В тази статия ще се опитаме да разберем ролята на ударни ракетни оръжия на вътрешен тежък самолетоносач, както и възможностите, които присъствието на самолетоносача „Кузнецов“в битката срещу американската „стандартна“група самолетоносачи осигурява комбинацията на разнородни сили.
Както знаете, самолетоносачът "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов" "при раждането" беше въоръжен с дузина противокорабни ракети "Гранит". Настоящото състояние на тази ракетна система на единствения самолетоносач на кораба на ВМС на Русия не е надеждно известно; най-вероятно тя е неработеща и в този случай е малко вероятно тя да бъде ремонтирана. Следователно днешните ни дискусии за него вероятно са дори по -теоретични от обикновено.
Първото нещо, което бих искал да отбележа, е, че при равни други условия (това е много важна резерва), ракетният удар по корабна формация винаги губи ефективност от правилно организиран въздушен удар. Благодарение на разузнаването, осигурено от AWACS и самолети за електронна война, нападателите имат възможност да разкрият състава и формирането, хода и скоростта на противниковия ред и да контролират промените им в реално време. А това от своя страна ви позволява да изберете оптималната тактика за атакуващите ескадрили и последователността на тяхното въвеждане в битка. Противокорабните ракети (дори като се има предвид наличието на оборудване за взаимен обмен на данни, алгоритми за разпределение на целите и т.н.) значително отстъпват по своите възможности на пилотираните самолети при организирането на атака. Това е първото нещо.
Второ. Въздушна атака е организирана по такъв начин, че първо да се идентифицира (накара да работи) и след това да се потисне (усложни работата) на противовъздушната отбрана на заповедта на кораба - и едва след това да се нанесе решителен удар, унищожавайки и обезвреждащ вражеските кораби. За това се използва демонстрационна група, която атакува заповедта и принуждава корабите на последните да включат радар за управление на огъня, а след това групата за потискане на противовъздушната отбрана влиза в битка с подкрепата на групата за електронна война. И едва след като противовъздушната отбрана на състава е частично унищожена и частично свързана чрез бой, основният удар се нанася. В същото време ракетната атака не може да работи по този начин. По същество крилатите ракети са принудени да нанесат основния удар чрез напълно непотисната ПВО, което, разбира се, значително опростява задачата на защитниците и намалява ефективността на атаката.
Всичко това предполага, че (цифрите са произволни) използването на 10 противорадиолокационни ракети и 20 противорадиолокационни ракети „Харпун“по време на въздушен налет ще нанесе много по-сериозни загуби на заповедта на противника, отколкото би могло да бъде нанесено от залп от 30 "Харпуни" стреляха по заповед на максимален обхват от, да речем, няколко американски разрушителя.
Независимо от това, в СССР залогът беше поставен не на самолети на базата на носачи, а на тежки ракети, тоест ракетният удар все още беше избран като основна форма на поражение на противника. Съответно руската военна мисъл се стреми да компенсира „вродените“недостатъци на съветските противокорабни ракети, като им даде възможности, които не бяха налични за боеприпаси с подобно предназначение, които бяха на въоръжение с американски самолетоносачи.
Залогът беше направен преди всичко на скорост, което остави на противниковата ПВО минимално време за реакция. Както знаете, съвременните пилотирани самолети, базирани на превозвачи, имат дозвукова крейсерска скорост на полет, тоест времето за приближаване с поръчката е доста дълго. Разбира се, щурмовиците могат да направят това скрито, „скривайки се“от радарите на кораба зад радио хоризонта, но проблемът е, че самолетът AWACS не може да бъде скрит по този начин - той все още трябва да се „демонстрира“и от този момент командирът на атакуваната заповед ще знае, че има проблеми, и ще се подготви за тях. Но самолетът AWACS трябва да определи и параметрите на реда, самолетите трябва да достигнат линиите на атаката, които обикновено се опитват да извършат от различни страни … Всичко това, разбира се, изисква определено време. В допълнение, боеприпасите, използвани от самолети на базата на превозвачи (противокорабни ракети, управляеми въздушни бомби), имат дозвукова скорост (въпреки че противорадиолокационните ракети летят със свръхзвукова скорост).
