Инженер
Д -р Барнс Уолъс прекара последната си спокойна нощ в своята вила в Ефингъм и на сутринта, подобно на всички британци, чу доста странна реч на Чембърлейн. Какво може той, авиоконструкторът на Vickers, да направи, за да съкрати войната? Оригинални идеи една след друга го посещаваха. Уолъс си помисли КЪДЕ и КАК бомбардировката може да причини критични щети на Германия. Военното производство е разпръснато, те не могат да бъдат унищожени с един въздушен удар. Но може би има ключови моменти?
Въглищна мина! Отклоненията и тунелите на стотици метра под земята са неуязвими. Бомбите могат само да свалят шахтата на мината, заедно с асансьора, но разрушението може бързо да бъде поправено.
Масло! Петролните находища Ploiesti са извън обсега на британските самолети. Германското производство на ерзац бензин е многобройно и добре защитено. Също съмнителна цел.
Водноелектрическите централи са "бяло злато"! В Германия има 3 язовира - Möhn, Eder и Zorpe. Всичко в индустриалната зона на Рур, те напълно осигуряват вода и енергия на този огромен индустриален комплекс. Германската промишленост изисква 8 тона вода за производство на 1 тон стомана.
Язовирът Myeong образува езеро, поддържащо нивото на водата, така че баржи с руда и въглища да могат свободно да се доближават до заводите. Обемът на езерото е над 130 милиона тона вода. Язовирът Едер заключва едноименната река, създавайки язовир Едер. Зорпе образува езеро на приток на Рур.
Язовирите са колосални. Myeong е с дебелина 34 метра в основата и 8 метра на билото и има височина 40 метра. 500-килограмова бомба едва ще надраска бетона. Язовирът Зорпе е не по -малко здрав, въпреки че е изграден от почва. Две огромни земни могили са укрепени в центъра с бетонна стена.
Разбиването на язовири не само ще разруши водноелектрическите централи и ще лиши заводите от вода и електричество. Огромни водни маси ще се втурват надолу в долините, ще пометат магистрали, мостове, железници по пътя си.
Огромните язовири не могат да бъдат повредени от конвенционалните въздушни бомби. Дори при директен удар е необходим огромен взривен заряд (според изчисленията до 30 тона), никой от наличните бомбардировачи на RAF няма да вдигне такива боеприпаси. Но необходимата мощност на заряда може да бъде радикално намалена чрез правилното му позициониране в пространството.
Първо, целият обем вода, задържана в резервоара, притиска язовира и поддържа структурата му в напрегнато състояние. Бетонът работи добре при компресия, но не издържа добре на напрежението.
Второ, по време на експлозия водата се държи като несвиваема среда. Ако зарядът се взриви на оптималната дълбочина от страната на натиска на язовира, значителна част от ударната вълна няма да се разсее в пространството, а ще влезе в стената, причинявайки необратими щети. Освен това потоци вода напълно ще измият язовира.
Всичко това е страхотно, помисли си Уолъс … но има един голям проблем. Myehn, Eder и Zorpe бяха защитени с противоторпедни мрежи, което означаваше, че бомбата трябваше да бъде поставена точно в тясна ивица пространство между тези препятствия и стената на язовира (което беше почти невъзможно) или трябваше да се намери друг начин.
Гибсън
Двигателят се повреди по време на полета до Щутгарт и Ланкастър не можа да поддържа височина. Гай Гибсън загуби формация, но остана на същия курс. Над Щутгарт той даде пълна газ на 3 двигателя и след като бомбардира целта, се втурна назад под прикритието на нощта, сгушен на земята. Това беше 173 -ият полет на Гибсън. Той е носил чин подполковник от ВВС и Кръст Виктория за летателни заслуги. Той беше на 25 години.
В същия ден Гай Пенроуз Гибсън е повикан на среща с Ралф Кокрейн, вицемаршал на въздуха.
- Първо, искам да ви поздравя с новата катарама за вашата поръчка, подполковник.
- Благодаря Ви, господине.
- Мога да предложа да направя друг полет.
Гибсън сви рамене и каза малко уморено:
- Какъв полет, сър?
- Много важно. Сега не мога да кажа нищо. Освен ако: вие ще командвате операцията.
Гибсън отговори бавно:
- Да … мисля, че е така, сър.
Така се появява 617 ескадрила RAF през март 1943 г. - избрана ескадрила бомбардировач, която е отговорна за потъването на Тирпиц, разрушаването на железопътния тунел Сомюр, бомбардировките на германски бункери, имитация на морски конвой и, разбира се, Операция Chastise, която ще бъде обсъдена днес.
Викерс тип 464
През 1943 г. въз основа на изчисленията на Барнс Уолъс е създаден план за унищожаване на германските язовири от въздуха. Д -р Уолъс решава пъзела, като наблюдава децата в игра, докато карат камъчета да скачат по повърхността на водата. За да се постигне този ефект, на бомбата трябваше да се върти още на борда на Ланкастър - след като беше пусната, скачайки няколко пъти по повърхността на водата, тя лесно преодоля всички антиторпедни бариери, а след това, след като отскочи от парапета на повърхността на язовира, паднал във водата от страната на налягането.
Този план от своя страна породи нови проблеми. Според изчисленията бомбата трябва да бъде пусната от височина точно 18,3 м, разстоянието до целта в този момент е 390 метра, скоростта е 240 мили в час. Ланкастър излетя това разстояние за 4 секунди!
