Като дете чух от баща си за онзи жесток, трагичен край в Севастопол, района на 35 -та брегова батарея и нос Херсонес, в последния етап на отбраната в началото на юли 1942 г. Той, млад лейтенант, авиомеханик на ВВС на Черноморския флот, успя да оцелее в тази „месомелачка за човешко месо“. Завръща се и освобождава родния Севастопол от нацистите през май 1944 г.
Баща ми не обичаше много да говори за войната, но аз продължих да събирам материали за последните дни на отбраната и съдбата ми поднесе неочакван подарък. Сред документите на Държавния архив на Севастопол бяха „Спомени на участник в защитата на Севастопол I. A. Бажанов за евакуацията на група работници от ВВС от обсадения Севастопол на 2 юли 1942 г. “, където той като очевидец описва историята на хидроплан, която почти напълно съвпада с моите детски спомени.
Сега можете по -надеждно, сравнявайки факти от други източници, подробно да си представите как наистина се е случило всичко. Бажанов дава имената, а сред тях е и името на баща ми. “… Сред евакуираните бяха: майор Пустилников, чл. технически лейтенант Степанченко, чл. Лейтенант Медведев, капитан Половинко, капитан Крътко, капитан Лянев, чл. Лейтенант Федоров и др. С нас имаше момичета, медицински работници: Нина Легенченко, Фира Голберг, Рива Кейфман, Дуся … "Командирът на екипажа на самолета -амфибия GST (" Каталина ") - капитан Малахов, втори пилот - чл. Лейтенант Ковалев. При качването на самолета имаше 32 души, „… за GTS това е голямо претоварване“, но да останеш означаваше да умреш и капитан Малахов реши да вземе всички. След опасен полет и принудително кацане във водата в открито море, след многократни набези на вражески самолети, изхвърлили общо 19 бомби върху безпомощния самолет -амфибия, те най -накрая стигнаха до Новоросийск - всички бяха спасени от миночистача „Щит“под командването на командир лейтенант Гернгрос …
Така спомените ми от детството бяха неочаквано документирани. И все пак някъде, в дълбините на душата ми, тлееше болезнено чувство на горчивина и негодувание към нашите бащи и дядовци. Мисля, че не само аз, но и повече от едно поколение жители на Севастопол зададоха въпроса: „Наистина ли беше невъзможно да се организира евакуация, за да се избегне масовата смърт и срамния плен на десетки хиляди героични защитници на нашия град?“
В чакане на спасение
В последните дни на отбраната хората, притиснати до морето, войници и командири, цивилни, напразно очакваха „ескадрилата” като единствената надежда за спасение. Отчаяни, много се биеха. Те се опитаха да избягат на самоделни салове, дъски, плуваха в морето, удавиха се. От 1 до 10 юли лодки, самолети и подводници успяха да изнесат в Кавказ част от ранените и с разрешение на щаба в нощта на 1 юли командването на Севастополския отбранителен район (СОР), партийни активисти и ръководството на града. Общо 1726 души. Генерал -майор П. Г. Новиков, негов помощник по военноморските въпроси (евакуационна организация) - капитан 3 -ти ранг Илийчев. Остават 78 230 войници и командири, без да се броят цивилните. Повечето от тях бяха ранени. Но евакуацията не се състоя. Всички те бяха заловени или загинаха с оръжие.
Защо се случи? В края на краищата същите командири, Петров, Октябрски, планираха и повече от успешно извършиха евакуацията на защитниците на Одеса от 1 октомври до 15 октомври 1941 г. Извадени са: 86 хиляди военнослужещи с оръжие, 5941 ранени, 570 оръдия, 938 превозни средства, 34 танка, 22 самолета и 15 хиляди.цивилно население. Само в последната нощ, за десет часа, „под носа“на германците, четири дивизии с тежко въоръжение (38 хиляди души) бяха евакуирани от позициите си. След поражението на Кримския фронт през май 1942 г., Октябрски, след като събра за евакуация на три армии от най -близките бази всички лодки, миночистачи, влекачи, шлепове, изстрелвания, взе от Керч до Таман от 15 до 20 май повече от 130 хиляди души (42 324 ранени, 14 хиляди цивилни), самолети, катюши, оръдия, автомобили и 838 тона товар. В лицето на яростната германска опозиция, използваща морска авиация за прикритие от кавказките летища. Инструкциите на щаба на Върховното командване за евакуацията бяха изпълнени. Военните следват заповеди. Евакуацията е невъзможна без заповед.