В същото време вътрешните противокорабни ракети като „Гранит“имат свръхзвукова крейсерска скорост и дори много свръхзвукова, достигаща 2,5 маха на височина 14 000 - 17 000 м. От 2, 5 минути, времето за полет, преди да се понижи надморска височина (около 500 км) ще отнеме по -малко от 12 минути. В същото време вътрешната противокорабна ракетна система не е толкова „очевидна“цел. "Гранит" има диаметър само 85 см и размах на крилата 2, 6 м. Ако си припомним системата за противоракетна отбрана С-75, тогава той имаше диаметър най-малко 50 см и размах на равнината 2, 57 м, след това, за да се доведе RCS на тази ракета до 0, 75 кв.м., което беше необходимо при превръщането й в ракети -мишени, беше необходимо да се поставят ъглови отражатели. Вярно е, че противокорабната ракетна система "Гранит" се различава неблагоприятно от системата за противоракетна отбрана S-75 по носовия си въздухозаборник (системата за противоракетна отбрана имаше радиопрозрачен обтекател там), така че прякото им сравнение най-вероятно е неправилно. Но нека не забравяме, че много по-масивният МиГ-21, който имаше същия носов въздухозаборник като нашата противокорабна ракетна система, но в чийто „диаметър“бе поставена фигурата на пилота и който имаше размах на крилата 7, 15 м, имаше не толкова впечатляващ RCS в 3 кв.м.
Въз основа на гореизложеното би било напълно реалистично да се предположи, че EPR на „Гранит“е на ниво 1 кв.м., въпреки че, разбира се, това е само предположението на автора.
Но във всеки случай дори откриването на нашата противокорабна ракета в полет не би било толкова лесно. Но също така трябва да бъде ударен … Най-далечните средства за унищожаване на атмосферната въздушна заплаха на американските кораби-SM-2 Extended Range и SM-6 ERAM-имат обхват до 240 км. Обхватът на откриване на противокорабната ракетна система "Гранит" на AGSN е до 80 км, като по този начин зоната на пожарно унищожение на противокорабната ракетна система "Гранит" е малко вероятно да надвиши 160-170 км, а това време, през което ракетата е в състояние да преодолее за по -малко от 4 минути. Много ли е или малко? Ако погледнете характеристиките на паспорта на американските системи за ПВО, тогава изглежда, че има много. Но ако си спомняте случката с фрегатата "Старк"? Последният, в 21.05, откри, че иранският боен самолет, който преди това е навлязъл в курса на приближаване към фрегатата и е увеличил скоростта си, сега също „е включил“бордовия си радар, което очевидно показва готовност за атака. И би било добре да "преспим" на фрегатата - но информацията за работата на радара не беше предадена от никой друг, освен от корабния оператор на станцията за електронно разузнаване AN / SQL -32. Независимо от това, в 21.10.05 и 21.10.30 корабът беше последователно ударен от две противокорабни ракети Exocet. Капаните не бяха изстреляни, не бяха създадени смущения, Вулкан -Фаланкс на борда не беше използван - тоест предупреден предварително за евентуална атака, корабът, въпреки това, не можа да реализира нищо от арсенала си за 5 минути.
Необходимо е също да се вземе предвид този аспект - обикновено при аматьорска симулация на атака от „Гранити“на американска корабна поръчка, по подразбиране се приема, че радарите на корабите работят в активен режим. В същото време това може да не е така - разбира се, днес радиотехническото разузнаване се развива активно и виждаме, че същите американци предпочитат да използват пасивни средства за RTR, спазвайки режима на радио тишина. Съответно може да се случи AUG да бъде атакуван в момента, когато радарите на придружителните кораби не работят в активен режим: в този случай вече не е важно на какво разстояние е радарът AN / SPY-1 на който и да е модификация може да бъде открита в активен режим, но разстоянието, на което може да се "отвори" ракетен залп чрез електронно разузнаване. И не е факт, че RTR ще се справи по -добре или поне толкова добре, колкото радарите.
