Френски многоцелеви изтребител Dassault Rafale

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 21:55

Dassault Rafale е френски многоцелеви изтребител от 4 -то поколение, разработен от Dassault Aviation. Този самолет е изцяло френски проект - двигатели, оръжия, авионика, както и собствено производство, а в момента това е екстремен самолет, създаден без американска или друга чужда помощ. Разработването на самолета Rafale започва през 1983 г., 2 години преди Франция официално да напусне програмата за създаване на обещаващ европейски изтребител FEFA, който по-късно беше наречен Eurofighter 2000. Rafale, подобно на Eurofighter, е предназначен за използване като ударен изтребител- бомбардировач и прехващач, способни да изпълняват задачите за придобиване на въздушно превъзходство и противовъздушна отбрана, както и да бомбардират наземни цели.

През 1983 г. Dassault разработва експериментален боен самолет Avion de Combat Experimenttale (ACX) като част от национална програма. Франция се оттегли от проекта EFA поради факта, че нейните въоръжени сили и особено флотът искаха да получат компактно и леко превозно средство, чиято маса беше около 8 хиляди кг. По това време се извеждаше демонстрационен прототип на ACX с тегло 9,5 хиляди кг. За пръв път лети на 4 юли 1986 г. и помага за тестване на аеродинамичния дизайн, производителност, конфигурация, система за дистанционно управление и обширна композитна конструкция за проекта Avion de Combat Tactique.

По-късно ACX беше преименуван на Rafale A. Първоначално се задвижваше от два байпасни турбореактивни двигателя General Electric F404-GE-400. След 460 тестови полета, които включваха кацане на палубата на самолетоносача Clemenceau (тъчдаун и пропуснат подход), един двигател (вляво) беше заменен със SNECMA M88-2, който беше специално разработен за Rafale.

Изтребителят Rafale е направен по "патешки" дизайн, има средно-делта крило, с висока хоризонтална опашка напред. Крилото е оборудвано с ламели от две части и елевони от една част.

Основният материал за крилото е пластмаса, подсилена с въглеродни влакна. Накрайниците на конзолата и обтекателят на съединението крило -фюзелаж са изработени от ламели от кевлар - титанова сплав. 50% от фюзелажа е изработен от армирани с въглеродни влакна пластмаси; алуминиево-литиеви сплави се използват за страничните панели на облицовката. Като цяло композитите представляват 20% по площ и 25% по тегло в конструкцията на корпуса на Rafale. В резултат на това теглото на корпуса е намаляло с 300 килограма.

За френските военноморски сили е разработена носеща версия на изтребителя, получила обозначението Rafale M. Отличава се с подсилено шаси и конструкция на рамката, спирачна кука под задния фюзелаж, вградена прибираща се стълба, и така нататък. В края на кила е инсталирана системата Telemir, която осигурява обмен на данни между навигационното оборудване на самолетоносача и навигационната система на самолета. Изтребителят Rafale M, в резултат на всички модификации, стана 500 кг по -тежък от Rafale C.

Самолетите Rafale са оборудвани с шаси, произведено от Messier-Dowty. На самолети Rafale от модификации C и B основните лагери имат една пневматика, а предната - две пневматики. На палубата Rafale M предната опора е самоориентирана. При теглене той се завърта почти на 360 градуса.

На бойците от Rafale всички крака са прибрани напред. Всички колела са оборудвани с карбонови спирачки на Messier-Bugatti.

На едноместните Rafale C и M кабината е оборудвана със седалка за изхвърляне Martin-Baker Mk.16, която осигурява безопасно излизане от самолета на земята при паркиране. Фенерът се отваря вдясно със странични панти. В пилотската кабина има три цифрови мултифункционални дисплея с течни кристали на таблото. В центъра има тактически дисплей, използван за показване на полетна и навигационна информация и информация, получена от различни сензори. Отстрани има дисплеи, показващи информация за работата на двигатели, хидравлични, горивни, кислородни и електрически системи, както и друго оборудване.

Електроцентралата на Rafale е два байпасни турбореактивни двигателя Snecma М88-2Е4. Тягата на всеки е 4970 кгс (в режим на горене - 7445 кгс). За Snecma развитието на двигателя M88 беше доста предизвикателство. Клиентът се нуждаеше от двигател, способен надеждно да работи в маневрени въздушни битки и при високоскоростен пробив на системата за ПВО на ниска надморска височина. Тези. изискванията, предвидени за дълъг експлоатационен живот, нисък разход на гориво в различни режими на полет и високо съотношение тяга към тегло. Snecma избра двигател с два вала, който по-късно щеше да стане предшественик на третото поколение двигатели от френско производство.

Официалната програма за развитие на двигателя M88 започва през 1986 г. През февруари 1989 г. се проведе първият стенд тест на двигателя, а през февруари 1990 г. започнаха летателни тестове на демонстрационен Rafale A. Окончателното сертифициране се проведе през 1996 г.

За да получат двигател с висока производителност, разработчиците са използвали различни напреднали технологии в дизайна на двигателя. Например, компресорните дискове бяха направени монолитни с лопатки, монокристални лопатки бяха използвани при проектирането на турбина с високо налягане, а технологията на прах беше използвана за производството на дискове с турбина. В конструкцията на двигателя се използват керамични покрития, горивна камера с ниски емисии и композитни материали. Създателите на TRDDF бяха натоварени да осигурят възможно най -ниския термичен подпис на изтребителя и да намалят дима, за да намалят визуалния подпис.

