Фрагменти от черни ястреби. Загубите на НАТО в Югославия

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-11 05:15

Президентът Клинтън объркано се скита из офисите на Белия дом, неспособен да погледне грубите лица на бащите -основатели на САЩ.

„Сине, ти седиш тук за втори мандат, но още не си бомбардирал никого“, статуята на Джордж Вашингтон поклати глава с укор.

„Какво ще кажете на Конгреса, Пентагона и отбранителната индустрия? - повтори го Томас Джеферсън, - За да ограничите производството на самолети и танкове, да оставите избирателите си без препитание?

„Бърза победоносна война на чужди брегове е най -доброто лекарство за депресията на американската нация“, влезе в разговора мъдрият Бенджамин Франклин. Войната ще бъде от полза за Америка, тя отново ще отслаби Стария свят и ще подчертае престижа на Съединените щати. Войната ще засили рейтинга ви и ще събере американската нация срещу обща заплаха. Изберете по -слабия си противник; тази, в която се кълнете в икономически санкции и ембарго в продължение на много години. Те се нахвърлиха върху него с всички сили, разкъсаха го и го разкъсаха с помощта на „арсеналите на демокрацията“. Америка чака своя герой."

„Аз … аз се постарах“, промърмори Бил Клинтън. Специална операция в Сомалия, въздушни удари по Ирак в рамките на операция Desert Fox … това са почти 600 самолета."

- „Шегите на безполезното момче! Линдън Джонсън рязко го прекъсна. 600 самолета ?! Какво, по дяволите, е това, войнико ?! Ястребите ми хвърлиха 6, 7 милиона тона бомби във Виетнам. Това е клане! Хората трябва да умират там всеки ден! Или сте избрани на поста президент на САЩ, за да мажете сополи? Америка се нуждае от война! Разбираш ли смяна на пари, каубой?!"

- Да сър!

- Не мога да чуя.

- Да сър!

Стоманен юмрук в кадифена ръкавица

За войната с малка Сърбия ВВС на САЩ и страните от НАТО концентрираха колосален брой оръжия за въздушна атака: повече от 1000 щурмови самолета, хеликоптери и бойни помощни превозни средства, разположени в Италия (Авиано, Виченца, Истрана, Анкона, Джоя дел Коул, Геди, авиобази Пиаченца, Хревия, Бриндизи, Сигонела, Трапани), Франция (авиобази Истрес, Кросета и Соленцара на остров Корсика), Унгария (авиобаза Тасар), Испания (авиобаза Рота), Германия (въздушни бази Рамщайн и Спангдален), Велика Великобритания (въздушни бази Faaford и Mildenhall)). Също така в удара са участвали стелт бомбардировачи В-2, действащи от САЩ (авиобаза Уайтман).

Силите за специални операции бяха разположени на граничните летища на Албания, Босна и Македония: групи за търсене и спасяване и евакуация (хеликоптери Pave Hawk и Jolly Green), самолети за бойна поддръжка MC-130, ударни хеликоптери AN-64 Apache и огнева поддръжка на превозни средства AC- 130 "Спектър".

От страната на Адриатическо море групата беше подкрепена от четири ракетни крайцера, две американски и една британска ядрена подводница, чиито задачи бяха да нанасят удари с крилати ракети - в първите дни на войната „Томагавците“нокаутираха позициите на сръбските системи за противовъздушна отбрана, унищожени радари, сгради на щабове и командни центрове, обезглавени и дезорганизирани армията на Съюзна република Югославия.

Освен носители на крилати ракети, в Адриатическо море имаше и редица други кораби от Шести флот и флота на страните от НАТО, но тяхното присъствие беше ограничено само до израз на морална подкрепа за самолети, летящи над техните мачти. На 12-ия ден от войната атомният самолетоносач "Теодор Рузвелт" се приближи до бреговете на Югославия, а въздушното му крило също се включи в работата по унищожаването на сръбската държава.

Отивам!

И ние пристигнахме. Отломките на изтребителя F-16C Block 40D # 88-0550 от авиобазата Авиано. Музей на авиацията в Белград

Най -важната роля беше отредена на информационния компонент на операцията: командването на НАТО се стремеше да получи пълен контрол над ситуацията на земята и в небето на Югославия. В разузнавателните полети са участвали:

-9 летящи радара E-3 "Sentry" и 5 базирани на превозвача самолети за ранно предупреждение E-2 "Hawkeye" за осветяване на въздушната обстановка и координиране на полетите на авиацията на НАТО.

