… Под крилото лежеше Ирак, унищожен от войната, последствията от неотдавнашната бомбардировка от самолети на НАТО бяха видими навсякъде: повърхността на пустинята беше осеяна с безброй кратери, а фрагменти от автомобили и танкове изгаряха по разбитите пътища. Разцъфналите някога оазиси на градовете сега се превърнаха в прашни руини, хоризонтът беше покрит със страшна мъгла от горящи петролни кладенци.
През зимата на 1991 г. тактически ударни самолети за пореден път доказаха високите си бойни възможности: използвайки високоточни боеприпаси, изтребители-бомбардировачи напълно парализираха страната за 30 дни непрекъснати бомбардировки. Многофункционалните превозни средства F-16, F-15E, F-111 и F / A-18 нанесоха няколко пъти повече щети от дебелия корем B-52 и скандалните стелт превозни средства.
Сред чуждестранните многоцелеви атакуващи превозни средства, F -15E "Strike Eagle" придобива все по -голямо значение - като успешно дебютира в операция "Пустинна буря", "Strike Eagle" извърши престъпления на територията на Югославия, за да се върне след това в Персийския залив (2003 г. Този път F-15E стана основната сила на авиацията: благодарение на солидния си боен товар и перфектното прицелно оборудване, F-15E можеше да намери и унищожи най-трудните цели.
Идеята за създаване на универсален ударен самолет беше актуална не само в чужбина. Още в средата на 80-те в OKB im. НА. Сухой започна работа по създаването на нова ударна машина от 4-то поколение на базата на изтребителя Су-27. Проектът с кодово наименование Т-10Б впоследствие е реализиран като фронтови бомбардировач Су-34. Поради добре известните политически и икономически промени, настъпили в нашето отечество, серийното производство на Су-34 започна само преди няколко години; сега нови бомбардировачи постепенно заменят самолетите от предишното поколение Су-24 в бойния пост. Да се надяваме, че в близко бъдеще Су-34 ще се превърне в основен самолет на фронтовата бомбардировачна авиация на ВВС на Русия, а техните експортни модификации ще бъдат широко признати на световния пазар.
Две напълно различни машини, Су-34 и F-15E, са фокусирани върху изпълнението на едни и същи задачи. Коя кола се оказа по -съвършена? И като цяло правилно ли е да сравняваме Су-34 с F-15E? Ще се опитаме да отговорим на тези въпроси.
Родословие на герои
Флангови
Многофункционален високоманеврен изтребител с ненадминати летателни характеристики. Су-27 изведе пилотажа на ново ниво, отвори режими на полет, недостижими досега в авиацията. Вътрешни и чуждестранни експерти признават, че самолетът има най -добрата аеродинамична схема за днес. Благодарение на интегралното разположение и статичната нестабилност, включена в дизайна, изтребителят Су-27 придобива превъзходство в близки маневрени битки над всеки въздушен противник.
Убийствени гени Проверен убиец със 104 потвърдени въздушни победи. Първият в света самолет от четвърто поколение, който десет години, преди появата на Су-27, беше безспорен владетел на небето-всеки, който се осмели да оспори F-15, веднага беше добавен в списъка на трофеите на Игла.
Су-34
Свръхзвуков брониран крайцер, предназначен за безумни ниско надморски набези по вражески позиции. Мощна ударна машина, базирана на изтребител, е специализирана в унищожаването на силно защитени цели, през деня и нощта, в най -гъстата мъгла и силни гръмотевични бури, в условия на мощно електронно заглушаване и многопластова ПВО.
Су-34 комбинира опита на бойното използване на ударни машини в локални конфликти. За първи път в историята на авиацията кабината на фронтови бомбардировач е направена под формата на здрава бронирана капсула. Екипажът и най -важните звена на самолета са покрити с титанова броня с дебелина до 17 мм.
