Темата за загубите във всяка война е изключително чувствителна и противоречива. Противоречията в оценките обаче дават възможност да се получи повече или по -малко пълна представа за това. Изминаха много години от войната на НАТО срещу Югославия. Огромна военна машина падна върху Югославия, чието цялото население беше по -малко от броя на жителите само в Ню Йорк. Операцията с кодово име "Съюзнически сили" беше обречена на успех. В тази статия бих искал да отговоря поне накратко на въпроса: наистина ли победата беше безкръвна за американците и другите членове на коалицията?
Според официални доклади на представители на военното командване на НАТО, операцията срещу Югославия е безкръвна: за 78 дни въздушни нападения югославската ПВО успява да свали само няколко самолета - накратко, пълен триумф. Това се вярваше не само в страните от НАТО, но и практически по целия свят. Едва след края на военните действия мащабът на загубите на съюзниците и ефективността на действията на войските на НАТО започнаха постепенно да стават ясни. Превръщайки загубите си в „невидими“, съответните структури на НАТО се оказаха много по-ефективни от американските „стелт“стелт превозни средства, свалени от югославски зенитни артилеристи. Но част от истината все пак излезе наяве.
От югославска страна данните бяха дадени от командването на ВВС, в чието подчинение бяха силите на ПВО. В допълнение към тях работиха и противовъздушната отбрана на сухопътните войски и противовъздушната отбрана на отделния Прищински корпус, дислоциран в Косово и Метохия (пряко подчинен на Белград). Според Ю. П. Савелиев, който беше на театъра на военните действия, югославяните свалиха 115 пилотирани самолета на НАТО. Допълнителен стимул за СФРЮ да скрие успехите си може да бъде, че някои от изхвърлените пилоти на НАТО от свалените самолети са били убити от местни жители (които преди това са бомбардирали), преди да попаднат в ръцете на сръбската военна полиция - и това може вече е обявен за „военно престъпление“.
Ето данните от югославската страна: 61 самолета, 7 хеликоптера, 30 БЛА (безпилотни летателни апарати) и 238 крилати ракети. Може, разбира се, да се твърди, че това е цялата югославска пропаганда, но защо тогава данните за загубите на НАТО, дадени от Главното разузнавателно управление (ГРУ) на руската армия, са близки до данните на югославяните? Данните на ГРУ, публикувани в редица руски вестници, са получени от радиотехническо разузнаване, от разузнавателни спътници и кораби, разположени в Средиземно море. Нашето ГРУ, предвид официалната позиция на политическото ръководство на Русия, просто не можеше да участва в пропагандните действия на югославските военни. Това означава, че тези данни са близки до истината. Подобни цифри за авиационните загуби на НАТО са цитирани от китайски военни източници.
Но най -важното е, че както самите служители на НАТО, така и някои западни вестници постоянно говореха за реалните загуби (контролът над тях не беше толкова строг). Например в самото начало на войната британският министър на отбраната Робъртсън призна загубата на три британски изтребителя-бомбардировача Tornado в небето над Югославия, но те бяха „забравени“в окончателния доклад за загубите на НАТО. Някои независими мозъчни тръстове на Запад също не споделят официалния оптимизъм. И така, Американската международна асоциация за стратегически изследвания, само след първия месец на военните действия (а общо те продължиха повече от два месеца и половина), заяви, че загубите на съюзническите самолети вече са 38 самолета, 6 хеликоптера и 7 БЛА. Тези данни съвпадат с данните на ВВС на СФРЮ за април 1999 г. Вярно е, че след края на войната това сдружение не публикува окончателните данни за загубите - очевидно не е искало да дискредитира репутацията си с "официалността" на НАТО и е "посъветвано" да не дава истинските цифри. Има много такива примери, но можете да използвате друг подход, така да се каже, „методът на косвени доказателства“.
