Изминаха много години от деня, когато за последно поздравих флага на кораба и се сбогувах с флота завинаги. Много се промени от онова славно време, когато с гордост ме наричаха подводник на Северно море: брак, раждане, истерия на престройката, изземване на публичност, „наслади“от епохата на недоразвит капитализъм, придобиване на независимост … Животът тръгна веднага. Изглежда, какви чувства има? Живей за днес, мисли за утре по -често. Нека миналото остане в миналото!
Но как можеш да забравиш кораба си, на който си изминал повече от хиляда мили, който ти е познат от кила до клотика? Как да забравите момчетата, с които сте споделили всичко: от цигара до глътка въздух?
Странно нещо - човешката памет. Колко избирателно действа! Мога да прекарам половин ден в търсене на очилата, които самият аз залепих някъде вчера. И в същото време помня добре всяка стълба, всяка ограда, всеки люк. Все още помня действията си по време на аварийната аларма и мястото си в бойния график за спешно гмуркане.
Понякога ми се струва, че дори сега бих могъл да отида на море в предишната си позиция. Уви, това е невъзможно. И не само защото сега живея в друга държава - през март 2002 г. РПК СН „К -447“направи последното си пътуване до морето и беше изпратено за изхвърляне. Изрежете щифтове и игли … Това обаче вече е лично.
Питаш, защо си толкова трогнат, момче? Факт е, че приятелите ми ми подариха диск с филма „72 метра“. Ако искате да добиете представа за службата на подводниците, не гледайте старите съветски филми, в които политическият офицер винаги е централната фигура. Освен това, не гледайте американски подводни трилъри като „K-19“. Те не могат да предизвикат нищо друго освен горчив смях. Вижте "72 метра" …
Бих искал да споделя някои епизоди от моята служба във флота. Предупреждавам ви веднага: ако чакате филми на ужасите, по -добре затворете страницата веднага - нищо от това няма да се случи.
„Циркът“, наречен военноморска механа във флота, започна още във влака, който ни водеше до далечния Ленинград. Най -големият от нашата група, капитанът от 3 -ти ранг, се напил до позицията на халата и загубил всякакъв политически и морален облик, щом последните светлини на Чернигов изчезнали в далечината. Той остана до самия Петър, като дойде в съзнание само за да вземе още една доза. Помощникът му, бригадир от 1 -ви клас, не изоставаше от по -възрастния другар, но и не се отрязваше - неудържимото военноморско майсторство изискваше изход, за което вратата и прозорецът във вестибюла плащаха.
Ние също пихме, ядохме, обикаляхме около каретата с диви викове „ляво кормило“, „дясно на борда“, „пуснете котва“и т.н. весела пиратска банда: пияна, арогантна, дрипава (у дома, предупредиха експерти - „старите хора“ще отнемат всичко, ще се обличат по -зле). Веднага ще ви кажа - при пристигането си при половин екипажа на Красная Горка ни принудиха да изпратим всички дрехи вкъщи.
На полукаретата циркът продължи: получиха ни униформа. Аз, например, размер 54, височина 4, освен това носех 48-3! Ако проблемът все още се решаваше с панталони: усуках и закопчах колана си по -здраво, тогава с холандката имаше просто проблем: деколтето стигаше до пъпа ми, а презрамките висяха отстрани като пагони на княз Болконски! Освен това с всяко движение тя се стремеше да се премести от раменете си и да се превърне в нещо средно със странна риза и шотландска пола! Трябваше да зашивам изрезката до разумни граници (не им беше позволено да зашиват нищо друго и те обикаляха като плюшени животни през цялото обучение).
От учебника най -много се помнеше чувството на постоянен глад: младият организъм поиска своето, а нормите на задоволство бяха изчислени, очевидно, за бебета. Те намериха прост изход: след вечеря един човек беше изпратен в галерата (по някаква причина той винаги се оказваше вечно гладен човек от Гус-Хрустален на име Солнишко) и влачеше пълна торба с противогаз с хляб. Разбира се, имаше бюфет, но колко можете да се разходите в 3.60?
Трябва да отдадем почит, те ни научиха добре, дори имаше DEU (работеща електроцентрала), само че тя работеше не от реактор, а от обикновено котелно помещение.
