Вода и студ. Мрак.
И някъде отгоре се чу почукване на метал.
Нямам сили да кажа: ние сме тук, тук …
Надеждата си отиде, омръзна ми да чакам.
Бездонният океан пази своите тайни сигурно. Някъде там, под тъмните арки на вълните, лежат останките от хиляди кораби, всеки от които има своя уникална съдба и история на трагична смърт.
През 1963 г. дебелината на морската вода е смачкана най -много съвременна американска подводница "Thresher" … Преди половин век беше трудно да се повярва в това - непобедимият Посейдон, който черпеше сила от пламъка на ядрен реактор, способен да обиколи земното кълбо без нито едно изкачване, се оказа слаб като червей пред натиск на безмилостните стихии.
"Имаме положителен увеличаващ се ъгъл … Опитваме се да взривим … 900 … на север" - последното съобщение от Thresher не може да предаде целия ужас, който са изпитали умиращите подводници. Кой би могъл да си представи, че двудневното тестово пътуване, придружено от спасителния влекач Skylark, може да завърши с такова бедствие?
Причината за смъртта на "Thresher" остава загадка. Основната хипотеза: когато се потопи на максимална дълбочина, водата навлезе в здравия корпус на лодката - реакторът беше автоматично заглушен, а подводницата без прогрес падна в бездната, отнемайки със себе си 129 човешки живота.
Острие на кормилото USS Tresher (SSN-593)
Скоро ужасната история продължи - американците загубиха друг ядрен кораб с екипаж: през 1968 г. той изчезна безследно в Атлантическия океан многофункционална ядрена подводница "Скорпион".
За разлика от Thresher, с който подводната комуникация се поддържаше до последната секунда, смъртта на Scorpion се усложняваше от липсата на ясна представа за координатите на мястото на катастрофата. Неуспешно търсене продължава пет месеца, докато янките дешифрират данни от дълбоководни станции на системата SOSUS (мрежа от хидрофонни буи на ВМС на САЩ за проследяване на съветски подводници) - на записите от 22 май 1968 г. е открит силен взрив, подобно на разрушаването на здравия корпус на подводница. Освен това, чрез метода на триангулация, приблизителното местоположение на изгубената лодка беше възстановено.
Останки от USS Scorpion (SSN-589). Деформациите се виждат от чудовищното налягане на водата (30 тона / квадратен метър)
Останките от скорпиони са открити на дълбочина 3000 метра в средата на Атлантическия океан, на 740 км югозападно от Азорските острови. Официалната версия свързва смъртта на лодката с детонацията на боеприпасите на торпедата (почти като Курск!). Има и по-екзотична легенда, според която Скорпионът е потопен от руснаците за отмъщение за смъртта на К-129.
Мистерията на смъртта на Скорпиона все още преследва умовете на моряците - през ноември 2012 г. Подводната организация на ветераните на ВМС на САЩ предложи да започне ново разследване, за да се установи истината за потъването на американската лодка.
По -малко от 48 часа по -късно останките от американския "Скорпион" потънаха на морското дъно, нова трагедия се случи в океана. На експериментална атомна подводница К-27 Съветският флот излезе от контрол на реактор с течна метална охлаждаща течност. Кошмарна единица, в чиито вени разтопеното олово кипеше, „замърси“всички отделения с радиоактивни емисии, екипажът получи ужасни дози радиация, 9 подводници загинаха от остра радиационна болест. Въпреки тежката радиационна авария, съветските моряци успяха да докарат лодката до базата в Гремиха.
K-27 се превърна в неизползваема купчина метал с положителна плаваемост, излъчваща смъртоносни гама лъчи. Решението за по -нататъшната съдба на уникалния кораб висеше във въздуха и накрая, през 1981 г., беше решено да се потопи повредената подводница в един от заливите на Нова Земля. Като спомен за потомците. Може би те могат да намерят начин за безопасно изхвърляне на плаващата Фукушима?
Но много преди "последното гмуркане" на К-27, групата ядрени подводници на дъното на Атлантическия океан се попълва подводница К-8 … Една от първородните на ядрения флот, третата ядрена подводница в редиците на съветския флот, която потъна по време на пожар в Бискайския залив на 12 април 1970 г. Борбата за оцеляването на кораба продължи 80 часа, като през това време моряците успяха да затворят реакторите и да евакуират част от екипажа на борда на приближаващия се български моторен кораб.
