SB1 Defiant
В края на декември се случи едно от най-интересните авиационни събития за изминалата година: появата на обещаващ многофункционален хеликоптер със сложното наименование Sikorsky-Boeing SB1 Defiant (английски „дръзък“, „предизвикателен“, „непослушен“) беше представен. Разработката се основава на обещаващата програма Future Vertical Lift, предназначена да даде на американските военни цяло семейство високоскоростни хеликоптери.
Ако изпитате състояние на дежавю при вида на SB-1, не се изненадвайте. Американците тестват своя колега Sikorsky S-97 Raider от дълго време и като цяло много успешно. Новият SB1 не може да се нарече модификация на този автомобил в пълния смисъл на думата. Хеликоптерите са проектирани да решават напълно различни задачи: доколкото задачите за самолети с ротационни крила могат като цяло да се различават една от друга.
Припомнете си, че S-97 е сравнително малък хеликоптер с екипаж от двама и способност да превозва до шест войници. Това е или разузнавач, или лек барабанист, или база за бъдещ дрон. Най-често се разглежда като високоскоростен заместител на малкия хеликоптер Bell OH-58 Kiowa, който е почти остарял. Нападателният хеликоптер S-97 най-вероятно никога няма да замени Apache: американците обикновено възнамеряват да експлоатират AH-64 почти до 2050-те години. Наскоро, между другото, стана известно, че компанията Boeing иска да преработи легендарния хеликоптер, като му осигури пропелер за тласкане. На теория това ще увеличи скоростта на полета с 50 процента. Но как ще бъде на практика, разбира се, не е известно, тъй като радикалните промени далеч не винаги са от полза за старите машини, ако говорим за техническите им качества на полета. Това често води до рязко увеличаване на масата с доста предвидими последици.
Между другото, именно наличието на тласкащо витло в опашната част прави S-97 Raider и SB1 Defiant толкова сходни. А също и използването на коаксиален ротор при проектирането на двата хеликоптера. Но тук, както казахме, приликите свършват. Факт е, че показаният сега хеликоптер по подразбиране ще бъде много по -голяма машина, способна да изпълнява много по -широк спектър от задачи. Просто казано, това е възможен заместител на известния Sikorsky UH -60 Black Hawk - основният американски многофункционален армейски хеликоптер. Подобно на него, Defiant е способен да предопредели появата на американската армия в продължение на много десетилетия.
Значението на програмата трудно може да бъде надценено. Въпреки всичките си достойнства, "Black Hawk Down" има ограничения на скоростта, присъщи на всеки "класически" хеликоптер, поради самата аеродинамична концепция. "Максималната скорост", посочена в отворените източници за UH-60L, е 300 километра в час при крейсерска скорост малко над 280. За сравнение, прогнозната крейсерска скорост на SB1 Defiant трябва да бъде 460 километра в час. Разликата е огромна. И трябва да се предположи, че широкото използване на SB1 Defiant ще даде на американската армия възможности, за които никога не е мечтал. В същото време никоя друга страна в света няма планове за масовото въвеждане на високоскоростни хеликоптери в обозримо бъдеще.
Характеристики на хеликоптера
В основата на дизайна на SB1 Defiant е експерименталният апарат Sikorsky X2, който преди затварянето на програмата си успя да постави поне един неофициален рекорд за скорост, ускорявайки се до 415 километра в час. Много опитният коаксиален хеликоптер с тласкащо витло е построен на базата на експерименталния S-69.„Тайната на коаксиалния X2 е, че противоположно въртящите се основни витла осигуряват повдигане и напред полет без опашен ротор. Над 150 възела (277.8 км / ч), тягата се осигурява от тласкащото витло, така че основните витла правят това, което правят най -добре - осигуряват повдигане “, каза Крис Ван Буйтен, който беше вицепрезидент на иновациите през 2016 г. в проектите на Sikorsky. Трябва да се отбележи, че за SB1 два основни двигателя на Honeywell T55 бяха избрани за основа на електроцентралата: същите са инсталирани на хеликоптери Boeing CH-47 Chinook. Те обаче се модернизират специално за Defiant и в бъдеще хеликоптерът може да бъде оборудван с фундаментално нова електроцентрала.
Построен на базата на SB1 Defiant, серийният автомобил ще може да извършва транспортни операции, да наземни войски, да извършва операции по търсене и спасяване, да евакуира ранените от бойното поле и да изпълнява редица други задачи. Екипажът е четирима души. На борда ще бъде възможно да се маркират дванадесет парашутисти или товар с твърда маса. Използването на SB1 Defiant като атакуващ хеликоптер не може да бъде изключено, но доколкото може да се прецени, такава възможност няма да бъде задължителна. Не забравяйте, че освен апаши, усойници и тактически самолети, американците разполагат с атакуващи безпилотни летателни апарати, които също могат ефективно да се използват за наземна поддръжка. И, разбира се, А-10, който ще служи вярно на САЩ известно време, докато не бъдат заменени например с F-35A или F-35B.
Подводни скали
SB1 Defiant не трябва да се страхува за машини, предназначени за други задачи, а за тилтротор Bell V-280 Valor, който като цяло има сходни характеристики. Спомнете си, че това е обещаващ тилтротор, който вече преминава полетни тестове. Подобно на SB1, той ще може да превозва повече от десет войници, а скоростта на V -280 е още по -висока - максималната е 520 километра в час. Разбира се, Министерството на отбраната на САЩ има достатъчно финанси, но трябва да се предположи, че военните ще изберат един самолет: или SB1, или V-280. И засега Valor предстои.
По пътя той може да има само много противоречив опит в експлоатацията на тилтротори от Корпуса на морската пехота. "V-22 изглежда страхотно … когато не е празен за ремонт", каза тогава покойният сенатор Джон Маккейн. Всъщност бедствия, технически повреди и ниско ниво на бойна готовност преследваха V-22 през целия си живот. Не забравяйте, че Osprey е построен в сравнително малка серия: за Bell V-280 Valor, който се счита за масов самолет, такива трудности са напълно неприемливи. Като цяло, сега е трудно да се каже с увереност кой вариант ще бъде победител. Много е възможно нито едно от създадените устройства да не подхожда на американската армия. И в крайна сметка те ще останат верни на Black Hawk.
В същото време други държави трябва да разберат, че ако революционните високоскоростни хеликоптери наистина „стрелят“, тогава по-познатите им колеги в крайна сметка ще останат без работа. А Бел, Сикорски и Боинг ще споделят световния пазар на многофункционални роторни самолети. "Скучен" вариант, но засега изглежда най -правдоподобно.