Например, НАТО официално призна загубата на 32 БЛА (дори повече от цифрата, посочена от югославяните). И това е психологически разбираемо. Не можете да скриете загубата на безпилотни самолети, защото това не е свързано със загубата на пилоти, а западните армии имат много техника. Но именно данните за загубите на БЛА позволяват да се прецени доста високата ефективност на югославската ПВО. В крайна сметка понякога е по -трудно да се свали БЛА, отколкото пилотиран самолет. Въпреки ниската скорост на полет, БПЛА има малка повърхност за разсейване на радари, което прави изключително трудно използването на противовъздушни ракети с радиолокационно насочване, топлинното излъчване на превозните средства също е много малко и следователно инфрачервено насочено зенитно устройство ракетните системи също не са много ефективни, малкият им размер намалява възможността за унищожаване на артилерийски огън. Така че големите загуби на безпилотни летателни апарати на НАТО са знак за ефективността на югославската противовъздушна отбрана. Но това касае не само безпилотни самолети!
Един от аргументите на пропагандата на НАТО беше, че югославяните не бяха в състояние да представят останките от сваления самолет. Но авиацията на съюзниците действа на височина 4-15 км. Югославия е малка страна и нокаутираният самолет не винаги пада като камък, понякога може да измине доста значително разстояние от мястото на унищожението. Съборените превозни средства от такава височина могат да паднат на територията на съседните страни, съюзници на НАТО, или в Адриатическо море. Въпреки това югославяните въпреки това демонстрираха останките от няколко самолета на НАТО и сред тях имаше един „невидим“.
С тези "стелт" американците като цяло получиха пълен срам. ВВС на САЩ получиха цял флот изтребители F-117, произведени по стелт радарна технология. За това бяха похарчени огромни пари. Но се оказа, че съветските радарни станции на въоръжение в югославската армия доста лесно откриват „невидимите“. След загубата на три „стелт“командването на ВВС на САЩ нарежда да прекратят бойната им употреба. Югославяните са доказали, че „невидимите“са подходящи само за заснемане на холивудски блокбастъри за непобедимостта на американската авиация.
Югославяните са разработили евтини и ефективни средства за справяне с нисколетящи крилати ракети. Срещу тях, освен традиционните системи за ПВО, доста успешно бяха използвани вече почти забравените балони и мрежи, повдигнати от тях във въздуха.
В същото време след края на военните действия западните военни експерти признаха, че загубите на югославската армия са минимални. Например в Косово членовете на НАТО откриха останките на голям брой манекени и дървени макети на танкове, бронетранспортьори и оръдия, които бяха ударени по време на въздушни удари. Оказва се, че изразходвайки голямо количество високоточни оръжия (а само американците войната срещу Югославия струваше половин милиард долара на ден) войските на НАТО удариха дървени и надуваеми манекени с военна техника, които не струват почти нищо на Югославяни. Единственото нещо, което американците и техните спътници са успели, са ударите по градове, мостове, електроцентрали, тоест поражението на цивилното население.
Малката Югославия показа на света, че дори на колосалната военна машина на НАТО и САЩ може да се противодейства успешно. И Западът показа, че по въпросите на пропагандата и психологическата война си заслужава да продължи работата на д -р Гьобелс.
Единственото, което е лошо за самите членове на НАТО, е, че същите американци вярват, че от дните на Пустинна буря са спечелили само лесни и безкръвни победи. Но всеки, който познава добре съвременната история, ще си спомни, че последната безспорна военна победа на американците е постигната от тях заедно със съюзниците им в антихитлеристката коалиция. Тогава имаше или поражения (Корея, Виетнам, Куба и много „горещи точки“на Третия свят), или „пирови победи“(Близкия изток, Афганистан, Ирак, Балканите). Но Америка е убедена, че всичко, което е направила, е да спечели. И изглежда, че американците ще трябва да платят скъпо за тази илюзия.
