Сравняването на несравнимото е много забавно. Въпросът от заглавието на статията, въпреки леката сянка на дибилизма, има дълбока основа. Този въпрос беше зададен във връзка с неочакваното появяване на цифри, характеризиращи използването на ударни групи от самолетоносачи в локални войни.
Нека започнем разговора си с прочутата „Буря в пустинята“. За да участва в операцията срещу Ирак, международната коалиция набира 2000 самолета, които са базирани на щурмови самолети от тактическата авиация на ВВС на САЩ, включително:
- 249 изтребители за превъзходство във въздуха F-16;
- 120 изтребители F-15C;
-24 изтребители-бомбардировача F-15E;
- 90 щурмови самолета „Хариер“;
- 118 бомбардировача F-111;
-72 самолета с огнева поддръжка на къси разстояния А-10
Освен това американските военновъздушни сили се състоят от 26 стратегически бомбардировача B-52, 44 щурмови самолета F-117A Stealth, голям брой самолети за електронна война и AWACS, разузнавателни самолети, въздушни командни пунктове и самолети-цистерни. ВВС на САЩ бяха базирани във въздушни бази в Турция, Саудитска Арабия и Катар.
Военноморската авиация включва 146 изтребители-бомбардировачи на базата на носачи F / A-18 и 72 корпуса на морската пехота, както и 68 изтребители F-14 Tomcat. Военноморските авиационни сили изпълняват бойни задачи в тясно сътрудничество и съгласно общи планове с ВВС.
83 самолета бяха разпределени от британските ВВС, 37 - от френските ВВС. Германия, Италия, Белгия, Катар са разпределили по няколко самолета.
ВВС на Саудитска Арабия включваха 89 наследствени изтребители F-5 и 71 изтребители F-15.
Авиацията на международната коалиция е изпълнявала около 70 000 самолета, от които 12 000 са самолетите на базата на превозвачи. Ето го - невероятна фигура! Приносът на военноморските палубни самолети за операция „Пустинна буря“беше само 17% …
Това изобщо не съвпада с образа на ударните групи на самолетоносачите като опустошителни „демократизатори“. Без съмнение 17 процента са много, но въпреки това дава основание да се смята, че операция „Буря в пустинята“би могла да се справи без самолетоносачи. За сравнение - изтребител -бомбардировач 24 „сухопътни“F -15E „Strike Eagle“прелетя 2142 борда над иракска територия през януари 1991 г. - командването възлага големи надежди на обещаващи самолети, оборудвани със система за наблюдение и навигация LANTIRN IR, която засилва светлината на звездите в 25 000 пъти.
Може би основната ударна сила на Коалицията бяха тактическите крилати ракети „Томагавк“? За съжаление не. В продължение на 2 месеца бяха използвани по -малко от 1000 "Бойни брадви", което изглежда просто смешно на фона на авиационните успехи. Например по време на операция „Пустинна буря“бомбардировачите B-52G извършиха 1624 самолета и хвърлиха 25 700 тона бомби.
Подобна картина се развива през 1999 г. по време на бомбардировките на Югославия. Командването на НАТО съсредоточи в Италия (авиобази Авиано, Виченца, Истрана, Геди, Пиаченца, Червия, Анкона, Амендола, Бриндизи, Сигонела, Трапани) група от около 170 бойни самолета на ВВС на САЩ (F-16, A-10A, EA- 6В, F-15C и ескадрила (12 автомобила) от самолети F-117A), 20 самолета от ВВС на Великобритания (Tornado IDS / ADV и Harrier Gr. 7); 25 самолета на френските ВВС (Jaguar, Mirage-2000, Mirage F-1C); 36 самолета на италианските ВВС (F-104, "Tornado" IDS, "Tornado" ECR) и още около 80 бойни самолета от страните членки на НАТО.
Осем B-52H и пет B-1B, експлоатирани от въздушни бази във Великобритания (Faaford и Mildenhall), и 6 B-2 "невидими" B-2, експлоатирани от авиобаза Уайтман (САЩ, Мисури).
За разузнаване и обозначаване на цели 2 американски самолета E-8 JSTAR (авиобаза Рамщайн, Германия) и 5 разузнавателни самолета U-2 (авиобаза Istres, Франция), както и 10 американски и холандски R-3S и EU-130 (авиобаза Rota, Испания). Впоследствие тези цифри се увеличават, достигайки 1000 единици до края на операцията.