Смъртта на подводници К-8 и 52 беше първата официална загуба на съветския ядрен флот. В момента останките на кораба с ядрена енергия лежат на дълбочина 4680 метра, на 250 мили от бреговете на Испания.
През 80 -те години на миналия век военноморските сили на СССР загубиха още няколко атомни подводници във военни кампании - стратегическа ракета-подводница К-219 и уникалната подводница „титан“К-278 „Комсомолец“.
К-219 с разрушен ракетен силоз
Най-опасната ситуация беше около К-219-на борда на подводницата освен два ядрени реактора имаше и 15 подводни балистични ракети R-21 * с 45 термоядрени бойни глави. На 3 октомври 1986 г. настъпва разхлабване на силоза за ракети No 6, което води до експлозията на балистична ракета. Осакатеният кораб демонстрира фантастична оцеляваща способност, след като успя да изплува на повърхността от дълбочина 350 метра, като повреди здравия си корпус и наводнения четвърти (ракетен) отсек.
Три дни след експлозията на ракетата корабът с ядрен двигател потъна в средата на Атлантическия океан на дълбочина 5 километра. 8 души станаха жертви на бедствието. Това се случи на 6 октомври 1986 г.
Три години по-късно, на 7 април 1989 г., на дъното на Норвежко море лежи друга съветска подводница К-278 Комсомолец. Ненадминат кораб с титанов корпус, способен да се гмурка над 1000 метра.
К-278 „Комсомолец“на дъното на Норвежко море. Снимките са направени от дълбоководното превозно средство "Мир".
Уви, нито една от скандалните характеристики не спаси Комсомолец - подводницата стана жертва на банален пожар, усложнен от липсата на ясни идеи за тактиката на борба за оцеляване на лодки, които не са от Кингстън. 42 моряци загинаха в пламтящите отделения и ледената вода. Атомната подводница потъна на дълбочина 1858 метра, ставайки обект на ожесточен дебат между корабостроители и военноморски моряци в опит да се намери „виновникът“.
Новото време донесе нови предизвикателства. Вакханалиите на „свободния пазар“, умножени по „ограничено финансиране“, разрушаването на системата за снабдяване на флота и масовото уволнение на опитни подводници неизбежно доведоха до бедствие. И тя не се караше да чака.
12 август 2000 г. не се свърза Ядрена подводница К-141 "Курск" … Официалната причина за трагедията е спонтанният взрив на „дълго“торпедо. Неофициални версии - от кошмарната ерес в стила на „Подводница в размита вода“от френския режисьор Жан Мишел Каре до съвсем правдоподобни хипотези за сблъсък с самолетоносача „Адмирал Кузнецов“или торпедо, изстреляно от американската подводница „Толедо“(мотивът е неясен).
Останки от "Курск" в дока SRZ-82
Ядрена подводница - „убиец на самолетоносачи“с водоизместимост 24 хиляди тона. Дълбочината на мястото, където беше потопена подводницата, беше 108 метра, 118 души бяха хванати в капан в "стоманения ковчег" …
Епопеята с неуспешна операция за спасяване на екипажа от Курск, лежащ на земята, разтърси цяла Русия. Всички си спомняме усмихнатото лице на друг гад с адмиралски презрамки по телевизията: „Ситуацията е под контрол. Установен е контакт с екипажа, въздухът се подава към аварийната лодка”.
След това имаше операция за вдигане на Курск. Отсече първото отделение (за какво ??), намереното писмо на капитан Колесников … имаше ли втора страница? Някой ден ще научим истината за тези събития. И със сигурност ще бъдем много изненадани от наивността ни.
На 30 август 2003 г. се случи друга трагедия, скрита в сивия мрак на морското ежедневие - по време на тегленето до рязането тя потъна стара атомна подводница К-159 … Причината е загубата на плаваемост поради лошото техническо състояние на лодката. Той все още лежи на дълбочина 170 метра от остров Килдин, по пътя за Мурманск.
Периодично се повдига въпросът за повдигане и изхвърляне на тази радиоактивна купчина метал, но засега въпросът не преминава отвъд думите.