Винаги съм си спомнял уроците по HDL (обучение за леко гмуркане). Първото гмуркане добави сива коса към късо подстриганата ми глава: Нямах време да се потопя до дъното на басейна, когато водата започна да тече в SCS (спасителния водолазен костюм на водолаза)! Разбира се, дълбочината там е само 5 метра и има предпазен кабел, а опитни инструктори стоят на върха, но тогава бихте се опитали да ми го обясните! По принцип ме издърпаха на въже, като жаба на въдица, затегнаха по -здраво клапана и - напред с песни!
Това, което още помня в курса, беше първото пътуване до банята. Първо, това беше първият изход към града (а в Кронщат има какво да се види), и второ … Когато приключихме с прането, ни дадоха прясно бельо - бащи на светлина! Ето го, обещанието на експертите: жилетки - сякаш скъсани след битка, страхливци - сякаш в тях е увита граната и изваден щифт, чорапи - няма да кажа нищо. Но напразно се притеснихме, „купувачите“, които дойдоха да ни вземат, провериха всичко по най -педантичния начин и тръгнахме за Север като нови копейки. А за случилото се там - в следващата история.
Колкото повече се приближаваше датата на завършване на обучението, толкова повече бяхме нетърпеливи за флота, за истински военни кораби. Самата мисъл, че можеш да бъдеш оставен в училището за обучение, да командваш същите отряди като преди шест месеца (да, честно казано, и продължи да си остава), беше ужасяваща!
Няма по -лоша дума за моряк „бербаза“- носиш военноморска униформа, а морето виждаш само от брега. Гледайки напред, ще кажа: дори като стигна до флота, един от нашите момчета все още не избяга от тази тъжна съдба - през останалите 2, 5 години той служи в щаба на дивизията. Боже, как ни завиждаше!
Но това е така, текстове, така че да разберете състоянието ни, когато "купувачите" най -накрая се появиха. Не отне много време за приемане и преместване на персонал, сбогуване с останалите (двама влязоха във военноморското училище, един предпочиташе обучение пред трудностите на военноморската служба), бригадири, мичмани и офицери, а сега - отново влак, който ни отвежда все по -на север … Пътуването донякъде напомняше пътя от преди половин година от Чернигов до Кронщат: същата неизвестна отпред (подводник, на какъв кораб ще се качите? И изобщо ще се качите?), Непознати пейзажи извън прозореца… Въпреки това, пейзажите в скорост престанаха да ни интересуват … Само че този път не ни позволиха да се скитаме прекалено много, но все пак успяхме да „погалим пътеката“.
Работата е там, че нашите водачи или не обърнаха внимание, или просто не искаха да го привлекат към „петата колона“в лицето на диригентите: „Момчета! Бисквитки, вафли, пиле … - а в кошницата под бисквитките, вафлите и пилето има бутилки с малко бяло! Разбира се, моряците не са богати хора, но преди освобождаването при много от нас дойдоха роднини (как, детето за планините Кудикин, те са заточени в Арктика!) И, разбира се, „гръбнакът“си тръгна. И колко се нуждае един моряк, който не е опитвал бира от шест месеца?
И накрая, не мийте по този начин, друг половин екипаж, сега в Североморск. В сравнение с него „Красная Горка“започна да изглежда като земен рай: цял ден на парада, храна - няма къде да бъде гадно и Бог знае колко смени: закусваха в 4.00 и вечеряха след 24.00. И така почти седмица.
И ето разпределението - полуостров Кола, село Гремиха. Хм … Гремиха … Ху от Гремиха? Въпреки че - каква е разликата, основното е - ние знаем къде! Те се радваха като малки деца. Тогава, глупако, не чу морската шега: „Ако целият полуостров Кола се вземе за магаре, то Гремиха е точно ТОВА място“.
Когато младите офицери бяха предложени на Гремиха по назначение, те се опитаха да се отрекат от такова „щастие“с кука или мошеник. Тогава те имат избор - Йокангу! Офицерът с радост се съгласи, без да знае, че Йоканга … само старото име на Гремиха!
Условията за офицерите там обаче наистина не са най -добрите. За нас, моряците, казармата е нашият дом, но млади заповедници и офицери също живеят с нас, в казармата, в четириместни каюти! Всичко това с гордост се нарича офицерско общежитие, но това не го прави по -лесно!
А климатичните условия оставят много да се желаят, пошегувахме се: в Гремиха вятърът духа, където и да отиде - през цялото време в лицето. По царско време там са заточени политически затворници, има дори паметник - землянка, облицована с човешки черепи.