И ето някои много интересни факти (От книгата на П. Литкин „Наръчник за въоръжените сили на страните от Балканския регион“):
На 24 март 1999 г. в района на планината Чичавица в 20-30 часа е свален самолет. В района на Тигел МиГ-29 в 20-35 (пилотът Небойша Николич) свали с ракета самолет на НАТО (вероятно F-16). Самолетът се разби в морето, пилотът беше спасен от френски палубен хеликоптер. Самолет на Луфтвафе Торнадо е свален на връх Ястребац. Екипаж, ръчно подбран от спасителен хеликоптер (SFOR). В района на Лазаревац изтребителят на Слободан Перич атакува самолет на НАТО (вероятно F-16). Съдбата на нападнатото превозно средство не е известна. Кралски ВВС „Торнадо“е свален над Косово в 21:30 часа. Екипажът кацна в контролиран от ОАК район и евакуиран в Македония.
На 25 март 1999 г. гръцките военни радио мрежи около 00-00 записаха два сигнала Mayday, изпратени от самолети на НАТО. След полунощ самолет F-15 кацна на летището в Райловац в околностите на Сараево. Колата пушеше силно. В района на Фрушка гора при 23-00 F / A-18 „Стършел“е ударен, паднал на 11 км южно от Рум. Около полунощ самолет на НАТО беше свален в района между Прищина и Подуево.
На 26 март 1999 г. в района на Доня Трънов, на 15 км югозападно от Белена (Република Сръбска), F-15 на ВВС на САЩ пада в 17-20, пилотът е убит. Представители на НАТО твърдят, че това е МиГ-21 от ВВС на JNA.
На 27 март 1999 г. сваленият „Торнадо“на Луфтвафе падна на връх Малиен в 01-00, двама пилоти се катапултираха и бяха заловени в близост до град Чачак (село Коневичи). Самолет на НАТО е свален в околностите на Печ. В района между Врутак и Кремна, близо до град Ужице, е свален самолет. Хеликоптер на SFOR с 22 войници на борда е свален между Врутак и Кремна в 03-20 часа. Хеликоптерът атакува пехотно подразделение на ЮНА, но е свален от ракета ПЗРК. Всички 21 души на борда бяха убити. Северно от Самбор е свален самолет на НАТО, няма данни за съдбата му. Гръцките военни радиостанции записаха три сигнала Mayday. Първият беше датският F-16, другият беше F-15 на ВВС на САЩ, а третият беше френският Mirage. Генерал Янкович каза, че канадски стършел F / A-18 е бил свален близо до македонската граница в 15-50. Колата катастрофира в Македония. Самолет е свален край село Будановци в 17-00. Близо до Будановци, в 20-55 часа, беше свален ракетен комплекс за противовъздушна отбрана F-117A Cube. Пилотът, капитан Кен "Уиз" Двили, се катапултира и повика спасители. Около 23:55 ч. Спасителен хеликоптер на SFOR, в който са били спасителен екип и капитан Двили, е свален от пехотен огън, разтърсващ района около катастрофата на F-117, при което загиват всички войски на НАТО на борда.
На 28 март 1999 г. F-15 на ВВС на САЩ е свален в района на Uglevik Most в 02-50, пилотът е убит, някои източници твърдят, че е F-117A. В района на Углевик в 03-00 е свален спасителен хеликоптер SFOR HH-60 „Pave Hawk“с 12 членове на спасителния екип. Само двама души оцеляха и бяха заловени. Самолет на НАТО е свален в района на Лознице, пилотът се катапултира. В района на Прищина в 23-50 е свален самолет. В района на планината Пастрик, близо до Призрен, самолет на НАТО беше свален в 23-55 часа.
На 29 март 1999 г., след полунощ близо до град Пале (Република Сръбска), повреден F-15 (или F-16) на ВВС на САЩ падна. Пилотът се катапултира, но по -късно беше намерен мъртъв. След полунощ бе изстрелян БЛА над N / N Гаково (близо до Самбор).
