Парк от съветския период
Март бе белязан от неприятен инцидент за ВВС на Украйна: капитан на украинските въоръжени сили таранира тегления фронтови изтребител МиГ-29 от 40-та бригада за тактическа авиация на ВВС в автомобил „Фолксваген“. В резултат на това опашката на крилата машина беше обхваната от пламъци. Прави впечатление, че инцидентът е широко обсъждан на Запад: по -специално известното издание The Drive пише за него. Самолетът, както тогава отбелязаха експерти, по всяка вероятност не може да бъде възстановен.
Историята на колата, между другото, е доста показателна. Построен е в Московската авиационна производствена асоциация през 1990 г., през 1992 г. отива в Украйна. Самолетът е базиран в Крим: след 2014 г. руснаците го връщат на украинската страна. Впоследствие самолетът беше модернизиран до нивото на МиГ-29МУ1 в Лвовския държавен авиационно-ремонтен завод.
Можете да се спрете на тази точка по -подробно. В изявлението на "Укроборонпром" за предаването на един от МиГ-29МУ1 на военните се казва:
„Модернизацията на изтребителя даде възможност да се увеличи обхватът на откриване на въздушни цели, да се увеличи точността на самолета до дадена точка и да се разширят възможностите за наблюдение и запис на функционалните параметри на техническото състояние на самолета, двигателите и брой на бордовите системи."
Според данни от отворени източници самолетът е бил оборудван с приемник на спътникова навигационна система SN-3307, интегриран в авиониката, заменил приемника N019-09 на бордовия радар N019 и направил редица други подобрения. Сега е възможно да се използват ракети въздух-въздух със среден обсег R-27ER1 и R-27ET1. Продукти, които са морално остарели, но по всяка вероятност Украйна няма нищо по -модерно.
Както и в случая със Су-27П1М и Су-27С1М, говорим за супербюджетна модернизация, която прилича повече на нейната имитация. И МиГ-29МУ1, и Су-27-1М са едни и същи съветски бойни машини, които ни връщат към 70-те години. По едно време Русия се занимаваше с такава „модернизация“в случая със Су-27СМ, но доста бързо осъзнава безполезността на начинанието, насочвайки ресурси към закупуването на нови бойни машини.
Руският опит не е приложим за Украйна. Първо, страната няма собствено производство на бойни самолети, с изключение на военнотранспортната авиация. И второ (и това е може би по -важно), няма такъв доход от търговията с енергия. Изявленията на някои украински журналисти, че "" звучат поне наивно.
В известен смисъл страната е затрупана от своите политици, защото няма смисъл да се използват самолети от епохата на Студената война във война (дори местна), а за модерни оръжия просто няма пари.
Известно е, че авиацията е не само много скъпа, но и изключително чувствителна към времето. Дори известният американски адски огън вече може да се нарече „остарял“: затова САЩ активно експериментират с най-новата израелска ракетна система Spike NLOS: наскоро AH-64E Apache уцели цел на разстояние от 32 км.
Ще помогне ли Западът?
По -нататъшната модернизация на старата съветска технология е безсмислена. Предполага се, че те разбират това както в Украйна, така и на Запад. Освен това последните, парадоксално, са по -наясно с тежката ситуация. През март френското издание на Intelligence Online написа в статията „Надпревара между Rafale и FA-18, за да замени украинския МиГ“, че Франция е готова да предложи на Украйна изтребители Dassault Rafale. Предполага се, че това като цяло ще бъде основната тема от дневния ред на планираното посещение на френския лидер Еманюел Макрон в Украйна през първата половина на 2021 г.
Блогът bmpd цитира следния откъс от Intelligence Online:
„Френският президент вярва в шансовете на Rafale да спечели в тази бивша крепост на руската индустрия. Париж има предимство: търговската му система вече съществува, за да поддържа такъв договор."
Ако вярвате на предоставената информация, френското правителство е готово да предостави държавни гаранции за заем в размер на 85% от цената на договора. Средствата в размер на милиард и половина евро вече са запазени.
Първата партида може да включва 6-12 превозни средства с доставката им до средата на десетилетието. Прави впечатление, че тези цифри съвпадат с плановете на самата Украйна за първоначалното превъоръжаване на нейните ВВС. Като цяло, съгласно плана, одобрен от Министерството на отбраната на Украйна през 2020 г., до 2030 г. поне две украински авиационни бригади от тактическата авиация трябва да бъдат напълно оборудвани с нови крилати самолети.
До 2035 г. украинската авиация трябва да има:
- Най-малко 4 бригади от тактическа авиация, въоръжени със съвременен унифициран многофункционален изтребител от поколението 4 ++;
- Най -малко 4 бригади (полкове) от безпилотни разузнавателни и ударни самолети;
- бригада от транспорт и специална авиация;
- учебна авиационна бригада.
За да се опрости максимално, тогава Украйна иска да има 70-100 съвременни многофункционални превозни средства вместо „зоопарка“на МиГ-29, Су-27, Су-24 и Су-25, включително техните модернизирани версии.
Те искат да отпуснат 200 милиарда гривни (553 милиарда рубли или 7,4 милиарда долара) за преоборудване на тактическа авиация. За да се разбере „сериозността“на ситуацията, достатъчно е да се каже, че общите военни разходи за 2021 г. са планирани на около 267 милиарда гривни. Това възлиза на почти 6% от БВП, което определено е много.
Като цяло дори с невъоръжено око може да се види разликата между плановете и реалното състояние на нещата. За още по -голяма яснота можете да посочите цената на един Dassault Rafale. С доставката на самолети за Индия цената за един самолет беше 240 (!) Милиона долара. По -конкретно, в този случай не може да се изключи корупционен компонент - но къде са гаранциите, че няма да го има при сключване на договор с Украйна?
Нека поговорим за алтернативи на френската „помощ“. Шведският JAS 39E / F ще струва по -малко, но все пак е много скъп автомобил с радар с AFAR и усъвършенствани технически характеристики на фона на обичайния Saab JAS 39 Gripen. Прави впечатление, че по време на неотдавнашно изказване на заседание на комисията по национална сигурност, отбрана и разузнаване на Върховната Рада, командирът на ВВС генерал-полковник Сергей Дроздов заяви, че Украйна иска да получи … F-35. Военните обаче отбелязват, че това може да се очаква на втория етап от превъоръжаването: първият включва закупуване на превозни средства от типа на гореспоменатия Gripen или F-15 (може би най-новата му версия, Eagle II).
Теоретично е възможно да се закупи китайският Chengdu J-10, чиято експортна цена, според медиите, е в района на 40 милиона долара за единица.
Като цяло трябва да се признае, че американските и европейските самолети са твърде скъпи за Украйна. А превъоръжаването на военновъздушните сили на страната, ако се осъществи, ще бъде свързано с доставката на оборудване от „трети“държави: Турция (можете да си припомните прочутите Bayraktar-и) или Китай.