Тогава, през пролетта на 1942 г., положението на фронтовете е критично. Поражението при Ржев и Вязма, поражението на нашите войски при Харков, безпрепятственото настъпление на Вермахта срещу Сталинград и Северен Кавказ. За да се осъзнае цялата трагедия на сегашното положение, когато съдбата на нашия народ „висеше на косъм“, достатъчно е внимателно да се прочете заповедта на НПО No 227, известна като „Нито крачка назад!“. Трябваше да спечелите време на всяка цена, да забавите настъплението на германците, да попречите на врага да завземе Баку и Грозни (петрол). Тук, в Севастопол, частите на Вермахта бяха „заземени“, решена е съдбата на Сталинград, основите на Големия пробив са положени през Втората световна война.
ЕВАКУАЦИЯ И НЕ МИСЛЕТЕ
Сега, когато са налични материали от нашия и германския архив, може да се сравнят загубите в последните дни на отбраната, нашата през 1942 г. и германската през 1944 г., както и проблеми с евакуацията. Ясно е, че въпросът за евакуацията ни дори не беше разгледан предварително. Нещо повече, в директивата на Военния съвет на Севернокавказкия фронт от 28 май 1942 г. № 00201 / op беше категорично казано: „1. Предупредете цялото командване, персонала на Червената армия и Червения флот, че Севастопол трябва да бъде държан на всяка цена. Няма да има преминаване към кавказкия бряг … 3. В борбата с алармистите и страхливите не се спирайте на най -решителните мерки."
Дори пет дни преди началото на третото настъпление (2-6 юни) германците започнаха масирана въздушна и огнева подготовка, провеждайки методичен, коригиран артилерийски огън. Тези дни самолетите на Луфтвафе направиха повече полети, отколкото през целия предходен седеммесечен период на отбрана (3069 самолета), и хвърлиха 2264 тона бомби върху града. А на разсъмване на 7 юни 1942 г. германците започнаха офанзива по целия фронт на СОР, като периодично променяха посоката на основната атака, опитвайки се да подведат нашето командване. Последваха кървави битки, които често се превръщаха в ръкопашен бой. Те се бореха за всеки сантиметър земя, за всеки бункер, за всеки окоп. Линиите на защита няколко пъти преминаваха от ръка на ръка.
След пет дни интензивни, изтощителни битки германската офанзива започна да изчезва. Германците извършиха 1070 самолета, хвърлиха 1000 тона бомби и загубиха 10 300 убити и ранени. В някои звена загубите са били до 60%. В една рота до вечерта имаше само 8 войници и 1 офицер. Критична ситуация се разви с боеприпасите. Според самия В. фон Рихтгофен, командир на 8 -ми авиационен корпус на Люфтвафе, му остават само един ден и половина интензивни бомбардировки. Положението с авиационния бензин не беше по -добро. Както пише Манщайн, командир на 11 -та армия на Вермахта в Крим, „съдбата на настъплението тези дни сякаш виси на косъм“.
На 12 юни командването на СОР получи приветствена телеграма от върховния главнокомандващ И. В. Сталин: „… Самоотвержената борба на хората от Севастопол служи за пример за героизъм за цялата Червена армия и съветския народ. Убеден съм, че славните защитници на Севастопол ще изпълнят дълга си към Родината. Изглеждаше, че превъзходството на силите ще бъде на наша страна.