На 30 март 1999 г. близо до Варпазар около 01-00 британски самолет с вертикално излитане „Хариер“е свален от ракета. Пилотът се катапултира и е заловен. Самолет е свален край Врание в 16-30. Пилотът се катапултира. През нощта самолет е свален над Призрен, паднал в района на планината Cer (планинската верига Cer Planina). БЛА бе свален над Алексинац през нощта.
На 31 март 1999 г. самолет на НАТО е свален близо до град Гнилане (Косово). Падна в Македония. Близо до Сирот, северно от Нови Сад, беше свален торнадо от Луфтвафе. Двама пилоти бяха заловени.
На 1 април 1999 г. самолет на НАТО е свален близо до планината Тара в 01-00 (очевидно пилотът е оцелял и е подал сигнал за бедствие). В 01-30 часа два хеликоптера CH-53 "Stallion" с 58 членове на екипажа и парашутисти от SFOR бяха свалени край планината Тара. Всички загинаха. F-117A направи аварийно кацане на летището в Плесо (Загреб) около 03-00.
На 3 април 1999 г. по време на атаката на „Моста на свободата“в Нови Сад в 19-45 ч. Е свален самолет на НАТО. Колата е паднала близо до селото. Стара Пазова. Пилотът е заловен. През нощта над град Баня Лука много свидетели видяха силно пушещ F-16.
На 4 април 1999 г., след полунощ край Ужице, ПВО на ЮНА нокаутира F / A-18 „Стършел“. Самолетът изпусна два пълни извънбордови резервоара за гориво (те избухнаха при падане) и докосна крилото зад електропровода. Не е известно дали е паднал.
На 5 април 1999 г., следобед, в района на Панчево между селата Долово и Батанско-Ново-Село, е свален самолет. Около полунощ в района на Фрушка гора, по време на атака срещу телевизионната кула „Червен кот“, е свален самолет на НАТО. Те твърдят, че са F-117A. Пилотът се катапултира и кацна близо до село Ремете. Около полунощ, по време на атаката на моста Жежел в Нови Сад, торнадо от Луфтвафе е свалено и двама пилоти са заловени.
На 6 април 1999 г., след полунощ, самолет е свален при атака на Петроварадинския мост. Пилотът се катапултира, кацна в завода в Победа и беше взет в плен. След полунощ самолет беше свален над Прищина; той се разби близо до планината Сер, близо до Скопие. След полунощ на юг от Фрушка гора бяха свалени два хеликоптера на НАТО със спасителен екип. След полунощ е свален самолет край село Свиняре, близо до Косовска Митровица. Преди полунощ два издирвателно -спасителни хеликоптера с 40 командоси на борда бяха свалени край Скопска Черна гора, никой не избяга. В същото време хеликоптер за търсене и спасяване на НАТО с 20 военнослужещи на борда, включително спасен пилот, е свален на югославско-албанската граница в Черна гора. Всички загинаха.
04/06/99 в 23:30 ч. Местност Воздовац, Белград. Въздушна битка между МиГ-21 и американския F-15, американецът е свален.
На 7 април 1999 г., вечерта над Прищина, самолет на НАТО беше свален и падна в Македония. Безпилотен летателен апарат American Hunter беше свален над Прищина преди полунощ. Преди полунощ самолет беше свален близо до Lig (Lik) n / a.
На 8 април 1999 г., след полунощ, торнадо на Луфтвафе е свалено близо до Ниш. И двамата пилоти бяха заловени. Самолет беше свален край Кралево преди полунощ.
На 10 април 1999 г. в района на Сува-Река в 15-45 е свален самолет. Преди полунощ в района на Ниш е свален самолет.
На 11 април 1999 г. в района на Бачки-Брестовац, близо до Цървенка, F-16 е свален в 00-12. След полунощ край село Колеся, близо до Тузла, се разби самолет.
