Скандалната репутация на новия F-35 не отстъпва на известните му предци: изкривения Starfighter и супербомбардировача Convair B-58 със самоочевидното име Hustler. Сред ужасните престъпления, инкриминирани от F-35, има слаби летателни характеристики, невероятно висока цена (като парче злато със същата маса), безкрайни проблеми с оборудването и електронното пълнене …
Критиците и злобните критици на проекта JSF посочват като аргументи типичните неуспехи и неуспехи, които са неизбежни по време на "взлом" и експлоатация на нова машина, но по някаква причина пренебрегват реалния недостатък на JSF. Крилатата машина изпревари времето си! И тя го направи по най -лошия възможен начин: много от обявените технологии все още не са надхвърлили научните лаборатории - докато самолетите вече са масово щамповани в завод във Форт Уърт (Тексас).
Повечето от обещаващите системи F-35 (радари с AFAR, оптрони, елементи на стелт технология) могат да бъдат успешно интегрирани в проектирането на самолети от поколение 4+. Примери от реалния живот: F-15SE Silent Eagle и F / A-18 Silent Hornet. Още няколко усилия на конструкторите и те биха могли да бъдат равни по бойни възможности с F-35.
Защо беше необходимо да се извършат скъпи научноизследователски и развойни дейности, за да се създаде нова платформа, ако по своите характеристики F-35 едва ли превъзхожда своите предци? Защо не бяха взети предвид асиметричните подходи - като шведския SAAB J -39 Gripen? Вместо прословутия "стелт", шведите дават приоритет на параметъра "оцеляване" - комплекс от средства за откриване и настройване на активно заглушаване, което според шведите позволява на Gripen да действа уверено в зоната на ПВО на противника.
Американците поеха по най -очевидния и скъп път, решавайки да построят нов юберплан и да изненадат света с него. Те имаха пари и технологии. И те успяха. Днес изтребителят-бомбардировач F-35 е най-модерният и зрял самолет в своя клас, както по отношение на технологиите, така и в бойните възможности.
Единадесет държави по света (Великобритания, Канада, Норвегия, Израел и др.) Вече са избрали F-35 като обещаващ изтребител за надграждане на своите ВВС. Резултат от агресивна реклама и директна принуда на съюзниците да купуват американска военна техника. Но имаше ли от какво да избирате? Кой от съвременните многофункционални изтребители би могъл да се конкурира с F-35-с еднакви разходи и същите бойни възможности? Отговорът е … тъпа сцена!
Скандали, интриги, разследвания …
1. Вертикални състезания
От трите модификации на F-35 само една (F-35B) е самолет VTOL. Специфичен изтребител на Корпуса на морската пехота, предназначен за действие от предни летища. Както конструктивно, така и по предназначение, това е напълно различна машина, дори външно различна от "базовата" F-35A. Обединяване в детайли: 81% с F-35A и само 62% с палубата F-35C.
F-35A и F-35B. Сериозни разлики са видими дори с просто око
F-35B е поръчан в ограничена серия от 500 самолета (15% от планирания брой F-35). Основната част от програмата на JSF се състои от изтребители F-35A, чиито характеристики за излитане и кацане не се различават от другите бойни самолети. Ето защо следният мит се оказва несъстоятелен.
2. В основата на „Светкавица“е съветският Як-141
Как могат да бъдат сходни самолет VTOL от средата на 80-те години и модерен изтребител от пето поколение? Само защото двата самолета са по -тежки от въздуха. Целта на програмата JSF (стелт многоцелеви изтребител-бомбардировач) е далеч от темата за самолетите VTOL."Вертикалната" F-35B е само странична линия на програмата и има малка прилика с останалата част от семейството на Lightning.
Як-141
За сходството с Як. F-35B използва различен дизайн с повдигащ вентилатор (вместо два лифт реактивни двигателя на Як-141). И двамата бойци имат само сходни очертания на кърмата и отклонената дюза на основния двигател - това е, което обърква умовете на младите конспиролози. В същото време вертикалната опашка на F-35 с два наклонени кила е продиктувана не от необходимостта от вертикално излитане, а от изискванията на стелт технологията.
3. Универсалният самолет е лош
Универсалност? Максимумът е обединяването на единици и части в рамките на едно семейство бойни самолети (база, палуба и "вертикала").
Ако под "универсалност" се има предвид способността на изтребителите да изпълняват ударни мисии, то историята познава много успешни примери за многоцелеви самолети-F-84, Phantom, MiG-21, Mirage-III, F-15E, Su-30, Rafal… Лудата тяга на реактивните двигатели прави чудеса-бойното натоварване на съвременните изтребители е няколко пъти по-високо от това на четиримоторната „Летяща крепост“(със същото излетно тегло ~ 30 тона). Вземете купчета бомби и контейнер с прицелно оборудване под крилото си - и всеки от Raphales и Sushki ще се превърне в смъртоносен бомбардировач. F-35 не беше изключение.
