Опитвайки се да запазят на повърхността си своя нелегитимен марионетен режим в Южен Виетнам, САЩ през 1961 г. бяха принудени да увеличат драстично обема на военната помощ за режима на Сайгон. По това време в Съединените щати все още имаше много кораби и плавателни съдове от Втората световна война. Тъй като все повече самолети и хеликоптери за режима на Южен Виетнам бяха включени във военната помощ, САЩ рационално решиха да използват своите стари ескортни самолетоносачи или, както ги наричаха, „джипове“, като транспортни кораби. Сега обаче не им се наложи да се бият. Следователно корабите са прехвърлени от ВМС към Транспортното командване на Пентагона, променяйки „бойното“обозначение USS на USNS, при което кораби от помощния флот на САЩ се движат по моретата.
Един от първите такива кораби бяха двама ескорт от клас Bogue. Първият беше "Core", а вторият беше от същия тип "Card". Тези кораби, някога ловуващи германски подводници в Атлантическия океан, вече нямаха бойна стойност. Но от друга страна, големите им плоски палуби даваха възможност да се поставят върху тях голям брой бойни самолети и хеликоптери, а хангарът позволяваше товарене на много военна техника - от камиони до бронетранспортьори. Носеха и контейнери.
Скоро полетите на Jeep Carrier станаха рутинни. Те последователно доставят оборудване и оборудване на воюващия Виетнам. Войната набираше скорост и те имаха достатъчно работа. Както знаете, значителна маса от Южен Виетнам подкрепи Виет Конг и Северен Виетнам. Като се има предвид фактът, че Южен Виетнам беше управляван от глупави и некадърни военни диктатори, определени от американците, всъщност брутални крале, които усърдно убиваха конкуренти в борбата за власт и не се отклоняваха от репресии срещу цивилното население, това не беше изненадващо. Дълги години хората в импотентен гняв гледаха как в страната им се внасят чужди оръжия, които трябваше да бъдат използвани за убиване на сънародниците им.
Но след известно време сред тях имаше и такива, чиято ярост вече не беше толкова безсилна.
65 -та група за специални операции Виет Конг
Подобно на много национално -освободителни движения, Виетконг си представяше смесица от партия и партизанска армия. В същото време присъствието в северната част на страна -покровител с голям мобилизационен ресурс и лошо оборудвана, но смела армия оставя известен отпечатък върху действията на Виет Конг срещу марионетките на САЩ, а след това и самите американци. При липса на ресурси за водене на открита война в градовете, Виетконг създава малки бойни групи, които трябва да саботират, да убиват американци и сътрудници и да провеждат разузнаване. Това всъщност бяха бойните групи на подземните боеве срещу прозападния режим. Разбира се, това беше така в много страни по света както преди, така и след това. Но виетнамската специфика беше такава, че тези хора имаха къде да получат много специфично обучение. Така например в света имаше много партизански движения, но не толкова много, където имаше бойни плувци и миньори, които знаеха как да поставят магнитни мини под вода. Виет Конг, "свързан" със Северен Виетнам, нямаше проблеми с обучението на такива специалисти.
Вътрешният читател няма представа колко сериозно Северен Виетнам подхожда към провеждането на специални операции. И така, виетнамците практикуваха хвърляне на диверсионни групи в американския тил с помощта на авиацията - кой друг по света е успял да направи това? Виетнам беше една от първите държави в света, които имаха свои собствени сили за специални операции - специални сили Дак Конг. Във всяка виетнамска офанзива използването на специални сили беше много широко.
Макар и строго формално, датата на основаване на „Дак Конг“е 19 март 1967 г., всъщност тези специални части се разрастват от четите, които с внезапни набези без тежко оръжие изрязват френските крепости по време на Първата война в Индокитай. През периода 1948-1950 г. се състоя поставянето на това, което щеше да стане „Дак Конг“-войски от изключително добре обучени и мотивирани да се бият с хора с огромна лична смелост. Именно във войната с французите се появяват както „Dak Kong Bo“- армейски специални части в обичайния смисъл, така и „Dak Kong Nuok“- бойни плувци. И също така - „Дак Конг бие донг“- специално обучени диверсанти, под земята, способни да водят партизанска война без външна подкрепа от години и фокусирани главно върху операции в градската среда.
През 1963 г. 27-годишен активист и патриот Лам Сон Нао преминава обучение по програмата на такова подразделение в една от военните части „Дак Конг“.
Нао беше родом от Сайгон. Той напусна да работи на 17 -годишна възраст, за да избяга от бедността на семейството си. Много от неговите роднини бяха убити от французите, което даде на младежа омраза към чужди нашественици. От младостта си той подкрепя Виет Конг и идеята за обединяване на Виетнам под виетнамско управление и веднага щом има такава възможност, той се присъединява към тази организация. След това имаше изпращане на диверсанти на курсовете и най -тежката бойна подготовка в "Дак Конг".