За създаването на двигателя беше използван многоетапен подход.

При едноместните изтребители Rafale C и M във вътрешните резервоари се съхраняват 5900 литра гориво, а при двуместните Rafale B-5300 литра. Извънбордови резервоари за гориво с различен капацитет могат да бъдат поставени на 5 от 14 външни окачващи възела. На 4 крилови агрегата са окачени резервоари за гориво с вместимост 1250 литра, а на централния блок - с капацитет 2000 литра.

Топовото въоръжение на самолети Rafale от 30-мм оръдие Nexter DEFA 791B, което има скорострелност от 2500 патрона в минута. Боеприпаси - 125 бронебойни запалителни трасиращи патрона OPIT с долен предпазител.

Ракетното въоръжение се състои от:

-ракети въздух-въздух: AIM-9, AIM-132, AIM-120, MICA, Mazhik II, MBDA Meteor;

-ракети въздух-земя: Apache, Storm Shadow, AM.39, AASM, ASMP с ядрена бойна глава.

Тестове и бойна употреба

Експерименталният изтребител Rafale A направи първия си полет през юли 1986 г. Първият самолет във варианта Rafale C (едноместен изтребител-прехващач) излита през май 1991 г., а първият самолетоносач Rafale M, предназначен за въоръжаване на френски самолетоносачи, излита през декември същата година. Според плана за серийно производство на френския флот и ВВС ще бъдат доставени съответно 86 и 235 самолета.

Първото бойно използване на Rafale се състоя през март 2007 г. по време на операцията на НАТО в Афганистан. Освен това тези самолети се използват от март 2011 г. в операцията на НАТО в Либия срещу войските на Кадафи.

Rafale не е без инциденти.

На 6 декември 2007 г. изтребител с модификация Rafale B, летящ от авиобаза Сен-Дизие на тренировъчен полет, се разби в 18:30 часа край село Невик (централна Франция). Катастрофата е причинена от повреда в системата за управление на полета по проводник. Капитан Еманюел Морезе - пилотът на самолета е убит.

На 24 септември 2009 г. два изтребителя Rafale M, на 30 километра от град Перпинян, се сблъскаха в Средиземно море. Инцидентът е станал в 18:10 ч., При връщане на превозни средства към самолетоносача „Шарл де Гол“. Причината за бедствието, според Бюрото за разследване на произшествия към Министерството на отбраната, е човешкият фактор. Пилотът на един боец, капитан от втори ранг, Франсоа Дюфло, беше убит. Пилотът на втория, капитан от третия ранг, Жан Бофил, се катапултира.

На 28 ноември 2010 г. боец на Rafale M, завръщайки се в Шарл де Гол, падна в Арабско море, след като изпълни бойна мисия за подкрепа на коалиционните сили в Афганистан. Инцидентът е станал на 100 километра от брега на Пакистан. Причината е техническа неизправност. Изхвърленият пилот е взет от спасителен хеликоптер.

На 2 юли 2012 г. френският самолетоносач Rafale катастрофира по време на учение. Инцидентът е станал в Средиземноморието с кола, базирана на Шарл де Гол. Пилотът се катапултира и бе взет от американски хеликоптер. В Средиземноморието бяха проведени съвместни учения на френски и американски самолетоносачи.

Rafale е на въоръжение във френските ВВС и ВМС.

ВВС взеха самолета на въоръжение през 2006 г. Към 2012 г. са приети 38 автомобила Rafale B и 37 Rafale C.

Военноморските сили приеха Rafale M през 2004 г. Към 2012 г. имаше 36 самолета.

В допълнение, Rafale спечели индийски търг, участва в търгове за доставка на изтребители за Бразилия и ОАЕ. На 31 януари 2012 г. Rafale спечели международния търг MMRCA

Модификации:

Rafale A е демо Rafale. Той беше малко по -голям и по -тежък от самолета Rafale C / M. Задвижван от двойка двигатели F404-GE-400 с тяга 6800 кг (16 000 фунта), двигателят M88 е разработен на тяхна база.

Rafale B-двуместен, наземно базиран. Поръчан е като тренировъчна версия на Rafale C, със запазена функционалност.

Rafale C е наземен многоцелеви боен самолет. Първоначално обозначен като Rafale D, преименуван на 1990 г. Френските ВВС са поискали 250 превозни средства в единични и двойни версии.

Rafale M е едноместен многоцелеви самолет, базиран на самолетоносач. Подобно на Rafale C, но с кука за кацане и модифициран крак на носа с променлива дължина. Военноморските сили поискаха 86 превозни средства.

Изпълнение на полета Rafale:

Екипаж - 1-2 души;

Дължина на самолета - 15,3 м;

Височина - 5,3 м;

Размах на крилата - 10, 9 м;

Площ на крилото - 45, 7 м2;

Тегло на празен самолет - 10 000 кг;

Нормално тегло при излитане - 14710 кг;

Максимално тегло при излитане - 24 500 кг;

Тегло на полезен товар - 9500 кг;

Тегло на горивото - 4700 кг;

Горивна маса в извънбордови горивни двигатели - 6700 кг;