Intrepid Naval and Aerospace Museum се намира точно в сърцето на Ню Йорк, Манхатън. West Side, Pier 86. Музейният комплекс е основан през 1982 г. по инициатива на милионера филантроп Закария Фишер и става световно известен със своята богата колекция от технологии от всички времена и народи.
Днес музеят е кей с самолетоносач и подводница. Палубите за полет и хангар на самолетоносача са плътно натъпкани със самолети, много от които никога не са излитали от палубата на кораба. В допълнение към представения самолет, на борда има капсули за кацане на руски и американски космически кораби, както и павилион с совалката Enterprise. Наблизо на кея е самолетът Concorde. Крилата ракета "Regulus" стърчи от корема на акостиралата подводница. Накратко, това е общият изглед на Мужествения музей.
Цялото оборудване, представено в експозицията, е истинско. В допълнение към запознаването със самолета на горната палуба, зрителите могат да слязат в самолетоносача и подводницата и да разгледат хангара, помещенията за екипажа, моста и кабината на командира. Стръмни тесни стълби от военни кораби, изобилие от проходи и оборудване, стърчащи навсякъде: деца под 16 години нямат право да влизат в музейния комплекс без възрастен. Цената на билет за възрастни е 31 долара, което е много дори според стандартите на Ню Йорк, където входът в много музеи е безплатен.
Основният експонат несъмнено е USS Intrepid (Undaunted), един от 24 самолетоносача от клас Essex по време на Втората световна война. Тези свирепи бойни превозни средства са създадени в епоха, когато крейсерската скорост на буталните самолети не надвишава 500 км / ч, а бойният радиус е 300 мили. Трябваше да влача летището със себе си.
Сервизен запис на самолетоносача "Intrepid". Свалени японски самолети, потънали и повредени кораби.
Intrepid е положен на 1 декември 1941 г., пуснат и въведен в експлоатация през 1943 г. Дължина 260 метра. Пълно водоизместимост над 36 хиляди тона. Корабът успява да се бие на последния етап от Втората световна война - пилотите му са имали възможност да видят супер -линкорите Ямато и Мусаши в близост, да участват в битките в залива Лейте, в набега на Трък, атаки срещу японски позиции на атола Кваджалейн, в Микронезия, на Формоза (Тайван), на остров Окинава. Самолетоносачът оцелява при пет атаки с камикадзе, но въпреки сериозните повреди всеки път се връща в експлоатация.
След края на войната Intrepid претърпява модернизация, получава ъглова пилотна палуба и се насочва към бреговете на Корея. Изпълни блокадата на Куба по време на кризата с кубинските ракети. След това отиде да се бие във Виетнам. Той изпълняваше задачи в интерес на НАСА - търсеше кацащи кораби с астронавти в океана. До края на 60 -те години палубата му стана твърде къса за реактивни изтребители - Intrepid беше преквалифициран в кораб против подводници и изпратен да служи в Шести флот край бреговете на Европа. Окончателно изключен от флота през 1974 г.
Въпреки статута си на „музей“, Intrepid все още запазва практическото си значение: след терористичните атаки на 11 септември 2001 г. на борда е разположен оперативният щаб на ФБР. Ръждащият корпус на кораба сега е резервен център за спешни услуги в Ню Йорк.
Моряк на борда на бойния кораб „Ню Джърси“наблюдава как камикадзе се гмурва на палубата на Intrepid, 25 ноември 1944 г. Жертвите на експлозията ще бъдат 65 моряци от екипажа на самолетоносача, „Intrepid“ще напусне бойната зона и ще отиде за дълъг ремонт в Сан Франциско.
Днес на борда на плаващия музей "Intrepid" има 34 проби от авиационна техника, включително:
-свръхзвуков високопланински разузнавателен самолет А-12-прототипът на известния SR-71 "Blackbird";
- многоцелеви изтребител F-16, участвал в операция „Пустинна буря“;
- многоцелеви изтребител „Kfir“на ВВС на Израел;
- носещ изтребител „Dassault Etandard IV“от френския флот;
- изтребител МиГ-17 от ВВС на Полша;
- изтребител МиГ-21 на ВВС на Полша.