Скоро той отново се озовава в Сайгон, където родителите му все още живеят, и се озовава в един от отрядите, подчинени на командването на Сайгонската областна организация на Виет Конг - Сайгон Гиа Дин. Този отряд беше 65 -та група за специални операции - всъщност няколко специално обучени доброволци, като Нао, подчинени на Сайгон Гиа Дин. Нао, като специално обучен човек, е назначен за неин командир. Отрядът е трябвало да провежда разузнаване и саботаж в пристанището на Сайгон, където е работил бащата на Нао. Баща му му помага да си намери работа на пристанището. Благодарение на това Нао успя да се движи свободно из пристанището.
Според инструкциите на командването, именно разузнаването беше основната задача на групата, в която беше и Нао, но скоро плановете се промениха.
През есента на 1963 г. командването решава да взриви Coure. Бившият самолетоносач трябваше да се разтовари в края на 1963 г., а Нао, на когото беше наредено да изпълни тази бойна мисия, започна да изработва план за операцията. Самият той трябваше да проектира и произвежда мина за взривяване. Идеята на операцията беше да подкопае кораба в пристанището, което трябваше да даде добър пропаганден ефект, да затрудни врага да доставя, поне временно и може би да убие някого. В случай на изключителен късмет, товарът също може да бъде повреден. Мината беше тежка и огромна, над 80 килограма тегло, натоварена с тротил. За малките виетнамци такова тегло беше почти неразрешим проблем и Нао беше принуден да включи в операцията обучен от него боец на име Нгуен Ван Кай. Последният трябваше да му помогне да изтегли зарядите до кораба, а след това Нао, който беше преминал специално обучение, можеше сам да ги инсталира.
Но как се стига до кораба? Охраната обикновено блокира всички подходи към тези жизненоважни превози за властите в Южен Виетнам. Виетнамските работници бяха внимателно прегледани при товарене. И като цяло пристанищната територия беше пълна с войници и охрана - нереално беше да пренесете с вас почти деветдесет килограма експлозиви. Освен това районното командване не иска никой от виетнамските работници да загине при взрива. Това допълнително усложни операцията, като наложи тя да се извършва през нощта, когато в пристанището нямаше допълнителни хора.
Нао търсеше начин да достави бомбите във водата. Във водата всичко би било лесно, но пътят до водата беше проблем.
И отново бащата помогна - той обърна вниманието на сина си към факта, че двукилометровият канализационен тунел минава през района на пристанището. Нао разузна тунела и установи, че наистина е възможно да се стигне до водата с товар.
Но отново не без проблеми. За разлика от битовата канализация, този тунел се използва за технически отпадъчни води и е изпълнен с химически агресивни отпадъци. Там беше възможно да се диша известно време, но ако мръсотията попадне в очите от тунела, химическо изгаряне беше неизбежно.
И, ако късметът искаше, част от пътя трябваше да бъде преодолян, като се потопите в тази агресивна каша. Разбира се, ако затворите плътно очи и след това по някакъв начин ги избършете с нещо, тогава имаше шансове, но като цяло рисковете надхвърлиха мащаба още на етапа на доставяне на бомби до целта.
Нямаше обаче друг начин да се заобиколи пазачите.
Нао внимателно обмисля и друга слаба точка в плана си - по принцип доставката на мината до пристанището. Теоретично беше възможно да я пренесат на територията без проверка, но беше невъзможно да се предвиди дали ще бъде извършено претърсване или не. Вече имаше чист късмет, но той искаше да поеме риска.
Три пъти той разгледа тунелите, за да се увери, че всичко е наред и накрая успя да убеди командването, че избраният от него план е реален. Скоро първата му бойна операция беше одобрена.
Първият подход
На 29 декември 1963 г. рано вечерта Нао и Кай тайно изтеглят бомби в тунела и се придвижват към реката. Те успяха да стигнат незабелязано до водата. Нао настрои таймерите в бомбите в 19:00 часа, по това време на кораба нямаше работници. Прикрито и тихо, те доставят експлозивите отстрани на кораба, а Нао, обучен да борави с мини, ги подсилва на корпуса си. Не по -малко тайно бойците се върнаха. Напрежението сред саботьорите нарастваше, те очакваха корабът да се взриви, първият им боен успех, а сега е време и … нищо не се случва. В общи линии.
Това беше провал. Нао разбра, че рано или късно ще инспектират кораба под вода - най -вероятно при влизане в първото американско пристанище. Мината не само ще попадне в ръцете на американците и ще им позволи да получат известна информация, но и фактът на операцията на 65 -та група в пристанището ще стане очевиден. Би било катастрофа.
