На 2 септември 1944 г. USS Finbeck получава SOS сигнал от самолет, разбил се в океана. След 4 часа "Финбек" пристигна в района на бедствието и извади уплашеният мършав пилот от водата. Спасен беше Джордж Хърбърт Буш, бъдещият 41 -и президент на САЩ.
Какви асоциации предизвикват у вас фантастичните думи „Сарго“, „Балао“, „Гато“?
Версиите не са толкова много: нощно корабокрушение, страх от потъване в синя бездна, пенеста следа от бързащи торпеда, перископ, скрит във вълните … Японските моряци добре разбираха значението на думата „Гато“. Отивайки на дълъг поход, самураите облякоха чисто бельо и се сбогуваха с близките си - малцина бяха обречени да се върнат обратно.
Напред, в необятните простори на океана, подводните призраци на американския флот се движеха безшумно. Срещата с лодката не предвещава нищо добро - подводниците разкъсаха на парчета Имперския флот, погребвайки живите някога най -добрите военноморски сили в света в студен ден.
Умиращият японски флот устоя до последен дъх - дори когато всички самолетоносачи и бойни кораби бяха загубени, когато последните пилоти камикадзе бяха убити, а изходите от военноморските бази бяха плътно заключени от вражески самолети и подводници, японските подводници упорито продължиха за търсене на цели в океана.
На 30 юли 1945 г. подводницата I -58 имаше късмет за последен път - изстреляните торпеда изпревариха американския тежък крайцер Индианаполис. Потъването на Индианаполис беше най -голямото бедствие в историята на американския флот. Но основното мистично обстоятелство стана ясно много по-късно: подводницата I-58 закъсня само с четири дни. Крейсерът успя да достави компонентите на ядрената бомба „Малиш“(хвърлена върху Нагасаки на 9 август 1945 г.) до авиобазата Тиниан.
Вълчи закони
По време на Втората световна война лодки организираха някакво ужасно клане в Тихия океан. От гледна точка на нашите дни е трудно да се разбере как тези малки „тазове“са преминавали през океан и са се борили с врага на разстояние хиляди мили от родния им бряг.
Независимо от това, статистиката звучи просто ужасно: примитивните дизелово-електрически подводници, прекарали 90% от времето си на повърхността, потопиха една трета от корабите на имперския флот! Общо 201 бойни кораба с размери от фрегата ASW до щурмови самолетоносачи. Най -близкият „конкурент“- авиационната авиация - изоставаше с 40 пункта зад подводниците.
Сред трофеите на подводниците са щурмови самолетоносачи „Тайхо“, „Шокаку“, „Шинано“, „Зюньо“, „Унрю“, тежки крайцери „Такао“, „Атаго“, „Мая“, десетки есминци …
Освен американците, японският флот е измъчван от подводниците на Нейно Величество - тежкият крайцер Ашигара е записан за сметка на британските подводници (действията на съюзниците не са отразени в диаграмата).
Те не стояха на церемония дълго време с японски транспорти и плавателни съдове - „дизеловите хора“безмилостно убиваха всички, които ги срещнаха по пътя. Тук подводниците обикновено бяха извън конкуренцията - 1113 потопени кораба с общ тонаж от 4 779 902 бруто регистърни тона - се разглеждат чисто торпедни атаки, с изключение на мините, поставени от лодките, и груповите победи на хетерогенните сили на флота.
Разпределение на загубите на японския флот, посочващо причините за смъртта (военни кораби / транспорт)
Отляво надясно: подводниците на ВМС на САЩ най -вероятно ще изгорят. Следваща - авиация, базирана на превозвача (минималната печалба по отношение на тонажа на унищожените военни кораби, но абсолютна загуба по отношение на тонажа на потопените превози). Основна авиация. Мини. Торпедно-артилерийски дуели на надводни кораби (неочаквано много трофеи!). Смесени загуби (брегови батерии, групови победи и др.)
Диаграмата съдържа много тайни: например колоната "мини" - 95% от заслугите на базовата авиация - янките предпочитаха да копаят морски комуникации от въздуха.
