Русия продължава уверено да заема второто място по обем на износа на оръжие в света. Такива данни се цитират, наред с други неща, от авторитетни западни източници.
Например, според изследователска група в Конгреса на САЩ, през 2014 г. приходите на руските компании от чуждестранни продажби възлизат на 10,2 млрд. Долара, запазвайки приблизително същото ниво като през 2013 г. Първото място беше в САЩ, които успяха да увеличат продажбите от 26,7 млрд. Долара на 36,2 млрд. Долара. Увеличението се дължи на повишеното напрежение в Близкия изток и Корейския полуостров, като Южна Корея, Катар и Саудитска Арабия правят нови покупки. Създаването на мита за „руската заплаха“не беше без резултат - дори някои европейски страни (особено балтийските и скандинавските) увеличиха покупките си на чуждестранни оръжия, включително американски. Сега САЩ контролират до 50% от световния пазар на оръжия. Подобни данни дава Стокхолмският институт за изследване на мира (SIPRI).
Възниква логичен въпрос: какви са перспективите за руския военен износ и можем ли, подобно на американците, да увеличим значително продажбите, възползвайки се от настоящата нестабилност в света?
Като начало портфолиото за износ на оръжие на Русия е достигнало рекорден размер - над 55 милиарда долара, според Федералната служба за военно -техническо сътрудничество. Преди това тази цифра се колебаеше в диапазона от 45-50 милиарда долара. В областта на машиностроенето само „Росатом“успя да „събере“портфолио от експортни поръчки, по-големи от военно-промишления комплекс-той надхвърли 110 милиарда долара.
В същото време по-голямата част от оборудването, което е популярно и изнасяно в чужбина, е модернизацията на добре познатите и доказани съветски оръжия. В това като цяло няма нищо изненадващо или осъдително - тази практика съществува в същите САЩ: успешните продукти могат да се произвеждат и модернизират за повече от десетина години. Добър пример е лекият изтребител F-16, който е в експлоатация от 1979 г. и ще се произвежда поне до 2017 г. (досега са произведени над 4500 самолета с различни модификации). Независимо от това, рано или късно идва моментът, в който потенциалът за модернизация на машините приключва и се налага разработването на нов основен модел.
За по -подробно разглеждане на въпроса е по -добре да говорим за отделни категории военна техника.
Су-35 ще бъде основният износен изтребител преди серийното производство на PAK FA?
В постсъветския период изтребителите на базата на Су-27 се радваха на най-голям успех на световния оръжеен пазар. Точно какъв е индийският „договор на века“за доставка на 272 двуместни Су-30МКИ (клиентът вече е получил повече от 200 машини). Друг пример е доставката на 130 изтребители Су-27 и 98 Су-30 в Китай (китайците отказаха да купят още 100 Су-27, като копираха всичко, освен самолетните двигатели). Независимо от това, времето на изтребителите от 4 -то поколение изтича - без значение колко дълбоки са техните подобрения. Една от последните, които излизат на пазара, е най-модерната модификация на Су-27-Су-35. Първият договор за износ на тези самолети беше подписан с Китай на 19 ноември 2015 г. - 24 руски многофункционални изтребители ще бъдат изпратени в Китай. През декември 2015 г. стана известно за закупуването на дванадесет Су-35 от Индонезия.
По този начин все още има интерес към този самолет и е вероятно той да бъде изнесен до средата на 2020-те. Що се отнася до линията на леки изтребители, базирани на МиГ-29, нещата тук се влошават-МиГ-35 все още не оправдава надеждите за него: загуби голям търг в Индия от френския изтребител Rafale (руският самолет беше дори не се разглежда сериозно на търга), а Министерството на отбраната Руската федерация всеки път отлага подписването на договор за доставка на тези машини, тъй като те все още не отговарят на декларираните характеристики.
Във всеки случай приоритет за руския военно-промишлен комплекс трябва да бъде изтребителят PAK FA (T-50) от 5-то поколение и неговата експортна версия FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Стартът на серийното производство на самолета е насрочен за 2017 г. За успешен напредък на световния оръжеен пазар ключов момент трябва да бъде договор за доставка на двуместна модификация на FGFA на ВВС на Индия. Досега подписването на окончателното споразумение постоянно се отлагаше, въпреки случайните слухове, че предстои договор за 35 милиарда долара за доставка на 154 изтребителя. В същото време в индийските медии се появява информация за съмненията на военните относно съответствието на самолета с декларираните характеристики и недоволството от високата му цена. Независимо от това е наложително да се популяризира сделката, тъй като в бъдеще други големи пазари може да се отворят за новата кола, например същата китайска.