Нао този ден, очевидно, се радваше, че мината е монтирана вечерта, защото той имаше цяла нощ, за да поправи грешката. Малко след като желаната експлозия не се случи, той се връщаше към кораба. В пълна тъмнина Нао намери цяла мина върху корпуса. Сега трябваше да бъде деактивиран и премахнат. Нао си припомни:
„Обмислях два варианта. Първо, бомбата ще експлодира, когато я докосна и умра. Това беше приемливо. Второ - ще ме хванат с експлозиви. И от това се страхувах."
Колкото и да е странно, но нищо не се случи. Мината беше откачена от кораба и изтеглена на безопасно място през тунела. Освен това Нао и Кай успяха да я изнесат обратно от пристанището.
Един недостатък беше, че Кай все още улавяше токсична мръсотия в очите му и не беше ясно как всичко ще свърши за него.
Скоро "Coure" заминава за нов товар оръжия, за да убие виетнамците, а Nao е принуден да го погледне.
По отношение на него не бяха наложени специални дисциплинарни санкции: оказа се, че мините имат нестандартни батерии в таймерите. Проблемът скоро беше решен и Нао започна да планира нова атака.
Трябваше да чакаме дълги четири месеца. Накрая, един от агентите на Виет Конг в пристанището, До Тоан, каза на Нао датата на пристигане на следващия транспорт, Карда. Корабът е трябвало да акостира на 1 май 1964 г.
Удари по картата на въздушния транспорт
Проблемите със зрението на Кай не са изчезнали. Той виждаше, но не можеше да се говори за използването му в специални операции. За щастие, той не беше единственият обучен от Нао. Вместо това отиде друг боец - Нгуен Фу Хунг, известен сред своите под съкратения прякор Хай Хунг.
Сега Нао беше по -внимателен в планирането си. Не трябва да има грешка, американците няма да бъдат безгрижни завинаги.
Както До Тоан беше обещал, корабът пристигна в Сайгон на 1 май 1964 г.
Нао този път помисли по -добре.
Първо беше избран по -безопасен маршрут за доставяне на бомбите в тунела. Нао и Хун трябваше да доставят мините с лодка по реката. Реката беше контролирана от речната полиция, но, първо, тези хора, както всички, работещи за режима на Сайгон, бяха корумпирани, и второ, на някои места лодката можеше да бъде забита в блата, където полицейската лодка не би влязла. При всички рискове беше по -безопасно, отколкото да влезеш в пристанище с взривни устройства открито, както последния път. Съществуваше известен риск при носенето на мини до спускането в тунела, но Нао и Хунг планираха да имитират факта, че вършат някаква работа в тунела.
Второ, Нао преработи мините - сега има две от тях, едната с американски експлозиви С -4 и този път Нао знаеше със сигурност, че работят.
Сутринта на 2 май 1964 г. Картата беше заредена. Ден преди това той беше разтоварил военни запаси за армията на Южен Виетнам и сега той взе на борда стари хеликоптери, за да ги изпрати в САЩ за ремонт.
След това сутринта Нао и Хунг, натоварвайки мини с лодка, бавно плаваха по нея по река Сайгон към пристанището.
Полицейска лодка ги преследва в близост до полуостров Ту-Тием. За щастие бреговете на това място бяха блатисти и Нао бутна лодката в тръстиката, където лодката не можеше да отиде. Истината и Виетконг сега бяха в капан.
Полицията, като видяла двата рагамуфина, поискала да обясни кои са и къде отиват, както и да извади лодката в откритата вода за претърсване. Това е критичен момент в цялата операция.
Но диверсантите този път имаха късмет. Нао веднага успя да убеди полицията в легендата си, която беше следващата.
Те, Нао и Хунг са пристанищни крадци. Според тях в пристанището се разтоварва американски кораб. Искат да му откраднат 20 радиостанции и дрехи, за да го продадат.
Полицията не мисли дълго време. Под обещанието да сподели плячката с тях на връщане, Нао получи разрешение да плава по -нататък, но един от полицаите скочи в лодката, като каза, че ще се погрижи крадците да не ги „хвърлят“след кражбата и сподели плячката. Нао имаше две възможности. Първият е да убиете този полицай малко по -късно. Второто е да се опитате да го подкупите, за да си тръгне. Нао каза, че товарът ще бъде тежък и поради допълнителния пътник в лодката те няма да могат да извадят всичко, което планират. Но той, Нао, е готов да даде "аванс" от 1000 виетнамски донга, така че лодката да може да бъде предадена без пътник на борда. Ако полицията не се съгласи, трябваше да убие един от тях, но те се съгласиха. Парите бяха дадени незабавно, а полицията предупреди, че ще ги срещне на изхода от пристанището. Това беше късмет и диверсантите се възползваха напълно от него.