Общо днес на дъното на Световния океан са останките от седем ядрени подводници:
- два американски: „Thresher“и „Scorpio“
-пет съветски: К-8, К-27, К-219, К-278 и К-159.
Това обаче не е пълен списък. В историята на ВМС на Русия са отбелязани редица други инциденти, които не са докладвани от ТАСС, във всяка от които са убити атомни подводници.
Например на 20 август 1980 г. във Филипинско море е станала тежка катастрофа - 14 моряци са загинали в борбата срещу пожар на борда на К -122. Екипажът е успял да спаси атомната си подводница и да донесе изгорената лодка на теглича до тяхната родна база. Уви, получените щети са такива, че възстановяването на лодката се счита за неподходящо. След 15 години престой, K-122 е изхвърлен в корабостроителницата "Звезда".
Друг жесток инцидент, известен като "радиационна авария в залива Чажма", се случи през 1985 г. в Далечния изток. В процеса на презареждане на атомната подводница реактор К-431, плаващият кран се олюля на вълната и „изтръгна“контролните решетки от реактора на подводницата. Реакторът се включи и моментално премина в скандален режим на работа, превръщайки се в „мръсна атомна бомба“, т.нар. "Поп". В ярка светкавица 11 офицери, стоящи наблизо, изчезнаха. Според очевидци, 12-тонният капак на реактора е излетял няколкостотин метра нагоре и след това е паднал отново върху лодката, като почти я е нарязал наполовина. Започналият пожар и изпускането на радиоактивен прах най-накрая превърнаха К-431 и близката ядрена подводница К-42 в неработоспособни плаващи ковчези. И двете повредени атомни подводници са бракувани.
Що се отнася до инциденти на атомната подводница, няма как да не споменем К-19, който получи говорещия прякор „Хирошима“във ВМС. Лодката е била източник на сериозни проблеми поне четири пъти. Първата военна кампания и аварията в реактора на 3 юли 1961 г. са особено запомнящи се. K-19 е спасен героично, но епизодът с реактора едва не коства живота на първия съветски ракетоносец.
След като прегледа списъка с мъртви подводници, неспециалистът може да има подло убеждение: руснаците не знаят как да контролират корабите. Обвинението е сериозно. Янките загубиха само две ядрени подводници, Thresher и Scorpion. В същото време руският флот е загубил почти дузина ядрени подводници, без да броим дизелово-електрическите подводници (янките не са строили дизелово-електрически лодки от 50-те години на миналия век). Как може да се обясни този парадокс? Фактът, че корабите на съветския флот с ядрена мощност са били контролирани от кривите руски монголи?
Нещо ми подсказва, че парадоксът има друго обяснение. Нека се опитаме да го намерим заедно.
Заслужава да се отбележи, че опитът да се "обвинят" всички неуспехи в разликата в броя на атомните подводници във ВМС на СССР и ВМС на САЩ е умишлено безполезен. Общо по време на съществуването на атомния подводен флот около 250 подводници (от К-3 до съвременния „Борей“) преминаха през ръцете на нашите моряци, американците имаха малко по-малко от 200 единици. Корабите с ядрено задвижване на янките обаче се появиха по -рано и бяха експлоатирани два или три пъти по -интензивно (само погледнете коефициента на експлоатационен стрес на SSBN: 0, 17 - 0, 24 за нашите и 0, 5 - 0, 6 за американски ракети превозвачи). Очевидно целият въпрос не е в броя на лодките … Но тогава какво е това?
Много зависи от техниката на броене. Както казва старият виц: „Няма значение как сте го направили, основното е как сте го изчислили“. Плътен поток от инциденти и фатални инциденти се простира през цялата история на ядрения флот, независимо от флага на подводницата.
- На 9 февруари 2001 г. многофункционалната ядрена подводница на ВМС на САЩ Greenville заби японската риболовна шхуна Ehime Maru. Девет японски рибари бяха убити, подводницата на ВМС на САЩ избяга от местопроизшествието, без да окаже никаква помощ на бедстващите.
Глупости! - ще отговорят янките. Навигационните инциденти са ежедневие във всеки флот. През лятото на 1973 г. съветската атомна подводница К-56 се сблъсква с изследователския кораб „Академик Берг“. 27 моряци бяха убити.