В Адриатическо море самолетоносачът на ВМС на САЩ Теодор Рузвелт висеше, превозвайки 79 самолета за голямо разнообразие от мисии, от които само 24 F / A-18 можеха да се използват за удари. AUG беше най-близо до територията на Югославия, следователно времето за реакция на крилото му беше минимално-28 изтребители на базата на превозвачи F-14 Tomcat летяха да ескортират почти всички ударни групи, идващи от авиобази в Италия. Също така F-14 осветява цели, осигуряващи бойни задачи на щурмовиците А-10. Пет базирани на превозвача самолета AWACS E-2 Hawkeye работиха не по-малко интензивно, като постоянно осветяваха въздушната обстановка над Югославия. Но, уви, резултатите от техните действия се губят на фона на мащаба на цялата операция.
Общата картина е следната: самолетите на НАТО извършиха 35 278 самолета, от които 3100 самолета бяха извършени от крилото на самолетоносача Теодор Рузвелт. Не много.
Компанията за атомния самолетоносач беше универсалният десантен кораб на ВМС на САЩ „Nassau“, на който имаше 8 самолета AV -8B VTOL, както и „дефектни самолетоносачи“- старият френски „Fosh“(въздушно крило - 14 атака самолет „Super Etandard“, 4 разузнавателни самолета „Etandard IVP“), италиански „Giuseppe Garbaldi“(въздушно крило - 12 щурмови самолета AV -8B) и английски „Invincible“(въздушно крило - 7 AV -8B). Тези самолети, базирани на превозвача, извършиха 430 боенборда по време на операцията, т.е. взе само символично участие, покривайки територията на Италия от евентуални въздушни атаки от Югославия.
В резултат на това самолетите на базата на превозвачи изпълниха само 10% от задачите по време на бомбардировките на Югославия. За пореден път страховитата AUG се оказа малко полезна и намесата им в конфликта беше по -скоро PR кампания.
Продължавайки нашето теоретично изследване, можем да стигнем до извода, че плаващо летище рано или късно ще трябва да се доближи до брега, където ще бъде щастливо посрещнато от авиация, летяща от сухопътни летища. Палубните самолети, поради специфичните си условия на базиране, като правило имат „съкратени“технически характеристики и ограничен боен товар. Броят на самолетите, базирани на превозвача, е строго ограничен от размера на кораба, така че базиращият се на носители F / A-18 е компромис между изтребител, щурмов самолет и бомбардировач. "Сухопътната" авиация не се нуждае от такива хибриди: специализирани изтребители за превъзходство във въздуха F-15 или Су-27, "заточени" за въздушен бой, при равни други условия, ще разкъсат малка палуба Hornet като бутилка с топла вода. В същото време специализираните ударни F-15E или Су-34 имат много по-голям боен товар.
Няколко думи в защита на F / A -18 "Hornet" - дизайнерите все пак успяха да създадат лек изтребител, подходящ за базиране на палубата, докато той все още може да носи приличен товар с бомба и целенасочено да го излее върху врага глава. Електрониката, поставена в допълнителен контейнер, дава възможност за точно използване на оръжието (МиГ-29 например е лишен от такава възможност). Следователно, като се вземат предвид спецификите на локалните войни, F / A-18 е един от най-добрите самолети по отношение на цена / ефективност.
Като се има предвид всичко по-горе, използването на самолети на базата на превозвачи за удари по наземни цели е неефективно. Тогава защо САЩ ги изграждат на партиди? Дали тези скъпи и мощни „машини на смъртта“са по -малко полезни от камион за боклук?
В разсъжденията си пропуснахме една малка подробност - самолетоносач е преди всичко МОРСКО ОРЪЖИЕ.
Интересна география
Това е Тихият океан. Обикновено плоските карти изкривяват разстоянията, така че размерът на океаните не изглежда толкова голям (Меркатор Джерард вероятно се е обидил на такива думи). Реалният размер на Тихия океан може да бъде оценен само на земното кълбо. И те са впечатляващи. Вдясно крайбрежието на Северна Америка се простира в тясна ивица. В центъра внимателният читател може да види петънце от Хаваите. Горе, на самия север, се виждат Алеутските острови и парче Аляска. Япония и Австралия не се виждат от такава гледна точка - те все още плават и плават пред тях. Русия обикновено се намира от другата страна на Земята. Къде е ледената шапка на Антарктида? Тя също не се вижда оттук поради чудовищните размери на Тихия океан. Размерите на Атлантическия или Индийския океан са не по -малко огромни - всеки читател може да се убеди в истинността на думите ми, като обърне света сам. По -правилно би било да наречем нашата планета "Океан".