На преден план е Фантомът. В далечината се виждат самолетите AWACS, разузнавателният самолет A-12, изтребителите Crusader и Tomcat и щурмовият самолет Intruder. Хеликоптери - „Кобра“и „Ирокез“.
Янките имат чувство за хумор. Срещу МиГ е паркиран неговият непримирим враг - изтребителят F -4 Phantom.
Наблизо се нареждат самолети:
-носещ изтребител-прехващач F-14 "Tomcat";
- палубен щурмовик А-4 „Skyhawk“;
- палубен щурмовик А-6 „Натрапник“;
-базиран на превозвач самолет за откриване на радар с голям обсег на действие E-1 "Tracer";
-носещ изтребител F-11 "Тигър", пилотажен екип "Сини ангели";
-носещ изтребител FJ-2 / -3 "Fury"-"охладена" версия на F-86 "Sabre";
-носещ изтребител F-8 "Crusader" първоначално от края на 50-те години;
-базиран на носител дозвуков изтребител-прехващач F3H "Демон";
- палубен щурмовик F9 "Cougar";
- самолет с вертикално излитане AV-8C- лицензирана версия на британския SeaHarrier;
- торпеден бомбардировач "Отмъстител" по време на Втората световна война;
- буталотренажорен самолет Т-34 "Ментор";
- реактивен учебен самолет Aermakki MB-339 на италианския пилотажен екип "Frecce Tricolori".
До самолетите има 7 самолета с ротационни крила: Bell 47 от Корейската война, Iroquois от джунглата на Виетнам, армейски AN-1 Cobra, до друга Cobra-модификация AH-1J на Корпуса на морската пехота. Няколко реликви отпреди половин век-военно-транспортни хеликоптери H-19 и H-25. Сред грамофоните, търсенето и спасяването Sikorsky HH-52 "SeaGardian" се откроява с яркото си оцветяване.
Друг дизайнерски шедьовър, Concorde на British Airways, е свръхзвуков пътнически лайнер на дока. Именно този самолет (регистрационен номер G-BOAD) постави рекорд сред пътнически самолети през 1996 г., летящ Атлантическия океан за 2 часа 53 минути.
Под крилото на Concorde е изложен неговият двигател, Olympus 593.
Страшната мечта на сенатор Маккейн: МиГ-21 на фона на небостъргачите в Ню Йорк. Отзад бяха наредени MiG-17, AV-8C Harrier II и френският Dassault Étendard IV.
F-14 Tomcat. Двуетажен прехващач с крило с променлива геометрия. Най-тежкият самолет на базата на самолетоносачи с излетно тегло над 30 тона. В периода от 70 -те до началото на XXI век „Томкетите” са в основата на противовъздушната отбрана на АУГ.
Lokheed A-12. Фантастичен разузнавателен самолет, способен да лети на височина до 25 км със скорост над 3000 км / ч. Той е създаден през 1962 г. в интерес на ЦРУ. Той извършва разузнавателни полети над КНДР и Северен Виетнам от авиобазата Окинава. Дизайнът на суперплана служи като основа за SR-71.
Израелски IAI Kfir („Лъвско дете“), известен още като модернизирания френски „Мираж 5“с израелски двигател и електроника. Техника от края на 70 -те години.
F-8 Crusader ("Кръстоносец"). Свръхзвуков палубен прехващач, единственият самолет в историята с променлив ъгъл на атака на крилото по време на полет. Според официални данни, той е имал по -добро съотношение на въздушни победи и загуби във виетнамското небе от по -напредналия, но тежък Фантом. Той е експлоатиран във флота до 1976 г., а във версията на самолета за разузнаване на RF -8 - до март 1987 г. Той служи във френския флот до края на века. Успешното оформление на самолета послужи като основа за създаването на лекия палубен щурмовик A-7 „Corsair II“.
Бележка на борда на кръстоносците за сваления МиГ.
Палубни самолети AWACS E -1 Tracer („Pathfinder“) - „очите“на американския флот през 60 -те години. Радар AN / APS-82 е скрит в 9-метров обтекател с форма на капка над фюзелажа.