12 април 1999 г. Пред село Османовичи, близо до Тузла, британският морски хариер падна в 21:00 часа. Пилотът е убит. Колата беше ударена над Зренянин, изхвърли окачването, танковете, но все пак падна. Преди полунощ в Косово беше свален германски БЛА CL-289.
На 13 април 1999 г., след полунощ, близо до авиобаза Батейница е свален самолет.
След полунощ близо до Ябук, северно от Панчево, е свален самолет. По същото време самолет се разби при Горажде. Пилотът е убит. В същото време самолет се разби в близост до село Кадяна Чесма край Тузла. В същото време близо до Бела Църква, край Вършац, е свален самолет.
На 14 април 1999 г. сутринта в Косово-Поле бе свален БЛА CL-289 на армията на ФРГ. Следобед повреден F-15 се разби близо до югославско-румънската граница. Колата изпусна два резервоара за гориво и влезе на румънска територия. Няма данни за нейната съдба. В Сириг, северно от Нови Сад, самолет беше свален в 10:00 часа. Пилотът е взет в плен. Самолет беше свален близо до Белград в 10:05 часа.
На 15 април 1999 г. самолет се разби в близост до планината Белашница, Босна. Край Прибой беше свален самолет. Близо до Подгорица батарея от зенитни оръдия „Бофорс“под командването на лейтенант Здравко Банкович свали самолета „Торнадо“в 19:30 часа. Колата падна в езерото Скадор. Батерията на Банкович свали Мираж 2000 на френските ВВС в 19:35 часа. Колата падна в Румянските планини. Пилотът е взет в плен. Близо до Подгорица стрелецът на ПЗРК „Стрела-2М“Предраг Джонич свали самолет на НАТО в 19:45 часа. Пилотът се катапултира и е заловен близо до село Крусе. Преди полунощ на летище Петровац (Скопие) самолет на НАТО се разби при кацане, силно повреден от две ракети ПЗРК.
На 16 април 1999 г., южно от Косово, стрелецът на ПЗРК Драган Петрович свали А-10. Самолетът се разби в Македония на граничния пункт Дебелде.
На 17 април 1999 г. в Милошев дол край Приепол в 11:00 ч. Може да е свален морски хариер. Самолет беше свален край Урошевац в 16:30. Колата е паднала в дълбините на македонска територия на 4 км от село Танушевци. Близо до село Черевич, Фруска гора, в 22:10 ч. Е ударен торнадо. Колата влезе във въздушното пространство на Хърватия, след което падна.
На 18 април 1999 г. в 2 часа над Прищина е свален БЛА. Торнадо е свален над планината Повлен в 3:00 часа. Самолетът се разби в близост до Сараево край Скелани (Република Сръбска). F-16 избухна във въздуха край Прищина в 16:00 часа. Самолет на НАТО избухна над Прищина в 16:03 часа. В 19:00 часа край Прищина самолет се разби на планината Чичавица. Преди полунощ повреден датски ПЗРК F-16 се разби при кацане на летището в Райловац. БЛА "Американски хищник" се разби близо до Тузла в полунощ. Самолет на НАТО е свален в района на Яловски камък край Тетово в 22:30 часа.
На 19 април 1999 г., преди полунощ близо до село Ягуновци близо до Тетово, бе свален БЛА CL-289 от Федерална република Германия. Самолет на НАТО е свален край Велики Ястребак в 23:00 часа. В района на Велики Ястребак преди полунощ е свален издирвателно -спасителен хеликоптер със спасителен екип. Самолет е свален в района на Урошевац в 23:15 часа.
На 20 април 1999 г. край планината Рудник, край село Топола, в 2:30 часа е свален самолет. Край планината Рудник, край село Чумич, самолет е свален в 3:15 часа. БЛА е свален над Горне Становице, близо до Вучитрн в 19:00 часа. Около полунощ в района на Биочик бяха открити два резервоара за гориво от F-15, простреляни от снаряди.