Eurofighter Typhoon
4. Подмяна на штурмови самолети
Семейството F-35 ще замени всички многоцелеви изтребители от четвърто поколение-F-16, F-15E, F / A-18, вертикалната AV-8 Harrier-II и дори противотанковия щурмовик A-10 Thunderbolt. Но как свръхзвуков изтребител може да замени дозвуков брониран атакуващ самолет, оборудван с мощно 7-цевно оръдие?
Вместо залп NURS и оръдейни изстрели - една 113 -килограмова SDB плъзгаща бомба или ракета Mavrik. Вместо смели полети под огъня на ПЗРК и зенитни картечници на Басмачи-високоточни оръжейни удари от недостижима височина. За изкореняване на „недоволните от демокрацията“вече се използват леки противопартизански щурмови самолети (като „Каравана Cessna Kombat“). Останалите функции на А-10 трябва да бъдат поети от атакуващи хеликоптери и дронове. Янките преструктурират собствените си военновъздушни сили, разпределяйки задачи между класове бойни самолети и премахвайки остарялото и неефективно оборудване от въоръжение.
5. F-35 си проправя път през небето само в полза на зверската мощ на двигателя F-135 (в)
Макс. Излетното тегло на F-35A е с 30% повече от това на предшественика му F-16 (29 срещу 22 тона), а двигателят му развива 40% по-голяма тяга (13000 кгс без форсаж срещу 8000 кгс). В същото време F-35A и F-16 имат еднакъв боен товар (деклариран-около 8 тона).
Преки доказателства за недостатъчната аеродинамика и характеристиките на Lightning. В противен случай за какво е изразходван разпределеният резерв от товар?
F-16I
Вътрешните резервоари за гориво на F -35 надвишават 10 000 литра керосин - двойно повече от всеки изтребител от четвърто поколение. Lightning не изисква PTB да изпълняват повечето от своите мисии, докато други бойци са принудени да заемат техните твърди точки, като по този начин увеличават своите RCS, влачене и намаляват бойното натоварване.
F-35 е оборудван с вградена прицелна и навигационна система за работа „на земята“-с термовизори, лазерни далекомери, сензори за проследяване на целите и корелатор на ракетна линия. Всичко, което конвенционалните изтребители носят в горни контейнери като част от полезния си товар.
И накрая, има вътрешни отсеци за бомби, S-образни въздухозаборници и елементи на стелт технология. В резултат цифрата 8 тона се появи в таблиците. Само това вече не са окачени танкове и PNK, а истински бомби и ракети.
6. Лястовицата лети
Всички бойци от четвърто-пето поколение са близнаци по своите летателни характеристики. Минималните разлики от 10-20% в стойностите на скоростта на изкачване, съотношението тяга / тегло и натоварването на крилото се изравняват от положението на самолета в космоса, бойното натоварване и квалификацията на пилота. Изключение правят само екзотични изтребители с двигатели с отклонен вектор на тягата, но реалните им бойни възможности се определят не толкова от ОВТ, колкото от наличието на извънбордови оръжия. Всяка бомба или ракета на външен прашка налага свои собствени строги ограничения за висшия пилотаж (претоварване / термично нагряване) и влошава летателните характеристики на превозвача.
Във въздуха F-35 не само няма да отстъпи на изтребителите от четвърто поколение, но трябва да има предимство поради вътрешните оръжейни отсеци, където ракетите не се страхуват от термично нагряване и където не създават допълнително съпротивление по време на полет.
7. Спешни случаи
150 построени F-35, 7 години експлоатация, нито един изтребител, загубен при летателни инциденти. Но мълниите се експлоатират в най -суровите условия, далеч отвъд лабораториите и тестовите стендове. Те летят ден и нощ. Излитайте и кацайте на палубите на корабите. Използва се за масово обучение на пилоти.
Противно на слуховете и псевдо-експертните твърдения, JSF показва фантастично ниво на надеждност. Специалистите на Lockheed Martin методично тестват колата във всички възможни режими и отстраняват установените недостатъци.
И ако преди няколко години изглеждаше, че F-35 "губи битката", сега става очевидно: мощна бойна машина се ражда в чужбина. Пентагонът спря да проявява интерес към проекти за дълбока модернизация на съществуващи изтребители и се съсредоточи изцяло върху програмата JSF. Тенденцията беше усвоена от съюзниците-поръчките за F-35 растат, докато основните му конкуренти (проекти F-15SE, F / A-18E / F и F / A-18 International Roadmap) бързо губят точки и летят извън търговете.