Както и да е, Гремиха е толкова Гремиха. Тръгнахме от Североморск късно вечерта. Трябва да кажа, че в радиус от 400 километра от Гремиха няма жилища и до там не водят пътища, нито магистрали, нито железници. Остават два начина: по море или по въздух. Въздухът изчезва сам - само хеликоптер на специална мисия. Морски - моторен кораб "Вацлав Воровски" на всеки четири дни, и то този от Мурманск. Но във ВМС за такива случаи има отказоустойчив инструмент - BDK (голям десантен кораб). Тук ни беше предоставено!
И по време на товаренето за първи път видях северното сияние. Отначало дори не разбрах какво е това, взех го за отблясъците на фенер. Обясниха моряците от БДК. Изглеждах хипнотизиран! Наистина завладява, знаете, като огън - гледате и гледате и не можете да се откъснете … Представете си огромна, лека, като въздушна завеса, окачена на неправилни зигзагове точно над главата ви. И тук тази завеса вибрира, сякаш под леки пориви на вятъра, а зад нея много хора тичат със свещи в ръце и от тази светлина ивици с различна ширина и интензитет се движат по завесата в различни посоки. След това те се пресичат и тичат по пътя си, след това се сблъскват като топки и се разпръскват в различни посоки … Тогава видях много светлини, по -ярки, по -цветни, но това, първото - избледнело, някои зелени нюанси, стана като семейство за мен и няма да го забравя до края на дните си …
… Най -накрая ми затръшнаха устата, завъртяха ме по посока на стълбата и леко ме ритнаха в задника с коляно - време е за качване! Разбира се, те ни поставиха като бронетранспортьори и танкове - в товарния отсек. Персонални каюти и десантни помещения - за офицери и бригадири.
Е, да, не бяхме особено обидени: новият непознат живот, в който влязохме, затрупан с изобилие от впечатления. Разделихме се на групи познати, избрахме по -сухо място (тук -там в трюма се разхождаше вода) и - за почивка, предстоеше многочасов марш.
Едно нещо е лошо: бяхме измамени с храна - вместо сухата дажба, необходима в такива случаи, те поставиха няколко торби с морски трохи. Опитвали ли сте морски бисквити? Не? Късметлия. Това не са солени бисквити за бира - тежка кора кафяв хляб с дебелина два пръста, изсушена до степен да бъде натрошена с чук. Всъщност те могат да бъдат накиснати във вряща вода, но откъде да ги вземете? И така ги изгризахме, почти си счупихме зъбите и ни се стори, че никога през живота си не сме вкусили нищо по -вкусно.
… войът излая - Гремиха! Разтоварихме се от БДК - баща на светлината! Със сигурност много от нас си спомниха Остап Бендер с неговото „ние сме непознати на този празник на живота“. Беше невъзможно да наречем това, което видяхме празник дори с голямо разтягане: сиво скучно море, сиви скучни хълмове, сиви къщи, дори хората отначало изглеждаха сиви и скучни … Мога ли тогава да предположа, че завинаги ще обичам тази сурова, но уникална земя и много години по -късно ще мечтая за "сиво скучно" море и хълмове?
Но нямаше време за обезсърчаване и тъга - бяхме отведени в казармата: стандартна пететажна сграда, от която има много препънати по просторите на бившия СССР. Само тези стандартни сгради се оказаха не съвсем адаптирани (по -точно изобщо не адаптирани) към условията на Арктика - през зимата снегът лежеше на перваза на прозореца до половината от прозореца. Отвътре. Може би висшите власти решиха, че трудностите и трудностите на военната служба не са достатъчни за подводниците? Кой знае страшния ход на бюрократичната мисъл?
Как бихме били разпределени в екипажите, няма да си струва да разказваме - обичайната морско -бюрократична рутина, ако не и за една „пикантна“подробност - беше събота. И какво прави всеки уважаващ себе си екипаж в събота? Точно така - голяма подредена! Поради липса на друго място бяхме настанени на каретата на контраадмирал Ефимов, от което местните моряци не пропуснаха да се възползват - облизахме им казармата, тя блестеше като котешки яйца. За да оправдая момчетата, ще кажа: никой не разпространява гниене, те не шофират, те просто помагат на младостта си.