След като са открили вражеска заповед и са разпределили цели, противокорабните ракети „Гранит“слизат, отвъд радио хоризонта, и стават незабележими за корабните радарни системи и поради това те „изплуват“на разстояние едва повече от 25-30 км, която ракетата покрива за 50 -60 секунди и е изключително трудно да я прихване в този полетен сегмент. Има съмнения, че Vulcan-Falanx обикновено е в състояние да направи това, тъй като ефективният му обхват е по-малко от един и половина километра (времето на полет на Granit е 2 секунди), и дори в случай на директни удари в ракетата до 20 -мм снаряди, има голям шанс за това, че той просто ще падне в кораба по инерция. И унищожаването на "Гранит" в полет е малко вероятно да успее, тъй като бойната му глава има бронезащита.
По този начин скоростта на вътрешните противокорабни ракети значително намалява времето за реакция, което остава за атакувания противник, а възможността за избор и разпределение на цели, обмен на данни между противокорабни ракети, собствени системи за електронна война и бронезащита на бойните глави са предназначени да намалят пропастта във възможностите на ракети и пилотирани самолети (за пълно преодоляване, уви, невъзможно).
Като цяло противокорабните ракети „Гранит“са изключително страхотно средство за борба в морето, но те, разбира се, не са непобедими вундервафе. Във височинния сегмент на траекторията тези противокорабни ракети могат да бъдат свалени от изтребители, базирани на превозвачи, въпреки че това е много трудно, тъй като времето, необходимо за прихващане, е изключително ограничено. Ракетите все още могат да бъдат свалени от системите за противовъздушна отбрана на кораби, когато те навлязат в тяхната зона на действие и преди да отидат на ниска надморска височина, по време на атака на малка надморска височина, противокорабните ракети „Гранит“могат да бъдат унищожени и от ракети ESSM, специално ориентирани към побеждават такива цели. Но вероятно най-важното оръжие срещу противокорабните ракети не са огнестрелни оръжия, а станции за електронна война, способни да „заслепят“техните самонасочващи се глави, както и фалшиви цели.
В СССР се смяташе, че залп от 20 ракети ще бъде достатъчен, за да пренасити ПВО на AUG и да деактивира самолетоносач, но каква е тази стойност в действителност е невъзможно да се каже. Най-вероятно десетина противокорабни ракети, носени от Кузнецов, все още не са достатъчни, за да атакуват успешно вражеска заповед, но ако вътрешната AMG разполага с ракетен крайцер (16 противокорабни ракети "Вулкан" или 20 противокорабни ракети "Гранит"), тези две корабите са способни да нанасят удари по 28 -32 тежки ракети. Много е съмнително, че ПВО АУГ (дори съставен от най -новите модификации на "Арли Берков") би могъл да отблъсне такъв удар.
Така самолетоносачът „Кузнецов“наистина има добър „жокер“, който обаче може да бъде реализиран само в тандем с ракетен крайцер, но тук възниква друг проблем, по -точно дори два - относително краткият обхват на противотанковия проблеми с ракетната система на кораба и обозначаването на целите.
Определянето на целта е фактор, който много сериозно ограничава бойната мощ на съвременните ракетни крайцери във ВМС на Русия. Проблемът е, че самият кораб няма оборудване, способно да достави контролния център до максималния обхват на полет на тежки противокорабни ракети и е принуден да разчита само на външни източници. Но днес ние нямаме развита мрежа от шпионски спътници, способни да осигуряват центрове за управление в реално време, данните от радарите над хоризонта трябва да бъдат изяснени, а други средства, като самолети A-50U AWACS, имат ограничен обхват на действие, и изобщо не са включени в състава. флот. По този начин, както проектът 1164 Atlant RRC, така и TARKR „Петър Велики“, притежаващи свръхмощни ракетни оръжия, в повечето случаи не могат да го използват на максимален обхват. В резултат на това се разви изключително неприятна ситуация-с изключително ограничени възможности за обозначаване на хоризонта на хоризонта (само палубни хеликоптери), вътрешните RRC или TARKR се оказаха много уязвими дори за единична вражеска фрегата, която беше напълно способна да приближаване към нашия крайцер на разстояние от изстрелване на харпуни или екзоцети. Ясно е, че вътрешните противокорабни ракети са много по-мощни, а противовъздушната отбрана е много по-силна, но … да кажем, че вътрешна корабна група, състояща се от RRC (или TARKR) и няколко БПК или патрул може теоретично да бъде победен дори от малък отряд от ракетни фрегати и корвети от държава от третия свят - разбира се, в случай че последната ще действа умело и агресивно.
