Известно е, че рекламата е двигателят на прогреса. Винаги е било така по целия свят. С изключение на Русия. Тук във военноморската ракетна индустрия … регресията е силно рекламирана. Или, казано с вашите думи, пропагандата е заменила рекламата. Освен това пропагандата на несъществуващите супер достойнства на новата междуконтинентална балистична ракета „Булава“очевидно излиза извън мащаба - или поради некомпетентността на самите пропагандисти, или поради подценяването на компетентността на тези, към които е насочена. В близко бъдеще средствата за масово осведомяване трябва да публикуват масивна плънка за следващата победа на „Булава“- очаква се „залп стрелба от дълбочина 50 м в движение с грапавост 6-7 точки“.
Първият и единствен залп от пълни боеприпаси - 16 ракети с течно гориво RSM -54 - беше извършен преди 15 години от стратегическата ракетна подводница Новомосковск. Тестовете бяха проведени с цел да се провери "поведението" на крайцера, след като той в рамките на 90 секунди освободи почти 645 тона "реактивен" товар, заменен с морска вода. И крайцерът се държеше с плюс и всички манекени с масови бойни глави успешно „удариха“конвенционалните цели. Тази стрелба се превърна в световен военно-технически рекорд за съветските подводници. Американски подводници от подводницата Охайо се осмелиха да пуснат само четири ракети Trident-2 с общо тегло малко над 236 тона. Оставаха 12 дни до августовските събития в Москва и разпадането на СССР, което последва. Днес във ВМС на Русия изстрелването на две ракети вече се счита за „залп“.
Обаче обратно към Булава. Който все още не вярва в нейната победа - крачка от читателската аудитория! Тези бележки не са за вас.
ПЪРВИ МИТ: „BULAVA“ЩЕ ЗАМЕСТИ „СИНИ“И „ОБЛИГАЦИИ“
Нека започнем с информация за неуспешните изстрели на две ракети „Булава“в края на 2015 г. от подводница „Владимир Мономах“. Това означава, че условието, поставено от руския министър на отбраната (през 2013 г.) за провеждане на пет успешни изстрела на ракета „Булава“, което трябва да предхожда приемането им в експлоатация, не е изпълнено. Този факт прави преждевременно обсъждането на въпроса за пълномащабното залпово стрелба. И като цяло, дискусия за бойните достойнства на Булава. За да изгладят негативното впечатление от неуспешните си тестове, бившите генерали, които са станали уважаеми военни експерти, така или иначе, показват на всички: хапете, хапете, RSM-54 имаше дори по-неуспешни тестови изстрели от Bulava, и те цитират фантастични цифри за убедителност …
Реалността е следната.
RSM -54: броят на тестовите изстрелвания от наземна стойка и подводница - 58, включително 17 неуспешни (29, 3%).
RSM-54 (Синева и Лайнер): пет изпитателни изстрела, извършени след възобновяване на серийното производство на ракети RSM-54 в руски условия, всички успешни.
Булава: 25 изстрелвания, включително 11 неуспешни (44%).
Тук е уместно да се отбележи, че ако възобновяването на производството на ракети RSM-54 не беше реализирано и създаването на ракетата „Булава“съответстваше на днешната реалност, тогава в продължение на няколко години Русия изобщо нямаше да има военноморски стратегически ядрени сили.
Преди 11 години авторът на тези редове в статията си, озаглавена "Проект 2020: страна без ракети?" предрича на "Булава" дълъг и труден път на творението. Уви, най -мрачните прогнози се сбъднаха. Днес е известно, че подводниците от проект 667BDRM, въоръжени с ракети RSM-54, могат да изпълняват бойно дежурство до 2025–2030 г. като част от Северозападната група на военноморските стратегически сили. А съществуването на Североизточната група, започвайки от 2016 г., ще зависи от реалното приключване на разработването на ракетите „Булава“.
След това трябва да се спрем на твърдението (прогнозата) на „бащите“на Булава, че течно-горивните МБР не могат да се конкурират с твърдо горивни МБР „нито по времетраенето на активния участък, нито по оцеляването на комплекса в ответен удар, нито в съпротивата в активния участък на въздействието на вредни фактори. противоракетна отбрана . Това е меко казано голяма заблуда.