-2 самолета за въздушно разузнаване Е-8 от системата "G-Stars"-бордови системи за наблюдение на далечни разстояния на наземни цели;

-12 радио разузнавателни самолета (EC-130, RC-135W, военноморски EP-3C "Овен"), използвани за намиране на посока на работещи радиотехнически устройства, търсене на радиомаяци на свалени пилоти, изграждане на радарна карта на терена и определяне безопасни „коридори“в системата за противовъздушна отбрана на противника.

-5 високопланински разузнавачи U-2 „Драконова дама“: витаещи по границите на бойната зона, тези „птици“разкриват всички движения и подготовка на сръбската армия.

Орбиталната група на САЩ участва активно в изпълнение на разузнавателни задачи. Що се отнася до противоречивата GPS система, янките „щракнаха по носа“на целия свят, като просто изключиха навигационните спътници при избухването на войната. Крилатите „Томагавки” независимо се движеха по терена (система TERCOM), а самолетите на НАТО използваха специализирани радионавигационни системи. В същото време GPS данните могат да се използват в интерес на противника, което води до незабавно изключване на системата.

През 78 -те дни на въздушната война самолетите на НАТО изпълниха 38 000 бойни мисии, от които 10 484 мисии за атака. Авиацията донесе 23 614 авиационни боеприпаса на „крилата на свободата“, без да се броят крилатите ракети с морска база (общо американските и британските кораби са използвали около 700 „Томаховки“). Щетите от бомбардировката надхвърлят 200 милиарда долара.

Руините на сградата на Генералния щаб. Белград, днес

Слабата авиация и остарелите системи за противовъздушна отбрана на Сърбия не успяха да отблъснат такава масирана атака. Отслабена от безкрайния вътрешен конфликт, международните икономически санкции и военните ембарго, Федерална република Югославия беше жестоко разпъната от лешоядите на НАТО.

Защита

Във ВВС на СРЮ са включени само 14 изтребителя МиГ-29 от първо поколение и два бойни учебни „близнаци“МиГ-29УБ без радари. При липсата на висококачествено обозначение на целта и повече от 20-кратно числено превъзходство на противника в изтребителите, малко от МиГ-овете, които се осмелиха да се издигнат във въздуха, се превърнаха в лесни цели за пилотите на НАТО. Резултат - 6 превозни средства бяха загубени във въздушни битки, без никакъв резултат.

В допълнение към МиГ-29, ВВС на СРЮ включваха 34 работещи МиГ-21 и около 100 дозвукови щурмови самолета „Галеб“, „Супер Галеб“и J-22. Би било самоубийство да се изправят такива превозни средства срещу съвременните F-15 и F-16 на ВВС на САЩ. Единствената потвърдена въздушна победа на сръбския МиГ-21 е крилата ракета „Томахоук“, свалена на 24 март 1999 г.

Изтребител F-16. На фюзелажа има маркировка за разрушения МиГ.

Сръбската система за противовъздушна отбрана включваше 12 батальона зенитно-ракетни комплекси S-125M1T Neva и 20 батальона мобилни системи за противовъздушна отбрана Kub-оборудване от модела от 70-те години на миналия век, с ниска шумоизолация и кратък обсег на действие, напълно неефективно в съвременните условия.

В експлоатация бяха и около 100 мобилни системи Strela-1 и Strela-10, чиито възможности отговаряха повече на ПЗРК, отколкото на пълноценни зенитно-ракетни системи.

Въпреки това, дори за да потисне такава оскъдна отбрана, НАТО трябваше да се поти много: 743 „умни“ракети AGM-88 HARM бяха изстреляни по идентифицираните позиции на сръбските системи за ПВО, насочени към източници на радиолокационно излъчване.

И още по-поразителен е следният факт: въпреки остарелите и неефективни материали, огромен брой изстреляни противорадиолокационни ракети HARM и ALARM, непрекъснати бомбардировки и атаки с крилати ракети,системата за противовъздушна отбрана на Сърбия се ВРЪЩА и успя да постигне няколко изключителни победи!