Друг въпрос е самолетоносачът "Кузнецов". Присъствието му във военноморската ударна група е просто способно да "затвори" пропуснатата връзка за обозначаване на целта. Нашето спътниково съзвездие е напълно достатъчно за откриване на вражески кораби, дори ако информацията за тях пристигне с известно закъснение. С други думи, самолетите на Кузнецов са напълно способни да търсят вражески отряд в района на неговото местоположение, „подтикнат“от сателитни разузнавателни данни, и да издават команди за управление на противокорабни ракети. По същия начин МиГ -29КР могат да разузнават цел, идентифицирана от местните ZGRLS - със същите тъжни последици за нея (целта, а не ZGRLS, разбира се).
Честно казано, подобно допълнително разузнаване е много трудно, ако изобщо не е възможно, ако нашият враг е подразделението, ръководено от суперносеца. Вероятно няма по -лесна мишена за въздушен патрул, който разполага с електронна война и самолети AWACS, от противниковите многоцелеви изтребители, които търсят врага и използват радар. Но във всички случаи, когато се сблъскаме с враг, който изобщо няма самолетоносачи, задачата за унищожаване на надводните й сили няма да бъде много трудна за вътрешните AMG.
И дори врагът да има самолетоносач … въпросът ще бъде кой. Вземете например британската „кралица Елизабет“-поради липсата на AWACS и самолети за електронна война и относително краткия обхват на базиран на носачи F-35В, способността й да контролира морското пространство на повече от 300-400 км от поръчката е сравнително малка. Има шансове хеликоптерите му AWACS своевременно да открият МиГ-29КР, провеждащ разузнаване, но далеч от абсолютния. Тоест, домашният AMG има отлични шансове, след като е открил зоната на маневриране на британската AUG според сателитно разузнаване или ZGRLS, разузнава позицията си със самолети на базата на превозвачи, приближава се до него в обхвата на използване на същите противограници Granit корабни ракети и нанесат удар, от който британската заповед едва ли ще се възстанови … Британският AUG има малко шансове да се противопостави на такава тактика - в края на краищата те трябва не само да идентифицират местоположението на местната AMG, но и да организират ефективен въздушен налет, който може да спре нашите кораби, а това отнема много повече време от ракетата стачка. При липса на електронна война и самолети AWACS британската въздушна група няма ситуационното съзнание, на което техните американски или френски колеги могат да разчитат, докато броят на британските и руските самолетоносачи е равен на 24 самолета. Но британците ще трябва да изпратят някои от машините си в ударната версия, тоест ако самолетоносачът Кузнецов успее да вдигне по -голямата част от техните самолети, за да отблъсне въздушен налет (което е повече от възможно при такива условия), тогава британците изтребителите ще трябва да бъдат смели … за да подобрят способностите си във въздушния бой, британците ще трябва да намалят броя на щурмовите самолети, но това също е лошо решение, тъй като минимизира шансовете за нанасяне на сериозни щети на корабите на домашната AMG. Предвид факта, че поради ограничения обхват на F-35B, разстоянието, на което британските палуби могат да организират масиран въздушен набег, не е много по-голямо от обсега на противокорабната ракета „Гранит“, шансовете за успех на Британските AUG в битката срещу AMG на Северния флот стават повече от съмнителни. …
Всъщност сега се занимаваме с много важен аспект от използването на самолетоносачи и техните самолети, базирани на превозвачи. Факт е, че досега сме сравнявали възможностите на самолетоносачите и самолетоносачите „челно“: кой по-бързо може да вдигне въздушната си група във въздуха, чиито изтребители са по-добри и т.н. Но самолетоносачът (TAKR) не е сферичен кон във вакуум, а един от многото "винтове" в механизма на военноморските сили на държавата. Така че се оказва, че ако сравним ударните възможности на самолетоносача „Кузнецов“и самолетоносача „Кралица Елизабет“, то последният има много по -високи, при положение, че:
1. С най-голяма степен на вероятност „Кузнецов“днес не може да използва противокорабната ракетна система „Гранит“;
2. Британските F-35B превъзхождат значително МиГ-29КР като щурмови самолети;
Освен това ситуационната информираност на кралица Елизабет за състоянието на въздушното пространство в непосредствена близост до самолетоносача (точно 200-300 км) е по-висока поради наличието на 4-5 хеликоптера AWACS във въздушната група-тоест британците корабът има повече шансове да получи информация за въздушната атака от местния самолетоносач.