Въпреки съмненията на редица експерти относно целесъобразността на такава защита на съвременния самолет (куршумът на картечницата DShK прониква в 20 мм бронирана стомана от разстояние 500 м, снаряди от 23-мм автоматичен зенитен оръдие разкъсайте такава броня на парчета на разстояние от километър и за увреждащите фактори на бойните глави на зенитни ракети, дори си струва да се споменат) - въпреки всички тези съмнения, бронята надеждно защитава самолета от бездомни куршуми от стрелково оръжие, което увеличава оцеляването на машината при полети на малка височина над територията на противника.
Уникална характеристика на Су -34 беше наличието на втори радар за наблюдение на задното полукълбо - системата ще предупреждава екипажа за заплахата навреме и, ако е необходимо, ще реагира със залп от управляеми ракети на опит от вражески боец, който да удари „сухия“в гърба.
Силните турбулентни вихри и остри пориви на вятъра близо до земята няма да могат да попречат на екипажа да изпълни бойната мисия - чувствителната електроника на Су -34 ще определи увеличаването на натоварванията и предната хоризонтална опашка на самолета ще дойде с помощта на пилотите, системата автоматично потиска вредните аеродинамични явления.
Запазената марка на Су-34 е двуместен кокпит, в който пилотът и навигаторът не „дишат помежду си“, а седят „рамо до рамо“-това решение подобрява ергономията на работните места и опростява взаимодействие между членовете на екипажа. „Сухата“кабина е оборудвана с всичко необходимо за набези на дълги разстояния - има баня и мини кухня с микровълнова фурна на борда, има достатъчно място за почивка в кокпита - един от членовете на екипажа може да вземе дрямка точно на пода между седалките.
Интелигентната електроника независимо води самолета до целта, пилотите утоляват глада си и се настаняват удобно в топла просторна кабина в удобни седалки за изхвърляне K-36DM … Идилия! Въпреки едките забележки за необходимостта от такива удобства на борда на фронтови бомбардировач, чиято бойна мисия продължава най-много 2-3 часа, какво не е наред с факта, че конструкторите са успели да осигурят такива безпрецедентни мерки за удобство от екипажа? Напротив, ако пилотите седяха в тясна, тясна кабина, започнаха разговори, че инженерите изобщо не обръщат внимание на ергономията.
А какво да кажем за оръжията? Какво ще зарадва руския фронтови бомбардировач на "вероятния враг"? Осем тона боен товар върху 12 външни твърди точки, вградени 30 мм самолетни оръдия. Широка гама от оръжия: бомби със свободно падане и неуправляеми ракетни единици, високоточна оръжейна система, базирана на коригирани въздушни бомби и ракети въздух-земя с различно тегло и предназначение.
В допълнение към ударните оръжия, самолетът може да носи контейнери за електронна война, окачени резервоари за гориво, контейнери с малки размери товари и самолетни оръжия за въздушен бой, като цяло подобни на изтребителя Су-27, на външни възли, например 8 средни ракети с обхват RVV-AE.
Въпреки краткия експлоатационен живот, Су-34 вече е имал шанс да участва в истински боен конфликт. По време на войната на „трите осмици“Су-34 на ВВС на Русия е използван за водене на електронна война над грузинските позиции. По време на един от боевете той унищожи ключовата радарна станция 36D6-M край село Шавшвеби с противорадиолокационна ракета X-31P, като по този начин парализира грузинската система за противовъздушна отбрана.
F-15E "Strike Eagle"
Strike Eagle е до голяма степен противоречива машина, често наричана многофункционален боец. Уви, това е заблуда: всъщност F-15E е мощен щурмов самолет, насочен към унищожаване на наземни цели. За да наречете имена на имена, F-15E е фронтови (тактически) бомбардировач-изберете името по ваш вкус. Имам доста основателни причини за този резултат:
1. Твърдението, че F-15E е назначен за бойните части на ВВС на САЩ, не доказва абсолютно нищо. Например изтребителните части, заедно с F-15E, включват противотанков щурмов самолет A-10 Thunderbolt. Парадокс? Или безсмислена тайна?
