SMX 31
Много медии наскоро забелязаха невероятния френски проект за подводница. Както правилно посочват експертите, подводниците не са посоката, в която сега могат да бъдат открити много технологични революции. Инженерите от Военноморската група обаче направиха всичко възможно да оставят конкуренцията зад гърба си. Концепцията SMX 31 се превърна в една от най -необичайните идеи на нашето време. Говорим за най-незабележимата многофункционална лодка с многокорпусна конструкция, която има неядрена електроцентрала, изградена на базата на електрически устройства. Отвън ще има лек корпус с необичайна "бионична" форма, което ще направи подводницата да изглежда като кит. Поради такова решение, по -специално, те искат да постигнат най -добрия поток по време на шофиране и, разбира се, да намалят максимално видимостта. Няма палубна къща (в обичайната си форма), само кормилата и редица други малки конструкции стърчат от корпуса.
Трябва да се каже, че това далеч не е малка подводница, въпреки че е забележимо по -малка от такива големи многофункционални лодки като Ясен. Според докладите SMX 31 ще бъде с дължина 70 метра. Проектната водоизместимост в потопено положение е 3400 тона. Най -изненадващото е, че поради обширната автоматизация екипажът трябва да бъде само петнадесет души.
SMX-25
Този необичаен кораб беше представен от френската компания DCNS на морското изложение Euronaval-2010. Основната му характеристика е, че съчетава характеристиките на надводния кораб и подводница. Тоест говорим за комбиниране на най -добрите качества на тези два вида военна техника. Според дизайнерите, газотурбинната електроцентрала с три водни оръдия ще позволи на SMX-25 да ускори на повърхността до скорост от почти 40 възела (приблизително 70 км / ч), което е сравнимо с работата на редица надводни кораби на нашето време. След като достигне бойната зона, SMX-25 ще може да се потопи и да действа тайно като конвенционална подводница.
Уви, скоростта на потопената вода не е впечатляваща: само десет възела, които не могат да се сравнят със съвременните подводници. Дължината на кораба е 110 метра, а подводната водоизместимост е 3000 тона. Те искат да оборудват подводницата с шестнадесет многофункционални ракети, способни да удрят повърхностни, подводни и наземни цели. Корабът ще получи и торпедни апарати. Екипаж - 27 души.
SMX-26
Една от най-необичайните концепции на "Euronaval-2012" беше подводницата с джуджета SMX 26, която беше предложена от същия DCNS. Подводницата ще бъде дълга 39,5 метра и широка 15,5 метра. Най -високата подводна скорост ще бъде 10 възела, а автономността - до 30 дни. Основната характеристика на SMX-26 ще бъде способността да работи в плитки крайбрежни зони, където обикновените големи подводници нямат абсолютно нищо общо. За по -голяма ефективност подводницата дори беше оборудвана с колела. Предполага се, че в комбинация с малкия си размер, това ще му позволи да действа на дълбочина по -малка от петнадесет метра, атакувайки цели, когато най -малко го очакват. За ефективна борба с лодки и кораби SMX 26 получи две тежки и осем леки торпеда. Прибиращо се 20-мм оръдие е предназначено да увеличи огневата мощ в борбата с надводните цели. Също така подводницата ще може да транспортира до шест бойни плувци.
Важно е да се отбележи, че подводницата ще може да приема въздух и да презарежда батерии с маркучи, изхвърлени на повърхността. Основната електроцентрала задвижва две витла. В допълнение, има четири допълнителни прибиращи се витла за повишена маневреност.
Под 2000
Според Popular Mechanics, наскоро изследователят H. I. Sutton е намерил информация за американска подводница със символа Sub 2000, статия за която преди това е била публикувана от контраадмирал от ВМС на САЩ Малкълм Фагес. Обърнете внимание, че Сътън е основател на ресурса за прикрити брегове и автор на World Submarines: Covert Shores Recognition Guide.
Според него говорим за многофункционална подводница с широки разузнавателни възможности. Очевидно дължината му "в желязо" може да бъде 80 метра. Според наличните данни лодката е трябвало да има двукорпусна архитектура, което е много нехарактерно за американската корабостроителна индустрия, която дава предпочитание на еднокорпусните лодки. Предполага се, че те са искали да оборудват подводницата с Х-образна кормилна система и най-вероятно ново поколение задвижване с водна струя, което трябва да допринесе за нейната максимална стелта. Лодката има торпедни тръби, монтирани отстрани, дванадесет вертикални пускови установки за крилати ракети, а също така може да използва мини-подводница за разузнаване.
Заслужава да се отбележи, че няма потвърждение за достоверността на реалното съществуване на проекта, но дори и наистина да е разработен в Щатите, той вероятно е изчезнал отдавна. Сега ВМС на САЩ имат напълно различни приоритети и американците виждат обещаваща многофункционална подводница по -вероятно като "Seawolf" номер две: голяма, мощна и скъпа. На свой ред Sub 2000 е в много отношения по -близо до икономичната Вирджиния.
Наутилус 100
Nautilus 100, който беше представен от Кралския флот през 2015 г., изглежда като абсолютно невероятна концепция. Предполага се, че тази гигантска "рампа" на далечното бъдеще ще може да издържи на дълбочина 1000 метра, а максималната му скорост ще достигат невероятни 150 възела (или 270 километра в час). Екипажът на подводницата е двадесет души. Подводницата ще може да използва водород-електрически двигатели за движение с крейсерски скорости и „тунел“, който пропуска водата през себе си с помощта на вентилатор и й позволява да набере такава висока скорост. Екипажът ще може да регулира дълбочината на гмуркането с помощта на подвижни гъвкави крила. "Черешата на тортата" е управлението на лодката с помощта на невроинтерфейс, когато подводницата може буквално да чете мисли.
Но всичко това, разбира се, е много далеч от реалността. Особено реалността на британския флот, където икономиите на разходи доведоха до изоставянето на катапулти на борда на новите самолетоносачи от клас „Кралица Елизабет“, намалявайки действителните им възможности до нивото на американските десантни кораби-десанти или дори по-ниски.
Като цяло трябва да се каже, че шансовете за прилагане на поне една от представените по -горе концепции са малки. Европейците и американците просто показаха как биха могли да изглеждат отделните технически решения на бъдещето. Не може да се изключи, че една от тях ще бъде въплътена на подводница от 21 -ви век, която ще се появи, да речем, през 30 -те или 40 -те години. Но определено не сега и дори не след десет години.
