Проблемът дойде от въздуха. Бисмарк, Марат и Ямато станаха лесна плячка за пилотите. В Пърл Харбър американският флот изгоря на котва. Крехката "Риба меч" унищожи италианския тежък крайцер "Пола" (и косвено крайцерите "Зара" и "Фиуме") в битката при нос Матапан. 20 Риба меч-Авосек разкъса Мария Реджая на парчета по време на набега на Главната морска база Таранто. Истинското забавление започна с въвеждането на управляваната бомба Henschel.293 за германците - една ескадрила от Луфтвафе нанесе 40 британски, американски и канадски кораба.
Всеки знае тъжната история за разрушителя Шефилд. Малцина знаят как Алфа-6 с USS Enterprise разкъса на парчета иранската фрегата Sahand. Друг път американският Старк попадна под разпределението, след като получи две ракети от иракския Mirage …
Това, което изброих, е върхът на айсберга, само малка част от всички истории (например аржентинската авиация, освен известния Шефилд, потопи 6 британски кораба, включително хеликоптерния носител Atlantic Conveyor). Във всички случаи едно остава непроменено - корабите загиват от действията на авиацията. Най -често на палубата (което е логично - морските битки се водят далеч от брега).
Битката при Коралово море е първата морска битка без нито един артилерийски изстрел, противниците не се виждат от палубите си. След това имаше Санта Круз и Мидуей, където самолетите на базата на превозвачи решиха всичко.
Крейсерите са напълно беззащитни срещу палубните бомбардировачи. Гениалният Исороку Ямамото пръв се досеща преди това, който разработва концепцията за използване на самолетоносачи. Американците научиха урока от Пърл Харбър и развиха идеите на адмирал Ямамото. По време на Втората световна война американският флот получава 24 (!) Тежки самолетоносачи от клас Есекс и никой от тях не е загубен в битките. Японците просто нямаха какво да им се противопоставят. Дръзките атаки на "камикадзе" бяха безсилни: само един от десет можеше да пробие изтребителната бариера и огъня на стотици ескортиращи зенитни кораби "Ерликон". Образно казано, японците отидоха „с вила към танковете“.
Има смисъл да се обърне внимание на феномена "камикадзе". Няма да пея възхвала на смелостта на японските пилоти, интересува ме друг момент: този вид „противокорабни ракети“, управлявани от най -надеждната система за управление - човек, не биха могли да причинят сериозни вреди на големите кораби, въпреки доста мощния заряд на борда. Атентаторът-самоубиец Нула носеше 250-килограмова бомба и извънбордов резервоар за гориво под друго крило. Самолетът "Ока" превозваше до 1,5 тона амонал. Много солидно. И въпреки това падането на палуба, пълна със самолетна техника, не доведе до сериозни последици (единственото изключение е Bunker Hill, който беше силно изгорял). Тук става въпрос за оцеляването на самолетоносач.
Ветераните от Есекс са малки в сравнение с днешните плаващи летища с ядрена енергия. Колко попадения са ви необходими и колко мощни да ги деактивирате?
След всички тези факти съветските адмирали настояха с дяволски инат, че самолетоносачите са оръжие за агресия и че мирният Съветски съюз не се нуждае от тях. По някакъв начин те не осъзнаха, че това е не само мощно ударно оръжие срещу страните от 3 -ти свят, но най -вече е единственото ефективно оръжие за противовъздушна отбрана на морска група. Само въздушното крило е в състояние надеждно да покрие пространството на стотици километри от кораба.
Неизвестното за познатото
Повечето източници с гордост заявяват, че до 90 самолета са базирани на Nimitz. Разбира се, действителният състав на палубното крило е много по -скромен. В противен случай възникват трудности с използването на самолети, тяхното разполагане и поддръжка.