Ако се опитаме да предвидим последиците от конфронтацията между вътрешната морска ударна група, ръководена от TARKR „Петър Велики“срещу британската AUG, тогава резултатът ще бъде също толкова отрицателен за нашия флот. Палубните самолети дават възможност на британците да идентифицират своевременно местоположението на нашия KUG и да го унищожат при един или повече въздушни удари. В същото време шансовете на нашия KUG да се доближи до британската AUG на разстояние, което ще ни позволи да разузнаем позицията му и да издадем център за управление на ракети с корабни средства, са много по -ниски. Просто защото KUG няма средства за допълнително разузнаване на цели на разстояние от 550 км - тоест стрелбището на противокорабните ракети „Гранит“.
Но всичко се променя, ако нашият KUG се превърне в AMG, като към него се добави самолетоносачът „Кузнецов“. Да, нашият KUG без TAKR е по -слаб от британския AUG, а нашият TAKR е по -слаб по своите ударни възможности от британския самолетоносач, но, обединени в AMG, те се оказват по -силни от британските AUG. И това предполага, че сравняването на възможностите на самолетоносачите е само половината от успеха; също така е необходимо да се сравнят възможностите, които предоставя включването на тези самолетоносачи в техния флот. Тоест, за да се разбере полезността на самолетоносачите на определен проект, например британски и руски, е необходимо да се сравнят не само възможностите на самолетоносача Кузнецов и самолетоносача кралица Елизабет, но и възможностите на KVMF, начело с британската кралица и Северния флот., водена от самолетоносач "Кузнецов".
Както казахме по-рано, най-вероятно самолетоносачът "Кузнецов" наистина няма възможност да използва противокорабната ракетна система "Гранит", но фактът, че самолетът му ще може да извършва допълнително разузнаване и издаване на команди за управление за ракетни крайцери като част от самолетоносач многофункционална група е значително (може дори да се каже - кратни) подобрява цялостната свързаност.
Всичко по -горе важи и за сравнението на "Кузнецов" с френски самолетоносач. Както казахме по -рано, той също надминава TAKR по поразителни възможности и като цяло е по -опасен противник от кралица Елизабет. Поради наличието на самолети AWACS, Шарл де Гол има способността да координира много по -добре атаката по реда на вътрешния AMG и въздушния бой със самолетите, които го защитават, отколкото е на разположение на британския самолетоносач.
Въпреки това, в случай на хипотетична конфронтация с руската AMG, френската група самолетоносачи ще има много сериозни проблеми. Както знаете, руският флот разчиташе на тежки противокорабни ракети, докато френският флот е изграден според класическата американска теория за войната в морето, според която ударната функция на корабните формирования е възложена на самолетите на базата на превозвачи. Съответно задачите на въздушната група „Кузнецов“ще бъдат допълнително разузнаване на противника и противовъздушна отбрана на собственото му формирование, докато въздушната група „Шарл дьо Гол“, освен тези задачи, ще трябва да формира и изпрати в бой удар въздушна група, покриваща последната с необходимия брой изтребители.
