Автономността не са само думи
Адигея получи първото число в списъка на руските региони не толкова отдавна, когато буквените обозначения на републиките, териториите и регионите бяха променени на цифрови. Първият „азбучен“номер обаче изглежда до голяма степен отразява първенството на автономията в степента на лоялност и политическа надеждност.
В поредица от публикации "Тайните на депортациите" ("Тайните на депортациите. Част 1. Ингуши и чеченци", "Тайните на депортациите. Част 2. Карачаис") авторите на "Военен преглед" умишлено оставиха Адигея извън скобите. Не случайно Адигея се счита за опора на режима в региона още от времето на СССР. Глупости? Въобще не. На първо място, защото именно в съветския период този народ за първи път получава национално-административна автономия. Това е фундаментална разлика от дългия период на престоя на Адигея в Османската империя, а след това, от началото на 19 век, в Руската империя.
Освен това, като част от СССР, адигейската автономия многократно разширява своята територия, която в условията на Северен Кавказ има много специално значение. Съветските черкези получиха възможност да запазят и подобрят своята история, култура, своя език, превърнали се в задължителни дисциплини в региона в областта на образованието.
Ето защо изобщо не е изненадващо, че на фронтовете, както и в партизанските отряди от Великата отечествена война, местните жители на Адига и местните жители проявяват безпрецедентен героизъм. В тези години не само планините на Южна Адигея, но и нейните войници и партизани се превръщат в безсмъртно препятствие за нацистите. Напразно се опитваха да пробият през Адигея до черноморското крайбрежие на Северен Кавказ и Северна Абхазия.
Кой си спомни за депортирането?
В историята на Адигея е имало депортиране, но не под съветска власт, а през 19 век, веднага след края на повече от 40-годишната кавказка война. В него, както знаете, черкезите в никакъв случай не бяха на последно място сред борците за свобода от "Белия цар". Именно за това те плащат за депортирането в Турция на поне 40 хиляди сънародници.
Като се вземе предвид историческата памет на черкезите, още по време на Великата отечествена война в Берлин и Анкара се смята, че войната с Русия и експулсирането в Турция оставят значителен отпечатък върху политическото съзнание на хората. Нещо повече, до началото на съветския период в самата Адигея не е имало повече от една четвърт от адигите, разпръснати по света.
Въпреки това, благодарение на внимателно калибрираната съветска политика, конкретно в Адигея, надеждите, че нейните жители ще формират авангард на ислямско-националистическия батальон СС или Вермахта, паднаха. Но дори възможността за включване на части от черкезите се разглеждаше в състава на турските войски, подготвящи се за нахлуването в Кавказ през 1941-1943 г.
Всичко се случи точно обратното: именно черкезите, в навечерието на нашествието на Вермахта през лятото на 1942 г., на практика унищожиха нефтените и газовите находища на територията на Адигея. В същото време част от минно оборудване дори е евакуирано до туркменското пристанище Красноводск, където от 1942 до 1946 г. работил в рафинерия за петрол в Туапсе.
Между другото, редица съоръжения за производство на нефт и газ в Адигея не са възстановени досега. Но сред тях има много много кладенци и находища на "бял" петрол - почти пълен аналог на висококачествен бензин. Такива находища се намират и в близките Хадиженск, Апшеронск и Нефтегорск. Това, между другото, доведе до факта, че в Адигея не се изискваше, а дори и сега не се изисква създаване на големи съоръжения за рафиниране на петрол.
Хитлер през април 1942 г. излъчва: „Ако не получа петрол от Майкоп, Грозни или Баку, ще бъда принуден да прекратя тази война“. Но това не се случи: само румънският петрол и синтетичното гориво от въглищата на Силезия и Рур „спасиха“нацистите.
Но нацистките и пантюркски стратези не взеха предвид, че след 1917 г. политиката на Москва спрямо черкезите, по инициатива на Народния комисар по националностите Йосиф Сталин и болшевишкия уредник на Кавказ Серго Орджоникидзе, се промени коренно. Имайки предвид политическата география на Адигея, ръководството на страната, повтаряме, реши да продължи курс за възможно най -благоприятното за адигите.
Например адигейските етнически групи, които са били по Черноморието, не само не са били презаселени или депортирани: на тях е било позволено да се заселят в самата Адигея. До 1938 г. адигейските училища остават в тези райони на крайбрежието, издават се вестници на националния език. И колективизацията както там, така и в самата Адигея се състоя по -формално, отколкото всъщност.
Може би затова черкезите не помогнаха на нашествениците да намерят най -кратките планински маршрути до Сочи, Туапсе и Адлер. Отново всичко се оказа обратното: по -голямата част от местното население помагаше на партизани, специални части на НКВД или независимо създаваха партизански групи. Пантюркската пропаганда също предизвика реакция в Адигея: турските емисари по това време също работеха в Адигея, но повечето от тях бяха идентифицирани от местни жители.
Струва си да припомним, че от относително малък брой жители на Адигея (около 160 хиляди през 1941 г.), по време на Великата отечествена война, 52 военнослужещи от тази автономия станаха Герои на Съветския съюз, а 15 хиляди адиги бяха наградени с ордени и медали за военни и трудови подвизи.