На преден план е реактивният щурмов самолет F9 Cougar от Корейската война. Отзад е изтребител F-11 Tiger в традиционните Blue Angels. По -нататък - мощният дозвуков щурмовик А -6 „Интрудер“(бил на въоръжение във ВМС и МКП от 1963 до 1997 г.). В далечината стърчи „лицето“на дебела котка.
TBM Отмъстител. Основният носач-торпедоносец на ВМС на САЩ по време на Втората световна война
"Вертикален" AV-8C Harrier II. Атакуващите самолети VTOL все още са в експлоатация с авиацията на морската пехота. В момента се създава F-35B, който да ги замени.
Военен транспорт Piasecki H-25. Експлоатиран от ВМС на САЩ от 1949 до 1964 г.
Колекцията от самолети на музея Intrepid се допълва от космически кораби:
-спускащото се превозно средство на космическия кораб „Аврора-7“(тип „Меркурий“), на което астронавтът С. Карпентър направи три орбити около Земята през май 1962 г., ставайки първият американец на нискоземна орбита (капсула на космическия кораб „Аврора“-7 " - може би единствената реплика от цялата експозиция на" Interpida ");
- спускащото се превозно средство на космическия кораб „Союз ТМА-6“. Истински, обгорен от адски огън при завръщането си на Земята. Союз ТМА-6 завърши 180-дневна експедиция до МКС от април до октомври 2005 г.;
- от юли 2012 г. космическата совалка „Enterprise“е изложена в музея. Първият от семейството на космическите кораби за многократна употреба, въпреки външната си идентичност с други совалки, никога не е бил в космоса (внимателно око бързо ще забележи, че му липсва термична защита и маневрени ракетни двигатели). Enterprise се използва само за атмосферни изпитателни полети и елементи за кацане. След смъртта на Challenger беше решено да се компенсира загубата чрез включване на Enterprise в редиците на оперативните космически совалки. Уви, тези планове не бяха предопределени да се сбъднат: нов Endeavour беше построен, за да го замени.
В допълнение към самолетоносача и разнообразие от самолети, колекцията на Музея Intrepid включва подводен боен кораб - подводницата USS Growler.
Дизелово-електрическа подводница "Greyback"-една от последните дизелово-електрически подводници, построени в САЩ. Първоначално и двете лодки Greyback са проектирани като многоцелеви ловни подводници, но те постъпват на въоръжение като носители на стратегически крилати ракети Regul.
На борда на подводница
Growler е сложен през 1954 г. и изстрелян през 1957 г. Въоръжение - 8 торпедни апарати, 2 пускови установки с 4 ракетни боеприпаси. Крилата ракета SSN-8-M Regulus с морски изстрел е дозвуков боеприпас с тегло 6 тона с обсег на действие 900 км. Ракетата е оборудвана със специална бойна глава с капацитет 2 Mt. Изстрелването е извършено от повърхностно положение с помощта на два прахови ускорителя отстрани на ракетата. Разработката на системата беше "Regulus II" с удвоена скорост и обхват.
Такива оръжия трябваше да обстрелват крайбрежните райони на СССР. Лодката „Гроулър“девет пъти се приближаваше до границите на страната ни, но поръчката така и не бе получена … В началото на 60 -те години с появата на „Вашингтон“и СЛБМ „Поларис“остарялата и ненадеждна система „Регул“беше премахнати от услуга. От 1964 г. лодката "Greyback" стои в резерв 20 години, докато не стане част от експозицията на Нюйоркския музей.
Накратко, това е екскурзия до Музея на безстрашното море, въздуха и космоса. Интересно място, което дава доста обширен изглед на американския флот.
Intrepid евакуира спускащото превозно средство Gemini-3 от водата, 23 март 1965 г.
Апартаментът на командира на самолетоносач. Всичко е строго и сериозно, както подобава на боен кораб.
Има мнение, че в миналото корабите са били от дърво, а хората от желязо. Сега е обратното. Във всеки случай условията на живот на борда на Intrepid са далеч от съвременните стандарти. Дори на такъв огромен кораб нямаше достатъчно място: екипажът на самолетоносача се състоеше от 2500+ души.
Мост. Оттук се открива впечатляваща панорама на формиране на самолетоносач в разгара си.