Между другото, между другото. Във флота няма духове, черпаци, дядовци и т.н. Военноморска "таблица на ранговете":
- до шест месеца - карась;
- от половин година до година - отрежете каракуда;
- до един и половина - хрътка карась;
-до две-една и половина;
- до две и половина - годни;
- до три години;
- добре, отгоре - цивилни.
Според тази справка всички, до и включително работниците един и половина, извършват почистването. Те също не ходят - те пълнят своите легла и т.н. Тип - козметичен ремонт. Подгоди понякога се появяват от пушалнята, спазвайки реда, добре, така че по-възрастните да не са особено алчни и да не разпространяват гниещи млади хора.
Е, след - солиден лафа! Офицерите и мичманът (между другото, във военноморския жаргон мичманът е сандък, но ние не наричахме нашите така - уважихме се) разпръснати по домовете си, които останаха в „офицерския общежитие“, не платиха никакви внимание към нас, командващият офицер също се оттегли към тях и ние бяхме представени в най -истинския смисъл на думата. И какво трябва да направи един моряк в славната Гремиха? Няма да отидете до самохода-няма къде, "самоходката" започва веднага зад входната врата на казармата, т.е. Искам да кажа, че в Гремиха не е имало територия на военна част в обичайния смисъл - няма огради, контролно -пропускателни пунктове и т.н. и т.н. Само кейовете са оградени, а дори и тогава обичайната мрежа „верижна връзка“с няколко реда тръни отгоре, нито дава, нито взема - градински парцел.
От всички забавления, с които разполагаме, най -популярно беше киното. Кино … Кино от подводниците на 41 -ва дивизия … Всеки екип имаше своя собствена киноинсталация - „Украйна“и свой кинопрожектор. И след края на голямото подреждане в събота и цяла неделя гледахме филм. Ден преди прожекционистът получи няколко филма в базата, ние бързо ги изгледахме, след това сменихме с други екипажи (11 от нашите, плюс 4-5 от трета дивизия, плюс няколко кораба от бригадата ОВР) и гледахме и гледах и гледах …
И в понеделник ни назначиха на корабите и накрая се случи - тръгваме на СОБСТВЕН кораб (никой не отива никъде във флота, във флота те намаляват). Преди това вече го видяхме от прозореца на казармата и му се стори, че е много близо, на около 5 минути пеша. Но само изглеждаше. Факт е, че Гремиха се намира на хълмовете, а пътят прилича на планински серпантин, така че пътеката може да бъде много измамна - можете да вървите половин ден до точката, която изглеждаше близо, а отнема само половин час, за да отидете до привидно много далечен. Така че стигна до кораба повече от час.
Гледката от него направо ме изуми! Разбира се, след тренировка знаех техническите й характеристики: дължина, ширина, водоизместимост и така нататък и така нататък … дори бях на подводница, малка, дизелова. Но това, което видях! …
Стана дори страховито - такъв колос! Изкачихме моста на борда (без да забравяме, разбира се, да поздравим знамето), след това в оградата на кормилната рубка, нагоре по стълбата към моста и в люка. С течение на времето се научих да летя по горната стълба с миг на око, както се казва „да падне“. Първият път, както подходящо каза писателят на морския пейзаж Александър Покровски, пълзя като бременна сепия по тънък лед.
Пътят към осмото ми отделение приличаше на пътя към кораба: изглежда, вървете направо - и ще дойдете. Не беше така! Нагоре, надолу, наляво, надясно. Нищо чудно да се изгубите! Тогава тръгнах по този път, дори не го забелязах, но беше по -късно, с натрупване на опит, когато всички движения бяха отработени до автоматизъм, но засега … Докато се търкалях през преградите, като същата бременна сепия.
Искам да кажа, че изкуството (а именно изкуството!) На преминаването на преградни врати не е толкова лесно, колкото може да изглежда на пръв поглед. По някаква причина човек, ако трябва да пропълзи в някоя дупка, задължително си пъха главата там, абсолютно без да мисли за факта, че има шанс да премине през нея с нещо, дори със същата преградна врата!
Не се минава така през преградни врати: първо кракът, после тялото и едва след това скъпоценната малка глава. А опитни моряци се хващат за багажника с една ръка (това е дръжка за запечатване на вратата), с другата - на ръба на люка, скочете с крака напред - и вече сте в следващото отделение!