Грузинска следа
Сега може само да съжалявате, че в популярните хиляди копия на пътеводителя за курортната столица на Кавказ („Сочи: градски пътеводител“, Краснодар, 1962 г.) не се казва и дума за ролята на Адигея и черкезите в успешна отбрана на Сочи, Туапсе и наистина цялото черноморско крайбрежие на РСФСР. Няма и история за укрепване на отбранителната способност на северозападните граници на съседна Грузия, за активните действия на партизани в руския Черноморски регион …
Скоро след войната, на 5 декември 1949 г., бюрото на Държавния комитет по планиране на СССР одобрява проекта, представен от Министерския съвет на РСФСР за изграждането на нова закавказка стоманена магистрала Адигея (Хаджох) - Красная поляна - Сочи с дължина на почти 70 км.
Съответното решение отбелязва:
"Поради нарастващото задръстване на маршрутите на железниците на Северен Кавказ и на Закавказието по Черноморието скоро може да възникнат задръствания както по тези маршрути, така и по подстъпите към тях от страната на съседните железници. Освен това има само две опериращи между Северен Кавказ и Закавказие. един от друг има стоманени линии по крайбрежието на Черно и Каспийско море, което вече не отговаря на нарастващите нужди от транспорт между тези региони."
Това решение потвърждава преди всичко, че съветските управляващи структури са благоприятствали адигейската автономия, която тогава е била част от Краснодарския край на РСФСР. Вярно е, че строителството на този път, започнато през 1951 г., беше прекъснато през март 1953 г., тъй като се твърди, че е "преждевременно и скъпо". След това строителството беше възобновено през 1972 и 1981 г. (в посока Адлер, в непосредствена близост до Джорджия), но и двата пъти беше отменено почти две или три седмици след началото на работата. Това не на последно място се дължи на позицията на грузинските власти.
Ръководството на Грузинската ССР, много „влиятелна“в Москва, лобира от началото на 70 -те години за проектите на нова закавказка железница. до Грузия през Чечено-Ингушетия и по грузинската военна магистрала (т.е. през Северна Осетия). През 1982 г. е избран вторият вариант, строителството започва през 1984 г. Но скоро Тбилиси се притеснява от „прекомерното проникване“на РСФСР в Грузия и година по -късно строителството е спряно.
Граничен въпрос
Остава да припомним границите на Адигея, които за разлика от редица други региони на Северен Кавказ не се превърнаха в проблем. И така, с образуването на СССР, Адигея за началото (1922-1928 г.) се обединява с сродната Черкесия-в рамките на границите, където се води руско-адигейската война. Тогава те решиха, че такъв „мащаб“на автономната област ще бъде опасно напомняне за бившите граници на този регион-етнос.
Поради това през 1928 г. е взето решение Адигея да се отдели от Карачай -Черкесия от територията на Краснодарския край (район Шедок - Псебай - Красна поляна). И в края на 30 -те години този автономен район със столица в град Кошехабл (централен район на Адигея) е включен в Краснодарския край. Територията на региона тогава възлиза на не повече от 5, 1 хиляда квадратни метра. км.
Още през втората половина на 30 -те години, заедно с все по -активното развитие на местната икономика и социалната сфера (например държавата например от края на 20 -те години дори субсидира отглеждането на цитрусови плодове и чая, експерименти с отглеждането на памук и отглеждането) от маслинови дървета), по инициатива на Сталин, териториални увеличения на Адигския автономен окръг.
На първо място, тя получи големия съседен град на Краснодарския край Майкоп, който през април 1936 г. стана столица на Адигея. И през февруари 1941 г. планинският район Каменномостски от същия регион с център в едноименния град, граничещ с Абхазия, се превръща в Адиге. Скоро каменният мост е преименуван в адигския стил - Хадзох. Между другото, големи запаси от висококачествена златоносна руда, сребро, хром, ванадий са изследвани в тази област още преди войната. Но те не се разработват и до днес.
Най -накрая, в края на април 1962 г., цялата област Тула на Краснодарския край с едноименния център (югоизточно от Майкоп) е включена в Адигея. Въпреки това, руското население, преобладаващо в областите, прехвърлени в Адигея, не беше изгонено от там, за да поддържа етнополитическия баланс в този АО. Следователно днес делът на руснаците и рускоезичните в общия брой на жителите на Адигея е около 60%, черкезите и сродните им етнически групи - над една трета.
В резултат на това територията на Адигския автономен окръг се увеличи до почти 8 хиляди квадратни метра. км. Така си остава и днес. Освен това, в края на 60 -те години на миналия век републиката получи директен достъп до един от най -големите в южната част на РСФСР, резервоара Краснодар, разположен край кубанското крайбрежие на Енем (западната) област на Адигея. И през 1963 г. една от така наречените транс-севернокавказки стоманени магистрали (TSKM) започва да минава през същия Enem.
Чудно ли е, че темповете на икономически растеж в този регион и повишаването на културното и образователното ниво на населението тук са били сред най -високите в Северен Кавказ до началото на 70 -те години? Ясно е, че мерки, подобни на описаните по -горе, са имали за цел преди всичко да направят черкезите от някога „безкористни“противници на Русия да станат нейни силни съюзници.