Разстоянието на падане беше определено просто: ширината на язовира беше известна (беше определена от въздушни снимки), което направи възможно да се направи прост оптичен далекомер.
Определянето на височината беше по -трудно. Обичайните средства - барометрични или радиовисотомери не бяха подходящи за това - височината на полета беше твърде ниска. Открихме гениално решение: 2 прожектора бяха инсталирани в носа и опашката на Ланкастър, единият насочен вертикално надолу, другият под определен ъгъл спрямо вертикалата, лъчите се пресичаха на разстояние 18,3 м от самолета. По време на полета прожекторите дадоха две петна по повърхността на водата и пилотите коригираха височината на полета въз основа на тях. Когато петна се слеят, се достига необходимата височина.
След обучение пилотите на 617 ескадрила успяха да поддържат необходимата височина на бойния курс без особени затруднения. Но пилотите не изпитваха голяма радост. Когато самолет влезе в добре защитено съоръжение на 60 фута, екипажът е изложен на голям риск. И с включените прожектори …
Оригиналната бомба Vickers Type 464 (известна още като Upkeep) е цилиндър с диаметър 1,5 метра и тегло 4 тона, от които 2997 кг са торпекс. Преди да падне, бомбата се завъртя до 500 оборота в минута.
Наводнете Германия
На 16 май 1943 г. разузнавателният комар се завръща със свежи изображения на язовирите, водата в Möhne е само на 4 фута от билото. Резервоарите бяха напълно напълнени след пролетното размразяване. Лунна нощ ще помогне на пилотите да намерят целта си.
Точно в 21.10 излетяха първите пет Lancasters. Общо 19 бомбардировача са летели на мисията същата нощ. Всеки от тях носеше странни боеприпаси и 96 000 0,303 британски патрона. Бреговете на Англия бавно се стопяваха.
Самолетът долетя до целта на малка надморска височина в отворена формация. Маршрутът на полета избягва известни позиции на зенитна артилерия и летища за нощни изтребители. Самолетите на Барлоу и Байърс обаче не достигнаха целта. Никой не знаеше къде са ги свалили зенитните оръдия.
Екипажът на лидера е първият, който атакува язовир Myung: бомбата успешно се търкаля на страната на натиска и експлодира там. Язовирът е устоял. Целта беше покрита от около 10 зенитни оръдия, но Lancaster на Gibson не беше повреден.
След като водата в езерото се успокои, екипажът на Хопгуд продължи атаката. Изведнъж на резервоара от лявото крило разцъфна червен пламък и огнена следа започна да следва Ланкастър. Изглежда, че бомбардировачът е убит, бомбата Upkeeper прелетя над парапета и се приземи на електрическата подстанция. Самолетът отчаяно повдигна носа си, набирайки височина, но ужасна оранжева светкавица погълна Ланкастъра, крилата отлетяха и пламтящият фюзелаж се разби в земята, погребвайки пилотите.
Третият бомбардировач получи два патрона в крилото, но успя да постави поддръжката си точно в целта. Друга експлозия разтърси язовира. Езерото започна да кипи, бяло в стълб вода се издигна стотици метра височина. Когато водата се успокои, язовирът все още стоеше.
Четвъртият Ланкастър премина в атака. Екипажът на „A Apple“постигна директен удар, но язовирът издържа удара и този път.
Най -накрая екипажът на Mutleby излезе на целта. По това време освободените от бомбите самолети обикаляха позициите на зенитните артилеристи с включени прожектори и странични светлини, опитвайки се да отвлекат вниманието на германците. Когато водната стена се успокои, бетонното тяло на язовира внезапно се напука и се разпадна под напора на водата. Милиони тонове вода, пенещи се и съскащи, се втурнаха през дупката, многометрова водна шахта се втурна по долината и помете всичко по пътя си.
Останалите самолети бяха пренасочени към язовир Едер. Язовирът лежеше в гънките на хълмовете, което направи атаката още по -трудна, а по -лошото беше, че в долината имаше мъгла. От шест подхода пилотите не успяха да улучат целта. При седмия пробег бомбата избухна незабавно и атакуващият Ланкастър беше унищожен от експлозията. Следващата атака се оказва фатална за Едер.
Положението беше по -лошо за втората вълна, атакуваща язовир Зорпе. Само петият бомбардировач успя да атакува целта, но неуспешно - нямаше дупка. Спешно бяха повикани три самолета от резервната група. След няколко атаки пилотите постигнаха попадение - язовирът се напука, но все пак се съпротивляваше.
Двата останали резервни самолета са изпратени на резервни цели: единият неуспешно атакува язовир Енерпе, вторият е свален от зенитни оръдия.
Същата нощ от 19 кораба на Ланкастър 9 не се върнаха в базата, 56 пилоти бяха убити.
резултати
Според германските архиви 19 бомбардировача при едно излитане са разрушили два големи язовира, 7 железопътни моста, 18 пътни моста, 4 турбинни електроцентрали, 3 парни електроцентрали; 11 фабрики бяха унищожени в долината Рур, 114 предприятия останаха без електричество.
Язовирите бързо бяха ремонтирани, но не защото щетите бяха незначителни. Спешните ремонти само подчертават колко важни са язовирите за Германия, всички необходими човешки и материални ресурси незабавно са премахнати от други съоръжения.
Голямото биене (така се превежда Chastise) се превърна в легендарна операция от Втората световна война, по време на която пилотите на RAF показаха своя професионализъм и отчаяна смелост.