Но ето ме вече в осмия. Първо - дистанционното управление на DEU. Мамо скъпа, ще успея ли някога да разбера тази тънкост на сигналните светлини, превключвателите, превключвателите, крановете, клапаните и други светодиоди ?! За момент исках да отида до брега, до кочината … Но няма къде да се оттеглим, ще трябва да го разберем.
Следва машинното отделение. Отново вертикална стълба, отново бременна сепия и … Леле! Турбина, скоростна кутия, турбинен генератор, способен да подава енергия към средно голям град, огромни маховици с насочени клапани, еднакво огромни климатици, които нечия умна малка глава поставя точно над пътеките. Колко пъти на поход по време на буря ги броих с глава! Но без тях е невъзможно: по време на режим „Тишина“, когато всички ненужни механизми са изключени (включително климатици), температурата в отделението се покачва - къде е вашата Сахара!
Но всичко това е по -късно, но засега мечтата на млад моряк е задържане. Да, тъжна гледка … Помислих си - наистина ли всичко е мое? Разбира се, не всички, но в първите месеци на служба - най -вече. Там се забиват много неща, способни невероятно да „угодят“на моряка. И така, всъщност нищо, задържането е като задържане.
Единственото смущаващо нещо беше, че в най -близко бъдеще беше необходимо да се проучи разположението на всички механизми, не по -лоши от собственото ви лице, така че във всеки един момент да можете да намерите какъвто и да е клапан, който и да е кингстон или помпа в тъмнината и да не прережете се изправете срещу този, който стои до вас.
И това проучване се нарича преминаване на теста за самоуправление на боен пост. О, каква заслуга! По -късно трябваше да направя безброй различни тестове, но този … Дават ви се два „листа“: на една дузина има три въпроса за общите корабни системи, от друга - същата сума за личен надзор. И започваш да учиш …
Ето как се прави. Да речем, че се нуждая от маслена система ATG. Пълзя в трюма, намирам подходящия резервоар, помпам и пълзя по тръбопровода. Внезапно, по дяволите - друг тръбопровод ми препречи пътя и нямаше начин да пълзя по него! Поставих фенерчето върху „моя“тръбопровод и зигзагообразно заобиколих препятствието. Намирам „своето“при светлината на фенерчето и пълзя по -нататък. И след това, след като се обучавам, се качвам при необходимия офицер и му разказвам какво съм научил, предпазливо пропускайки съпътстващите го „приключения“- той самият знае, той също пропълзя.
Без това е невъзможно, в противен случай срамната "0" ще се изфука пред бойния номер на джоба на халата, което показва, че все още не сте подводник. Как, казвате, и още не сте тук? Уви, още не. Морето прави подводницата, първото гмуркане.
Първо в морето, първо гмуркане - с какво можете да ги сравните? Трудно да се каже. Любимият ми писател А. Покровски, самият подводник, който има 12 автономни единици на сметката си, сравнява това с първата жена. Не знам. Дори не помня името й, но помня първото гмуркане в почти всеки детайл. Аз лично бих сравнил това с първия скок с парашут (за щастие, има с какво да се сравни): искам и се убожда!
И всичко започна много прозаично: с зареждането на автономен запас. Много вълнуващо, казвам ви, занимание. И това не е лесно: такова благо на цивилизацията като кран не участва в този процес - смята се, че обикновените въжета и екипаж ще са достатъчни. Това има един малък, но много приятен, но: по време на зареждането на автономен (т.е. трябва да гарантира, че лодката остава в морето 90 дни) запас от храна, находчивите моряци успяват да попълнят личните си „автономни“запаси. И те помагат толкова много по време на дълги смени!
След това имаше преход към кораба. Струва си да се погледне и: огънат под товара на матраци, възглавници, възли с прости моряшки вещи, черна змия, опъната към кейовете. За местните жители това е ясен знак - екипажът заминава за морето.
Най -накрая сме на кораба. Навигаторът "стартира" техните жирокомпаси, отдел за движение - реактора, последните подготовки и - сега влекачите дойдоха на наша страна. Време е! Звучеше сирената, звучеше командата: "Стойте на места, слезте от швартовите линии!" В морето!
След преминаване на стесненията алармата беше изчистена и за първи път успях да се кача на моста, за да пуша. Разбира се, правили сме това безброй пъти в базата данни. Но после в базата! На морето всичко е различно, дори вкусът на цигара изглежда различен. С очи, зашеметени от щастие, надникнахме в сивата лента на далечния бряг, във вълните, които се търкаляха през носа, в следната струя, разпростираща се в дълъг, широк ветрило, вдишахме чистия морски въздух, леко миришещ на водорасли. Скоро ще трябва да забравим миризмата му за много прилично време.