На 21 април 1999 г., след полунощ, самолет на НАТО е повреден край Фрушка гора. Открити са нейни фрагменти. Предполага се, че самолетът тръгна в посока Хърватия, където се разби.
На 22 април 1999 г. около полунощ близо до село Сонша, близо до Апатин, бе свален американски БЛА. Останки от самолет са открити край Курсумлия в 18:00 часа.
На 23 април 1999 г. край Прищина в 14:00 часа самолетът е повреден. Колата отиде в Албания, където най -вероятно се разби. При n / a Orlane, на 15 км северозападно от Прищина, в 15:10 ч. Е свален самолет.
На 24 април 1999 г. близо до Прищина, близо до село Бушине, самолет на НАТО се разби в 14:45 часа. Около полунощ самолет се разби край Прищина, близо до Лапле Село. БПЛА е свален над Бока Которска. Самолет е свален над планината Кукавица, близо до Лесковац. Пилотът е взет в плен.
На 25 април 1999 г. около полунощ край Прищина, близо до село Липовица, се разби самолет. Хеликоптер AN-64 Apache е свален и заловен от силите на ЮНА в Косово. В района на Нови Сад нисколетящ самолет беше повреден от силите на ПВО. Колата беше обвита в дим и излезе извън югославската територия.
На 26 април 1999 г. хеликоптер Ан-64 се разби на 40 км североизточно от Тирана в 22:00 часа. Екипажът вероятно е оцелял. Най -вероятно хеликоптерът е загинал при атаката на граничния пункт Кошара.
На 27 април 1999 г. самолет на НАТО е повреден над Фрушка гора в 1:45. Той хвърли бомби върху хърватското село Екзекутор край Осиек. Самолет се разби в близост до летище Петровац (Скопие) в 10:57 часа. Самолет на НАТО е свален край Прокупле в 17:00 часа. Пилотът кацна в гората на планината Пашача, близо до Прокупле. Останките от самолета са открити в района на планината Пашача. В 18:00 часа останките на самолета бяха открити близо до Прокупле, недалеч от Берилие. Самолет е свален над планината Златибор. Пилотът се катапултира.
На 28 април 1999 г. близо до Подгорица в 14:00 часа е свален самолет, пилотът се катапултира. Самолет беше свален близо до Беране в 14:30 часа. Около полунощ е свален самолет край село Норово, близо до Крушево, Македония. Двама пилоти се катапултираха и кацнаха в гората при върховете на дърветата. Спасени от спасителните екипи на НАТО хеликоптери. Следобед близо до селата Велика Събатна и Горня Пчелица е повреден самолет на НАТО, летящ на малка надморска височина. Пилотът хвърли бомби и висящи танкове върху село Черни Врън.
На 29 април 1999 г. самолет се разби в близост до македоно-албанската граница близо до град Дебър. Близо до Водно, близо до Скопие, самолет се разби в 11:00 часа. Недалеч от Земун, според очевидци, два самолета са свалени около 1:40 часа. В 11:00 часа край селото. Самоков, на 40 км югоизточно от Скопие, са намерени два овъглени трупа на пилоти. В района на Панчево в 16:05 часа очевидци видяха падането на два самолета на НАТО. Информацията беше съобщена по местната телевизия Studio-B. Твърди се, че един пилот е катапултирал. Близо до село Бистрица, близо до Велес (Македония), според очевидци, самолет на НАТО, пушещ, пуснал две ракети и изчезнал зад планината. Скоро имаше експлозия.
На 30 април 1999 г. самолет е свален на юг от Ниш. В района на село Горска, на 20 км югозападно от Белград, в 23:15 часа очевидци са видели парашути.
На 1 май 1999 г. самолет е свален в 14:15 часа над Адриатическо море, на 40 км от брега на СРЮ. Пилотът се катапултира.