И най -много военни кораби бяха унищожени от подводници - официалното „придобиване“на палубната авиация по отношение на тонажа се обяснява с потъването на голям брой големи цели (самолетоносачи Midway, линейни кораби „Мусаши“и „Ямато“), докато сред жертвите на американски подводници има много разрушители, фрегати и вражески подводници.
Кого слушате? - ще възкликнат моряците на Кригсмарин, - това са янките - известни посредствени и мокасини. Кои са водолази? Те знаят само как да украсяват кабините с фотографии на голи холивудски звезди.
Наистина постиженията на американците бледнеят на фона на „вълчи глутници“на гранд адмирал Доениц - над 2600 кораба с общ тонаж от 13 милиона тона са записани за сметка на германските подводници!
За разлика от ВМС на САЩ, германците трябваше да действат в много по-тежки условия-противолодочната отбранителна и конвойна система на съюзниците беше несравнима по сила с японската система за противовъздушна отбрана (за сравнение: през военните години американците загубил 50 лодки; германците - 783).
Типична американска подводница по време на Втората световна война
От друга страна, броят на лодките при германците е пет пъти по -голям, а плътността на товарния трафик в Атлантическия океан е несъизмерима с японския морски трафик.
В резултат на това резултатът е почти 5 милиона тона потопен товар за четири години борба в Тихия океан. Твърд.
В действителност е трудно да се каже кое е по -важно: потъването на крайцер, превози с оръжия или танкери с петрол?
Едно е ясно: лодките на ВМС на САЩ прекъснаха японската комуникация, лишавайки Япония от доставки на стратегически важни суровини. А гарнизоните на далечните острови, благодарение на американски лодки, останаха без провизии и боеприпаси.
Така се печелят войни.
Котешка акула
Само за четири години на войната около 200 американски лодки от осем основни типа са достигнали военните зони в Тихия океан:
- тип V - серия от 9 остарели подводници, построени през 20 -те години на миналия век;
- „Порпоаз“, „Сьомга“, „Сарго“и „Тамбор“- още 38 подводници от предвоенно строителство;
- Gato (77 единици), Balao (122 единици) и Tench (29 единици). Много „Balao“и „Tench“бяха завършени след войната и нямаха време да участват в битките.
Освен това в учебните части и в резерва имаше около петдесет остарели лодки от типа „О“, „R“и „S“, построени през Първата световна война.
Несъмнено основната ударна сила на американските подводници беше легендарният „Гато“- мощни и сложни лодки, които масово влизаха във флота в разгара на битките в Тихия океан. Общо в периода 1940 до 1944г. Американските корабостроителници са избили 77 подводници от този тип.
USS Drum (SS-228) е една от лодките от клас Gato.
Една от десетте най -ефективни американски подводници - 15 трофея с обща водоизместимост 80 хиляди тона
Подводниците дължат своето фантастично име - "Gato" - на котешката акула (gato - котка на испански). За да не уморим нетърпеливия читател, като изброим скучните характеристики на лодките, нека отбележим тяхната основна характеристика: американската Gato беше три пъти по-голяма от средната германска подводница.
Силен, бърз и въоръжен до зъби подводен убиец, създаден за операции по океански комуникации. Повърхностната скорост е 20 възела, 10 торпедни апарати и 24 торпеда, универсална артилерийска батерия, състояща се от 76 мм оръдие, зенитни оръдия Bofors и Oerlikon (калибър 20 и 40 мм). Висококачествени "пълнежи" и електронни средства - радари за откриване на цели на водната повърхност и във въздуха, сонари, комуникационно оборудване - в тази област Gato поставя най -добрите световни стандарти. Запасът от провизии и гориво на борда направи възможно извършването на 75-дневни трансокеански набези от Хавай до бреговете на Япония.
Като е потопена, голяма лодка може да отиде на дълбочина на перископ само за 30-35 секунди - скоростта на изкачване / потъване на Гато е неоценима.