Стандартен състав на крилото:
-две ескадрили на военноморската авиация: 20-25 многофункционални изтребители на базата на превозвачи F / A-18 "Hornet"
-една авиационна ескадрила от морската пехота: 10-12 многоцелеви изтребители на базата на превозвачи F / A-18 "Hornet"
-Ескадрила AWACS (4-6 E-2C "Hawkeye")
-ескадрила за електронна война (4-6 EA-6B "Prowler")
-транспортна група (1-2 транспорта С-2 "Хрътка")
-ескадрила против подводници (6-8 SH-60 "Seahawk")
-група за търсене и спасяване (2-3 HH-60 „Pavehawk“)
Цифрите се променят в зависимост от задачите пред AMG. Най-честите гости на палубите са транспортни CH-47, тежки хеликоптери CH-53 "Stellen", "Huey" и "Cobra" на Корпуса на морската пехота …
Ако е необходимо, съставът на крилото може да бъде разширен чрез приемане на друга ескадра от многоцелеви изтребители.
Има постоянно превъоръжаване на крилото на самолета. F / A - 18C / D „Hornet“се заменят активно с F / A -18E / F „Super Hornet“. Мародерите скоро ще изчезнат напълно - вместо това ще има специализиран самолет за електронна война EA -18 "Grumpy". Както можете да видите, американците се придвижват към цялостно обединяване на самолетите на базата на превозвачи, което би трябвало да намали разходите и да улесни поддръжката. До 2015 г. ескадрилата AWACS ще бъде актуализирана - новият E -2D "Super Hawkeye" вече се тества.
9 кръга на ада
Основата на противовъздушната отбрана на AMG са бойните въздушни патрули, патрулиращи на 100-200 мили от групата. Всеки включва самолет AWACS и 2-4 изтребители. Това дава на AMG изключителни възможности за откриване на въздушни и надводни цели. Всеки, дори и най -добрият корабен радар не може да се сравни с радара Hokaya, който е на 10 километра над повърхността. Когато заплахата се увеличи, отбраната може да бъде ешелонирана, като натиснете самолета още повече. На палубата винаги има дежурни бойци с различни видове оръжия, за да елиминират незабавно всякакви заплахи.
Ако бариерата на изтребителя бъде пробита, ще се използват системите Aegis на ескортните разрушители. Към тази система има много въпроси, например радарът AN / SPY-1 не вижда целта в зенита си над себе си. Обявеният обхват на откриване от двеста мили се прилага само за обекти в горната атмосфера. Въпреки това тя е напълно способна да довърши единични цели, които са пробили бариерата на изтребителите. Никой не изисква повече от нея, противовъздушната отбрана на AMG зависи в по -голяма степен от прехващачите на палубата.
Последната линия на отбрана са системите за самозащита на корабите. Mk15 "Falanx", SeaSparrow, SeaRAM - разнообразие от структури, способни да поразяват цели на обхвати от 500 метра до 50 км.
Историите за полетите над палубите на самолетоносачите на съветските и руските Ту-95 и Су-24 нямат практическа стойност-самолетите са летели в мирно време. Никой нямаше да ги застреля, а AMG няма други средства за противодействие в мирно време. Пилотите на Ту-22М3 признаха, че имат малък шанс да ударят AMG в Северния Атлантик, извън обсега на техните изтребители. Ракетните носители ще трябва да се доближат твърде много до групировката и да влязат в обхвата на прехващачите, базирани на носители.
Възможностите на AMG за борба с подводници са скромни; не може без външна помощ. На трансокеанското пресичане групата е покрита от патрулен самолет R-3 Orion, който се движи под ъгъл на посока по посока на AMG. Орионът работи просто: той поставя линейна бариера от дузина сонарни шамандури на интервали от 5-10 мили, след което обикаля района около няколко часа, слушайки звуците на океана. Когато се появи нещо подозрително, "Орион" поставя пръстенова (покриваща) бариера около задействаната шамандура и започва да "работи" в детайли с тази зона.
В близката зона PLO се осигуряват от хеликоптери LAMPS и многофункционална ядрена подводница, покриващи мъртвите зони под дъното на корабите. Ядрените подводници са задължително включени в AMG след инцидента с K-10. През 1968 г., по време на тайфуна „Даяна“, съветска подводница тайно ескортира самолетоносача „Enterprise“за 12 часа. Бурята не позволи на самолета на базата на превозвача да излети и тогава нямаше кой друг да покрие AUG.
