J -20 - СПЕЦИАЛИЗИРАНА МАШИНА. НЕ Е ПРЕДНАЗНАЧЕНО ДОМИНИРАНЕ НА ВЪЗДУХ В НИКАКВА ТАКТИЧНА СРЕДА
Безспорната мощ, универсалност и прилична стелт на обещаващия многофункционален тактически изтребител J-20 от компанията Chengdu е факт от около 5 години. Като сложен конструктивен аеродинамичен хибрид на прототипа на руския обещаващ изтребител MFI („продукт 1.44“), C-37, както и на американските F-35A „Lightning II“и F-22A „Raptor“, J- 20 получиха доста големи вътрешни обеми на фюзелажа за оръжейни заливи, както и впечатляващи резервоари за гориво, които могат да съберат до 11, 1 тона гориво. Към всичко е добавена площ от крило от 80 м2 (общо, заедно с предната хоризонтална опашка), което осигурява отлични носещи качества и аеродинамично качество на корпуса на 12, 2, което е еквивалентно на Т-50 PAK-FA. В резултат на това е получено превозно средство с практичен таван 19-20 км и боен радиус на действие на голяма надморска височина до 1700-1800 км.
Подобни характеристики са отлични за използване над огромните океански простори на Азиатско-тихоокеанския регион, който през последните години се превърна в основната зона за разполагане на ВМС на САЩ. Проектирани за въздушен бой на далечни разстояния, прихващане на различни оръжия за въздушна атака, нанасяне на удар по надводни кораби и островната военна инфраструктура на ВМС и ВВС на САЩ в рамките на първите „две вериги“, описани в Бялата книга за националната отбрана на НОАК, Mighty Dragons не са способни на бойци да се включите и да спечелите във всякакъв вид въздушен бой; Това е особено вярно за близки боеве, където аеродинамичният фокус и крилото, изместени към опашната част, не позволяват висока скорост на завъртане с ниско съотношение тяга към теглото на изтребителя. За тези цели китайската авиационна индустрия предвижда серийно производство на друг многоцелеви изтребител от 5-то поколение-J-31.
ОГРОМЕН ПОТЕНЦИАЛ НА J-31 ЩЕ БЪДЕ ОТКЛЮЧЕН, СЛЕД ВСИЧКИ ВЕРСИИ НА БОЙЦА ВЪВЕЖДАТ ОРЪЖИЯ
Първият прототип на 5-то поколение многоцелеви изтребител за въздушно превъзходство J-31 излетя на 31 октомври 2012 г. от пистата на изпитателния полетен център на новия самолет Shenfei. Дизайнът на неговия корпус и силова установка веднага ни казва, че специалистите от "Shenyang Aircraft Corporation" са се стремили да създадат машина, способна ефективно да противодейства на най-добрите стелт изтребители на САЩ, Австралия, Индия и Япония в Индо-Азиатско-Тихоокеанския театър на операциите. J-31 "Кречет", благодарение на широкото използване на композитни материали, се оказа доста лек: масата на празен изтребител е 12 000 кг, нормалното излетно тегло е 17 500 кг и максималното тегло при излитане е 25 000 кг (в масово-габаритния клас на МиГ-35). В същото време масата на горивото е 7500 кг, което е с около 30% повече от горивото на МиГ-35. Поради това, с еквивалентна тяга и разход на гориво при максимален RD-93 TRDDF (5040 kgf и 0,77 kg / kg * h), обхватът на J-31 достига 1250 km, за MiG-35 и F-35A, за например достига 1050 км. Съотношението на тяга към тегло с 80% оставащо гориво и конфигурацията на оръжието въздух-въздух се поддържа уверено на ниво 0, 96-1, т.е. един боец може да води маневрена битка. Обявената скорост на изкачване е близка до най -добрите руски и западни показатели - 330 м / с.
Гондолите на двигателя са разположени на около 1, 2-1, 5 м, което показва желанието на разработчика да даде на J-31 повишена жизнеспособност в сравнение с такива изтребители като Rafal, Typhoon и дори F-22A Raptor. Планерът J-31 е традиционен самолет с високо крило с аеродинамичен фокус, изместен към центъра на фюзелажа. Това допринася за високата ъглова скорост на равномерния завой в равнината на наклона. Превозното средство е леко, „пъргаво“и това дава всички основания за появата на допълнителен проект на палубната версия на J-31.
Точно за това говори известният пилот -изпитател на ВВС на КНР Сю Йонлин на 15 -тото международно изложение на машиностроене в Шенян. Той каза, че най-вероятно не трябва да се очаква появата на J-31 във ВВС на Китай, но пристигането на носещата версия на изтребителя на въоръжение с китайски самолетоносачи е много предвидимо събитие. Той също се обяви в подкрепа на многомилиардни договори за доставка на J-31 до съседните страни. Къде е истината в думите на Сю Йонлин?