Кунсткамера

Щом става въпрос за въздушни загуби на НАТО в операцията срещу Югославия, мненията се разделят на две радикални гледни точки:

1. Реалните загуби на НАТО бяха в стотиците превозни средства

2. Високо развитата цивилизация на Запада „огъна“изостаналите славяни със „суха“сметка - загубите на въздушните сили на страните от Коалицията не надвишават няколко единици.

Що се отнася до гледната точка на автора, тя признава минималните загуби на военновъздушните сили на страните от НАТО, но прави напълно различни изводи от това: изненадващо е как сърбите са успели да постигнат победи при такива неблагоприятни условия?! И какво би станало, ако братята славяни имаха нещо по -сериозно от системата за ПВО Cube?

Първи неща обаче първо.

Очевидно е, че митовете за унищожаването на сръбската ПВО на стотици вражески самолети, включително стелт бомбардировачите B-2 Spirit, не са нищо повече от плод на въображението на впечатлителните граждани. Какво всеобщо внимание беше заобиколено от сваления „невидим“F -117 - останките му се показват в музей, за него се пишат книги и се правят филми. Не е трудно да си представим каква сензация би направило падането на 150-тонното чудовище В-2. Уви … "сваленият" самолет изчезна безследно във фантазиите на конспиролозите.

Подобна история се случва със списъка на унищожените тактически самолети на НАТО-десетки F-15, F-16, Tornadoes, щурмови самолети A-10, хеликоптери със специални сили … Що се отнася до „падащите отломки в морето“, повреденият самолет все още трябва да лети до морето - над 300 км от Белград до брега.

Също така е невъзможно да се скрие фактът на многобройни самолетни катастрофи на територията на съседни държави: въпреки „евакуацията на останките“и „подкупването на свидетели“, рано или късно би станало известно за това. Твърде омайващо събитие.

Прозападната общественост обаче се радва рано „как НАТО победи диваците, загубили само 2 самолета“.

В допълнение към свалените F-117A Nighthawk и F-16C Block 40D Fighting Folkan, чиито останки са изложени във витрините на Музея на авиацията в Белград, редица инциденти се случиха с американски самолети, които (внимание!) Бяха разпознати от Командването на НАТО на официално ниво. На някои от тях открито е присвоен статут на „бойна загуба“, другата част е прикрита под предлог за различни навигационни аварии и технически причини.

Например, на 1 май 1999 г. AV-8 Harrier II (№ 164568, 365 ескадрила, морски корпус на САЩ) е загубен над Адриатическо море. От само себе си се разбира, че бедствието се е случило по време на тренировъчен полет - точно това е версията, на която Пентагонът настоява.

AH-64A Apache развалина (# 88-0250, B рота, 6-ти батальон, 6-та конница, армия на САЩ)

Два тренировъчни полета на хеликоптери Apache приключиха не по -малко тъжно - атакуващите превозни средства се разбиха в планините на границата на Сърбия и Албания в нощта на 26 април и съответно на 5 май 1999 г. Първият път нямаше жертви, вторият път апачите убиха и двамата членове на екипажа. Причината за падането? Пентагонът приписва и двете бедствия на грешки в навигацията. Този път американците не са далеч от истината - по -лесно е да разбиете хеликоптер в планината в тъмното, отколкото да щракнете с пръсти. Друг е въпросът колко „тренировъчни“бяха тези полети?

На 2 май 1999 г. атакуващият самолет A-10 Thunderbolt (номер 81-0967) извърши „тренировъчен“нулиране на двигателя директно над Сърбия … обаче, по това време янките не скриха нищо-самолетът беше свален от Стрела -2 ПЗРК … Експлозията осакати десния двигател, но упоритата "птица" успя да достигне летището в Скопие (Македония).

Не се споменава често, че е имало поне две загуби сред „невидимите“:

На 21 април 1999 г. самолет F-117A (номер 86-0837) на бойна мисия по време на операцията на НАТО срещу Югославия претърпя „инцидент от клас А“. Това е името, под което ВВС на САЩ претърпяват тежки инциденти, обикновено водещи до смъртта / извеждането от експлоатация на самолета.