В процеса на договаряне за ограничаване и намаляване на стратегическите офанзивни оръжия бяха приети следните основни контролируеми параметри на ракетите: броят на разгърнатите ракети, броят на бойните глави на ракетата и теглото на хвърляне на ракетата при определената стрелбища или демонстрирани при истински старт. В същото време теглото на хвърляне на съвременните ракети MIRVed се определя като теглото на последния етап на ракетата, която доставя бойни глави (бойни глави, бойни глави) до различни точки на прицелване. Изхвърленото тегло включва: бойни глави, средства за противодействие (преодоляване) на противоракетна отбрана, задвижваща система, оборудване на системата за управление и конструктивни елементи, които не са отделени от последния (често наричан боен) етап на ракетата.
"Новомосковск" все още остава световен рекордьор по изстрелване на балистични ракети залп.
Теглото на хвърляне е най -важният параметър, характеризиращ бойната ефективност на ракетата, както и нейните енергийни възможности. Съотношението на тежестта на хвърляне на ракетата, доставена на обсег на стрелба от 10 хиляди км, към теглото на изстрелване на ракетата се нарича техническо ниво на ракетата по междубраншови документи (в СССР и в Русия).
За ракети с „автобусна схема“на последователно разреждане на бойните глави чрез точки на прицелване, теглото (масата) на системата за освобождаване, бордовата система за управление се определя по време на проектирането и може да се приеме за постоянна за конкретна ракета. В тази връзка задачата се свежда до определяне на рационалното тегло (мощност) на бойната глава и рационалното тегло на контрамерките за пробив на противоракетната отбрана. В същото време е ясно, че за ракети с ограничено тегло на хвърляне ще е необходимо да се намери рационална комбинация от мощността на бойната глава и теглото на противодействието. А прилагането на засилени противодействия на такива ракети води или до намаляване на броя на бойните глави, или до намаляване на тяхната мощност и тегло.
ВТОРИ МИТ: ВЪЗМОЖНОСТИТЕ ДА ПЕДЕМЕЕТЕ ВСЕКИ ПРО
Нека разгледаме как е решен или се решава проблемът с оборудването на съвременните стратегически ракети на Русия със средства за противодействие на противоракетната отбрана.
За военноморските ракети с течно гориво „Синева“и „Лайнер“с предвиден експлоатационен живот до 2030 г. е предвидена възможност за преоборудване по броя на бойните глави: от четири класа със средна мощност със средства за противоракетна отбрана до 8 10 малки класа мощност с различни набори от мерки (фалшиви цели). Тегло (маса) на тези ракети е около 2 хиляди кг.
За съвременните твърдо горивни морски ракети "Булава", чието начало на бойно дежурство е трябвало да се осъществи през 2014-2015 г. (всъщност през 2016-2017 г.), прогнозираният експлоатационен живот е до 2050-2060 г. Трябва да очакваме работа по модернизация, включително противодействие. В същото време възможностите за модернизация ще бъдат ограничени от стойността на отлитото тегло (маса) - 1150 кг и възможността за увеличаването му. Най -вероятно това означава, че повишаването на пробивните качества ще бъде възможно само чрез намаляване на броя на бойните глави, тъй като бойните глави с ниска мощност вече са използвани.
За съвременните наземни ракети с течно гориво-„Воевода“с тегло на хвърляне 8800 кг и „Стилет“с тегло на хвърляне 4350 кг-прогнозираният експлоатационен живот е 2020–2022 г. В тази връзка не трябва да се извършва работа по модернизиране на бойното оборудване на тези ракети.
За сухопътни ракети с твърдо гориво с моноблокова бойна глава „Топол М“, както и „Ярс“с многобройна бойна глава са предвидени съвременни противодействия. Въпреки това, прилагането на по-ефективна противоракетна отбрана при последващи подобрения ще бъде ограничено с малко тегло (маса)-около 1200-1300 кг и ще доведе или до намаляване на броя на бойните глави с ниска мощност, или до използването (в моноблок версия) на агрегат със среден клас мощност.