Що се отнася до недостатъците: основният проблем на "Gato" беше относително плитката дълбочина на гмуркане: обхватът на работните дълбочини беше ограничен до 90 метра (за сравнение: обикновена немска подводница от серия VII може безстрашно да се потопи в дълбочини 200 или повече метра).
Проблемът беше частично коригиран на следващото поколение американски лодки, Balao.
Структурно "Balao" е предишният "Gato", но сега корпусът на лодката е направен от високоякостна стомана с висока граница на добив, което дава възможност да се увеличи работната дълбочина на потапяне до 120 метра. По време на едно от тестовите гмуркания лодката USS Tang случайно „отпи“вода с торпедна тръба и потъна на 187 метра. Корпусът е издържал изпитанието.
Хроника на морските битки
В горещи морски битки стоманата се закаляваше, под ударите на океанските вълни кожата потръпваше - малки зли рибки се биеха до смърт с врага, изпращайки японски кораби на дъното на партиди. В битките се раждат нови герои и легенди.
Бездомна черупка експлодира на моста на подводницата Growler. Раненият командир Хауърд Гилмор нареди незабавно гмуркане; самият смел моряк нямаше време да слезе надолу, оставайки завинаги в океана (награден с Почетния медал).
Подводницата „Archer Fish“(тип „Balao“) успя да потопи най -големия кораб в историята на подводния флот - японския самолетоносач „Shinano“(70 хил. Тона).
Но най -продуктивната американска лодка беше Flesher (тип Gato) - лодката потопи четири големи танкера, крайцер и редица превози с обща водоизместимост 100 хиляди тона.
Палубна къща за подводници Flesher (Groton, Кънектикът)
Интересна съдба очакваше подводницата Mingo. След войната тя е прехвърлена в японските военноморски сили за самоотбрана, където служи под името „Курошио“до 1971 г.
Друга лодка, Сомът, е продадена на аржентинския флот. Преименувана на Санта Фе, тя умира през 1982 г. по време на Фолклендската война. Но това не е краят на дълголетието!
Подводницата Хай Пао (бивш USS Tusk) все още е част от ВМС на Република Тайван. Първоначално лодката се продаваше като изпитателен стенд със заварени торпедни тръби и демонтирани оръжия, но хитрите китайци възстановиха лодката, придавайки й статут на бойна учебна единица.
Причината за изключителното дълголетие на американските лодки до вълната е очевидна - следвоенната модернизация по програмата GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power Programme). Всички остарели оръжия и оборудване бяха премахнати от лодките, контурите на корпуса бяха оптимизирани, запълвайки цялото освободено вътрешно пространство с батерии. В резултат на това подводната скорост на модернизираните „Gato“и „Balao“понякога достигаше до 16-18 възела (за завист на немския „Electrobot“). Комплектите на съвременните радари и сонарни станции допълнително допринесоха за популярността на тези лодки на световния пазар на морски оръжия.
По време на Втората световна война американските подводници изпълняват много различни задачи: в допълнение към пълното унищожаване на японския флот, те провеждат тайно наблюдение на военноморски бази и позиции на врага на островите в Тихия океан, дежурят в евакуационни пунктове по маршрутите на Стратегически бомбардировачи В-29, периодично спасяващи пилоти, изскачащи от разбити коли.
За разлика от глутниците вълци Кригсмарин, американците предпочитат да действат сами. Огромният океан беше разделен на много квадратчета, във всеки от които се движеше подводница на ВМС на САЩ, която имаше заповед да потопи всичко, което се движи. Особено внимание беше обърнато на важни проходи и проходи в бойните зони - всеки път, пробивайки, за да помогнат на силите си, японските ескадрили падаха под бездомния торпеден огън.
Американските подводници дадоха основния принос за победата в Тихия океан - лодките удушиха японската индустрия, лишавайки я без доставка на суровини и петрол. Лодките блокираха японските гранитони на тихоокеанските острови и унищожиха една трета от военните кораби на Имперския флот. Без помощта на тези малки, но много порочни „риби“победата в морската война би била невъзможна.