Може ли командирът на SOR F. S. Октябрски повдига въпроса за планирането на евакуацията на войските? След войната главнокомандващият ВМС Н. Г. Кузнецов ще напише, че до последния момент е имало увереност, че Севастопол може да бъде удържан. „… В такава грандиозна битка, която се проведе за Севастопол, никой не би могъл да предвиди кога ще настъпи критична ситуация. Заповедта на щаба, целият ход на военното положение от онези дни на фронтовете изискваше да се биете в Севастопол до последната възможност и да не мислите за евакуация. В противен случай Севастопол не би изиграл голямата си роля в борбата за Кавказ и косвено за Сталинград. Армията на Манщайн нямаше да понесе такива загуби и щеше да бъде прехвърлена по -рано на нова важна посока. Когато германците се преместиха в последните редици на хората от Севастопол на нос Херсонес и цялата акватория започна да се пробива, стана невъзможно изпращането на транспорти или военни кораби там … И най -малкото, местното командване трябва да бъде обвинено за липса на предвидливост, което е инструктирано да се бори до последната възможна … в атмосфера на интензивни боеве, те не могат да се включат в разработването на план за евакуация. Цялото им внимание беше насочено към отблъскване на вражеските атаки. И още: „… никой друг орган не трябваше да се грижи за защитниците на Севастопол като Главния военноморски щаб под ръководството на наркома … нищо не освобождава нас, военноморските лидери в Москва, от отговорност“.
До 20 юни германците са хвърлили над 15 хиляди тона въздушни бомби върху града, като са изчерпали всичките си резерви. Вместо бомби те започнаха да изпускат релси, бъчви, локомотивни колела от самолети. Нападението можеше да се удави. Но германците получиха подкрепление (три пехотни полка и 46 -а дивизия от полуостров Керч) и успяха да извадят 6 хиляди тона бомби, които бяха иззели от складовете на Кримския фронт, унищожени в края на май. Превъзходството на силите беше на страната на противника. В нощта на 28 срещу 29 юни нацистите тайно преминаха към южния бряг на Севастополския залив със сили на две дивизии (22-ра и 24-а пехотна дивизия) и се озоваха в тила на нашите войски. Германската офанзива от фронта не отслабва. Защитата на външните граници загуби всякакъв смисъл. Германците не участваха в улични битки; действаха артилерия и самолети. Те хвърляха листовки, малки запалителни и тежки експлозивни бомби, като методично унищожаваха горящия град. По -късно Манщайн пише: „Като цяло през Втората световна война германците никога не са постигали толкова масово използване на артилерия, както при нападението срещу Севастопол“. На 29 юни в 22 часа командването на СОР и Приморската армия преминава към 35 -та брегова батарея (ВВ) - резервния команден пункт на флота. Нашите части започнаха да се изтеглят там, с битки.
ЗАСТРАХОВКИ ОБСТОЯТЕЛСТВА
Възможна ли е евакуация по принцип при условия на блокада от морето и от въздуха, при непрекъснати обстрели и бомбардировки, с пълно превъзходство на въздуха на вражеската авиация?
Обхватът на нашата авиация от летищата на Кавказ и Кубан не ни позволи да го използваме за прикритие на въздуха. През следващите пет дни 450-500 самолета от 8-ми въздушен корпус на генерал фон Рихтгофен непрекъснато, ден и нощ, бомбардираха града. Във въздуха имаше, заменяйки се, едновременно 30-60 вражески самолета. Възможно е да се зареждат лодки само през нощта, а летните нощи са кратки, но германците бомбардират през нощта, използвайки бомби за осветление. Огромна маса от хора (около 80 хиляди души) се е натрупала на тясна ивица - само 900-500 метра - от необзаведеното крайбрежие, близо до 35 -та ВВ и нос Херсонес. Имаше и цивилни от града - с надеждата за планирана (според слуховете) евакуация. Германците от Константиновския равелин, от другата страна на Севастополския залив, осветяваха с прожектор пистата на летището на Херсонес. Почти всяка бомба, всеки снаряд намери своята жертва. Летните жеги бяха непоносими. Във въздуха имаше постоянна трупна миризма. Орди от мухи се роеха. На практика нямаше храна. Но най -вече хората страдаха от жажда. Мнозина се опитваха да пият морска вода, веднага повръщаха. Те се спасиха, като изпиха собствената си урина (кой я имаше), филтрирайки я през парцали. Германската артилерия простреля целия водоем, приближаването на корабите беше невъзможно. Времето за евакуацията беше безвъзвратно загубено. Това беше разбрано както в Генералния щаб, така и в щаба на Севернокавказкия фронт, но те направиха всичко, което наистина беше възможно в тази трудна, критична ситуация.