2. Тактически бомбардировач (повтарям: бомбардировач!) F-15E е в състояние да използва най-широката гама боеприпаси въздух-земя в света, включително:
- управляеми и неуправляеми бомби с тегло до 5000 паунда (2270 кг), -линия за боеприпаси JDAM (базиран на GPS комплект, който превръща всяка бомба със свободно падане в прецизно оръжие), - три вида касетни боеприпаси CBU
-управляеми ракети AGM-65 "Mavrik", тежки AGM-130 и AGM-158, - противокорабни ракети "Харпун", - противорадиолокационни ракети HARM, - тактическо ядрено оръжие - бомби В61 с осем вида бойни глави с различна мощност, за унищожаване на силно защитени цели. За всеки случай.
3. Екипаж от двама, възможност за полет на свръхмалка височина в режим на проследяване на терена, радарна станция, оптимизирана за откриване на наземни цели, 10 400 кг елементи на окачване (бомби, резервоари за гориво, прицелни и навигационни системи) - от тези позиции трябва да погледнете самолета.
4. И накрая, опитът от използването на F -15E не оставя никакво съмнение - пред нас е бомбардировач, срамежливо се маскира като изтребител. Ужасна кървава пътека се простира за "Орел-удар" през планините на Афганистан и богатата на петрол Месопотамия, през Палестина, Балканите и Либия … Само през зимата на 1991 г. в Ирак, след това още 24 "експериментални" F- 15E излетя 2142 самолета! Каква работа вършеха Strike Needles в Ирак? Те бяха ангажирани с търсенето и унищожаването на важни наземни цели: позиции на ракети на „Скудс“, командни пунктове, конвои, зенитно-ракетни комплекси, които случайно оцеляха след оглушителен удар от „Томагавки“.
Силата на Strike Eagle в окачените му контейнери на първо място е системата за наблюдение и навигация LANTIRN (ниска надморска височина навигация и насочване инфрачервена за нощ), която усилва светлината на звездите 25 хиляди пъти. От техническа гледна точка системата се състои от два електронни блока-навигационен AN / AAQ-13 и прицелен AN / AAQ-14, данните от които се проектират върху индикатора на предното стъкло на пилотската кабина. Теглото на всеки контейнер е в рамките на 200 кг, навигационният съдържа термовизор и радар за проследяване на терена, прицелният е допълнителен термовизор с висока разделителна способност, лазерен далекомер и сензори за проследяване на целта. Всичко това позволява на "Strike Eagle" да извършва високоскоростни хвърляния на свръхмалка височина (30-70 м в зависимост от терена), да открива и унищожава точкови цели по всяко време на деня и при всякакви метеорологични условия.
LANTIRN е незаменим атрибут на повечето самолети на ВВС на САЩ, работещи в локални конфликти-в допълнение към F-15E, най-новите модификации на F-16 са оборудвани с този комплекс. Но Strike Eagle също има някои уникални характеристики, например радар APG-70 с висока разделителна способност за откриване на наземни обекти: на разстояние 300 км, разделителната способност е 38 м (това е достатъчно, за да забележите завой в речния канал или контрастираща сграда в района на градското развитие), от разстояние 30 км, разделителната способност на радара за игла за удар е подобрена до 2,5 м - всяка точкова цел става видима. Друга особеност на APG-70 е възможността да картографира подлежащия терен, докато „картината“запазва достатъчно качество дори при маневриране с множество претоварвания.
Изминаха 20 години и APG-70 с решетъчна антенна решетка е напълно остарял-в момента старият радар се заменя с обещаващия APG-82. Strike Needles са единствените тактически бомбардировачи в света, оборудвани с радар с активна фазирана решетка.