Многофункционален транспортен самолет MTA - на ръба на повредата
Развитието на MTA (Multirole Transport Aircraft), което се извършва съвместно с Индия, е изправено пред още по -големи предизвикателства от FGFA. Според съобщения в местните медии, индийските военни са почти на път да се оттеглят от проекта и дори срещата на индийския премиер Нарендра Моди с руския президент Владимир Путин не разреши съществуващите противоречия. Те се състоят в това, че руската страна счита за необходимо да инсталира в самолета нова модификация на съществуващия двигател PS-90 (използвана на военно-транспортния самолет Ил-76), а индийците искат да видят кола с напълно нов двигател. В същото време ръководството на United Aircraft Corporation (UAC) смята, че индийската страна е предоставила изискванията за двигателя твърде късно и във всеки случай ще разработи самолета - дори ако Индия се оттегли от проекта. Независимо от това, на 13 януари директорът на компанията "Ил" Сергей Велмкинки дори обяви, че проектът е замразен. По думите му паузата е взета, за да „коригира програмата и да изясни взаимните условия“.
MTA трябва да замени остаряващите Ан-12, Ан-26 и Ан-72 в руската армия. Въпреки това, отказът на Индия да закупи самолет може донякъде да развали репутацията му и да попречи на MTA да навлезе на международния оръжеен пазар, или дори да погребе проекта изцяло - всичко ще зависи от решението на Министерството на отбраната на Руската федерация: дали или не за закупуване на Ил-214 (друго име за MTA). По този начин перспективите за този проект са много неясни.
Интересът към бомбардировача Су-34 е резултат от успешното използване в Сирия
Съвсем наскоро стана известно, че Алжир е изпратил на Rosoboronexport заявление за доставка на 12 фронтови бомбардировача Су-32 (това не е грешка-това е името на експортната версия на Су-34), местни източници дори съобщават относно вече подписания договор. Според слуховете сумата за покупка ще бъде около 500 милиона долара, а до 2022 г. могат да бъдат поръчани до 40 самолета, включително модификации на самолета за електронна война (EW). Тази сделка може да се превърне в забележителна и да бъде първата стъпка към популярност на световния пазар на оръжия. Освен това стана известно, че Нигерия и евентуално Уганда също проявяват съществен интерес към Су-32. Във всеки случай грандиозният външен вид и огненото кръщение на самолета в Сирия не бяха напразни - самолетът не „напуска“страниците на световните медии и доказва своята висока ефективност при извършване на високоточни удари по наземни цели. Освен това Су-34 е привлекателен и защото може да изпълнява функциите на изтребител (което е особено важно за не най-богатите страни), тъй като е създаден и на базата на изтребителя Су-27.
Така Су-34 може да заеме достойното си място в портфолиото за износ през следващите години. Основните пазари са страните от Африка, Азия и евентуално нашите партньори от ОДКБ (например Казахстан, който вече е закупил изтребители Су-30СМ).
ПВО - преходът към ново поколение е почти безболезнен
Руските системи за ПВО винаги са се радвали на голям успех в чужбина. Това важи особено за зенитно-ракетния комплекс С-300 (ЗРК), който е закупен и все още се купува в големи количества от различни страни. Например Китай, според различни източници, от 1993 г. е придобил от 24 до 40 (според китайски източници) дивизии на тази система за ПВО в различни модификации-S-300PMU, S-300PMU-1 и S-300PMU-2. С -300 е придобит дори от страна -членка на НАТО - Гърция (първоначално системата е закупена от Кипър, но след дипломатически скандал с Турция, ракетната система за ПВО е прехвърлена на Гърция).
Популярността на С-300 се дължи на отличните му тактически и технически характеристики. Що се отнася до последната модификация, тя ви позволява да стреляте едновременно до 36 цели на максимално разстояние 200 км. В същото време системата може да се използва и като средство за противоракетна отбрана (срещу оперативно-тактически ракети и балистични ракети с малък обсег).
Иран може да стане последният купувач на С-300ПМУ-2-доставките на системите започнаха през януари 2015 г., след като беше постигнато споразумение по иранския ядрен проект. Първоначално Иран, след като придоби системата за противовъздушна отбрана Tor-M1, сключи договор през 2007 г. за доставка на С-300, но сделката беше замразена и Иран подаде иск срещу Руската федерация в Женевския арбитраж Съд за 4 милиарда долара. Този иск вече е оттеглен.
В бъдеще ще се изнасят по-модерни системи за противовъздушна отбрана С-400 "Триумф" и по-евтин, опростен С-350 "Витяз". Перспективите за първото са особено добри - С -400 значително превъзхожда всичките си конкуренти по повечето показатели. Вече е подписан договор за доставка на най -малко шест дивизии на Triumphs за Китай (размерът на сделката е повече от 3 милиарда долара). Индийското ръководство одобри закупуването на същия С-400 и подписването на договора може да се очаква в обозримо бъдеще. Можем да говорим за закупуването на 10 дивизии на стойност около 6 милиарда долара. Вероятно скоро ще се появят и други заинтересовани лица-концернът „Алмаз-Антей“в региона на Източен Казахстан едва наскоро достигна достатъчен производствен капацитет за едновременна доставка на С-400 както на руските войски, така и в чужбина.
Що се отнася до другите системи за ПВО-малък и среден обсег, те също са в голямо търсене-особено системата за противовъздушна отбрана Tor и комплексът за зенитно-артилерийско оръдие Pantsir-S1. Резултатите от системата за ПВО на среден обсег Бук са малко по-лоши.