Герои на имперския флот
Японският подводен флот страда от един ключов недостатък - липсата на радари. Легендарната радиоелектронна индустрия на Япония не се справи със задачата, в резултат на това примитивни радари се появиха на круизни кораби едва до 1945 г. На средни и малки подводници изобщо нямаше радари.
Не е трудно да се досетите за последствията от тази злополучна ситуация - американският патрулен самолет моментално разбра безпомощните лодки, кръжещи по повърхността, докато презарежда батерии, и ги удави като кученца. Общо през военните години японците загубиха около 130 подводници по различни причини, някои от които станаха жертви на навигационни грешки и тайфуни.
Но въпреки липсата на радари, относителната слабост на оръжията и ниските технически характеристики (повечето лодки не можеха да се гмуркат по-дълбоко от 50 … 75 метра), японските подводници изпълниха невероятни задачи-организираха околосветски „подводник“мост с Германия за обмен на важни инструменти, чертежи и материали, доставя гарнизони на островите в Тихия океан, заобиколени от провизии, боеприпаси и лекарства, доставя подкрепление и евакуира ранените (например японските части на Алеутските хребети - Киска и Ату издържаха само благодарение на подводници).
Специални мисии, разузнаване, отпадане на диверсионни групи. Отделна забавна страница в историята на японския флот беше създаването на „подводни самолетоносачи“- през септември 1942 г. миниатюрен хидроплан от подводницата I -25 символично „бомбардира“горите на Орегон, като хвърли две запалителни фосфорни плочки върху Америка. Първата и единствена бомбардировка на континенталните САЩ през цялата война имаше много по -дълбоко значение: японският генерален щаб сериозно обсъди операция „Черешови цветове през нощта“- използвайки подводни самолетоносачи, за да пръска чума, антракс и други гнусотии от японските военни лаборатории Западното крайбрежие на САЩ. По пътя беше необходимо да се бомбардират шлюзовете на Панамския канал и тогава, според идеите на японските стратези, трябваше да настъпи ерата на всеобщата любов и просперитет.
За щастие на янките, японците нямаха сили или възможност да осъществят плановете си.
Фантазията е добра, но подводниците не бива да забравят за основната си задача - да нарушат морските комуникации на противника. На фона на записите на Кригсмарин и ВМС на САЩ, успехите на японците изглеждат повече от скромни, но дори и с многократното превъзходство на противника в морето и във въздуха, японските подводници успяха да тероризират съюзниците, изпращайки много кораби до дъното.
Японските подводни убийци са били активни на обширна територия - от леденото Берингово море до тропическите ширини на Индийския океан. Според данните на пострадалата страна (т.е. данните не са изобретение на подводници и са напълно верни) само за периода от ноември 1942 г. до март 1943 г. Японските лодки успяха да потопят 42 британски, холандски, австралийски и американски транспорта в Индийския океан.
Американският флот получи много болезнени удари. В допълнение към вече споменатия „Индианаполис“, японски лодки потопиха самолетоносача „Оса“и довършиха повредения „Йорктаун“. Ескортният самолетоносач Layscom Bay беше потопен. Линейният кораб „Северна Каролайн“и щурмовият самолетоносач „Саратога“бяха сериозно повредени от торпеда. Също така за сметка на подводниците на Императорския флот има много вражески разрушители и подводници, бази на хидросамолети, морски танкери, кораби за снабдяване … Японските подводници имат какво да запомнят и с какво да се гордеят.
Малка фотогалерия:
Повреда на подводната част на линкора North Caroline (BB-55)
Незавършени мини подводници на японската военноморска база Кура
Паметник на подводницата „Кавел“.
Бебето потопи 4 вражески кораба, включително щурмовия самолетоносач „Шокаку“
"Cavella" отвътре
Статистически данни -
Японски морски и търговски загуби
По време на Втората световна война по всички причини, Изготвено от
Съвместният комитет за оценка на армията и флота
NAVEXOS P 468
Февруари 1947 г.
Илюстрации -