След това - първото хранене на кораба. Такова изобилие тогава можеше да се намери само в шикозен ресторант: есетра balychok, финландски cervelatic, червен хайвер! Не говоря за сладкиши: конфитюрите са много различни (преди това дори не си представях, че има сладко от розови листенца), башкирски мед и, разбира се, слабостта на моряк -подводник - кондензирано мляко.
Но след това войникът излаял спешно гмуркане, ние се втурнахме възможно най -бързо през бойните постове, командите паднаха и лодката започна да потъва в дълбините … как страхът започна да възниква в душата ми - вие сте дошли грешен адрес. Нищо от това не се случи. И никак, защото съм забележителна смелост!
Страхува се от непонятното този, който не прави нищо и може да се концентрира върху чувствата си, върху случващото се зад борда. Просто нямахме време да правим такива глупости, работихме. И когато успяхме да обърнем внимание на собствената си личност, се оказа, че няма от какво да се страхуваме! Всичко е наред, всичко работи както обикновено, другарите се смеят и се шегуват. И наистина, от какво да се страхувате? Трябва да се радвате: аз съм подводник! Ура, другари?
Не, още не е ура, остава най -важното - посвещение в подводници. Това е нещо подобно на кръщенето, само там ги поливат с вода и тук я пият.
На "кестен" (обща комуникация на корабния високоговорител) обяви: "Дълбочина - 50 метра!" Качихме се в трюма. Някои от момчетата развиха капака на аварийната лампа (такъв малък капак, около 0,5 литра), някой изля извънбордна вода в него … Трябваше да пия на един дъх, без да спирам. Прецедено - пийте отново.
Отпивам първата си глътка. Леденият студ веднага изгаря зъбите - температурата зад борда е 5 градуса, не повече. Но трябва да пиете на всяка цена! Изгаря ми гърлото, стомаха, зъбите ги няма, просто не ги усещам. Оставаме тримата: аз, таванът и водата. Мозъкът пробужда една мисъл - за да я завършиш, не забравяй да я завършиш! Хвърлям глава назад, изтръсквам последните капки в устата си … Това е! Аз съм подводник!
Съзнанието постепенно се връща. Момчета се струпаха наоколо, приятелски усмивки, маншети, потупване по рамото … Беше направено!
Тогава имаше повече от една кампания, включително пълна автономия и с разбиването на арктическия лед от корпуса на лодката, с ракетен огън и много други. Но това първо пътуване ще остане в паметта ми до края на живота ми. Да, това е разбираемо - той беше първият!
Уникалното, несъмнено уникално пътуване, за което искам да говоря в тази част от моите бележки, беше направено през лятото на 1981 г., когато първата подводница на проект 941 „Акула“с подсилени подпори за изплуване в лед с кормилна рубка беше просто преминават морски изпитания.
Всъщност те са ходили под леда и преди: и американците в техния „Наутилус“, и съветският К-3 Ленински комсомол плуваха в леда, но това бяха торпедни подводници. Но ракетни подводни крайцери все още не е имало, защото основната задача на корабите от този клас е да изстрелват балистични ракети. Възможно ли е това в арктическия лед?
Привлекателността на този метод за изпълнение на бойно дежурство е, че при такива условия ракетоносецът става неуязвим за всякакви средства на противникова подводна отбрана на противника. Като се вземе предвид трудната акустична среда под леда, тя не само е изумена, но и нереалистична за откриване.
През есента на 1980 г. екипажът на контраадмирал Ефимов отива в разузнаване. Те получиха задачата да преминат под пакета лед, да намерят подходящ пелин и да изплуват. На пръв поглед задачата не е особено трудна, просто трябва да влезете в пелина. Но тази простота е измамна. Факт е, че без движение лодката не може да остане на място, тя или плува нагоре, имайки положителна плаваемост, или, имайки отрицателна плаваемост, потъва. До дъното … Това е като хищник на моретата - акула. Тези риби, за разлика от останалите, нямат плувен мехур и са принудени да бъдат в движение през цялото време.