Тъй като няма данни за самолетна катастрофа на територията на СРЮ или съседните държави, самолетът най -вероятно се е разбил при излитане или при кацане в една от авиобазите на НАТО. Това изобщо не изключва ефекта на вражеския огън върху неговата конструкция - самолетът може да се повреди над целта, което в крайна сметка да причини неговата смърт или тежки щети при опит за кацане.

Но това не е всичко!

Експозицията на Музея на авиацията в Белград има няколко невероятни експоната:

- лек френски БЛА Sagem Crecerelle;

- голям американски дрон RQ-1 "Хищник";

-останки от крилата ракета с морска база BGM-109 "Tomahawk".

Самите представители на НАТО официално признават загубата на 21 безпилотни летателни апарата в небето над Югославия, включително 2 тежки хищници:

-На 13 май 1999 г. безпилотен разузнавателен самолет (опашен номер 95-3019) е свален от ракетната система за противовъздушна отбрана „Стрела-1“в околностите на село Биба;

-На 20 май 1999 г. друг RQ-1 (95-3021) е подложен на обстрел от ракетна система за ПВО край село Талиновце.

Споменава се, че сърбите са свалили няколко безпилотни летателни апарати на НАТО, просто като ги застрелят от хеликоптер Ми-8.

UAV RQ-1 Predator

Що се отнася до крилатите ракети, броят на свалените „Томагавки“достига няколко десетки - много похвален резултат за такава примитивна система за ПВО, която Сърбия притежаваше по онова време.

Неподходяща цитадела

Без бравурни речи и „опияняващи“настроения. Отдавна си заслужава да се свалят „розовите очила“и да се признае, че системата за ПВО на Съюзна република Югославия не изпълни задачата си: самолетите на НАТО нагло се разхождаха над главите на сърбите, изсипвайки ги с огнени касетни боеприпаси душ.

Няма неоснователни фантазии за тежки загуби сред самолетите на НАТО - сърбите не свалиха голям брой вражески самолети и не можаха да свалят поради слабостта на системата си за ПВО. Сръбските трофеи бяха само 2 бойни самолета + няколко свалени / повредени грамофони, БЛА и крилати ракети.

Въпреки толкова тъжен край, останките от черните ястреби от Белградския музей на авиацията ясно показват, че мощният самолет на НАТО не е неуязвим. Можете и трябва да се борите с него! Дори примитивните системи за ПВО, в условията на абсолютно числено превъзходство на противника, направиха възможно постигането на грандиозни победи-разбира се, говорим за F-117A: унищожаването на невидим самолет се превърна в един от най- любопитни страници в историята на съвременната авиация.

Нека затворим очи за момент и да се опитаме да симулираме ситуацията: вместо остарелите „Кубчета“и неподвижните С-125, сърбите притежаваха … не, не прочутия С-300.

"300 -та" зенитна система е твърде тромава и сложна, освен това в условията на планинска Югославия губи основните си предимства - мобилност и обсег.

Да предположим, че 15-20 батальона от системите за ПВО със среден обсег на действие „Бук-М1-2“са влезли на въоръжение в противовъздушната отбрана на Сърбия. В техническо отношение Buk-M1-2 е не по-малко съвършен от системата за ПВО S-300, а по-късият обсег на стрелба се компенсира от по-добрата стелт и мобилност на комплекса.

В допълнение към "Buks"-сто от най-простите ZSU-23-4 "Shilka" (или "Tunguska"-няма нужда да мечтаете за "Shell C1"): скорострелни зенитни оръдия с радар насочването представлява смъртна заплаха за нисколетящи самолети (бук ").

Не пренебрегвайте преносимите системи за ПВО-„Стрела-2“, „Игла“, FIM-92 Stinger. И още, още (защото са сравнително евтини). Масовото използване на такива "играчки" ще даде увереност и ще предизвика сериозни трудности в работата на вражеските самолети.

И накрая, трябва да има мощна политическа воля за използване на всички тези оръжия и универсална подкрепа от населението.

Ако сърбите имаха всички описани по -горе условия, бих се осмелил да предположа, че бомбардировките над Югославия не биха могли да се случат. След като преценят всички възможни рискове, американците ще назначат друго „момче с камшик“, измествайки приоритетите си към Сомалия, Афганистан и други напълно изостанали страни - където има шанс да се избегне сериозна съпротива.