На 2 май 1999 г. американски F-16C е свален близо до село Накучани, югозападно от Шабац. Пилотът е вдигнат от екипа за търсене и спасяване. В 4 часа сутринта два издирвателно -спасителни хеликоптера със спасени пилоти са свалени край село Накучани. А-10 направи аварийно кацане в близост до летище Петровац. Мнозина видяха, че дясното крило и двигателят на самолета са унищожени от ракетна експлозия. Ракети висяха на пилоните, създавайки паника сред населението. Очевидно пилотът е ранен. След 40 минути самолетът е изтеглен до хангара на летище Петровацки.
На 3 май 1999 г. в Нови Сад, по време на атака срещу телевизионен център, в 21:45 часа, е повреден самолет. Черен дим идваше от фюзелажа. Самолетът се разби в непосредствена близост.
На 5 май 1999 г. близо до Баня Баст повреден самолет в СРЮ се разби в 1:30 в Босна. На сутринта AN-64 беше свален на 75 км северозападно от Тирана. Пилотът е убит от артилерийския огън на ПВО на ЮНА. НАТО смята, че Ан-64 е свален от ракета ПЗРК. Самолет е свален при Валено в 12:10. Пилотът се катапултира. Самолет падна в езерото Охридское. Водолазите на НАТО търсеха останките му.
На 6 май 1999 г. в полунощ бе свален БЛА над село Прешево. Отломките са открити в района на Буяновац-Прешево.
На 7 май 1999 г., по време на атаката на сръбския Иришка Венац в 14:35, самолетът е повреден. Колата, пушеща, отиде при Сабацу.
На 11 май 1999 г. край село Гружа, на 15 км югоизточно от Крагуевац, в 11:40 ч. Самолет падна върху планината Гледичке.
На 12 май 1999 г. близо до село Вакшинче, недалеч от Куманово, свидетели видяха един от четирите самолета, внезапно катастрофирал по време на полет на малка височина.
На 13 май 1999 г., близо до Нови Пазове, в 4:25 ч., Един самолет е повреден. Близо до село Клокот, близо до Витна, в 12:00 часа е свален френски БЛА CL-289. Случаят е описан от сръбската телевизия. Американски БПЛА "Боинг" е свален край Мокра гора, близо до село Изток, северозападно от Печ.
На 14 май 1999 г. в района на планината Рудник два самолета на НАТО бяха свалени от силите на ПВО. Пилотите пуснаха извънбордовите танкове и заминаха за Босна. В района на Дяковица в следобедните часове той бе разбит от югославската ПВО А-10. Атакуващият самолет падна близо до планината Сер, недалеч от албанската граница. Силите на ПВО свалиха самолет на НАТО над Ниш в 19:00 часа. Пилотът се катапултира и кацна близо до село Бренице. Пилотът е заловен. Инцидентът е потвърден от свидетели и полиция.
На 16 май 1999 г. над Косово е свален БЛА CL-289. Следобед самолет на НАТО беше свален край село Извор, близо до Белеш (Македония). Пилотът се катапултира и кацна близо до село Чука. Инцидентът е потвърден от свидетели и полиция.
На 17 май 1999 г. на платото Пестър е свален американски самолет.
На 19 май 1999 г. в 17:00 часа край село Талиновец е свален БЛА „Американски хищник“. БЛА е свален над Урошевац около 19:00 часа. Паднал на територията на града.