Мащабното производство на експортни версии на J-31 наистина е необходим и оправдан бизнес, за който всъщност стартира този амбициозен проект. Ръководството на корпорацията "AVIC International Holding Corporation", която е тясно свързана с "Голямата игра", е добре наясно, че многобройни южноамерикански, азиатски и африкански държави, които бавно се отдалечават от геополитическото подчинение към щатите, все повече се нуждаят на съвременната тактическа авиация за евентуално разрешаване на техните собствени регионални конфликти и просто запазване на подходящото ниво на отбранителна способност с оглед на новите военни заплахи на 21 -ви век. За разлика от скъпия F-35A (около 95 милиона долара за единица), цената на един J-31 може да спре на 35-40 милиона долара, докато бойната ефективност в DVB и ударните операции ще е малко по-ниска от Lightning -2 ", но в тесен въздушен бой китайският „Gyrfalcon“вероятно също ще „удари“тромавия F-35A, тъй като тайфуните, соколите и ударните игли се справиха добре с това по време на ученията.
От държавите, които спешно трябва да актуализират своя боен самолетен парк с обещаващи изтребители, Аржентина е на първо място. ВВС на тази страна изтеглиха от експлоатация всички модификации на многоцелеви изтребители Mirage-III и Mirage-5, поради което въздушното му пространство остава беззащитно пред същия самолетоносач на британския флот, с който първият е все още "на временно покрити ножове" относно принадлежността на Фолкландските острови. Както знаете, Буенос Айрес все още обмисля въпроса за насилственото завръщане на архипелага, но засега няма военно-технически възможности за това. През юни 2016 г., след преговори между министъра на отбраната на Аржентина Хулио Мартинес и министъра на отбраната на Франция Жан-Ив Льо Дриан, беше повдигнат въпросът за придобиването на 12 Mirage F.1, както и за по-усъвършенстваните версии на Mirage -2000 (очевидно говорим за модификации "2000-5 / 9"), но осъществимостта на подобен договор изглежда много слаба в светлината на получаването за износ на изтребители на сходна цена от 5-то поколение J-31. Представете си за секунда битка на далечен обсег между Mirage и британския F-35B, базиран на превозвачи: Съмнявам се, че на Mirages ще бъде позволено да се доближи до линията на използване на ракетите Magic-2 и MICA-IR. Но по-"стелт" J-31 всъщност ще бъде готов за подобна конфронтация и на големи разстояния. Разбира се, експортната версия на Krechet е малко вероятно да получи най-новата версия на радар AFAR, достъпен за китайците, но междинната версия, инсталирана днес на далечния от примитивния J-10B, е доста вероятна и, повярвайте ми, за превъзходство над тайфуните и F-35B, това може да е напълно достатъчно, тъй като всички съвременни бордови радари с AFAR могат да откриват цели, подобни на F-35B и EF-2000 на обхвати от 50 до 110 км.„Gyrfalcons“за ВМС и ВВС на Китай ще получат много по -усъвършенствани радари с антенна решетка APM на базата на галиев арсенид (GaAs) или галиев нитрид (GaN), като последният има по -дълъг експлоатационен живот и енергиен потенциал за излъчване с по -малка мощност консумация от източника на захранване.
Следващите претенденти за притежанието на J-31 може да са Иран и Пакистан. Първият наскоро представи на изложението в Техеран една много страхотна и усъвършенствана система за ПВО "Бавар-373", изградена на базата на китайски цифрови и радарни елементи. И сега иранското ръководство вече мисли за актуализиране на доста остарелия самолетен парк с руски МиГ-35 или Су-30МКИ; Китайските стелт изтребители също могат да се разглеждат като усъвършенствано прикритие, тъй като е малко вероятно програмата FGFA да бъде разширена до Иран. Тук, с Индия, не всичко е напълно ясно.
Пакистан може да е първият, който ще получи Gyrfalcons. Първо, укрепването на бойния потенциал на нейните военновъздушни сили е от полза за Небесната империя от стратегическа гледна точка: териториалните различия между Индия и Китай ускоряват програмите FGFA и Super-30, които представляват основната заплаха за Пекин; и укрепването на Пакистан, който има още по -големи териториални претенции към Индия, сериозно отслабва позициите на Делхи в региона. Второ, вече 15 години Chengdu и Pakistan Aeronautical Complex съвместно произвеждат и модернизират изтребителите-бомбардировачи FC-1 Xiaolong (JF-17 Thunder), а Ислямабад от 5-то поколение едва ли ще откаже. Не е изключено появата на китайско-пакистанска програма за противовес за лицензираното производство на J-31 в съоръженията на PAC. Тази програма може да бъде разработена като асиметричен отговор на успеха на руско-индийската FGFA.