Като цяло изводът тук е, че противолодовата отбрана на AMG е доста надеждна - над 60 години непрекъснато проследяване на AUG (AMG) от руски подводници бяха записани само няколко случая на успешно прихващане. Винаги съм се чудил каква практическа стойност има преминаването на ядрена подводница до центъра на поръчка за самолетоносач. Безсмислено е да се използват торпедни оръжия срещу тези чудовища (например в битката край остров Санта Круз, 12 торпеда удрят малкия USS Hornet, но той остава на повърхността, докато не бъде довършен от японски есминци. Nimitz е 5 пъти по -голям от стършела - направете го сами). По време на разговор с руски подводници стана ясно следното: не е необходимо да се потопи самолетоносач - достатъчно е да се наклони малко, което ще усложни работата на самолетите, базирани на превозвача. На въпроса ми, че ролката винаги може да бъде коригирана чрез наводняване на отделенията от другата страна, момчетата просто вдигнаха рамене: „Това е всичко, което можем. Ще загинем, но няма да се предадем."
Ударните възможности на самолетоносач и несамолетоносач са несравними. Тежък атомно -ракетен крайцер пр. 1144 хвърля 15 тона експлозиви на обхват 150 … 600 км. По най -консервативната оценка, палубното крило е в състояние да хвърли 30 тона на обхват 750 … 1000 км в ЕДИН ПОЛЕТ. С използването на самолети -танкери е възможно да се гарантира поражението на морски и наземни цели на разстояние до 2000 км.
Предвид развитата информационна подкрепа и поддръжка на самолети за електронна война, всяка морска цел се превръща в лесна мишена за авиацията. Две или три групи палубни щурмови самолети, атакуващи от всички посоки под прикритие на смущения, ще удавят всеки. От своя страна AMG остава неуязвим - "ръката" му е толкова дълга, че врагът няма да има време да достигне обхвата на използване на оръжието си. Идеята за евтин флот от „комари“, който да противодейства на AMG, е несъстоятелна - самолетите AWACS виждат лодките с един поглед. Пример за това е „Ean Zaquit“- MRK pr. 1234 на либийския флот, потопен през 1986 г. Малкият ракетен кораб нямаше време да напусне Бенгази, тъй като беше открит от Соколиното око и палубният щурмов самолет насочен към него.
Цена на емисията
Обикновено, отричайки необходимостта от самолетоносачи, съветските теоретици плашат „прекомерната цена“на самолетоносачите. Сега, пред очите ти, ще разсея този мит.
Самолетоносачът с клас Nimitz струва 5 милиарда долара. Фантастична сума за всеки от нас. Но … цената на обещаващата руска фрегата, проект 22350 "Адмирал Горшков" е 0,5 милиарда долара. Водоизместимостта на фрегатата е 4500 тона. Тези. вместо самолетоносач, можете да построите само 10 фрегати (имайте предвид - фрегати, дори не разрушители!), с обща водоизместимост 45 000 тона. От това може да се направи още един любопитен извод - цената за изграждането на тон самолетоносач е много по -ниска от всеки крайцер, подводница или фрегата.
Друг пример? Цената на разрушителя „Иджис” от клас „Орли Бърк” надхвърля $ 1 млрд. В момента ВМС на САЩ разполага с 61 кораба от този тип, на обща стойност над 60 млрд. Долара! Цената на самолетоносача изглежда смешна на фона на тази сума.
Следващият важен момент е, че експлоатационният живот на корабите, превозващи самолети, надвишава 50 години и като се вземат предвид не най-трудната модернизация и подмяна на въздушно крило, 50-годишните кораби по никакъв начин не отстъпват на по-модерните си сестрински кораби.
В опит да неутрализира заплахата от AUG, СССР създава следните проекти:
- 11 атомни подводници, проект 949A (подводно изместване на всяка - 24 000 тона)
- 4 TARKR пр. 1144 (пълно водоизместимост - 26 000 тона)
- 3 RRC пр. 1164
-ракетни системи P-6, P-70, P-500, P-700, P-1000
- Система за морско космическо разузнаване и обозначаване на целите (MKRTs) "Legenda-M"
- бомбардировач Т-4 (не влезе в производство)
-противокорабни ракети Х-22
-десетки летища на военноморска ракетна авиация, базирани на тях Ту-16, Ту-22М2 и Ту-22М3
- екраноплан "Лун" (!)
