350M, е „да се забие“на наклона или при завършване на строителството в очакване на някаква „несравнима в света“хидроакустика сложен или нещо друго …
Разбира се, новите разработки са необходими и важни, въоръжените сили като цяло и флотът в частност трябва да получат всичко най -добро. Но нека все пак поставим ново оборудване на корабите, когато то, това оборудване, е готово и докато то все още не е там, ние няма да чакаме времето край морето, а ще се ограничим до по -стари, предвиждайки възможността за подмяна в бъдещето, да речем, по време на основен ремонт.
Като цяло за въоръжението може да се каже следното-фрегатата 22350M ще разполага с 80-96 ракетни оръжейни клетки, 130-мм артилерийска система, 2 или повече ZAK и 324-мм торпеда, както и един или два хеликоптера. Тоест, по отношение на състава на оръжията, той ще бъде изключително подобен на американските есминци, което ни дава основание да наречем фрегатата по проект 22350M „руската Arleigh Burke“.
Загадъчно шаси
Но електроцентралата на обещаващата фрегата 22350M днес все още е загадка. Факт е, че корабите от типа "Горшков" като такива имаха два дизело-газотурбинни агрегата М55Р. Всеки от тях беше оборудван с дизелов двигател 10D49 с мощност 5 200 к.с. и газотурбинен двигател M90FR с мощност 27 500 к.с.
Две такива единици са достатъчни, за да информират "Адмирала на флота на Съветския съюз Горшков" за икономическата скорост от 14 възела и максималната скорост от 29 възела. Но инсталирането на същите устройства по проекта 22350M не е най -доброто решение. Нека започнем с факта, че дори 7000 тона да представляват точно пълното изместване на новата фрегата, тогава в този случай скоростта му може да намалее до около 13,2 възела. икономически и 27, 4 възела. пълна скорост и е малко вероятно това да се счита за достатъчно за кораб в далечна морска зона. Това обаче може да се окаже малко по -високо от посочените цифри, ако съотношението дължина / ширина на фрегата 22350M значително надвишава това на корабите от типа Горшков. Но като цяло бих искал да отбележа, че 14 възела за икономическия ход е много малко, същият „Арли Бърк“има подобен показател от 18 възела. И тъй като досега основното средство за проектиране на сила за нас остава ескортът на корабните групи на потенциален враг, изоставането в този параметър е изключително нежелателно за нас.
Освен това дизелово-газовата турбина е лоша за нас, защото съдържа битови дизели, които меко казано не се различават по качество. Какви са изходите от тази ситуация?
С голяма трудност усвоихме независимото производство на газо тръбни двигатели M90FR и включването в приключението на създаване и масово производство на нов двигател за нас изглежда като прекомерно разхищение, да не говорим за факта, че евентуални забавяния при създаването му и развитието просто ще парализира програмата за изграждане на най -новите фрегати. Остават само 2 опции - или да се използват не два, а три блока M55R на новите кораби, или да се модернизира този блок, превръщайки го в газо -газов агрегат. Тоест запазването на двигателя M90FR като основен двигател и използването на новосъздадения газотурбинен двигател с по -голяма мощност от днешния дизелов двигател 10D49 като икономичен двигател. Това обаче са само предположения, а какво всъщност ще се случи - бъдещето ще покаже.
Текущо състояние на нещата
Междувременно процесът на създаване на фрегата 22350M може да бъде описан по следния начин: „всичко върви по план“. Както знаете, договорът за предварителен проект на новия кораб беше подписан със Северната ПКБ на 28 декември 2018 г. А на 17 март 2019 г. ТАСС беше „упълномощен да декларира“, че предварителният проект на фрегата 22350M е завършен, и ПКБ започна да разработва работна проектна документация. Можем само да им пожелаем успех в това, което използваме тази възможност да направим!
