От ръка на ръка. Съдбата на румънските разрушители от клас Marasti. Част две

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-11 05:15

Уважаеми читатели! Това е втората част на статия, посветена на съдбата на румънските разрушители от класа Mărăşti. Първата част на статията е ТУК.

И ако в първата част се опитах да опиша стъпка по стъпка и възможно най -подробно всичко, свързано с техническите аспекти, то във втората част излагам всичко, което мога да намеря в румънски, италиански, испански и английски източници за бойния път на всеки кораб и някои забравени, но интересни и дори забавни събития, които им се случиха през първата половина на миналия век.

От ръка на ръка. Съдбата на румънските разрушители от клас Marasti. Част две

Акила.

Име. Акила (лат. Aquila - „орел“) е голяма птица от семейство ястреби. Друго значение: знакът на легиона в древноримската армия под формата на орел, изработен от сребро или злато и поставен върху стълб. Акила, символът на орела, беше заобиколен от религиозен трепет, тъй като орелът се смяташе за символ на Юпитер. Загубата на аквилата на бойното поле се смяташе за ужасно безчестие (легионът, който беше загубил аквилата, трябваше да бъде разпуснат), така че римските войници бяха готови да умрат, за да извлекат символа.

Церемониалният старт на крайцера Скаут „Акила“26.07.1916г

Aquila е първият от 4 построени кораба от тази серия. Тя напуска запасите през юли 1916 г. и е въведена в експлоатация през февруари 1917 г. По време на Великата война е изпратен в Долна Адриатика (Бриндизи). Той беше член на 3-та разузнавателна група и с активното участие на торпедни катери от тип MAS, извършваше рейдерски операции в района на австрийското (сега хърватско) крайбрежие на Адриатическо море. MAS (съкращение от италиански. Mezzi d'Assalto) - щурмови превозни средства или „Motoscafo Armato Silurante“- въоръжени торпедни катери.

Aquila преди пускане в експлоатация. 1916-та година

Първата световна война. Акила отива на море от Бриндизи за бойна мисия

За да гарантират действията си, хидропланите извършват въздушно разузнаване, търсейки подходящи цели. Торпедните катери обикновено бяха теглени от торпедни катери до вражеската база. Според разузнаването на хидроплани лодките MAS са напуснали Бриндизи с влекачи на разрушители, за да атакуват вражески кораби, намерени в рейда. На подстъпите към рейда лодките се отказаха от влекачите и с ниска скорост последваха вътре в рейда, където след кратко търсене откриха вражески кораби. Торпедните лодки стреляха с торпеда, а след това бързо намериха разрушителите и се върнаха на базата.

На 28 ноември 1917 г. разузнавачите от Акила и Спарвиеро, взаимодействащи с 9 разрушителя (Анимосо, Арденте, Ардито, Аба, Аудаце, Орсини, Асерби, Ситори и Стоко) и с няколко разузнавателни хидроплана, нападнаха и преследваха австрийски отряд, състоящ се от 3 x разрушители (Dikla, Streiter и Huszar) и 4 торпедни катера, които стреляха по железницата близо до устието на река Метауро. Италианските кораби трябваше да прекъснат преследването, тъй като достигнаха района на нос Капо Промонтор, недалеч от вражеската военноморска база Пула (Пола - от 1991 г. град в съвременна Хърватия, на западния бряг на полуостров Истрия в Адриатическо море).

На 10 май 1918 г. Акила, заедно с 5 разрушителя (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente и Ardito), е изпратен в Порто Леванте (Венето, Италия), за да подкрепи торпедните катери от клас 1 MAS в набега, което по -късно става известно като „beffa di Buccari“- „подигравка или шега в Buccari“.

По време на Първата световна война Акила направи общо 42 бойни мисии (433 часа).

Издигането на крайцера Aquila от водата към плаващия док, очевидно за работа на корпуса. Бриндизи, лято 1918 г.

