Ход на неприятности
… Под прикритието на тъмнината в ранната сутрин на 24 февруари 1968 г. дизелово-електрическата подводница „К-129“, номер на корпуса „574“, напусна залива Крашенинников и се насочи към Тихия океан, към Хавайските острови.
На 8 март, в повратната точка на маршрута, подводницата не даде сигнал за преминаване на контролната линия. Слабата надежда, че лодката се носи по повърхността, лишена от скорост и радио комуникация, изсъхна след две седмици. Започна наистина голяма операция по търсене. В продължение на 70 дни три дузини кораби от Тихоокеанския флот изследваха целия маршрут К-129 от Камчатка до Хавай. През целия път бяха взети водни проби за радиоактивност (на борда на подводницата имаше атомно оръжие). Уви, лодката е потънала в неизвестност.
През есента на 1968 г. до близките на изчезналите моряци от екипажа на К-129 в градовете на Съветския съюз бяха изпратени скръбни известия, където колоната „причина за смъртта“гласеше: „разпознайте мъртвите“. Военно-политическото ръководство на СССР скрива факта на изчезването на подводницата от целия свят, като тихо изключва "К-129" от ВМС.
Единственият, който си спомни за изгубената лодка, беше Централното разузнавателно управление на САЩ.
Аврал
Ядрената подводница „Барб“(SSN-596) дежури в Японско море, когато се случи нещо неочаквано. Голям отряд от съветски кораби и подводници излезе в морето. Изненадващо беше, че сонарите на корабите на ВМС на СССР, включително подводници, постоянно "работят" в активен режим. Скоро стана ясно, че руснаците изобщо не търсят американска лодка. Техните кораби бързо се движеха на изток, изпълвайки ефира с многобройни съобщения. Командирът на USS "Barb" докладва на командването за инцидента и предлага, съдейки по естеството на "събитието", руснаците да търсят потъналата си лодка.
Специалистите на ВМС на САЩ започнаха да слушат километрични записи от касета, получени от най -долните акустични станции на системата SOSUS. В какофонията на звуците на океана те успяха да намерят фрагмент, където е записан „пляскането“. Сигналът идва от станция на морското дъно, инсталирана на издигането на Имперските планини (участък от океанското дъно) на разстояние повече от 300 мили от предполагаемото място на катастрофата. Като се вземе предвид точността на определяне на посоката на SOSUS от 5-10 °, позицията на "K-129" беше определена като "място" с размери 30 мили. Съветската подводница потъна на 600 мили северозападно от о. Мидуей (Хавайски архипелаг), в средата на океански ров на дълбочина 5000 метра.
Решение
Официалният отказ на правителството на СССР от потъналия „К-129“доведе до факта, че той стана „собственост без собственик“, като по този начин всяка държава, която открие липсващата подводница, ще се счита за нейен собственик. Затова в началото на 1969 г. ЦРУ започва дискусии относно възможността да се вдигне ценно оборудване от съветска подводница от дъното на Тихия океан. Американците се интересуваха буквално от всичко: дизайнът на подводницата, механизми и инструменти, сонари, документи. Специално изкушение предизвика идеята за проникване в радиокомуникациите на съветския флот, „разцепване“на шифрите на радиообмена. Ако е възможно да се извлече радиокомуникационното оборудване, е възможно с помощта на компютър да се отворят алгоритмите за кодиране на информация, да се разберат ключовите закони на развитието на шифрите в СССР, т.е. да разкрие цялата система за разполагане и контрол на съветския флот. Не по-малък интерес представляват ядрените оръжия на борда на лодката: конструктивните особености на МБР R-21 и торпедните бойни глави.
До юли 1969 г. ясен план беше готов за няколко години напред и работата започна да кипи. Като се има предвид огромната дълбочина, на която K-129 потъва, успехът на операцията се оценява на 10%.
Мисия Халибат
Като начало беше необходимо да се установи точното местоположение на "К-129" и да се оцени състоянието му. Това беше направено от атомната подводница за специални операции USS "Halibut" (Halibut). Бившият ракетоносец беше цялостно модернизиран и наситен до очните ябълки с океанологично оборудване: странични тласкачи, котва с лък и котва за гъби, водолазна камера, далечни и близки странични сонари, както и дълбоководен теглен модул Fish със фото и видео оборудване и мощни прожектори.