Тежките ракети, базирани на силози "Сармат" (от типа "Воевода") с 8-тонно тегло, например, тежестта на хвърляне може да осигури ефективна защита срещу противоракетна отбрана, при условие че са разпределени от 2 до 4 тона въвеждащо тегло за защита на 10 бойни глави с повишена или средна мощност.
Основните резултати от това разсъждение са обобщени в таблицата „Информация за стратегическите сили за ядрено възпиране“.
Гореизложените обстоятелства водят до заключението, че в бъдеще може да се гарантира гарантирано стратегическо възпиране, ако стратегическите ядрени сили включват ракети с повишено тегло на хвърляне. Такива ракети са в състояние адекватно да противодействат на предвидените възможности за противоракетна отбрана. Оцеляването на такива ракети в стационарната версия преди изстрелване може да бъде осигурено чрез двукратно увеличаване на устойчивостта на укрепления по време на модернизацията на съществуващите неподвижни силози, както и чрез противоракетна защита на изходни позиции и позиционни зони със съществуващи или известни средства.
Що се отнася до мобилното базиране на наземни стратегически средства за възпиране, възможността за тяхната противодействие на противоракетната отбрана е по-малка поради малкото тегло на хвърляне на ракети с твърдо гориво (по-малко от 1,5 тона). Това може да изисква разходи за допълнително разполагане на ракети и оттегляне от процеса на договорни ограничения за стратегически офанзивни оръжия.
В тази връзка продължаващият преход към корабни ракети с твърдо гориво има недостатък, свързан с намаляване на теглото на хвърляне, което се илюстрира от горната таблица с характеристики на руските и американските военноморски ракети.
Основният и много тъжен извод от тази таблица е фактът, че руската корабна ракетна индустрия с твърдо гориво изостава от американската с почти 40 години, което следва от сравнението на ракетите Trident-1 и Bulava, които имат сравними тактически и технически характеристики и почти същото условно техническо ниво, отстъпващо на съвременното американско техническо ниво ("Trident-2") с около 20%, и вътрешната течно-горивна морска ракета RSM-54 (включително версиите "Sineva" и "Liner" ") - един и половина пъти.
ТРЕТИ МИТ: ПРЕДИМСТВА НА РАКЕТИТЕ НА ТВЪРДО ГОРИВО
След това ще се спрем на твърдението за предимството на ракетите с твърдо гориво в продължителността на активния участък, оцеляването при ответна атака и съпротивата в активния участък. Най -вероятно такова изявление е предназначено за специалисти, които не са свързани с ракетата. Няма съмнение, че продължителността на активната фаза на ракети с твърдо гориво традиционно е по-кратка от тази на течно-горивни. Но кога този фактор може да стане решаващ? Например след появата на космически ешелони на противоракетната отбрана ("Междузвездни войни"). Въпреки това, дори и в този случай, ракетите с течно гориво могат да отблъснат „космическите“прихващания, например поради начертани траектории (изключени - включени в главния двигател), поради траектории, маневриращи в произволна посока, както и намаляване времето на активния участък по време на нов дизайн.
Що се отнася до устойчивостта на вредни фактори в активната зона, днес всички изисквания на клиентите се приемат и изпълняват от разработчиците. Ако се докаже, че тези изисквания се увеличават, увеличената енергия на ракетите с течно гориво ще помогне за тяхното изпълнение.
МНЕНИЕТО НА МАРШАЛ
Възобновяването на серийното производство на модернизираните ракети RSM-54 направи възможно запазването на бойния потенциал на руските NSNF. Снимка от официалния уебсайт на Министерството на отбраната на Руската федерация
В заключение на бележките си ще апелирам за подкрепа на безспорния авторитет на Дмитрий Устинов, единствения „маршал на индустрията“сред министрите на отбраната. През 2013 г. издателство „Столичная енциклопедия“публикува книгата „Истории за руските ракети“. През 2005 г. заместник -министърът на отбраната Дмитрий Устинов Игор Вячеславович Иларионов разказа на автора на тази книга следната история. „Малко преди смъртта на Устинов Иларионов го посети в болницата. Говорихме за актуални събития. Изведнъж министърът каза:
- Знаеш ли, но Витя беше прав.