Тук възниква дилемата: или тя ще спре и ще се удави, или ще се разбие с цялата глупост в краищата на дупката, и как ще завърши за лодката и екипажа - само Нептун знае. Но изход беше намерен много преди тази кампания и той беше наречен скромно - системата "Shpat". Каква е същността на тази система? И същността, както и всичко гениално, е проста: веднага щом лодката започне да се проваля при спиране, водата започва да се изпомпва от специални резервоари чрез помпи от системата "Shpat" и лодката изплува нагоре. Автоматизацията незабавно превключва помпите на инжекционни и лодката отново се проваля и т.н. и т.н. Тоест лодката не стои неподвижна, тя „върви“нагоре и надолу, но не ни пукаше - основното беше, че няма движение напред. Гледайки напред, ще кажа: вие бихте знаели как бяхме муцунени по време на тренировка от тези безкрайни „Спар“без движение! ", Тъй като такива маневри се извършват по аларма, което означава, че смените в покой и смяна са принудени да се мотаят наоколо на бойни постове …
Но да се върнем на екипажа на Ефимов. Ние, екипажът на К-447 под командването на капитан 1-ви ранг Куверски, научихме, че те блестящо се справиха с поставената задача, докато се връщаха от бойна служба в Атлантика. Разбира се, бяхме щастливи за момчетата и какъв грях да скрием, малко ревнувахме от тях - все пак, такова пътуване! Те завиждаха и дори не можеха да си представят, че ще минат малко повече от шест месеца и ще дойде нашият ред. Освен това задачата за нас ще бъде много „пикантна“сложна: трябва да пробием леда с корпуса и да изстреляме залп от две ракети в района на полигона Кура (Тихоокеанския флот).
Самата кампания беше предшествана от няколко месеца изтощителни тренировки, доставка на суша на сушата, плащане до морето, зареждане на автономен резерв, като цяло, обикновена военноморска рутина, предшестваща изпълнението на основната задача. Междувременно на кораба пристигнаха около дузина „яйчни глави“- командировани за пътуването учени, които незабавно инсталираха специални устройства на корпуса за измерване на натоварването на корпуса при изплуване в леда. Но накрая, преходът към залива Окольная за зареждане на практически ракети, а след това - курсът на север и напред над труповете, без затворници!
Бяхме ескортирани до ръба на леденото поле от ядрена подводница от проект 705 - малка високоскоростна подводница, пълна с автоматично оборудване, не разваляйте чудо с екипаж от няколко десетки офицери и старшини. Защо, имаше и наборник - готвач. Е, после тръгнахме сами.
Преходът към дадената област не се запомни от нищо особено - всичко е както винаги. Единственото ново нещо беше ледът над главата и разбирането, че ако нещо се случи, няма да имаме къде да изплуваме. Но не мислех за това. Много по -интересно беше да се мотае в МТ (морска телевизия, няколко от камерите му бяха инсталирани в горната част на корпуса) и да погледнете леда отдолу. Въпреки че - лъжа, имаше няколко смешни случая.
Първият случай. Някои от нашите гардемарини (страхувам се да лъжа, нещо като боцман, но не съм сигурен), според разказите на колеги от ЦК, неудовлетворени от „народните комисари“, поканиха един от учени, извадиха свитата (скрита във военноморския жаргон) NZ, те направиха хубав трик и решиха да пушат. Точно в кабината! Разбира се, пазачът от 5 -то отделение чу миризмата на дим - ние сме развили отлично обоняние, защото само атомна бомба може да бъде по -лоша от пожар на подводница. Дори шест месеца след демобилизацията чух миризмата на изгорял кибрит, докато бях в друга стая. Като цяло пазачът учтиво, но настойчиво поиска да загаси цигарите.
Изгасиха го, но аз искам да пуша! Особено след приетата соточка, а може би и не една. Накратко, тези „морски вълци“не се сетиха за нищо по -добро от това да отидат да пушат по моста, стълбата към който се намира точно срещу процесора. Мичманът се изкачи пръв, следван от учения. Но корабът е в потопено положение, а горните и долните люкове са паднати надолу! Това не е взел предвид мичманът, загубил всякакви политически и морални условия. И с цялата глупост той се блъсна с глава в долния люк на кулата! Както разказаха КП на часовника, първо имаше тъп удар, след това най-избирателният партньор, след това шумът от две тела, падащи от триметрова височина, и отново най-избирателният партньор. Мисля, че ако бяха трезви, определено щяха да се счупят. И така - нищо, само командирът дълго помнеше на мичмана тази кампания да пуши …
Следващият инцидент се случи с вашия скромен слуга и за мен изобщо не беше смешно - имах зъбобол. Но зъбът е глупост - докът го изтръгна бързо и доста професионално (корабни лекари - те са). Проблемът е, че потокът на пода на муцуната все още не искаше да излезе и изкривеният ми външен вид предизвика съчувствени усмивки от екипажа за дълго време. И най -обидното, той не слезе след изкачването и затова, правейки снимки на арктическия лед, бях принуден да скрия дясната половина на лицето зад седящите отпред.