Но руските лодки потъваха точно пред кея! Заповядайте:
13 септември 1985 г. K-429 лежеше на земята до кея в залива Крашенинников.
И така какво ?! - може да спорят нашите моряци. Същият случай имаха и янките:
На 15 май 1969 г. ядрената подводница на ВМС на САЩ "Guitarro" потъна точно до стената на кея. Причината е обикновена небрежност.
USS Guitarro (SSN-655) легна да почива на кея
Американците ще си почешат главите и ще си спомнят как на 8 май 1982 г. на централния пост на атомната подводница К-123 („изтребител на подводница“от 705-ия проект, реактор с течно метално гориво) са получили оригиналния доклад: „Виждам сребрист метал, разпръснат по палубата. Първият кръг на реактора е пробит, радиоактивната сплав от олово и бисмут толкова „оцветява“лодката, че отнема 10 години за почистване на K-123. За щастие тогава никой от моряците не загина.
Руснаците само ще се ухилят и тактично ще намекат на американците как USS Dace (SSN-607) случайно „изплува“в Темза (река в САЩ) два тона радиоактивна течност от първи контур, „замърсявайки“целия Гротон военноморска база.
Спри се
Няма да постигнем нищо по този начин. Безсмислено е да се очерняте един друг и да си спомняте грозните моменти от историята.
Ясно е, че огромен флот от стотици кораби служи като богата почва за различни извънредни ситуации - всеки ден някъде се появява дим, нещо пада, експлодира или каца върху камъни.
Големите инциденти, водещи до корабокрушение, са истински показател. "Thresher", "Scorpion", … Има ли други случаи, когато кораби с атомни двигатели на ВМС на САЩ са получавали големи щети по време на военни кампании и са били трайно изключени от флота?
Да, имало е такива случаи.
Разбити USS Сан Франциско (SSN-711). Последици от сблъсък с подводна скала при 30 възела
През 1986 г. стратегическият ракетоносач на ВМС на САЩ Nathaniel Green се разби на скали в Ирландско море. Щетите по корпуса, кормилата и баластните цистерни бяха толкова големи, че лодката трябваше да бъде бракувана.
11 февруари 1992 г. Баренцово море. Многофункционалната ядрена подводница Baton Rouge се сблъска с руската титанова Barracuda. Лодките се сблъскаха успешно-ремонтът на В-276 отне шест месеца, а историята на USS Baton Rouge (SSN-689) се оказа много по-тъжна. Сблъсъкът с руската титанова лодка доведе до появата на напрежения и микропукнатини в плътния корпус на подводницата. Батън Руж накуцва към основата и скоро престава да съществува.
Батон Руж отива на ноктите
Не е честно! - ще забележи внимателният читател. Американците имаха чисто навигационни грешки; практически нямаше инциденти с повреда на реакторната ядро на корабите на ВМС на САЩ. Във военноморския флот на Русия всичко е различно: отделенията горят, разтопената охлаждаща течност се излива върху палубата. Има грешки при проектирането и неправилна работа на оборудването.
И е вярно. Вътрешният подводен флот обменя надеждност с прекомерни технически характеристики на лодките. Дизайнът на подводници на ВМС на СССР винаги се е отличавал с висока степен на новост и голям брой иновативни решения. Апробацията на новите технологии често се извършваше директно във военни кампании. Най-бързият (К-222), най-дълбокият (К-278), най-големият (проект 941 "Акула") и най-потайната лодка (проект 945А "Кондор") са създадени у нас. И ако няма какво да обвиняваме „Кондор“и „Акула“, тогава експлоатацията на останалите „шампиони“редовно е била съпроводена с големи технически проблеми.
Правилно ли беше решението: оръжия и дълбочина на потапяне в замяна на надеждност? Нямаме право да отговаряме на този въпрос. Историята не познава конюнктивното настроение, единственото нещо, което исках да предам на читателя: високият процент аварии на съветските подводници не е грешка на дизайнерите и не е грешка на екипажите. Това често е било неизбежно. Висока цена, платена за уникалните характеристики на подводниците.
Стратегически ракетен подводен крайцер от проект 941
Паметник на загиналите подводници, Мурманск