Когато „Халибат“беше в изчислената точка, се проточиха дни на упорита работа. На всеки шест дни се издигаше дълбоководно превозно средство, за да презареди филма в камерите. След това с яростни темпове тъмната стая работеше (камерата приемаше 24 кадъра в секунда). И тогава един ден на масата лежеше снимка с ясно очертано перо на кормилото на подводница. Според неофициална информация "K-129" е лежал на дъното на океана на 38 ° 5 'северна ширина. и 178 ° 57 'изток. д. (според други източници - 40 ° 6'N и 179 ° 57'E) на дълбочина 16 500 фута. Точните координати на местоположението на „K-129“все още са държавна тайна на САЩ. След откриването на "К-129", "Халибат" направи още 22 хиляди снимки на съветската подводница.
Първоначално се е планирало отваряне на корпуса на К-129 с помощта на дистанционно управлявани подводни превозни средства и извличане на материалите, необходими на американските специални служби от подводницата, без да се вдига самата лодка. Но по време на мисията Халибат беше установено, че корпусът на К-129 е бил разбит на няколко големи фрагмента, което направи възможно да се вдигнат всички интересни отделения за разузнавачите от пет километрова дълбочина. Носът на K-129, дълъг 138 фута (42 метра), имаше особена стойност. ЦРУ и ВМС се обърнаха към Конгреса за финансова подкрепа, Конгресът към президента Никсън и проектът АЗОРИЯ стана реалност.
История на Glomar Explorer
Фантастичният проект изискваше специални технически решения. През април 1971 г. в корабостроителния сух док Ко. (Пенсилвания, Източното крайбрежие на САЩ) е положен килът на MV Hughes Glomar Explorer. Гигантът, с обща водоизместимост 50 000 тона, представляваше еднопалубен кораб с „централен прорез“, над който се намираше гигантска А-образна кула, кърмово машинно отделение, носови двустепенни и задни четиристепенни надстройки.
Почти една трета от кораба беше зает от „Лунния басейн“с размери 60, 65 x 22, 5 x 19, 8 m, който служи като док за поемане на дълбоководно улавяне, а след това и части от повдигната подводница. Изпълнен с вода, той приличаше на гигантски басейн, с изключение на кранове на всеки ъгъл. От дъното басейнът беше затворен с клапи с гумени уплътнения.
Един от митовете за азорийския проект - K -129 се счупи по време на издигането си и по -голямата част от него падна на дъното - се опровергава от несъответствието между размерите на лунния басейн (дълъг 60 метра) и дължината на корпуса K -129 (KVL дължина - 99 метра). Първоначално беше планирано само част от подводницата да бъде издигната.
По диаметралната равнина, в носа и кърмата на централния прорез, бяха монтирани подвижни колони, предназначени да приемат грайфера от потопена шлеп. На външен вид те приличаха на прибиращи се опори на сондажни платформи в морето и според авторите е трябвало да заблудят наблюдателите на този странен кораб, което отначало е успяло. Така на 11 май 1975 г. в списание Parade е публикувана снимка на MV Hughes Glomar Explorer с изявлението, че тези колони лежат на дъното. По -късно анализ на чуждестранни публикации позволи на съветските специалисти да определят истинската им цел.
ЦРУ подписа договор за проектиране на кораба с Hughes Tool Co. Изборът на тази компания не беше случаен. Неговият ръководител Хауърд Хюз, милиардер и авантюрист, беше най -подходящ за ролята на главния организатор и създател на това амбициозно начинание. Именно в Хюз са създадени първите лазери, а след това и първите американски изкуствени спътници. Системи за насочване на ракети, 3D радари - всичко това е произведено от компаниите на Хюз. През 1965-1975г. Само Hughes Aircraft имаше договори с Министерството на отбраната на САЩ на стойност 6 милиарда долара.
