Предишната статия за авиационния Lend-Lease предизвика бурни дебати сред читателите, спекулациите с цифри и необосновани обвинения от двете страни започнаха отново. Днес исках да се върна към тази тема и, като изхвърлям всички текстове, да сравня фактите. Този път за обективна оценка ще се опитаме да вземем предвид съветското производство на оборудване.
Лихви
Нека преброим само най-съвършените примери за самолети от Lend-Lease. Умишлено няма да вземем предвид така необичания от всички ураган „Хаукер“(по някаква причина този самолет се запомня първо, когато се използва думата „Lend-Lease“, въпреки че са доставени само 2200 от тях).
Всъщност, нека обърнем внимание на следните видове бойци:
Bell P-39 Aircobra, 4 950 доставени. През 1942 г. Aircobra не отстъпва по маневреност на най -добрите продукти на конструкторското бюро на Яковлев, надминавайки ги по огнева мощ и защита. Както бе отбелязано по -рано, само гвардейските полкове бяха въоръжени с Aircobra.
Bell P-63 Kingcobra, 2400 доставени. Още по -страховита модификация на Aircobra, по отношение на бойните си характеристики, надмина всеки съветски изтребител. Нека си признаем, СССР не произвежда такива самолети. Kingcobra беше оценен от съветските пилоти и беше на въоръжение във ВВС на Съветската армия до началото на 50 -те години.
Супермарин Spitfire Mark-IX, 1180 доставени. Най -масовите модификации на най -добрия, според мнозина, боец от Втората световна война. През лятото на 1944 г. единственият вътрешен самолет, равен на него по бойни качества, беше само Ла-7.
Republic P-47 Thunderbolt, достави 200 машини. Не е тайна, че мечтата на съветските авиоконструктори по време на Втората световна война е създаването на двигател с мощност 2000 к.с. (най-модерният домашен двигател ASh-82 произвежда 1850 к.с. на щанда). Thunderbolt имаше двигател с мощност 2400 к.с. с. В комбинация с високо специфично натоварване на крилото, това направи тежкия републикански Thunderbolt един от най -бързите самолети на Втората световна война (скорост - до 700 км / ч). Поради високото съотношение на тяга към тегло, оръжията, бронята и окаченото въоръжение на Thunderbolt имаха 1400 кг маса-3 пъти повече от тази на Me-109E. В действителност това означаваше 8 големи калибър Браунинг и 1000 кг бомбен товар (или PTB, осигуряващ полет от 2000 км).
Общо - 8730 бойци.
Но какво означава това в сравнение с производството на самолети на Съветския съюз?
Норми на производство на бойци от конструкторско бюро "Яковлев":
Як-1 и Як-1бис-8700 бр.
Як -3 - 5000 бр. (1000 от тях - следвоенно издание)
Як -7 - 6400 бр.
Як-9-16 800 (от които 1800-следвоенно освобождаване от 1946-1948 г.)
Общо освобождаване през военните години 34,100
Унищожителите на Лавочкин
LaGG -3 - 6500 бр.
La -5 - 9900 бр.
La -7 - 5750 бр.
Общо освобождаване през военните години 22 150
Бойци от Микоян:
МиГ -3 - 3200 единици.
Също така, до началото на войната военновъздушните сили на Червената армия разполагаха с голям брой I-15, I-16 и I-153 "Чайка". Производството на I-16, подобно на неговия аналог I-15, започва в средата на 30-те години на миналия век, много самолети са загубени в бой и по технически причини. Някои бяха изнесени. Да вземем броя на боеспособните превозни средства от тези типове на 22 юни на 10 000 единици.
Общо: броят на местните изтребители във ВВС на Червената армия е най -малко 70 000 превозни средства (!)
Броят на съвременните бойци по Lend -Lease (Cobras, Spitfires, Thunderbolts) е на този фон много незначителна цифра - само 12%. НО! Как можете да сравните примитивния Як-1 с незалепваща кожа и остарял Ишачки с най-модерния боен самолет в света, който запази бойните си качества до края на 50-те?! Много по -обективно е да ги сравняваме с местни бойци, които имат приблизително еднакви характеристики. Има много от тях, питате. Много!
На първо място La-5. След тестовете на Лавочкин в Рехлин, германците пишат за този самолет „той е много различен от всичко, което руснаците са правили преди“.
Ла-7, Як-3, Як-9Т (произведени са 2700 изтребители от тази серия, модификации на Як-9У-всички тези машини не са много по-ниски от техните чуждестранни „колеги“. Инструменталното, радио и навигационното оборудване на пилотската кабина също беше по -беден, но предвид спецификата на Източния фронт, това нямаше голямо значение.
В резултат на това повече от 25 000 съветски бойци отговарят на най -добрите световни стандарти. Съотношението Lend-Lease към вътрешното производство в този сегмент беше 35%! Тук е може би най -интересната фигура.
На Изток има мъдра притча за последната капка, която счупи врата на претоварена камила. Lend -Lease, напротив, е спестяваща сламка, но в голям мащаб - ТРЕТИТЕ от най -напредналите изтребители на ВВС на Червената армия са доставени от чужбина.
Тема за камиони
Други крайъгълни камъни на Lend-Lease са моторните превозни средства и авиационното гориво (51% от авиационното гориво е доставено в СССР от чужбина, подробности в предишната статия).
Доставките на камиони заслужават отделна статия. Ще спомена само кратки факти: общото производство на автомобили от всички видове в СССР по време на войната - 162 000 бройки. Други 260 000 превозни средства са мобилизирани за армията от националната икономика. Заловено немско оборудване - 70 000 превозни средства в края на войната.
Lend -Lease доставки - 450 000 камиона и джипа. (!)
Също така коефициентът на качество обикновено не се взема предвид: например мощността на двигателя ZiS-5 е само 78 к.с. Dodges, Studebakers и Ford-GPV са оборудвани с двигатели с мощност 90-111 к.с.
Доставките на бронирани превозни средства (12 000 танкове - доставка в пристанищата на СССР) не повлияха повече на времето, както и доставките на железопътна техника. Много по -важно беше доставката на милиони тонове хранителни продукти, униформи и суровини. И ето още един малко известен факт: от 17-те разрушителя на Северния флот през 1945 г. 9 са доставени по Lend-Lease. Линкорът Архангелск (бивш HMS Royal Sovereign) също влезе в британската програма за помощ.
Индустриалната мощ на Съветския съюз му позволи да оцелее в чудовищния погром от 1941 г. и трагичния 1942 г. Но през 1943 г. Вермахтът, разчитайки на увеличената мощ на германската промишленост и напредналите технологии, започна контранастъпление по всички фронтове. Възможно ли е тогава СССР да издържи без западни доставки, това е въпросът. Какво мислиш?