Това е положението, с което флотите на всички страни по света трябва да се съобразяват. Русия няма особени проблеми с морската граница - пакетният лед на Северния ледовит океан защитава арктическото крайбрежие на Урал, Сибир и Далечния изток по -надеждно от всяка брегова охрана. „Маркизни локви“- Черно море и Финландският залив могат да бъдат плътно покрити от сухопътни войски и самолети на военновъздушните сили. Ситуацията в Далечния изток е много по -лоша - твърде обширни територии и твърде много агресивни съседи, които мечтаят да получат тази „хапка“. Неразвитостта на тези райони и скапаният климат - по цялото крайбрежие на Охотско море има само едно голямо селище Магадан (90 хиляди късметлии живеят според Всеруското преброяване на населението) - създава опасност от тихо анексиране на Далечния изток, но в същото време военна атака на Камчатка е безсмислена - колко време вражеските войски ще си проправят път към Москва оттам? 30 години? Изводът е, че осигуряването на сигурността на Далечния изток и съответно на целостта на Руската федерация лежи извън военния самолет. Необходимо е да се развият индустрии, транспортни мрежи и да се коригира демографията на Далечния изток.
Както можете да видите, руският флот няма никакви интереси в Световния океан, бреговете са надеждно покрити с арктически лед. Няма задгранични колонии, така че 1/6 от земята е на разположение. Сухопътната граница създава много повече проблеми, но това вече не е прерогатива на ВМС.
В Съединените американски щати ситуацията е обратна. На север - бавната граница с Канада, на юг - границата с Мексико, опасна само за нелегални мигранти от Централна Америка.
Всички големи индустриални центрове на САЩ, стълбовете на американската икономика, са разположени на брега. Най-богатите щати-Калифорния, Вирджиния, големи столични райони: Бостън-Ню Йорк-Вашингтон и Сан Франциско-Лос Анджелис-Сан Диего-се простират на широка ивица по двата океана. Читателите са видели на какво разстояние са 51 -ия щат на САЩ (Хавай) и Аляска, всички са чували за о. Гуам и други отвъдморски територии, контролирани от администрацията на Вашингтон - всичко това повдига въпроса за създаването на мощен флот за американските адмирали, които да защитават тези територии и да контролират трансокеанските комуникации. Проблемът с Тайван, КНДР, нарастващ Китай, отбраната на Сингапур, размирните Филипини - само в Югоизточна Азия САЩ имат куп проблеми.
Флотът трябва да се изправи срещу всеки враг в неядрен конфликт (вече се превърна в аксиома, че никоя съвременна сила няма да се осмели да нанесе ядрен удар, всички конфликти ще бъдат разрешавани локално с използване на конвенционални оръжия, което всъщност се потвърждава от много години практика). Флотът трябва да може да открие и прогони всеки натрапник, било то подводница или кораб от измервателен комплекс, т.е. контролират стотици хиляди квадратни километри от водната повърхност на Световния океан.
Флотът, който включва самолети на базата на превозвачи, работи по-ефективно. Всички други средства и „асиметрични отговори“имат същата цена, но много по -малко възможности. Както казах повече от веднъж, за да се осигури ръководството на отличните ракети P-700 Granit, е необходима система за космическо разузнаване и насочване, чиято експлоатация струва 1 милиард долара годишно!
Последната кампания на Ямато
Линкорът на императорския флот „Ямато“(„Япония“на японски), най -големият броненосец в историята на човечеството.
Пълна водоизместимост - 73 000 тона (3 пъти повече от тази на тежкия ядрен ракетен крайцер „Петър Велики“).
Резервация:
дъска - 410 мм;
основна палуба - 200 … 230 мм;
горна палуба - 35 … 50 мм;
Кули GK - 650 мм (чело), 270 мм (покрив);
Барбекюта GK - до 560 мм;
кормилна рубка - 500 мм (отстрани), 200 мм (покрив)
40 … 50 см метал! Логично "Ямато" беше устойчив на всякакви средства за унищожаване през онези години (все пак говорим за Втората световна война), непробиваем, неуязвим и непотопяем.