Позволете ми да се отклоня малко и да опиша по -подробно една спасителна операция, по време на която крайцерът Aquila се отличи. Това се случи в междувоенния период. На сутринта на 6 юни 1928 г., недалеч от военноморската база Пула, разузнавачът „Акила“, лекият крайцер „Бриндизи“и няколко други кораба проведоха учения за противодействие на подводници (подводниците F-14 и F-15 действаха като имитационен враг). В 08-40 подводницата F-14, извършвайки маневра за изкачване, се сблъсква с разрушителя Giuseppe Missori: тя е под него под стъблото. Това се случи на 7 мили западно от Сан Джовани в Пелаго (остров Бриуни, близо до военноморската база Пула).

Акила беше сред първите, които се втурнаха към мястото, където подводницата кацна на земята, и участва в спасяването на оцелелите 23 от 27 -те членове на екипажа, които бяха в кърмовото отделение. По време на спасителните операции Акила се закачи на потънала подводница с котвата си верига, тя започна да се отклонява настрани и получи ролка от около 70 градуса. Само благодарение на 30-тонния понтон GA-145, който дойде на помощ от базата Poole, лодката F-14 беше освободена: кабел беше спуснат от понтона и с негова помощ анкерната верига беше отделена от подводницата. Водолазите вдигнаха подводницата от дълбочина 37 метра 34 часа след инцидента, но подводниците не можаха да бъдат спасени: целият екипаж загина от отравяне с хлорни пари, отделени от наводнената батерия, още по време на изкачването на подводницата.

На 11 октомври 1937 г. Акила беше тайно продадена на испанските националисти (Marina nazionalista spagnola), които по това време имаха само един разрушител: Velasco (V). Важно: разрушителят Velasco беше четиритръбен кораб.

Испанците преименуват Aquila Melilla, след испански град и пристанище на средиземноморското крайбрежие на Африка, и отново се считат за разрушител.

По политически причини италианците не бързаха да изключат крайцера Aquila от италианския флот (Regia Marina) и затова известно време след продажбата му испанците успяха да запазят външния вид, че Aquila все още служи под италианския флаг. За да увеличат объркването, испанците първоначално оборудваха тритръбната Мелила (напр. Акила) с друга (фалшива) тръба, изработена от дърво, и тя започна отдалечено да наподобява франкоистския разрушител Velasco.

И за да скрие факта на продажбата на военни кораби на испанските бунтовници, Мелила (по-рано Акила) често се появява под името Веласко-Мелила.

Мелила (бивш Акила) по време на Гражданската война в Испания

По време на Гражданската война франкистите, подобно на британците, започват да боядисват своите военни кораби в светло сив цвят, а върху горната част на тръбите се поставят следи от тръби: черни ивици. Мелила (напр. Акила) е нарисувана по същия начин. По това време Мелила (бивш Акила) се счита за остаряла и започва да се използва като ескортен унищожител за решаване на спомагателни задачи: по -специално тя е носила патрулни и конвойни служби. Това беше до август 1938 г., когато съдбата го събра заедно с републиканския разрушител Хосе Луиз Диес / JD.

На 20 август, след приключване на ремонтните дейности в Хавър, в Северна Франция, разрушителят Хосе Луис Диас се опита да пробие до испанското пристанище Картаген, в Средиземно море, и потъна по пътя 2 траулера Franco. Лекият крайцер Mendes Nunes с батальон разрушители излезе да го посрещне за прикритие.

Заслужава да се отбележи, че Diaz е разрушител от клас Churruca, който е построен с оглед на британските разрушители от клас G.

Бившият капитан на Диас беше уволнен за неспазване на изискванията, а след обновяването на поста му беше назначен Хуан Антонио Кастро. Тъй като пътят беше дълъг и времената бяха бурни, „Командирът Кастро“, който пое командването, реши да използва военен трик: използвайки външното сходство на кораба си с британските разрушители, за да предаде републиканския „Диас“за британския лидер на разрушителите „HMS Grenville“(корабът на Негово Величество „Grenville“). Изборът на "Grenville" падна неслучайно: по това време той ръководи 20 -ия флот от разрушители на средиземноморския флот.