Представители на ВВС на САЩ подчертават, че F -15E е създаден специално за операции в условия на силна противовъздушна отбрана на противника, а в случай на влошаване на ситуацията, той е в състояние самостоятелно да отстоява себе си във въздушния бой - промените в специализацията на самолета са повлияли малко на неговите бойни качества. Strike Eagle все още е в състояние да носи и използва ракети въздух-въздух с малък и среден обсег, включително AIM-120 (любима ракета на изтребители F-15, обикновено на международни учения, се питат представители на чужди военновъздушни сили да не се използват тези оръжия - в противен случай въздушната битка приключва, преди дори да започне).
Запазени са и летателните характеристики на изтребителя за придобиване на въздушно превъзходство - скоростта на изкачване на Strike Eagle достига 250 м / сек, а максималната скорост без окачване надвишава 2,5 пъти скоростта на звука (2650 км / ч). Разбира се, това няма нищо общо с изпълнението на неговата „основна работа“- на изключително малка надморска височина, окачена с купчини бомби, „Strike Eagle“, подобно на Су -34, лети с трансзвукова скорост.
Високите бойни характеристики и гъвкавостта на Strike Needle са му спечелили известна популярност на международния пазар на оръжия. В допълнение към ВВС на САЩ, скъпият и сложен „Strike Eagle“се експлоатира ограничено от Израел (25 превозни средства, модификация F-15I „Thunder“), корумпиран от петрол и собственото си величие Саудитска Арабия (84 превозни средства, модификация F- 15S) и град -държавата Сингапур (24 коли модификация F -15SG) - между другото, тази малка държава има наистина огромни военновъздушни сили - повече от 100 от най -модерните бойни самолети, докато районът на Сингапур е 4 пъти по -малък от района на Москва! Друг оператор на F-15E е Южна Корея-през 2002 г., въпреки участието на такива „светила“като Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale и Su-35, търгът за доставка на 40 бойни самолета все пак спечели „Strike Eagle“(Корейска модификация F-15K).
Ясно се вижда, че модификацията на тактическия бомбардировач от най-висок клас се поръчва само от най-богатите съюзници на САЩ, малките европейски страни от НАТО предпочитат да купуват сравнително евтини F-16. Авиацията на НАТО най -често трябва да действа в локални конфликти, където няма мощна ПВО, а вражеските самолети са унищожени на летищата. Когато се използват окачени контейнери с прицелно и навигационно оборудване, разликата между F-15E и F-16 Block 60 при такива условия не е фундаментална и F-16 струва половината от цената. Въпреки че какъв разговор за спестяване е подходящ, ако само набор от контейнери LANTIRN струва 5 милиона долара!
Резултати от кореспондентската битка
Руският фронтови бомбардировач е създаден в резултат на глобално преосмисляне на изтребителя Су-27. Въпреки очевидното външно сходство, всеки конструктивен елемент на Су-34 е напълно нов детайл. Бронирана кабина, шаси, бордова електроника … буквално всичко се е променило. Появи се предният хоризонтален импенаж, но изчезнаха вентралните гребени и регулируемите въздухозаборници на двигателите. При създаването на обещаващ бомбардировач Су-34 бяха взети предвид резултатите от последните локални конфликти, в резултат на което се появи мощен и балансиран ударен самолет.
Американският F-15E е успешен импровизиран модел, базиран на сериен изтребител, или по-скоро неговата двуместна тренировъчна модификация F-15D. В самолета само ключови елементи са претърпели промени - авиониката и оръжията му. "Strike Eagle" изумява с високите си технологии: радар с AFAR, изцяло активна станция за заглушаване, конформни резервоари за гориво (направени под формата на опростени облицовки по страничните повърхности на самолета).
Всяка машина е силна по свой начин. Единственото убедително предимство на Strike-Needle е огромният му боен опит. Но въпреки всички дълги разсъждения, истината е съвсем очевидна - веднъж на мястото на пилота всеки от нас би предпочел бронираната кабина на Су -34.