Въоръжение: в допълнение към деветте 406 мм главни оръдия, зенитното въоръжение на бойния кораб включва:
- универсални оръдия 24 x 127 mm
- 152 х 25 мм зенитна картечница (Сто петдесет и две!)
Цялата тази икономика беше контролирана от пет радарни станции и стотици артилеристи.
През април 1945 г. „Ямато“с ескорт от 1 крайцер и 8 разрушителя тръгва на последното си пътуване. Опитните японски адмирали разбраха, че чака непобедим боен кораб, затова го захранваха само наполовина - еднопосочен билет. Но дори и те не подозираха, че всичко ще се случи толкова бързо.
На 7 април цялото японско подразделение беше удавено позорно за 2 часа. Американците загубиха 10 самолета и 12 пилота. Японски - 3665 души.
На сутринта 280 самолета излетяха от самолетоносачите на 58 -та оперативна група, която беше на разстояние 300 мили (!) От японската ескадра. Само 227 достигнаха целта, останалите 53 загубиха курса си (нямаше GPS през тези години). Въпреки мощната противовъздушна отбрана, Yamato е ударен от 10 самолетни торпеда и 13 250-килограмови бомби. Това беше достатъчно за супер защитения обрасъл боен кораб, боеприпасите на кулите от основния калибър избухнаха и Ямато тръгна да храни рибите.
Няколко месеца преди тези събития, през октомври 1944 г., сестринският кораб Ямато, броненосецът Мусаши, потъва в морето Сибуян при подобни обстоятелства. Като цяло световната история е пълна със случаи на смърт на кораби от действията на самолети, базирани на превозвачи. Обратните случаи са редки, при специални обстоятелства.
Какво общо има това с модерния морски бой? Най -мощният "Ямато" беше атакуван от крехки торпедоносеци "Отмъстител": максимална скорост - 380 км / ч на повърхността на водата и 430 км / ч на височина. Скоростта на изкачване е 9 m / s. Без резервация.
Тези нещастни самолети трябваше да се доближават до яростно стрелящите кораби на разстояние стотици метри, т.е. влизат в зоната на ПВО на японската ескадра. Съвременните свръхзвукови стършели дори няма да се налага да правят това-всяка, дори и най-мощната корабна система за ПВО (Aegis, S-300, S-400 или хипотетичната S-500) има един малък недостатък-радио хоризонта.
Извън обхват
Номерът е, че колкото и банално да звучи, Земята е кръгла и УКВ вълните се разпространяват по права линия. На известно разстояние от радара те стават допирни към повърхността на земята. Всичко по -горе е ясно видимо, обхватът е ограничен само от енергийните характеристики на радара. Всичко по -долу е извън полезрението на съвременните корабни радари.
Радиохоризонтът не зависи от мощността на импулса, нито от нивото на радиационни загуби, нито от RCS на целта. Как се определя радиочестотният хоризонт? Геометрично - по формулата D = 4.124√H, където H е височината на антената в метри. Тези. височината на окачването на антената е решаваща, колкото по -висока - толкова по -далеч можете да видите.
В действителност всичко е много по -сложно - релефът и състоянието на атмосферата влияят на обхвата на откриване. Например, ако температурата и влажността на въздуха бавно намаляват с височината, тогава диелектричната константа на въздуха намалява и следователно скоростта на разпространение на радиовълните се увеличава. Траекторията на радио лъчите се пречупва по посока на земната повърхност и радио хоризонтът се увеличава. Подобно суперрефракция се наблюдава и в тропическите ширини.
Самолет, летящ на височина 50 метра, е абсолютно невидим от кораб на разстояние повече от 40 … 50 километра. Спускайки се на изключително ниска надморска височина, той може да лети още по -близо до кораба, като същевременно остава незабелязан и следователно непобедим.
Какво тогава означават индексите на съветските радари, например MR-700 "Podberezovik"? 700 е обхватът на откриване в километри. На такова разстояние MP-700 е в състояние да изследва обекти в горните слоеве на атмосферата. Когато обектите се открият над радио хоризонта, бдителността на „манатарки“е ограничена само от енергийните характеристики на антената.