Е, за самото изкачване. За пореден път се задейства алармата, чу се вече възпалената уста: "Стоя на места, под" Плюнка "без ход!" и започна … Беше възможно да се разбие ледът само след няколко опита, целият процес беше придружен от търкаляне, подрязване, напукване на леда отгоре - корпусът сякаш се напука … Усещането не беше приятно. Но след изплуване!
Никога не съм виждал такава белота нито преди, нито след това. В първите минути след флуоресцентните лампи ние отстрани очевидно приличахме на японците, така че трябваше да присвиваме очи. Изгледът на излезлата лодка също беше добре запомнен: наоколо имаше сняг с изключителна чистота и в средата на тази белота имаше черен колос с нарязващи кормила, висящи като уши на слон (те бяха обърнати на 90 градуса, за да не отчупете се на леда). Гледката е невероятна и малко зловеща.
След това фотографията, традиционният футбол, учените взеха проби от лед и вода и накрая защо всъщност дойдохме тук - изстрелване на ракети. Цялото отделение беше сглобено на горната палуба към часовника, отново алармата, главният офицер за боен контрол обяви петминутна готовност, след това готовност за една минута. Чакаме. Мина минута, после още секунда, секунда и изведнъж - Ниско, маточно ръмжене, което се превърна в рев … Дори не знам с какво да сравня този звук. Чух Ан -22 да лети на малка височина, Руслан да излита - всичко това не е същото. Накрая лодката се полюля и ревът започна да отстъпва. Няколко секунди по -късно втората ракета също напусна.
И тогава имаше завръщане, отново изкачване, този път обичайната, обичайна, несравнима миризма на чист морски въздух … На ръба на леденото поле отново ни срещна познатата вече противолодка ядрена подводница от 705-та проект и ескортиран до базата. А в основата - цветя, оркестър, традиционно печено прасе. Не без някои шеги.
Първият виц едва не завърши с инфаркт за нашия командир, когато видя тази малка „Лира“, акостираща с пълна скорост. Две влекачи ни влачеха бавно и величествено до кея.
И втората шега много забавляваше нашия швартово екип, който излезе да вземе своите швартови линии. В края на краищата имаме лодка с повече от десет хиляди тона с водоизместимост, добре, а съответните швартови линии са стоманени въжета с обхват на рамото. Не можете да вземете такива швартови въжета с голата си ръка, момчетата носеха омаслени ръкавици от брезент, чисто за вас прашки на строителна площадка. И тогава те хвърлиха чисти, бели найлонови въжета с дебелина три пръста!
За тази кампания командирът на кораба Леонид Романович Куверски беше номиниран за титлата Герой на Съветския съюз. Освен него, още четирима висши офицери получиха военни заповеди, останалата част от екипажа избяга с благодарност от главнокомандващия ВМС и вимпела на министъра на отбраната „За храброст и военна доблест“.
Получих моята Златна звезда и още един „другар“. Бъдещият командир на руския Черноморски флот и по това време командирът на нашата дивизия Едуард Балтин тръгна с нас като офицер за поддръжка на щаба на дивизията. Не знам какво е предоставил там, но според момчетата, които са били на стража в централния, той е действал повече на нервите на командира.
Но след няколкогодишния инцидент, вече в дните на „гласността“, успях да видя интервю с командира на руския Черноморски флот Е. Балтин. Какво не каза! И че това беше негова идея и че дори не беше известно в Москва, че корабът е тръгнал да стреля изпод леда … Който е служил на подводницата, знае, че кораб от този клас няма да стартира реактор без знанието на Москва и още повече няма да влезе в морето, да не говорим за изстрелване на ракети.
Остава да добавим, че това изкачване не беше напразно за нашата лодка,