- титанова ядрена подводница пр. 661 "Anchar"
-45 подводници пр. 651 и атомни подводници пр. 675, въоръжени с противокорабни ракети П-6
Цялото това огромно количество оборудване имаше само една цел - да противодейства на AMG … и, както виждаме от първата част на статията, като цяло не беше умело да се направи това. Лесно е да си представите цената на тези системи.
Скъперникът плаща два пъти. СССР все още трябваше да създаде странни дизайни, наречени „тежки самолетоносни крайцери“- четири огромни кораба, всеки с водоизместимост от 45 000 тона. Те не могат да се нарекат самолетоносачи, т.к.основното им въоръжение, Як -38, не можеше да осигури основното - да осигури противовъздушна отбрана на военноморската група, въпреки че като щурмов самолет Як вероятно не беше лош.
С раждането на TAVKR се ражда друг мит: „самолетоносачите без въздушно крило са ръждясали мишени и нашите TAVKR могат да се изправят за себе си“. Напълно абсурдно твърдение е като да кажеш: „Ловец без оръжие не е ловец“. Ясно е, че те никога не ходят на лов без оръжие. Освен това въоръжението на същия „Кузнецов“не се различава много от комплексите за самозащита „Нимиц“.
Както виждаме, СССР имаше достатъчно средства, за да създаде пълноценен флот от самолетоносачи, но СССР предпочиташе да харчи пари за безполезния си „Вундервафе“. Икономиката трябва да е икономична!
Жизненост
На 14 януари 1969 г. пожар избухва в пилотската кабина на самолетоносача Enterprise. Десетки въздушни бомби и ракети взривиха, 15 напълно заредени самолета изгоряха. 27 души загинаха, над 300 бяха ранени и изгорени. И все пак … 6 часа след пожара корабът успя да изпраща и приема самолети.
След този инцидент всички самолетоносачи са оборудвани със система за принудително напояване на палубите (когато е включен, корабът е подобен на Ниагарския водопад). Екипажите на палубата, отговорни за преместването на самолета, получиха бронирани трактори за бързо изтласкване на аварийния самолет зад борда.
За да се увеличи оцеляването, се използват дублиране, разпръскване и съкращаване. Дизайнът на съвременните самолетоносачи включва стоманена броня с дебелина 150 мм. Критичните пространства вътре в кораба са допълнително защитени от слоеве от 2,5-инчов кевлар. Огнеопасни отделения, ако е необходимо, се пълнят с водороден прекис. Като цяло първото правило на американските моряци е „втората специалност на моряк е пожарникар“. На битката за оцеляване на кораб е възложен значителен подготвителен цикъл.
Значението на ремонтните дейности по време на битката, американците осъзнаха по време на Втората световна война. По време на битката около. По средата, адмирал Нагумо съобщи, че е унищожил 3 американски самолетоносача. Всъщност нито един. Всеки път японците бомбардираха същия атакуващ самолетоносач Йорктаун, но аварийните екипи възстановяваха кораба в открито море и подобно на Феникс се издигаха от пепелта. Тази история показва, че на огромен кораб щетите могат лесно да бъдат поправени.
Атаките с камикадзе за пореден път потвърждават парадоксалното заключение - експлозията дори на един тон експлозиви не може сериозно да навреди на самолетоносача. Не е ясно на какво се надяват съветските дизайнери, когато създават P-700 Granit.
Не са най -тъжните изводи
Към днешна дата многофункционалните (ударни) самолетоносачи на ВМС на САЩ не представляват заплаха за Русия. Основните обекти са извън обхвата на самолетите на базата на превозвачи. Лудост е да се използва AMG във Финландския залив или Черно море. Например, за да се разбият базите на Черноморския флот, е много по -лесно да се използва въздушната база Incirlik в Турция. За защитата на базите на Северния и Тихоокеанския флот са напълно подходящи крайбрежни летища с военноморски самолети за носене на ракети и прикриващи изтребители (но сухопътното летище не може да се движи по 1000 км на ден, много от тях ще трябва да бъдат изградени).
Друг е въпросът, ако Русия иска да влезе в световния океан, създаването на кораби, носещи самолети, ще стане необходимост. Крайно време е военно-политическото ръководство на Русия да разбере, че няма по-евтини и по-надеждни средства за борба с AMG (и всякакви други сухопътни и морски цели) от собствения си самолетоносач.