Сигналистите от 35 -та ВВ получиха директивата на Будиони в 22:30. 30 юни. „1. Със заповед на щаба до Октябрьски, Кулаков спешно заминава за Новоросийск, за да организира изнасянето на ранените, войските, ценностите от Севастопол. 2. Генерал -майор Петров остава командир на СОР. За да му помогнете, назначете командира на десантната база като асистент с военноморския щаб. 3. Генерал -майор Петров незабавно разработва план за последователно изтегляне до местата за товарене на ранените и на отделните части, предназначени за прехвърлянето. Остатъците от войските за провеждане на упорита отбрана, от която зависи успехът на износа. 4. Всичко, което не може да бъде изнесено, подлежи на безусловно унищожаване. 5. ВВС на SOR оперират до границата на своите възможности, след което прелитат към кавказките летища."
Докато криптирането се обработваше и търсеше генерал Петров, той и щабът му вече бяха в морето, на подводницата Sch-209. Петров се опита да се застреля. Околните не дадоха, отнеха пистолета. В същото време щабът на Черноморския флот в Новоросийск (контраадмирал Елисеев) получава заповед: „1. Всички МО лодки, подводници, патрулни катери и високоскоростни миночистачи в експлоатация трябва да бъдат изпратени в Севастопол, за да извадят ранените, войниците и документите. 2. Преди Октомври да пристигне в Новоросийск, организацията е възложена на вас. 3. При преминаващи полети внасяйте боеприпаси, необходими на защитниците за покриване на износа. Спрете да изпращате попълване. 4. За целия период на операцията по евакуация на ВВС на Черноморския флот за максимално нанасяне на удари по вражеските летища и пристанището на Ялта, от които действат блокадните сили."
1 юли в 23 часа 45 минути на 35 -и ВВ получи телеграма от Новоросийск: „… Пазете батерията и Херсонес. Ще изпратя кораби. Октомври . Тогава сигналистите унищожиха шифри, кодове и оборудване. Комуникацията с Кавказ беше загубена. Нашите части, попаднали в пълна блокада, притиснати от германците към морето, заемайки периметрова отбрана, отблъскват атаките от последната си сила с цената на големи загуби. В 00 ч. 35 мин. На 2 юли, по заповед на командването, след изстрелване на последните снаряди и халосни заряди, 1 -ва кула на 35 -та ВВ е взривена, в 1 ч. 10 мин. втората кула е взривена. Хората чакаха пристигането на кораби като последна надежда за спасение.
Метеорологичните условия също играят негативна роля. Така че от 12 самолета на ВВС на Черноморския флот, излетели от Кавказ в нощта от 1 на 2 юли, 10 МБР не можаха да се спуснат. Имаше голямо спускане. Самолетите излетяха до летището в режим на пълно затъмнение, но нямаше условен сигнал за кацане - дежурният на летището беше сериозно ранен от поредния взрив на снаряд и самолетите се обърнаха назад. В последния момент командирът на 12 -а авиобаза майор В. И. За секунда самосвалът даде лъч на прожектор към зенита, по посока на излитащите равнини. Двамата успяха да се върнат и да седнат в залива Камишовая под светлината на луната, почти сляпо, под носа на германците. Двумоторният транспортен самолет "Чайка" (командир капитан Наумов) пое 40 души, GST-9 "Каталина" (командир капитан Малахов)-32 души, от които 16 бяха ранени и санитари начело с главния лекар от 2-ри ранг Корнеев и военнослужещи от 12 -а авиобаза на ВВС на Черноморския флот. Баща ми също беше на този самолет.
В района на Ялта и Форос нашите кораби попаднаха в бойната зона на италианските торпедни катери (групата Mokkagata). На финала италианците на 9 юли извършиха почистването на казематите на 35 -та ВВ и залавянето на последните му защитници. Има версия, че те са били помогнати отвътре от агент на Abwehr KG-15 (Сергей Таров), който беше сред нашите бойци.
АГЕНТИ СЕЕ ПАНИКА
На 4 юли Буденни по указание на щаба на Върховното командване изпраща телеграма до Военния съвет на Черноморския флот: „На брега на СОР все още има много отделни групи бойци и командири, които продължават да се съпротивляват на враг. Необходимо е да се вземат всички мерки за тяхната евакуация, изпращане на малки кораби и морски самолети. Мотивацията на моряците и пилотите за невъзможността да се доближат до брега поради вълните е неправилна, можете да вземете хора, без да се приближавате до брега, да ги вземете на борда на 500-1000 м от брега."