Капитанът на „Диас“взе маскарада сериозно. За целта разрушителят беше маркиран с номера на вимпела (буквено-цифрово обозначение) D19 и маркировките на тръбата, съответстващи на флагмана на дивизията на Средиземноморския флот: 2 черни ивици на предната тръба. Знамето на Кралския флот на Великобритания беше издигнато на кораба и дори от един 76,2-мм пистолет те се опитаха да създадат фалшив 120-мм пистолет Mark IX.

Републикански разрушител Хосе Луис Диас, маскиран като кораб на Негово Величество "Гренвил"

РЕФЕРЕНЦИЯ. Номер на вимпел D19 е присвоен на друг британски разрушител: „HMS Malcolm“(корабът на Негово Величество „Malcolm“), който в началото на 1920 -те години е бил част от 5 -та флотилия на разрушителя (марка на тръбата - една бяла ивица), а след това до септември 1939 г. на годината е в резерв като лидер на флотилията на резервния флот. Лидерът "Grenville" (тип "H") имаше различен префикс и различен номер, а именно H03.

За съжаление трикът „Командир Кастро“се провали: „тайната на обличането“беше разкрита от разузнаването на Франко (espionaje nacional), а в нощта на 26 срещу 27 август 1938 г. по пътя за Гибралтар „Хосе Луис Диас“очакваше флагмана на флота на Франко: тежкият крайцер Канарии. Според испански източници, Канариите са били придружени от леките крайцери Navarra и Almirante Cervera, разрушителя Huesca, канонерската лодка Júpiter и 2 разрушителя от румънския ред: Melilla (по -рано Aquila) и Falco. В резултат на схватката Диас е ударен от 203-мм снаряд, който нанася големи щети във вътрешността, а на разсъмване на 27 август есминецът е принуден да намери убежище в пристанището на Гибралтар, което е на британците корона.

Открихме тези 2 снимки, но няма обяснителни етикети.

Прилича на „нашите клиенти“

След края на войната Мелила (по -рано Акила) е използвана за учебни цели, а през 1950 г. е изтеглена от флота, обезоръжена и бракувана. В историята на испанския флот корабът Melilla (бивш Aquila) се появява като разрушител от клас "Ceuta".

Спарвиеро … Капитан Врунгел казваше: „Както назовеш яхтата, тя ще плава“. И често, заедно с имената на корабите, те получават мото.

Име. Спарвиеро: Ястребът, или по -малкият ястреб, е вид граблива птица от семейство ястреби. Това е малка граблива птица с къси и широки крила и дълга опашка, която й помага да маневрира сред дърветата.

Девиз. Случи се така, че по време на Първата световна война крайцерът „Спарвиеро“е част от 2-ра разузнавателна група и е командван от Фердинанд Савойски (1884-1963 г.) с ранг капитан ди ващело (капитан 1 ранг).

Командир на крайцера Sparviero капитан 1-ви клас

Фердинанд Савойски, трети херцог на Генуа

Благородният принц на Удине, бъдещият херцог на Генуа и така нататък и така нататък, беше образован човек (военноморска академия), опитен воин (участник в Итало-турската война от 1912 г.) и опитен моряк (направи кръг световното пътуване с брониран крайцер Калабрия).

И така се случи, че Габриеле Д’Анунцио (италиански писател, поет, драматург и политик), докато летеше над крайцера „Спарвиеро“, в знак на особената си привързаност към командира си, измисли мото за кораба на латински: „Cursu praedam inausum audet”. Не съм силен на латински и го преведох така: „Следата на плячката винаги ще се намери“. Скоро останалите кораби по проекта получиха своите девизи: „Aquila“получи мотото „Alarum verbera nosce“(Чуйте шума на крилата); “Falco” - “Piombo sulla preda” (Той ще бъде първият, който се втурва към плячката); „Nibbio“- „Milvus praedam rapiet“(Хвърчилото ще грабне плячка).

На 29 септември 1917 г. Спарвиеро с група разрушители Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito и Audace отива в морето, за да осигури огнева подкрепа и прикритие на ескадрила от самолети, летяла да бомбардира австро-унгарската военноморска база, разположена в град Пула (Pola).

След бедствието в Капорето (октомври 1917 г.) италианските сили бяха принудени да отстъпят, а Спарвиеро и Акила бяха преместени във Венеция, където останаха до 15 март 1918 г.