На 20 май 1999 г. самолет на НАТО е свален близо до село Ояча в 2 часа. На 25 км южно от Белград в 3:00 (или 1:00), над Сърчин е свален стелт бомбардировач B-2A (номер на опашката AF-8 88-0329 "Духът на мизерството"), B-2A е свален зенитна ракета в зоната на пилотската кабина и падна малко след това. Екипажът (4 души) е убит. Инцидентът е потвърден от много свидетели. Около 3 часа сутринта два самолета на НАТО, вероятно F-15, придружаващи бомбардировачите, бяха свалени. Близо до село Градище, на 22 км западно от Ниш, самолет, вероятно F-16, е свален в 3:35 часа. В 3:30 беше свален спасителен хеликоптер на НАТО с спасителен отряд. БЛА е свален над летището в Слатина (Прищина) в 15:10. Пилотът на МиГ-29 Илия Аризанов свали самолет на НАТО (вероятно F-117) над Косово.
Общо до 20 май, по време на агресията срещу Югославия, блокът на НАТО загуби 109 самолета (със сигурност свален), още 15 самолета бяха свалени, вероятно 12 самолета бяха повредени. 16 хеликоптера и 18 БЛА са свалени, както и 164 крилати ракети „Томагавк“(тези епизоди не са включени в този документ).
Сред унищожените-един „невидим“самолет В-2 „Спирит“, три или четири F-117А (още един повреден), 10 „Торнадо“, осем F-16 (още един повреден), пет F-15 (все още два повреден), три A-10 (още един повреден), два Mirage-2000, пет Harrier (Sea Harrier / AB-8B). От хеликоптери: два MH-53 "Stallion", един NN-60 "Pave Havk", три AN-64 "Apache" (още един повреден).
Загубите в персонала сред пилотите и спасителните екипи възлизат на 313 души. В това число 247 убити и 66 изчезнали. Към това трябва да се добавят и 19 -те трупа на американски военнослужещи, които тайно са изпратени у дома през 424 -та военна болница в Солун на 8 април. Общият брой на загиналите и изчезналите е 332 души към 20.05.99 г. В плен има 30 войници на НАТО, включително най -малко осем германци, един французин, един или двама британци. Сред свалените бяха два датски F-16, поне един датски пилот беше убит.
Според получената по -късно информация са установени следните факти:
На 7 юни 1999 г. над Косово е свален В-52. На 18 април 1999 г. група самолети на ВВС на ЮНА нанасят бомбен удар по летището в Тузла (БиХ), в резултат на което 17 самолета и 3 спасителните хеликоптери бяха унищожени на земята. Силите на ПВО на НАТО свалиха J-22 "Огао", който участва в набега (полковник Михайло В. загина), и нокаутира МиГ-21, пилотиран от майор М. Зелко, но пилотът успя да кацне самолет на 10 км от авиобазата Поникве. На 26 април 1999 г. група от четири югославски щурмови самолета G-4 от авиобаза Голубовац удари авиобазата Ринас (Албания), в резултат на което 12 хеликоптера Ан-64 бяха повредени и унищожени (3 унищожени, 9 повредени). Силите на ПВО свалиха 2 G-4, но пилотите успяха да се катапултират и да избягат. В нощта на 11 срещу 12 юни 1999 г. американски самолет със специално предназначение MS-130 "Combat Talon" с група от 40 британски военнослужещи от един от полковете SAS в размер на 40 души се разби при излитане при неизвестни обстоятелства. Всички командоси и членове на екипажа бяха убити. Самолетът трябваше да изхвърли групата SAS в Косово, за да изпълнява диверсионни задачи. Освен това беше установено, че сред свалените самолети на НАТО има 5 F-4 и 2 полски МиГ-29. Броят на свалените безпилотни летателни апарати е 30 единици, 238 крилати ракети. В резултат на военните действия Югославия загуби 576 войници убити и изчезнали. Включително 462 души - JNA и 114 души - Министерството на вътрешните работи. Загубени 5 танка, 8 бойни машини на пехотата и бронетранспортьори. В допълнение към вече споменатите 4 МиГ-29, 1 МиГ-21, загубите на ВВС бяха. Цивилните жертви в Югославия възлизат на повече от две хиляди убити и седем хиляди ранени.
Чудя се как би реагирало населението на САЩ, ако такава статистика бъде официално призната?