Тогава никой не им се намесваше и всичко вървеше по план. Блата, покрайнините на пристанището, воняща канализация, отново химически агресивна кал, вода … Нао, който не искаше да се провали, отплава до кораба за разузнаване, за да провери дали има засада по пътя им, а Хунг остава с мини в канализацията. Тогава Нао се върна и при следващото плуване диверсантите вече бяха тръгнали със смъртоносния си товар.
Този път Нао, който осъзна, че ще отнеме много повече време да напусне мястото на операцията, настрои таймера на 3 часа сутринта. Това им даде резерв от време в случай на проблеми с изтеглянето.
И имаше някои дребни проблеми - полицията, която чакаше „крадците“с плячката, прехвана лодката им, както бяха планирали. Но нямаше откраднати радиостанции и чанти с вещи. Лодката беше празна. Нао просто вдигна ръце виновно и каза, че нищо не се е случило. След като изляха малко предполагаемите нещастни крадци, полицията ги освободи, задоволявайки се с хилядите донги, които бяха получили преди това.
Времето се оказа точно. Нао се върна у дома едва в 2.45. И в 3.00, както беше планирано, в пристанището на Сайгон се чу силен взрив.
На следващата сутрин Нао и Хунг дойдоха на работа, сякаш нищо не се бе случило.
Ефекти
Експлозията проби дупка 3, 7x0, 91 метра отстрани на "Картата", повреди кабелните трасета и тръбопроводи, а също така доведе до наводняване на машинното отделение. Въпреки много бързия старт на борбата за оцеляване от страна на екипажа, количеството вода, взето на борда, доведе до факта, че кърмата на кораба потъна на 15 метра във водата и легна на дъното. Част от товара е повреден. Относно загубите, американски източници цитират противоречиви данни - от няколко ранени, до пет мъртви американски цивилни.
Отне 17 дни, за да се възстанови плаваемостта на Karda, след което двойка американски спасителни кораби, специално пристигнали в Сайгон, започнаха да я транспортират до залива Субик, Филипините, където трябваше да се изправи за ремонт. Картата успя да се върне към полети едва през декември 1964 г., след около седем месеца. Разходите за повдигането и ремонта му бяха доста сериозни.
За двама млади мъже, само един от които премина военна подготовка в истински войски, това беше успех.
Американците разбраха, че пропагандният ефект от тази операция ще бъде много полезен за Виет Конг и ще навреди на тях, затова скриха по всякакъв начин информация за случилото се. Когато стана невъзможно да се скрие, ВМС на САЩ признаха, че в пристанището е имало саботаж и един от американските кораби е повреден.
Струва си да се каже, че по -късно американците са разследвали задълбочено тази саботаж и са приложили мерки за сигурност, които са направили повторението на такава саботаж невъзможно.
Виетнамците, от друга страна, популяризираха операцията в пълна степен. Във виетнамските новини и репортажи се казваше, че диверсантите на Южната освободителна армия не са потопили повече или по -малко американски самолетоносач, първият след японците през Втората световна война.
Истината беше по средата, както обикновено. Корабът отиде на дъното, но не потъна, повредите му не бяха фатални, но значителни, и да, технически все още беше самолетоносач, просто беше използван отдавна като небойна машина, но много важно в този конкретен момент.
Лам Сон Нао чу по радиото как Хо Ши Мин и Нгуен Во Гиап отпразнуваха тази операция, а Нао беше много горд с това, което и как направи този път. Преди инцидента в Тонкин, който доведе до откритата намеса на САЩ в бавния вътрешновиетнамски конфликт и превръщането му в кошмарна война за цял Индокитай с милиони убити, бомбардировки с килими, гори, изгорени от дефолианси и стотици милиони невзривени бомби, мини и снаряди, които оставиха в Азия „сили на доброто“. По време на експлозията в Карда войната дори не беше започнала. С изключение на Белия дом и Пентагона, никой друг не знаеше за това …
Лам Сон Нао продължи службата си като саботьор. През 1967 г. агент на разузнаването от Южен Виетнам го проследява и той е арестуван. Следващите пет години от живота си той прекарва в затвора, в затвор, периодично разреждан с летаргични и глупави, не по -малко болезнени изтезания. Не успяхме да извлечем никаква информация от него.
През 1973 г. той е освободен и върнат към старата си професия. Последната му операция е непокътнато завземане на моста над река Сайгон на 29 април 1975 г., по време на което виетнамските войски маршируват директно към Двореца на независимостта, седалището на президента на Южен Виетнам. Нао командва специална група, която превзема моста и обезоръжава охраната му. Въпреки това, в онези дни малко хора в родния му Сайгон искаха наистина да се съпротивляват.
Експлозията на самия самолет Kard няма нито стратегическо, нито оперативно значение. Като цяло това беше убождане за американската военна машина. Но от десетки хиляди такива инжекции в крайна сметка се формира победата на Виетнам в неговата дълга и брутална война за окончателната независимост.