Но германците вече са блокирали всички подходи към брега от сушата, от въздуха и от морето. Миночистачите No 15 и No 16, които тръгнаха на 2 юли, патрулни катери No 015, No 052, No 078, подводници D-4 и Щ-215 не стигнаха до Севастопол. Нападнати от самолети и торпедни катери, след като са получили щети, те са били принудени да се върнат в Кавказ. Две лодки, SKA-014 и SKA-0105, в района на нос Сарич откриха нашата лодка SKA-029, която се бие с вражески самолети в продължение на няколко часа. От 21 -те членове на екипажа на лодката, 12 са убити и 5 ранени, но битката продължава. Ранените са извадени от повредения SKA-209 и лодката е теглена до Новоросийск. И имаше много такива епизоди.
Всички опити за пробив в планината към партизаните бяха неуспешни. До 12 юли нашите войници, на групи и сами, полумъртви от жажда и глад, от рани и умора, с практически голи ръце, фасове, ножове, камъни, се бориха с врагове, предпочитайки да умрат в битка.
Ситуацията се влоши и от активната работа на германски агенти. Нямаше непрекъсната фронтова линия от 29 юни, когато нацистите през нощта тайно преминаха към южната страна на Севастополския залив и нападнаха отбраната ни отзад. Германски агенти, облечени в цивилни дрехи или униформи на Червената армия, владеещи безупречно и безупречно руски (бивши емигранти, русифицирани германци, дезертьори), преминали специално обучение в полк със специално предназначение Бранденбург, от 6 -та рота на 2 -ри батальон от този полк, заедно с отстъпващите части и населението се изтегли в района на 35 -та ВВ и нос Херсонес. Германците, знаейки, че в дните на отбраната попълването е основно от бойците, мобилизирани в Кавказ, допълнително са използвали специална абверска РДГ „Тамара“, формирана от броя на грузинските емигранти, които знаят грузински и други езици на Кавказ. Вражеските агенти, втривайки се в доверие, посяха паника, поражени настроения, враждебност към командването, призовани да стрелят в гърба на командирите и комисарите, да отидат при германците, гарантирайки живот и дажби. Те бяха идентифицирани чрез разговори, по добре нахранени лица, по чисто бельо и убити на място. Но очевидно не винаги. Досега не е ясно кой е подавал сигнали от различни части на брега с фенерче, азбука на Морз, семафор без подпис, въвеждайки объркване, объркващ командирите на лодки, приближаващи се до брега в условия на пълно затъмнение, в търсене на места за товарене на ранените и останалите войници.
ОСВОБОЖДЕНИЕ НА СЕВАСТОПОЛ
Как се разви положението за германците на 8-12 май 1944 г.? Командването на 17 -та армия предварително, от ноември 1943 г., разработва варианти за евентуална евакуация на войски, по море и по въздух. В съответствие с плановете за евакуация: „Ruterboot“(гребна лодка), „Glaterboot“(планер) и „Adler“(орел) - в заливите на Стрелецкая, Кругла (Омега), Камишева, Казачия и в района на Нос Херсонес, 56 места са оборудвани … Имаше достатъчен брой моторни лодки, BDB и лодки. В пристанищата на Румъния бяха готови около 190 румънски и германски транспорта, граждански и военни. Имаше тяхната немска практичност, организация и възхваляван германски ред. Ясно беше насрочено - кога, къде, от кое място, кое военно поделение и на коя моторна лодка, шлеп или лодка трябва да се натовари. Големите кораби трябваше да чакат в открито море, извън обсега на нашата артилерия. Но Хитлер поиска „да не отстъпва, да държи всеки изкоп, всеки кратер, всеки изкоп“и разреши евакуацията едва на 9 май, когато нашите части вече бяха превзели Сапун Гора и навлязоха в града.