Като се има предвид фактът, че най -малко 6 многоцелеви изтребители и самолет AWACS трябва да бъдат оставени на минимум, за да се осигури противовъздушната отбрана на френското съединение, общото отделение на силите, които Шарл дьо Гол ще може да изпрати, за да атакува вътрешните Едва ли AMG ще може да надхвърли 24 многоцелеви изтребителя (по-скоро ще има още по-малко от тях) с 1-2 самолета AWACS. В този случай няколко изтребителя трябва да бъдат оставени с AWACS, поне още десетина трябва да се използват за изчистване на въздушното пространство и прикриване на ударни самолети. По очевидни причини ще бъде доста трудно да се сформира демонстрационна група, група за потискане на ПВО и няколко ударни групи, способни да започнат атака от няколко посоки от останалите 10 самолета. Далеч е от факта, че десетина „Рафалес“, които ще трябва да участват в битка на средна надморска височина (и по този начин, когато се приближат до нашата AMG, ще бъдат атакувани от своите ракети с голям обсег), ще могат да гарантират безопасността на ударни превозни средства. Във въздушна битка нашата поръчка има „летящ щаб“на самолети - AWACS ще бъде изравнен от „плаващия щаб“(нека моряците ми простят такова светотатство), чието действие се осигурява от най -мощните корабни радиостанции - то е възможно да се скрият атакуващите щурмови самолети на свръхмалки височини от последните, но изтребителите в битката на свръхниски не могат да отидат и радарните станции на корабите ще бъдат видими. А за да противодействате на „нисколетящата“заплаха, можете да вдигнете Ка-31 във въздуха, което в този случай, бидейки буквално над палубите на корабите на AMG, ще бъде доста полезно.
Този аспект също е интересен. Самолетът AWACS несъмнено предоставя отлични възможности за контрол на въздушната и повърхностната обстановка, но в същото време самият той е „уязвима връзка“. Движейки се на средна или голяма надморска височина, той е много добре, отдалеч, видим за корабния радар, а работата на неговия радар ще отчита приближаването на E-2S много преди самият той да „види“корабите от порядъка. Разбира се, E-2C Hawkeye може да провежда разузнаване в пасивен режим, има такова оборудване. Но може да се предположи, че от днес средствата за радиотехническо разузнаване са пристъпили толкова напред, че нашите кораби имат такива устройства не по-лоши от тези, пренасяни от Хокай, което означава, че имаме всички шансове да „обясним“предстоящия въздушен набег предварително. И като има само 10-15 минути резерв, Кузнецов ще може да вдигне 10-14 самолета във въздуха, което в допълнение към две дежурни двойки във въздуха, ще позволи да се пуснат в бой 14-18 самолета. Ще се справят ли дузина Raphales с толкова много МиГ-29КР, особено ако битката се развива в обхвата на системата за противовъздушна отбрана на ракетния крайцер като част от вътрешната AMG? Ще успеят ли да прикрият щурмовите си самолети? Честно казано, това е много съмнително, но увеличаването на броя на „Rafale“, ангажирани с покриване над определената граница, отслабва критично ударната група, което не може да се направи.
В същото време въздушната отбрана AUG на Франция не е добре проектирана да отблъсква атака от свръхзвукови крилати ракети. Трудността се крие във факта, че най-дългите френски ракети Aster 30 имат половината обсег на полет от американските им „колеги“(120 км), съответно зоната на пожарните щети, летящи на голяма надморска височина „Гранит“, е много малък (в рамките на 40 км). Но френските ракети са демонстрирали способността си да свалят нисколетящи свръхзвукови цели - през 2012 г. е свалена свръхзвукова цел, която се издига на височина само 5 метра над морското равнище, така че те имат някои шансове да прихванат Гранит -корабелни ракети в нископланински район, но като цяло те имат шанс за успешно отблъскване на залп от 16-20 ракети трудно може да се нарече голям.