В същото време в корабостроителниците на National Steel Shipbuilding Corp. В Сан Диего (Калифорния, Западното крайбрежие на САЩ), строежът на морската баржа Hughes и дълбоководното улавяне Clementine бяха в процес на изграждане. Това разпръскване на производството гарантира пълната тайна на операцията. Дори инженерите, пряко ангажирани в проекта, поотделно, не можеха да разберат целта на тези устройства (кораб, улавяне и шлепане).
След поредица тестове на Източното крайбрежие, на 13 август 1973 г. Glomar Explorer се впуска в круиз с дължина 12 000 мили, заобикаляйки нос Хорн и пристига безопасно в Лонг Бийч, Калифорния, на 30 септември. Там, далеч от любопитни погледи, в тих залив на остров Санта Каталина, го чакаше баржата HMB-1 с монтиран на него грайфер.
Баржата беше бавно натоварена и закрепена на дълбочина 30 м, с надслоя Glomar Explorer; вратите на централния му съединител бяха разбутани и две колони бяха спуснати във водата; по това време покривът на шлепа се отвори и колоните, подобно на китайски пръчици за хранене, преместваха „Clementine“вътре в кораба - към „Lunar Pool“. След като захващането беше на борда на кораба, масивните подводни клапи бяха затворени и водата беше изпомпвана от вътрешния басейн. След това корабът започна огромна, невидима за любопитното око, работа по инсталирането на грайфера, свързването на всички кабели, маркучи и сензори.
Клементина
Студено лято 1974 г., депресия на север от остров Гуам в западната част на Тихия океан. Дълбочината е 5000 метра … На всеки 3 минути от кран се захранва участък с дължина 18,2 м. Общо има 300 такива участъка, всяка от които е здрава като оръжие.
Спускането и повдигането на дълбоководния грайфер Clementine се извършва с помощта на тръбен стълб - повдигаща тръба, дълга 5 километра. Всяка секция на тръбата има конична резба, секциите са внимателно завинтвани една в друга, жлебовете осигуряват надеждно заключване на цялата конструкция.
Действията на Glomar Explorer бяха наблюдавани с интерес от съветските моряци. Самата цел на операцията не им е ясна, но фактът на дълбоководните работи насред Тихия океан предизвика подозрение сред командването на ВМС на СССР.
Корабът на измервателния комплекс "Чажма" и спасителният влекач SB-10, които бяха наблизо, създадоха много неприятности на янките. Опасявайки се, че руснаците ще вземат щурм на Glomar Explorer, те трябваше да напълнят хеликоптерната площадка с кутии и да вдигнат целия екипаж на крака. Тревожни данни дойдоха от „Лунния басейн“- останките от лодката са радиоактивни, очевидно един от ядрените заряди се е срутил.
За съжаление, тук приключва докладът на ЦРУ, публикуван на 12 февруари 2010 г.
"Клементина" с части от "К-129" се качва на борда на кораба, "Гломар Експлорер" тръгва с плячката си за Хавай …
Някои събития, свързани с проекта
През октомври 1992 г. на среща в Москва директорът на ЦРУ Робърт Гейтс предаде на Борис Елцин видеокасета, в която е записан погребалният ритуал на телата на 6 съветски подводници от екипажа на К-129. Три от тях: торпедоносецът на моряка В. Костюшко, старшият хидроакустист на моряка В. Лохов и старши торпедист на моряка В. Носачев бяха идентифицирани по документи. Телата на всичките шест са поставени в контейнер (останките са радиоактивни). След това, в съответствие със съветския морски погребален ритуал, на 4 септември 1974 г. под молитвата на свещеника на руски и английски език и под химните на СССР и САЩ контейнерът е спуснат в океана. Заслуга на янките, церемонията се проведе искрено и с уважение към съветските моряци.
Glomar Explorer продължава да търси в дълбините на Световния океан. В момента уникален кораб, нает от Marathon Oil до март 2012 г., глади дъното близо до Индонезия.
В крайна сметка САЩ получиха сериозен коз в Студената война, а проектът Azorian се превърна в изключително постижение на военноморското инженерство на 20 -ти век.