- За какво говориш, Дмитрий Федорович? - попита Иларионов изненадан.
- Казвам, Витя Макеев беше прав, когато се съпротивляваше с всички сили и не искаше да изгражда машина на твърдо гориво. Промених мнението си за много неща тук в отделението. Тогава го огънахме страхотно. Но напразно …
Устинов се замисли. Иларионов наруши мълчанието.
- Но защо, Дмитрий Федорович? Винаги сте вярвали толкова много в технологията на твърдо гориво!
- Все още вярвам. Само ние не можем да пораснем като американци. И нямаше какво да бутам. Нашата съдба е течно гориво. С нашите възможности нищо не може да се направи по -добре.
Устинов отново се замисли.
- А ние с теб, Игор, напразно карахме работници на твърдо гориво. Почти се пренапрегнаха. Витя и Миша Янгел направиха отлични автомобили. И за промишлеността, и за армията, и за флота …"
ПРОГНОЗА И РЕАЛНОСТ
Създаването на ракета RT-2 (по договора START-RS-12, според класификацията на НАТО-SS-13 mod. 1 Savage), която е на въоръжение в Ракетните войски на стратегическите стратегии от 1969 до 1994 г., води до увеличаване в транспортираните тежести. Течните ракети от онова време бяха транспортирани до мястото за изстрелване без гориво и заредени с гориво след зареждане в мината. Ракетата RT-2 (RT-2P) е доставена на позицията за бойно изстрелване отделно: в единия контейнер първият етап (тегло около 35 тона), а в другия-акостираният втори и трети етап. Бяха намерени технически решения на проблема, но бяха необходими подобрени пътища и подходящи транспортни единици за доставка до изходна позиция.
Създаването на морска ракета с твърдо гориво R-39 (по договора START-RSM-52, според класификацията на НАТО-SS-N-20 Sturgeon) с изходна маса 90 тона изисква изграждането на нова базова система, преходът от "колесен" към "железопътен" транспорт на ракети, ново краново оборудване за товарене на тежки ракети и много други. Работата беше забавена и не беше завършена през съветското време. През руския период експлоатацията на ракетите Р -39 беше прекратена предсрочно, а нейните носители - пет тежки подводни крайцера от проект 941 от системата „Тайфун“- бяха бракувани или се подготвят за бракуване; друга, Дмитрий Донской, преобразуван в тестова платформа за Bulava.
Разбира се, всички проблеми с експлоатацията както на море, така и на сушата, стационарни и мобилни ракети с твърдо гориво бяха решени от местни разработчици, но те също изискваха увеличаване на разходите и увеличаване на времето за разработка. Един от изводите на разработчиците на първите вътрешни междуконтинентални балистични ракети е, че ракетният двигател с твърдо гориво е лукс, достъпен само за богатите страни с високо развита наука и икономика. Но тук е уловката: дори една богата държава като САЩ купува своите ракетни двигатели с течно гориво от Русия и ги инсталира на своите ракети.
Наскоро на изслушване в Конгреса заместник-министърът на отбраната на САЩ по поръчките и технологиите Франк Кендъл предупреди, че преждевременното изоставяне на руския ракетен двигател RD-180 ще струва на Пентагона повече от 1 милиард долара, а американските компании биха могли да построят свой собствен двигател не по-рано от 2021 г. … Така че трябва ли да преследваме американската мода за ракети с твърдо гориво, ако нашите течни горива не са по-лоши, а в някои случаи дори по-добри? Въпросът, разбира се, е риторичен и защото правителството е инвестирало милиарди рубли в разработването на „Булава“и създаването на превозвач за него - стратегическите подводници на проект 955 „Борей“.
Може да се каже, че днес в Русия има различни мнения, различни подходи, различни възможности, но, за съжаление, няма компетентен, справедлив и безпристрастен арбитър по въпросите на стратегическата ракета.