През този период Спарвиеро активно участва в отбраната на Венецианската лагуна и в операциите по поддръжка на торпедни катери от клас MAS по време на операции край вражеския бряг. През май 1918 г. Спарвиеро е преместен в Бриндизи и до края на Първата световна война участва в активни военни действия в Долна Адриатика.

Спарвиеро в пристанището на Таранто (Тарентски залив) 1918 г.

Спарвиеро във Венеция. Пролет 1918 г.

Спарвиеро напуска Венеция. 1918-02-05

След войната Спарвиеро пристига в Неапол за спешни ремонтни дейности, а през октомври 1919 г. (под командването на друг командир), заедно с брат си близнак Нибио, отплава за Константинопол (името на Истанбул от 1453 до 1930 г.), където пътуват по източното (левантинско) крайбрежие на Средиземно море, а също и плавало във водите на Черно море, в непосредствена близост до руски и румънски пристанища.

През този период започват преговори между Италия и Румъния, чиято тема е прехвърлянето от Италия на Спарвиеро и Нибио на румънския кралски флот. Както писах по -рано, някои румънски източници използват термина „препродажба“. На 1 юни 1920 г. румънският флаг (вимпел) е издигнат на крайцера Sparviero и той е преименуван на Mărăști. Според румънската класификация Mărăști отново е смятан за разрушител. В допълнение към новото име, разрушителят Mărăşti получи отличителен страничен дизайн (емблема): Ace of tambourine.

Есминецът Mărăști (бивш крайцер Sparviero) в Неапол. 1926 -та година

По време на Втората световна война е бил използван главно като ескортьорен миноносец, за ескорт на конвои от Босфора до Крим.

На 26 юни 1941 г. заедно с „Реджина Мария“участва в отблъскването на атаката на морска ударна група от 4 кораба на Черноморския флот над Констанца, по време на която лидерът на разрушителя „Москва“е убит.

Някои източници твърдят, че по време на една от своите мисии (юли 1943 г.) разрушителят Mărăști повреди (потопи) съветската подводница Meduza M-31 от типа Malyutka. Открих следните данни за атаки на подводница М-31:

- 04.10.1941 г., на външния рейд на Констанца: взривен върху един от защитниците на мини на румънското минно поле;

- 16.08.1942 г., на подстъпите към Одеса: по време на контраатака патрулен кораб свали 8 дълбочинни заряда на предполагаемото местоположение на подводницата;

- 17.12.1942 г., в залива Жебрияни (Одеска област, Килийски район): кораби от ескорта на конвоя свалиха над 40 дълбочинни заряда, след което врагът забеляза следи от смъртта на подводницата.

На 29 август 1944 г. разрушителят Mărăști, заедно с други румънски кораби, е заловен в Констанца от съветските войски, на 5 септември 1944 г. на него е издигнат военноморският флаг на СССР, на 14 септември 1944 г. той е въведен в Черноморски флот, а на 14 септември 1944 г. разрушителят е кръстен „Сръчен” и се приписва на подкласа на разрушителите.

Тъй като разрушителят Mărăști не е претърпял не само основен, но и текущ ремонт (последният документиран ремонт е извършен в Неапол през 1919 г.) и не е напълно оборудван с резервни части, инструменти и устройства (резервни части), бойната способност на приетите румънски кораби предизвикаха ръководството на съветския флот има основателни съмнения. Затова румънските есминци са изключени от бойната сила и са прехвърлени в отряда, който скоро е преименуван на 78 -а бригада от учебни кораби, а от 20 октомври 1944 г. „Сръчни“започва да се появява като „Борд номер 22“.

На 6 ноември 1945 г. „Борд № 22 / Лек“е експулсиран от ВМС на СССР, на 12 октомври 1945 г. е върнат в Румъния (която става социалистическа република), където за първи път е въведен като разрушител „Mărăşti”, След това последва цял низ от преименувания:“D2”от 1948 г.,“D12”от 1951 г.,“D4”от 1956 г. и отново“D12”от 1959 г. През 1963 г. е изключен от румънския флот и е обезоръжен, а година по -късно е бракуван.