Тоест ние отново виждаме, че например предстоящата битка на KUG, водена от същия „Петър Велики“срещу френската AUG с голяма вероятност ще ни осигури друга Цушима. Наличието на многобройни самолети на базата на превозвачи, съчетани със самолети AWACS, позволява на французите да контролират движението на нашия KUG и в удобно за французите време да организират набег с до две дузини ударни самолети, е почти невъзможно за отблъскване на такава атака с военноморски системи за ПВО. Но французите също имат добра възможност да донесат няколко фрегати с модификации на далечния обсег на противокорабната ракетна система Exocet и да ги допълнят с атаката на самолети, базирани на превозвачи. Рискът от откриване на надводни кораби на Франция в условията на надмощие във въздуха на самолети Шарл дьо Гол от палубни хеликоптери на нашия KUG клони към нула, но няма абсолютно никакъв шанс за откриване на френски самолетоносач с морски средства.
В същото време, ако един и същ KUG се ръководи от Кузнецов, тогава контрапрестрелката на AMG и AUG се превръща в изключително труден и рисков бизнес за французите - да, те все още могат да спечелят, но могат и да загубят и тогава всичко ще зависи от опитът на военноморските командири, обучението на екипажите и лейди Късмет, разбира се. AUG, начело с Шарл дьо Гол, все още може да има предимство пред AMG с Кузнецов, но вече е сравнително малък и не гарантира победа. И дори въпреки това победата да бъде постигната, това ще бъде само с цената на много тежки загуби на авиогрупата „Шарл де Гол“.
Помислете сега за конфронтацията между AMG и Кузнецов и американската AUG срещу Джералд Р. Форд. Трябва да кажа, че възможностите на американския суперносещ са изключително големи: той е напълно способен да изпрати въздушна група от 40-45 превозни средства в битка, като същевременно продължава да осигурява собствена ПВО с поне един въздушен патрул във въздуха (AWACS самолети, самолети за електронна война и 4 изтребители), както и някои броя готови за полет изтребители на палубата, готови за незабавно излитане.
Атака от руска военноморска група, която няма TAKR в състава си, но, вероятно, е в състояние да получи някакъв вид прикритие за сухопътна авиация (в морето ще бъде добре, ако има един или двама два изтребителя), може да се извърши със следния състав:
В този случай изчислението е направено по следния начин - поради факта, че вътрешният KUG е съединение с много мощна и многопластова ПВО, силите, разпределени за неговото потискане, се изчисляват според „горната граница“: например ако е посочено, че допълнителната разузнавателна група може да включва 1-2 самолета, тогава се вземат 2, ако групата от демонстративни действия включва 3-4 самолета, тогава се вземат 4 и т.н. - тоест всичко, за да осигурим възможно най-доброто отваряне и потискане на нашите радарни и зенитно-корабни комплекси. Групата за изчистване на въздуха включва само 4 изтребителя - в комбинация с четири изтребителя, покриващи самолета AWACS, това е напълно достатъчно за „справяне“с 2-4 местни изтребители, работещи на максимален обхват. Броят на ударните групи се изчислява по остатъчния принцип и се оказва, че те могат да включват до 15-20 многоцелеви изтребители, натоварени с „щурмови самолети“(за да не пишем по-нататък толкова много букви, в бъдеще ще наричат ги просто щурмови самолети, въздушни битки - изтребители) с обща ескадрила от съответно 40 и 45 превозни средства.
Очевидно е, че група от 4-5 кораба в състав с противовъздушна отбрана, на която 15 самолета с допълнително разузнаване, демонстративни действия, потискане на противовъздушната отбрана и радиоелектронна борба са „стъпкани“, едва ли ще успее да оцелее при удара на 15-20 щурмови самолета, дори и да се оглавява от такъв силен кораб като „Петър Велики“. Ако обаче TAKR бъде "добавен" към тази CBG, тогава ситуацията започва да се променя бързо, а не към по -добро за американците.
Факт е, че след като е фиксирал подхода на вражеските самолети AWACS (както казахме по-горе, е доста трудно да ги скрием) и като вземе предвид съвременните средства за RTR на нашите бойни кораби, TAKR е напълно способен да гарантира, че до 14 18 МиГ-29КР са във въздуха в началото на американската атака и с късмет дори повече. Какво означава това за американците? Първо, има големи трудности при организирането на самата атака. В този случай американската въздушна група не може да изпрати допълнителни бойни групи за разузнаване, демонстрация, противовъздушна отбрана и електронна война-подобна атака от щурмови самолети върху 14-18 изтребители няма да завърши добре за авиационната авиация на същия Джералд Р. Форд. Но дори хвърлянето на група за разчистване на въздуха върху същите изтребители плюс неутрализираната противовъздушна отбрана на формированието означава претърпяване на големи загуби в самолетите и не е факт, че въздухът ще бъде „изчистен“. Съответно е необходимо да се действа едновременно - да се атакуват руски самолети с изтребители, и от „демонстранти“, потискачи ПВО и т.н. - кораби.