Наземни превозни средства: "Армата", "Курганец-25", "Бумеранг" и "Коалиция-СВ"-бъдещи "звезди"?
По отношение на земните технологии „смяната на поколенията“е особено актуална. Например, такъв популярен модел на танк като Т-90 в чужбина всъщност е изчерпал своя потенциал за модернизация-танкът е дълбока модернизация на съветския Т-72, който се произвежда от 1973 г., което означава повече от 40 години. За сравнение, американският M1A1 Abrams излезе на поточната линия седем години по -късно, а германският Leopard 2 шест години по -късно. Британският танк Challenger 2 и френският Leclerc се произвеждат съответно от 1983 г. и 1990 г. Това е една от причините Русия първо да започне да създава ново поколение бронирани машини. Що се отнася до Т-90, последната му модификация очевидно ще бъде Т-90АМ (SM в експортна модификация).
Що се отнася до съществуващите експортни перспективи на Т-90, те са към своя край. Възможно е да се подпишат още няколко договора за Т -90СМ със страните от Близкия изток, но този ход на събитията е донякъде усложнен от съществуващата външнополитическа ситуация (в Сирия Русия всъщност се противопоставя на интересите на основните купувачи - Саудитска Арабия и Обединените арабски емирства, което, колкото и да е странно, не пречи на страните да договарят големи доставки). От друга страна, иранският пазар става отворен. Самият Т -90 се оказа "златна мина" за "Уралвагонзавод" - лицензираното производство на танка е установено в Индия, индийската армия вече разполага с повече от 800 танка от този модел, до 2020 г. техният брой трябва да е близо 2000 Във всеки случай началото на 2020 г. е x вероятно ще бъде моментът, в който Т-90 насища пазара на оръжия и изисква нова платформа. Същото важи и за такива бронирани машини като BMP-3 и BTR-82A и др. Новите модификации на гореспоменатите бронирани превозни средства все още могат да се продават в продължение на няколко години, но малката вероятност след 2020 г. едва ли ще ги очаква.
Ето защо е много важно, независимо от трудностите, оборудването от новото поколение, демонстрирано на парада на победата 2015 в Москва, да бъде доведено до масово производство, като същевременно се постигнат декларираните тактико -технически характеристики. Танкът Т-14 и тежката пехотна бойна машина Т-15, създадени на тежката гусенична платформа Армата, могат да бъдат особено интересни предложения. Основната характеристика на Т-15 е необитаема кула; в момента това е единственият танк в света, който има такова разположение, което, заедно със системата за активна защита, трябва да защитава екипажа максимално. Концепцията за тежко бойно превозно средство на пехотата със защита, почти равна на танка, трябва да бъде търсена в съвременните градски битки, когато противниците имат изобилие от противотанкови оръжия, които лесно могат да победят конвенционалните бронетранспортьори и бойните машини на пехотата.
Създадени на модулен принцип, средните БМП и бронетранспортьорите на гусеничната платформа Курганец-25 също имат забележимо по-добра защита в сравнение с БМП-3 и БТР-82А. Това важи и за лекия колесен бронетранспортьор "Бумеранг". Самоходната артилерийска единица (САУ) с калибър 152 мм "Coalition-SV" трябва да "изтласка" немската 155-мм ACS PzH-2000, която се счита за най-добрата.
Многократно е заявявано, че цялото горепосочено оборудване първо ще отиде при руските войски, а едва след това за износ (като например системата за противовъздушна отбрана С-400). По този начин първите чуждестранни договори трябва да се очакват по -близо до 2025 г.
Заключение: „смяната на поколенията“е неизбежна
Както виждаме, в руския износ на оръжие и във военно-промишления комплекс идва най-важният момент от смяната на поколенията: отклонението от модернизираните съветски модели на оборудване към новосъздадените руски. Този процес беше / е най -лесен в областта на ПВО и най -труден в авиацията. Що се отнася до бронираните превозни средства, още е рано да се говори за успеха на „смяната на поколенията“- този процес ще започне по -близо до 2020 г., но е неизбежен и човек трябва да подходи към него готов. Ако говорим за износа на морско оборудване, тази тема е много обширна, особено във връзка с проблемите, възникнали на фона на антируските западни санкции, и нейното разглеждане изисква отделен анализ.
Друг проблем е поскъпването на новите технологии в сравнение със съветските и модернизираните съветски. Така конкуренцията със западните производители става възможна в „качествения“план и ще бъде все по -трудно да се привлекат клиенти с много по -ниска цена.
Много зависи от успеха или неуспеха в разработването и успешния износ на ново военно оборудване, включително бойната способност на руската армия, тъй като огромните средства, получени от чуждестранни купувачи, дават възможност за активно развитие на вътрешния военно-промишлен комплекс и създаване все по -модерни оръжия.
Списание "Нова отбранителна поръчка. Стратегии" №1 (38), 2016 г.