Има ли начини да погледнем отвъд радио хоризонта? Разбира се! Радари над хоризонта отдавна са изградени. Дългите вълни лесно се отразяват от йоносферата и се огъват около Земята. Например, радарът „Волна“над хоризонта, построен на хълмовете близо до град Находка, има обхват на откриване до 3000 км. Единственият въпрос е размерът, цената и консумацията на енергия на такива "устройства": антената с фазирана решетка "Volna" е с дължина 1,5 километра.
Всички други начини за „поглед отвъд хоризонта“- като космически спътници на системата за ПВО или откриване на самолети от корабен хеликоптер и последващото изстрелване на зенитни ракети при самонасочване - миришат на шизофрения. При по -внимателно разглеждане се разкриват толкова много проблеми с тяхното изпълнение, че идеята изчезва сама.
А какво ще кажете за AUG, ще попитате. Базираното на превозвача крило включва самолети за ранно предупреждение, най-известният е E-2 Hawkeye. Всеки, дори и най -добрият корабен радар, не може да бъде сравнен с радара Hawkeye, издигнат над повърхността на височина 10 километра. В този случай радиохоризонтът при откриване на повърхностни цели надвишава 400 км, което дава на AUG изключителни възможности за наблюдение на въздушното и морското пространство.
Нещо повече, самолетът AWACS няма нужда да „виси“близо до кораба - „Hawkeye“, като част от боен въздушен патрул, може да бъде изпратен на няколкостотин мили от кораба и да проведе още по -дълбоко радарно разузнаване в посоката на интереса. Такъв подход е с порядък по -евтин и по -надежден от Военноморската космическа система за разузнаване и насочване, създадена в СССР. Възможно е да се свали Соколиното око, но е трудно - прикрито е от чифт бойци, а самият той вижда толкова далеч, че е невъзможно да се доближи до него незабелязано - Соколиното око ще има време или да се отдалечи, или обади се за помощ.
Железен юмрук
Що се отнася до шоковите възможности на AUG, той е още по -прост. Представете си малко селище с площ 5х5, т.е. 25 квадратни километра. И сравнете това с разрушител, чиито размери са 150х30 метра, т.е. 0, 0045 кв. километри. Това е почти определена цел! Следователно самолетите, базирани на превозвачи, поради относително малкия си брой, работят неефективно срещу наземни цели, но във военноморска битка поразителната им сила е несравнима.
Въпреки че бързахме, наричайки AUG неефективна срещу наземните цели. Фактът, че те дори при ограничена употреба поемат 10-20% от задачите на авиацията на ВВС, говори само за универсалността на този вид военноморско оръжие. Каква помощ оказаха крайцерите и подводниците по време на Буря в пустинята? Те пуснаха 1000 "" Томагавки ", което беше около 1% от действията на авиацията. Във Виетнам авиационните операции, базирани на превозвачи, бяха още по -активни - те представляват 34% от всички видове самолети. В периода от 1964 до 1973 г. авиацията на 77 -то оперативно формирование направи 500 000 самолета.
Друг много важен момент - цялостната подготовка за операция „Пустинна буря“отне повече от шест месеца. А самолетоносачът е готов да се включи в битка, когато се появи в бойната зона. Оказва се оперативен инструмент за намеса във всеки военен конфликт. Особено предвид факта, че 70% от световното население живее в 500 -километровата зона от брега …
В крайна сметка това е единственият тип кораб, способен да осигури надеждна противовъздушна отбрана за ескадрила в открито море.
Нуждае ли се Русия от самолетоносач?
В съществуващите реалности - не. Единствената разбираема задача, която може да бъде възложена на руския самолетоносач, е да покрие зоните на разполагане на стратегически ракетни подводници, но тази задача може да се изпълнява и от високи географски ширини без участието на самолети, базирани на превозвачи.
Да се борим с AUG на врага? Първо, безсмислено е, че американските АУГ не могат да заплашват територията на Руската федерация - НАТО има достатъчно наземни бази. Заплахата е в очакване на нашите кораби само в открития океан, но ние нямаме задгранични интереси. Второ, това е безполезно - Америка има 11 групи самолетоносачи и е натрупала колосален опит в използването на самолети на базата на превозвачи.
Какво да правя? Обърнете дължимото внимание на армията, като постоянно я насищате с нови технологии. означава. И няма нужда да гоним призрачните фантоми на „самолетоносачи, като американците“. Това твърде мощно военноморско оръжие не е в наши интереси. Наистина китът никога няма да излезе на сушата и слонът няма какво да прави в морето.