Но такова използване очевидно претоварва възможностите на групата за електронна война - тя няма да може да повлияе с еднакъв успех на нашите изтребители и корабни радари, дори само поради рязко увеличаване на броя на източниците, които трябва да бъдат потиснати. Тук вече е необходимо да се избират приоритети - преди всичко да се заглушат самолети или кораби, но нито един избор няма да бъде оптимален.
Разбира се, 4 изтребители за изчистване на въздуха тук вече не са достатъчни - освен директното прикритие на самолети AWACS, е необходимо да се разпределят поне 16 изтребители към тази група, за да се свържат повече или по -малко надеждно руските самолети в бойни и не им позволявайте да преминат към ударните групи. Но това означава, че в група от 40-45 самолетни състава само 3-8 самолета остават за ударни групи!
Тоест самолетоносачът "Кузнецов" само по факта на присъствието си намалява броя на ударните групи на американски самолетоносач с 60-80%. Интересно е, че резултатът от нашите изчисления много добре се пресича с данните на уважавания В. П. Заблоцки, който пише, че възможността да се срещнат самолетоносачите на американския суперносещ самолет с 18 изтребители във въздуха, на които е способен местният самолетоносач, ще доведе до отслабване на ракетния удар по нашите кораби със 70%.
Разбира се, войните не се печелят от отбрана и наличието на TAKR като част от вътрешно формирование на надводни кораби все още не гарантира неговата неуязвимост от американски самолети-носители. Независимо от това, самолетоносачът значително увеличава бойната стабилност на съединението, към което е прикрепен, и може да се превърне в решаващ аргумент в редица бойни ситуации.
Така например например е добре известно, че бойните служби на Северния флот често са се провеждали в Средиземно море - именно там е бил разположен 6 -ти американски флот, който е трябвало в случай на глобална война да неутрализира петият OPESK (всъщност с цената на смъртта му). За удар по самолетоносачите от 6 -ти флот самолетоносачът „Кузнецов“изглежда абсолютно незаменим и не само благодарение на авиацията си, но и на своите ракети. Средиземно море е сравнително малка водна площ и, като е в средата му, самолетоносачът може да стреля през акваторията от европейското крайбрежие до африканското. С други думи, дори въпреки факта, че в предстоящата битка вътрешната корабна група с самолетоносача нямаше никакви шансове срещу AUS (тоест два AUG), но нашите кораби можеха да ги унищожат от проследяващата позиция, а самолетът превозвачът значително увеличи шансовете си за това.
Друга ситуация е атака от вражески AUG от разнородни сили. Наличието на TAKR значително усложнява използването на патрулни самолети на голямо разстояние от AUG, което означава, че намалява шансовете за откриване на вътрешни подводници, въпреки факта, че TAKR може да унищожи вражеските самолети, докато е на границата на бойния радиус на самолета, базиран на превозвача, или дори извън него. В случай, че се вземе решение за атака на AUG с авиационни сили (например Ту-22М3), възможностите му ще бъдат до голяма степен ограничени от бойния радиус на изтребителите на земното покритие (което значително отстъпва на самолетите с далечен обсег), но наличието на TAKR решава този проблем.
Така, въпреки факта, че самолетоносачът „Кузнецов“буквално губи от американските суперносещи във всички отношения, това не го прави безполезна или ненужна оръжейна система. Флот, който разполага със самолети, превозващи кораби от този тип, има много по-големи възможности от флота, който няма собствено „морско летище“. Дори толкова несъвършен като TAKR…. Нека го наречем все пак правилно: ТАВКР „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“.