Времето за евакуация беше загубено. Оказа се същата "месомелачка за човешко месо". Само нашите се бориха до последно, практически с голи ръце, без храна и без вода, в продължение на почти две седмици, а германците, с изобилие от оръжие и боеприпаси, се предадоха веднага щом стана ясно, че евакуацията се проваля. Само SS, покриващи евакуацията до m. Херсонес, около 750 души, ожесточено се съпротивляваше, опитваше се да отиде в морето на салове и надуваеми лодки и беше унищожен.
Става очевидно, че без надеждно и ефективно въздушно покритие беше практически невъзможно да се организира евакуация при онези специфични условия на активна огнеустойчивост, блокиращи от въздуха и морето. През 1944 г. германците загубиха своите кримски летища, също като нашите през 1941 г. Паниката, хаосът и пълното объркване царуваха под ударите на нашите войски. Според показанията на бившия началник на щаба на германския флот на Черно море Г. Конради, „в нощта на 11 май на пристанищата започва паника. Седалките на корабите бяха заети с бой. Корабите бяха принудени да се търкалят, без да приключат с товаренето, тъй като в противен случай можеха да потънат. Командването на 17 -та армия е евакуирано на първо място, оставяйки войските си зад тях. Въпреки това армията заведе дело срещу германския флот, обвинявайки ги в трагедията на 17 -та армия. Флотът обаче се позова на „големи загуби на транспортни средства поради торпедни атаки, обстрели и въздушни удари на противника“.
В резултат на това само на сушата, в района на 35 -та ВВ и нос Херсонес, германците загубиха повече от 20 хиляди души убити, а 24 361 души бяха пленени. Около 8100 германци са убити в морето. Броят на изчезналите не е точно определен. От петимата генерали от 17 -а армия само двама оцеляха, двама се предадоха, а тялото на друг беше намерено сред мъртвите.
Трябва да се има предвид, че германците са оставили минимален брой войници за защита на крепостта. Общо на 3 май имаше около 64 700 германци и румънци. По -голямата част от войските на 17 -та армия, „ненужни директно за битката“- отзад, румънски части, военнопленници, „хивис“и цивилното население (като прикритие), бяха евакуирани по -рано, в периода от 8 април до 5 май 1944 г., когато само нашите войски пробиха германската отбрана на Кримския провлак. По време на евакуацията на германско-румънските войски от Крим корабите и самолетите на Черноморския флот потънаха: 69 транспорта, 56 BDB, 2 MO, 2 канонерки, 3 TRSC, 27 патрулни катера и 32 кораба от други видове. Общо 191 кораба. Загуби - повече от 42 хиляди румънски и германски войници и офицери.
С пълно въздушно надмощие на германската авиация през юли 1942 г. същата съдба очакваше корабите на Черноморския флот. Нищо чудно, че германците нарекоха плана за третото нападение над Севастопол „лов на есетра“. Линейният транспорт "Армения", който превозва медицинския персонал на болниците и ранените, повече от 6 хиляди души, санитарните превози "Сванети", "Абхазия", "Грузия", моторният кораб "Василий Чапаев", танкер „Михаил Громов“, крайцерът „Червона Украйна“, разрушители „Свободен“, „Способен“, „Безупречен“, „Безмилостен“, лидери „Ташкент“и „Харков“. И това в никакъв случай не е пълен списък на загубите само от въздушни удари. Впоследствие централата забрани използването на големи кораби без надеждно въздушно покритие.
ЗА АДМИРАЛ ОКТОМВРИ
В „независима“Украйна беше обичайно да обвиняваме за всичко нашето съветско военно ръководство - щаба на Върховното командване, командира на ИД и адмирал Ф. С. Октябрьски. Твърди се, че „бойците са били измамени“, командването „е избягало по страхлив и срамен начин“, изоставяйки частите си, а военните кораби, „ръждясало желязо, миришещо на нуждаещи се стоки“, са съжалявали, оставяйки ги да се заселят в пристанищата на Кавказ. Вирусът на омразата към съветското минало се въвеждаше в общественото съзнание. Истинският виновник за смъртта на Приморската армия - Е. фон Манщайн е заменен от въображаемия - адмирал Ф. С. Октябрьски. Такива печатни издания се продаваха дори на територията на 35 -ия музейен комплекс на бреговата батерия.