Напредъкът на Krechet във ВВС на Пакистан може да запълни китайската хазна с десетки милиарди долари, което допълнително ще укрепи производствения капацитет на Небесната империя, както и ще допринесе за развитието на липсващите звена на PLA - стратегически стелт самолети и стратегически подводни крайцери със свръхниско ниво на шум. Както знаете, последните са сред най-икономически и наукоемките области на отбранителната индустрия.
Следващата област за насърчаване на износа на J-31 може да стане КНДР. Въздушният флот на ВВС на тази страна безнадеждно изостава и изисква незабавно обновяване, тъй като всяко съвместно действие на ВМС на САЩ, както и въоръжените сили на Република Корея и Япония, може да постави под въпрос съществуването на КНДР като такава, макар и със страшните възмездни последици от ракетни удари срещу проамерикански агресори. Принуждаването на КНР да прехвърли съвременна авиация (включително J-31) на севернокорейската страна е напълно способно да пренебрегне ситуацията с разполагането в Южна Корея на батерия от противоракетния комплекс THAAD, което почти доведе Пекин до "точка на кипене".
И накрая, различни африкански държави, между които често се разгарят местни военни конфликти или срещу които агресията се осъществява от регионалните сили (припомня въздушния удар на F-15I Хел Хаавир върху завод в Судан), също нямат нищо против да закупят определен брой на стелт бойци за „Изплашване“, особено умни американски „постелки“.
За такова портфолио от чуждестранни поръчки за J-31 през следващото десетилетие може да получат "Chengdu" и AVIC, което ясно оправдава разсъжденията на китайския пилот Сю Йонлин. Но какво да кажем за вътрешните поръчки за ВМС и ВВС?
Самолетът-носител на ВМС на Китай е въоръжен с най-модерните машини от поколението 4 + / ++-единични J-15B и двойни J-15S. Тези изтребители имат изключителни летателни характеристики и авионика, сравними с тези на индийския Су-30МКИ, въпреки че китайските продукти имат електроцентрали без система за отклонение на вектора на тягата, което прави невъзможно извършването на уникални свръхманеврени пилотажи. J-15S, подобно на техните руски колеги, Су-33, са способни да „усукат“всеки изтребител, базиран на превозвача на НАТО, в тесен въздушен бой, но те могат ефективно да противодействат на F-35B или тайните китайски хищници, приближаващи се от острова. авиобаза. няма да е толкова лесно за моряците. В такива реалности няма нищо по-добро от бързото приемане на флота J-31. Ниското излетно тегло на този изтребител осигурява отлична модернизационна основа за проектиране на модификация на палубата с подсилени конструктивни елементи, както и допълнителни възможности за работа от палубата на самолетоносач (подсилен колесник, кука за кацане, по -сложна и масивна механизация на сгъваемо крило). Логично е, че увеличаването на масата на "палубника" ще доведе до известна загуба на съотношение тяга към тегло и маневреност на самолета; в бъдеще този недостатък може да бъде елиминиран чрез инсталиране на по-голям въртящ момент RD-93MKM турбореактивни двигатели с максимална тяга от 5800 кгс и форсаж от 9500 кгс.
Сега относно мнението на Сю Йонлин за безполезността на J-31 във ВВС на Китайската народна република. Трябва да можете да изслушате всяко мнение и да го тълкувате правилно, но не и в този случай. Факт е, че Су-27СКМ, Су-30МКК / МК2 и J-10А / В, които са на въоръжение във ВВС на КНР, нямат нито стелт, нито ОВТ. Повечето от тези превозни средства, с изключение на J-10B, са оборудвани с остарелите радари N001VE и Zhemchug, които не могат да се противопоставят не само на най-мощните японски радари ATD-X Shinsin, но и на радарите A-APG-1 на многофункционалните изтребители F-2A / B … Японският представител на поколението стелт ATD-X може да придобие първоначална бойна готовност до около 2020 г. и ще влезе във въздушните сили за самоотбрана на Япония вече с пълна "пълнеж": отклонен вектор на тягата, EPR от около 0,05 м2, круизен свръхзвук, далекогледният радар с режим на синтезирана бленда може да създаде много неприятности на гореспоменатите китайски представители от поколението "4+". Коренно модифицираната версия на F-16C, J-10C, няма да може напълно да запълни технологичния пропуск с японския Шинсин, нито високоспециализираните J-20, и следователно единственото решение за запазване на предимствата на китайските континентален боен флот е J-31.