Разбира се, от гледна точка на гражданския морал, беше безполезно нашето командване да напусне войските си. Но войната има свои собствени закони, жестоки, безмилостни, изхождащи от военната целесъобразност, за постигане на главната крайна цел - Победата. "Войната е като война." За обучение на командир на дивизия са необходими 30-35 години, а за обучение на боец-няколко месеца. В битка боец покрива командира си с гърди. Това казва Хартата (глава 1, чл. 1 от УВС на въоръжените сили на СССР). И това е нормално на война. Така беше и при Суворов, и при Кутузов, и при Ушаков. Така беше и по време на Великата отечествена война.
Войната ви принуждава да мислите по различен начин. Да предположим, че Петров, Октябрьски, Военните съвети на Приморската армия и СОР, щабовете и дирекциите на армията и флота, биха останали да се бият с части „до последната възможност“. Цялото висше командване загина героично или щеше да бъде заловено. Това беше от полза само за нашите врагове. Октябрски беше не само командир на СОР, но и командир на Черноморския флот, а това всъщност е самият флот, военни кораби и кораби. Това е голям и сложен флот. Пет до седем военноморски бази, почти толкова, колкото в Балтийския и Северния флот заедно, морската авиация (ВВС на Черноморския флот). Кораборемонтни предприятия, медицински и санитарни услуги (лечение на ранени), складове с боеприпаси (снаряди, бомби, мини, торпеда, патрони), техническо управление на флота, MIS, хидрография и др. Историята не приключи със загубата на Севастопол. Предстоят още години на кървава, безмилостна война, в която всеки, както адмиралът, така и частният, може да умре. Но всеки има своя съдба …
Филип Сергеевич командва Черноморския флот в много труден момент - от 1939 до 1948 г. Сталин го „отстрани“и го назначи отново. Той беше първият заместник-главнокомандващ на ВМС на СССР, началник на ЧВВМУ им. P. S. Нахимов, инспектор-съветник на Министерството на отбраната на СССР, заместник на Въоръжените сили на СССР. Въпреки тежко заболяване, той не можеше да си представи извън флота, остана в редиците до края. По искане на ветераните едва през 1958 г. той става Герой на Съветския съюз. Военен кораб, учебен отряд на ВМС, улици в Севастопол, в град Кишинев и в град Старица, Тверска област, носят неговото име. Той е почетен гражданин на града -герой Севастопол.
Чрез необмисленост или поради напразно желание да се популяризират, отделните историци продължават да отварят „празните петна“на тъмните страници на „ужасното“ни минало, изтръгвайки отделни факти, без да вземат предвид първопричините и реалните събития на това време и младите хора приемат всичко това на номинална стойност. Упреквайки адмирала в предателство (изоставил бойците, страхливо избягал), нечестност, тези така наречени „критици“, които не са подушили барута, след като чакат човекът да отиде в друг свят, го обвиняват във всички смъртни грехове, знаейки, че той вече не може да отговаря с достойнство.
Ветераните, с редки изключения, изобщо не се смятаха за „изоставени, предадени, измамени“. Старши офицер от 1 -ва статия Смирнов, който беше заловен на нос Херсонес, след войната пише: „… не ни предадоха, но и не можаха да ни спасят“. Въпросът беше по -технически: защо не успяхте да евакуирате всички? Един историк „от пехотата“, „експерт“по морските традиции, обвини адмирала в нарушаване на традицията, „не напусна кораба последен“.
Целият начин на морски живот, бойна и ежедневна организация, задълженията на длъжностните лица, правилата на служба за повече от 300 години се определят не от традициите, а от корабната харта и други нормативни документи, започвайки от петтомната „Морска пехота Харта "на Петър I. Това е онази основа, онази матрица, от която произхождат морските традиции, а не обратното. Корабният харт съдържа и задълженията на командира на кораба по време на инцидент (член 166). Последният елемент е подчертан: "Командирът напуска кораба последен." Но преди това ясно е посочено, че „командирът решава да напусне кораба от личен състав“. Командирът на кораба е едновременно „цар“и „бог“. Той е получил правото самостоятелно, самостоятелно да взема решение. А средствата за спасение са на една ръка разстояние, на кораба. Не е необходимо да свиква Военния съвет, да иска разрешение от щаба или да „стартира механизма“за планиране на щаба. И всичко това отнема време - време, което го нямаше.
